【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part152
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沢山の人が撮れる=??
構図が組みやすい=自分の都合
自分はここで撮る=動物のマーキング バルーンフェスタ、せっかくのかきいれ時に輸送力の弱さを露呈してるな 415系では吉野ヶ里公園、江北、久保田行きは臨時表示
817-3000のバルーンフェスタ号は確認できなかった 休日だから車両は余ってると思う。
足りないのは乗務員なのかも。(゚д゚)! 例の減便減車してるから虎の子の817-3000はロング化がもっともっと進むまで出す余裕ありません さっき博多駅で降りたらホームにレッドカーペット敷いてあったんだけどなにか特別なイベントあるの?
https://i.imgur.com/0biHcRJ.jpg 古宮って社長か、皇族の誰かかとおもってしばらく考えた笑 なんのためにカメラを付けてるのか考えたら自ずと答えは見えてくるよ 6両ワンマンでしょ
JR九州は人件費削減する事しか能がない
1両でも車掌乗務続けるJR四国を見習えよ
JR四国の人口でも結局は人件費削減しなくてもやっていけるんだからJR九州なら余裕なのが分かった
単にJR九州の今の社長と会長がケチなだけ
初代社長〜4代社長ならこんな事しないよ
ワンマンは2両までが妥当
やるならば4両まで
5両以上はホームドアつけてやるのが妥当
JR四国の中の人と友だちだから聞いたけどJR四国は従業員を解雇にしないがために1両で車掌乗務させてるって聞いたな 6両でも10両でも保安設備さえ整えればワンマンは可能と思うよ。何なら無人運転だってできる。
JR九州は、ワンマン化に際して車掌の補完が間に合ってない感じが満載で悪い意味でヤバイ。
ホームドア完備ぐらいは最低限完了してからやろうよ。 四国もどんどん信用乗車ワンマンが増えてていよいよ特急でもワンマン化に向けた検討が始まってるんだがな
あと6両くらいまでならホームドアは必須とは言えないだろ
もう東日本では地方線区で6両ワンマンやってるし、大手私鉄でもそういう動きがあるんだから九州だけがダメは流石に言いがかりが過ぎる ネット購入した切符の発券の為のクレカ持参
いつまで続けるの?何の為にクレカ持参しないといけないの?番号だけでいいじゃん >>185
先日不正で中国人が捕まったから無理だろうな
IC無しのクレカが通らなくなったのもコレが原因だろうね ハカタエキノコンザツヤバイネ
何十万人も使うわけじゃないのに、便数少なくて乗車待ち列がカオスになってる。 >>186
中国人?西洋人じゃないの?
クレカICで不正を防げるの? 指定席券売機で通常乗車券や特急券は買えるのにな
他人様がネット予約で購入したきっぷを偽造非ICクレカで横取りとかあり得るのか?
予約番号も電話番号下4桁もクレカ番号の情報も得ないと購入した情報なんて分からないし受け取る為のそのカード番号のクレカも偽造しないといけないし第二関門も第三関門も突破しないといけないしそこまで突破出来る奴居るのかよ
不正乗車対策はロクにしないけど利便性を犠牲にする無駄な措置はするんだよね >>189
これJRの問題?クレカ会社がダメなのでは? >>191
ネット予約の受け取りで非ICを拒絶してるのはJR
9月までは普通にau PAYプリペイドでも受け取れたし ニュースも見ずに妄想で勝手に先走って叩きに走るアホほんまおもろいな >>189は横取りじゃなくて偽造クレカで切符作ってって話だし
全く別の話をしてどうすんの >>194
今回の中国人の話ではなくICチップがないクレカを拒絶するようになったのは他人の購入情報からきっぷを横取りする事を防ぐ為の措置なのか?って疑問に思ってるって事
ログインしないといけないから購入した事も知らないといけないし電話番号も購入したカード番号のカードも必要がないと受け取れず指定席券売機を騙す為のカードも偽造しないといけないのにそこまでして受け取る人なんて皆無なのに非ICを拒絶する必要あるのかって事 こんだけ収益回復してるなら821系増備再開して増結や増発しないと!
JR九州中間決算 純利益、過去最高の279億円に 鉄道事業はコロナ前の93%まで回復
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ecc5032607e68e92fb4c695a3fef4ac66ba263d 社員・駅員・サービスを減らして、車両編成数・コストも削って
むりくり捻り出した黒字でしょ
良い黒字ではない また821系かよ
こいつ以外821系言う人居なさそうだしNGしとこうか さあ?
カード会社との規約なのか本人確認強化の為なのか知らんけど
結局は偽造磁気カードで詐欺られるという間抜けを晒したからな
チケットレスなら金券屋が介在できないから起こらなかった事件だよな >>206
それ気になってたんだよね
駅が込みすぎて発券できず乗りそこねて損したと言ってる人がたまにいるけど
発券できなかった場合は未決済で請求されないのかな? >>206
ネットで購入完了させることは可能だよね? 乗り損ねそうになる前に有人改札から入らせてくれて車内でも説明すればOKと思う
それで対応してくれた
プレスリリースに書いてなくて駅員から聞いたんだよね
これは今までの改悪の中でも流石に許せない >>209
それを知らずに見送っちゃう人がいるけど
本当に損したのか未発券は未決済あつかいで請求されないのか
その辺りに触れる人がいないからよく分からないんだよね クレカもって行って発券した時点で決済完了させてるってこと?
発券前なら予約変更も出来るのかな? 過去最高決算出したなら 関門をYC1系に置き換えてくれや!
朝夕は折尾まで直通で YC入れても日田彦山と共通の運用になるけどなんで折尾なんかに入れると思った? ディーゼルハイブリッド車輌のYC-1をJR九州が新増するとは思えない >>212
821系の次はYC1系か
単純に出せるわけないない
オタには分かるわけないよね
好みだけで導入しろ導入しろとしか連呼出来ない >>215
新造じゃないならなんだ、キハ47から改造でもするのかw 噛み終わったガムに砂糖をまぶしてまだまだ噛み続ける…
JR九州の車両運用のスタイル YC1の導入が最低でも10両程度は計画されてるのは、有証読んでいればわかるはずだがな
もっとも佐世保のキハ47置き換えだろうから他県の置き換えはまだ判明していないも同然 あんな失敗作のゴミは今後増えません笑
なんでYCやその新型作ろうとしたと思ってんの YCはデザインが悪い
もうちょっと顔つきを813っぽく精悍にして食パンシルエットじゃなくで え、あの顔好きなんだけどなあ
それはさておき、YCに限らず九州は気動車も基本3ドアだけど、そろそろ閑散線区向けの2ドア車とか出てきてもいいような気がしないでもない YC2も作る作るっていって全く進んでないね
よっぽど置き換えに回す金無かったんだろうね 残存キハ40系が機関更新車だけになったからしばらくは819もYC1も新造は無いと思うよ
内部的にはキハ6667と機関未更新キハ40の淘汰が真の目的だったと思うなぁ 長崎線運用組のYCへの置き換えと機関更新車の中でもエンジン統一のためにYC増備はまだ続くけど ついにJR北海道も全車指定席を進めるらしい
JR九州はなぜ観光列車以外を全車指定席にしないのか?
いい加減自由席の方が空いてる事に気付け JR北海道の論法で全席指定にするような特急は全部分断か新幹線になって消滅してますw ソニック きらめき かいおうは全席指定にしてもいいかもしれん
博多ー小倉は特定指定席料金630円で JR九州は他社がやってる事をやらないもんな
世の中の空気が読めないし協調性がない 九州の鉄道は衰退産業だからテコ入れする必要はないでしょ テコ入れしないとどんどん利益が減る
でも利益が減ったら従業員の給料減らして誤魔化すらしいからやっていけるんだよな
今回黒字が出来たのも従業員の給料を減らして黒字に反映したから出来たらしく
役員報酬と株主還元は株主還元は一切減らさない JR九州も鉄道会社儲かってないんだから在来線特急は全て全車指定席でいいよな
それをせずに儲からなければ給料を下げて会社の利益を操作して過去最高黒字にして経営陣のやってる悪をあたかも成功してるように振る舞う
許せん 不動産で稼いで過去最高益なんだから、成長分野でもないむしろ衰退分野の鉄道に注力する必要は全くないでしょう >>235
東京都と周辺3県以外はどこも衰退だろ千葉県でも房総半島南部や外房線は既に廃線の危機 そろそろイカ釣り前照灯を廃止した設計変更の821系を10編成製造で しかし車体が汚いな 真っ茶色
昨日から宮崎にいるが窓が磨りガラスかと思うくらい外が見えない
大分で見た885もそうだったし エクセルパスで特急通勤している人もわざわざ座席指定しなければならなくなるの? そう言うのは大体空席利用が出来るか立席
北海道だってそうだろうよ >>240
821系とイカ釣り前照灯はNGしてるから何て書いてるか分からんわすまんな
鉄オタたちがそれを10編成製造するための費用を払うのなら解除して見てあげるわ >>240
5chはアタオカの鉄オタ広場ではないんで
でも実際アタオカの鉄オタしか書いてないな
まともな奴の方がROM専してるからアタオカ鉄オタが目立つ 全席指定ね
ノーマスク宴会を近くでされると嫌なんだよね、指定されたら席変えられないじゃん
席はどんな仕組みで決めるんだろ、QRコード改札が普及してからで良いと思うが 自身で購入操作の時にシートマップから選んで座席指定をする あ、指定席の仕組は既にあるのか…
購入の手間がかかって面倒だな
後から買った人が隣につけてくるとか嫌だぞ >>249
乗車した後でも不都合が有れば、車掌に言って空いている席に変更可能
但し満席なら不可能 相席が嫌で車掌に調整席に座らせてもらった事がある
相席なら隣を指定しないのが常識
鉄道会社も1席買ったら自動的に隣も埋まるようにすべき
自由席は相席の協力はすべきだけど 何のために座席があると思ってるんだこのバカは
そんな贅沢言うくらいならグリーン車乗れよ あそ1962は引退後もだいぶ長い事放置されてたが九州鉄道記念館に収蔵するつもりだったのか?
最後の方は錆び錆びになって無残な姿になってた >>251-252
相席が敬遠される理由考えろよ
あ、できないのか。マナー悪い相席客やから 2023年にもなって掲示板に書き込んでるバカジジイだから当たり前だけどちょっとおかしいジジイ多いよな G車でもないのにただの座席指定の分際で隣に文句言う権利はありませんw そんなに隣来てほしくねえなら自分で2席買いなwww 813の座席撤去跡でこれしてやるわ
https://i.imgur.com/ObLW26i.jpg
車いすスペースでないところでな マジレスで悪いが座席撤去なんかするから椅子を置いたりドア付近に固まる行為を誘導してる気がする
ドアに固まるから座席撤去した行為が却ってドア付近を広げたからそっちに集まってねって言わんばかりになってる
まずは中に入るような対策をするのが普通だろ
ドアに立ち止まって次で降りるようなオーラ出す奴に限って降りない
降りるのかと思って期待してたら降りなかったからマジでイラついた
1区間しか乗らないやつの方がちゃんと中に入ってる 筑肥線103系の後継として、鶴見線で使わなくなる205系は譲渡してもらえないのかな。
こういう流れなら、富士急が支払う運搬費用(距離が短い)と、Qが支払う改造費用(現時点でCT化改造済み)を抑えることができると思う。富士急は別に彼にこだわってるようにも見えないし。
鶴見線205系→富士急に譲渡
富士急CT6000系→筑肥線に譲渡 譲渡関連も聞き飽きた
妄想鉄オタの意見は1mmも取り入れる必要なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています