【40/143/150/201/H100】北の普通・快速22【721/73x】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレhttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700904988
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エアポートを7両にしてUシートを1、5両まで増やして
料金を対距離制に変更してほしいわ
新千歳空港ー札幌、桑園、琴似 580円
新千歳空港ー手稲 700円
新千歳空港ー小樽 820円で >>3
7両にするには新千歳空港駅の大規模工事が必要だ
それをやるからには7両ではなく8両まで対応可能にすべき 新千歳空港駅を1両分掘るだけで延伸できるから
それはした方がいい
なんか2面4線で苫小牧 石勝線方面にスルー出来る大改造計画があるけど 3000億はかかるだろうし そんな計画は無理!
今の構造で改良を考えるべき 2020年の記事によると予算は1000億円程度とあります(今なら1500億円くらいかな)
インバウンド拡大への対策が名目で、国の特別会計である「空港整備勘定」で
国策事業みたいなのでJRH負担は無さそうです
でもコロナで沙汰止みになってしまった 新千歳空港駅の壮大な改造計画を考えたのは誰だろうね??
地下駅で 今のホームを廃止して大規模な新ホームを設置するなんて前例がない
成田空港駅 銀座線新橋駅は特殊な例 阪神三宮は配線変更してるが 今のホームは使用してる 九州は721系と同世代の車両も多数ある813系を
ロング化して末永く使いましょう作戦に出るみたいだが
ここの721系については予定通り買い替えかな >>3
普通列車グリーン車(指定席)で解決
札幌までなら50キロに収まる >>8
国交省と書いて有るでしょう
予算は全額国交省の空港特会 千歳空港駅の位置のまま 新千歳空港ターミナルを作るべきだったな
枝線になって 効率が悪い >>12
チューリヒみたいにトンネル掘ればいいじゃない
スイスと違って岩盤固くないから工事の難易度も日本の方が低そうだし >>12
それ
新千歳空港も成田や羽田みたいにターミナルを分散させるかだ >>3>>10
今の840円でも充分利用されている
値下げになることを何故やらなければならないのか >>12 どうやって造るのかな?地図を見てことがあるのかな? >>9
予定通りと伺っています
既にF3016が廃車になってます 721系全廃方針を知らない人がいるみたいだね
意外と公式発表、公式発言を軽視してるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています