【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 127号線【Osaka Metro】
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コスモスクエア駅から夢洲経由舞洲への北港バスコスモドリームラインが段階的減便して8月路線廃止だと。 御堂筋線新ダイヤ
平日朝ラッシュ時の最小運転間隔時間帯の中津発着のうち7時台～8時台前半はあびこ行、8時台後半～9時台は新金岡行になるっぽい
その他新大阪発なかもず行/なかもず発新大阪行も結構設定されてる感じ 始発じゃなくなるから座れないし千中から引っ越すか(´・ω・`) 千里中央駅で座れる電車待ちがなくなるから、
ホームの人は減るな
なかもずとかひどい 箕面みたいな田舎じゃ10両編成の座席を埋まられないから座れるだろ >>266
箕面から千里中央まで来てたバスが箕面萱野に変わるから混みはしないが座るのは難しいよ
始発駅で阪急から変える人もいるだろうし >>265
割とマジでやりそうな気はすると思うけどな。 ラッシュ時を中心に折り返し乗車が問題になりそうな感じはするな。 なかもずまで乗り通すんならともかく箕面から梅田とか大した長さじゃねえから座席指定とか需要ねえな 御堂筋線地上区間や北急も80キロ以上出せたらいいのに
箕面萱野まで伸びると結構所要時間がかかる >>270
阪急や京阪の方式なら、数%が乗りたいと思えば成り立ってくるから、思っている以上にハードルは低い。
混雑の懸念の声も多いが、なにわ筋線が開業したら御堂筋線（新大阪〜天王寺）からなにわ筋線への移行は確実で、
たった1割抜けるだけで、輸送力は1編成あたり10両から1割引いた9両でよくなる。
つまり1両分は有料座席に当てられる計算となってくる。
1割減った分の穴埋めを、有料座席による客単価向上で一部穴埋めなんてこともできる。 あとは京阪やJRの有料座席の実績によると
「その大した長さじゃねえ」で乗ってくる客が馬鹿にならない数いることが分かり始めている。
15〜20分程度でも乗るらしい。
出張や観光客は荷物が大きくなるため、短距離でも乗る傾向とのこと。
ネット予約で気軽に取れる点がいいらしい。 座りたい時に課金したら必ず座れるというのは大きい
ただ高すぎたらガラガラになるし安すぎたら席が取れないという料金設定のバランスは難しいところ 御堂筋線が今のまま安泰ならいいんだが、なにわ筋線という、
大きな競合が現れる客が流れるのが分かっている以上、手を打たないとはいけないわけで…
導入時期、スタイル、段階を踏んで拡大など条件つけて、北大阪急行の有料座席話に乗ってくると見ている。 >>274
座りたい時に課金したら必ず座れる、はかなり大きいみたいだな。
JR西のうれしートはその典型例で、着席保証だけでも課金する客がいることが分かり始めている。
各社始発駅で並んで座る客ですら、課金してでも座りたい層が一定数いて、
中間駅の着席したい層を加えると、1編成のうち1両くらいなら余裕で有料座席を埋められる。
利用者数がかなり多い御堂筋線だけと1両どころか数両でもいけるやもしれない。
もちろん時間帯や区間によるばらつきはあるが。 >>275
なにわ筋線は僻地を通る上に梅田も中心部から離れてるからそこまで影響はない
むしろ影響が出るのは四つ橋線だ >>277
ドル箱で、地下鉄の利益の大半を稼いでいる御堂筋線ではそこまで影響はないレベルでも、会社としてかなりのダメージ。
新幹線乗り継ぎ客や空港からダイレクトに市内に電車に行く客の一部が抜けるだけで、1割は確実に行くとは見ているけどな。 >>276
あとは買いやすさ
小田急、東武、近鉄、南海などホームに券売機があるから
ホームにふらっと立って今度来る電車が指定席車だったら買おうという心理を後押しさせる
モバイルで決済できるようになったのも導入や購買のハードルを下げている >>278
大阪府南部から新大阪へ行く客はJRが既に担ってるから影響うけるのはJR
御堂筋線と完全に並行してるなら影響は大きいが南海新難波、西本町、中之島、うめきたじゃあ競合にならん >>280
南海→御堂筋が、南海のままがまずある。
大阪府南部から新大阪へ行く客も、特急はそうかもしれないが、一般列車は1本で行けないため必ずしもそうではない。
まあ一番プラスに働くのは南海でしょうな。 鉄道法の区間ならまだしも、軌道法の区間で70km/h以上の速度向上を目指すなら、手続として相当面倒。
費用対効果の問題も大きく、80km/h程度に向上するために設備の更新・強化を図ったところで、どれだけ所要時分が短縮可能か。
横浜市交ブルーラインを念頭に言ってるのだろうが、速度制限も点在しており、高速化を意識せず新設された軌道の改修は一筋縄でなく
軌道強化や第三軌条の敷設精度を向上するが、ATCについては、かつてなら近鉄線95km/h対応と同様にコード追加だけで済んだところ。
しかしATOさらにはGoA2.5のドライバレスを志向するにあたり、キャブシグナル（CS）化・5km/h刻み照査化・一段ブレーキ制御（地上主体ながらデジタル信号）化と大きく仕様変更。
御堂筋線なら21系取替後に実施 >>274
課金したくないけど座りたいと言うのには臭い奴多いよな
課金したくないけど5ちゃんねるには書きたいというヤカラと一緒で。 中津行きなんか何の意味あるねん
折り返しのY線あるんか？ >>285
全部新大阪行にすると新大阪での折り返しで詰まって遅延がヤバいことになるから
実際下りは天王寺で起こってる
あとラッシュ時に梅田に空の列車を持ってきて分散させてる 本当は梅田で折り返したいけど１駅回送状態が中津行き >>283
17、18時台でも天王寺行が連続してるしたいしてあびこ行増発されなさそう
半分があびこ行とはなんだったのか >>288
19時台に多少新金岡行が増えてるが入庫運用レベルだし逆に21時台はなかもず行が新金岡行に短縮されてるし、少なくとも夕方以降は天王寺行の一部をあびこ、新金岡、なかもず行にします！とプレスするほどでもないわな
あびこ行も朝5列車夕方5列車ぐらいあるのかと思ったわ 中央線の駅番号全部マイナス10してくれたら
生駒駅が奈良線生駒線と同じ17になるのに 御堂筋線系等は距離が長いので急行運転をして欲しい
停車駅は箕面萱島・船場阪大前・千里中央・桃山台・緑地公園・江坂・新大阪・梅田・淀屋橋・本町・心斎橋・難波・大国町・天王寺・長居・中百舌鳥 待ち合わせできないから、停車しないだけで所要時間変わらない急行になりそうだな 心斎橋の時刻表、古いヤツ剥がして新ダイヤ見てみたい～
とやってきたのだが、貼ってあったのはホームの南寄り、しかも時刻表のそばに上り下りとも駅員が立っていたので断念
久々に長堀鶴見緑地線乗ろうかとその前にトイレ入ったら何これ
個室3つも使用禁止になっとる >>297
肝心なとこ隠してあるんよな～
朝ラッシュ7時59分発あびこ行、8時35分発、44分発、53分新金岡行になってるから、9分毎に天王寺行とあびこ行、新金岡行の交互運転で隠れてる部分にあびこ行が何本かあると思われる
一瞬ネタバレしてた東三国の土休日夕方の江坂始発も江坂行が無かったり謎が多いわ
https://i.imgur.com/ZUpI9gL.jpg アプリの運行情報で
「お客さまにお知らせいたします」って文頭に付けたらプッシュ通知だと中身まで表示されねーからもっと簡潔にしてくれ
❌堺筋線【運転見合わせ】天神橋筋六丁目ー天下茶屋【理由】阪急京都線内での人身事故
⚠御堂筋線【ダイヤ乱れ】江坂ーなかもず【理由】天王寺駅での車両点検
そうすりゃ利用線区以外だと冒頭見てスルーできるから >>298
なんか見れる範囲だけでもパターンダイヤが崩れてる箇所があちこち見受けられて
ますます新ダイヤが気になってしまうな >>301
それホントそう
俺も書こうかと思ってた
やってるやつマヌケだよな どうせ女性専用車反対派の行き着く先はこれ。
女性専用車反対派「女子更衣室は全ての男性が入れる」
女性専用車反対派「女子便所は全ての男性が入れる」
女性専用車反対派「女湯は全ての男性が入れる」 >>305
参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 「なにわ筋線」工事着々も、大阪一極集中という強烈な副作用 周辺自治体は「若者の転出多い」と悲痛な声 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707297112/ 【箕面市】新駅開業に伴い、「箕面萱野駅」を中心としたバス路線に再編されます。 2024年3月23日(土)以降、区間変更や運賃の変更がある箇所があります。
2024年3月23日(土)、北大阪急行延伸線の新駅開業に伴い、阪急バス路線が再編されることになりました。
新駅「箕面萱野駅」を中心としたバス路線へと再編され、現在の「千里中央駅」発着便の廃止、経由駅の見直しなどが行われます。また、同じく新駅の「箕面船場阪大前駅」経由路線の追加などもあります。一定期間、需要を把握するための“社会実験路線”としての運行もあるため、再編後も運行情報は要チェックです
https://minoh.goguynet.jp/2024/02/05/hankyu-bus/ >>310
大阪の人口が減れば大阪はもう終わりだ！衰退まっしぐらだ！と騒ぐくせに
人口増えたら大阪一極集中がひどい！神戸や京都の事も考えろ！とまた騒ぐ
ほんまマスコミは大阪叩くことしか頭にないね
大阪が人口増や新線建設、再開発で好調なのがよっぽど面白くないんだろう >>③天王寺行き列車の一部をあびこ行き、新金岡行き又はなかもず行きへ変更することで、なかもず方面の利便性を向上します。
朝9時代の入庫する新金岡行連発を指して「天王寺行を延長して増発しましたっ」って言ってるんじゃないだろうなw ニュートラム残駅と今里筋線トイレのようおこし化はいつですか？ >>315
そのスレ大河阪急しか居らんやないかい！ ほんま関西マスコミは、東京を叩くことしか頭にないね
東京が人口増や新線建設、再開発で好調なのがよっぽど面白くないんやろな ほんま関西マスコミは、東京を叩くことしか頭にないね
東京が人口増や新線建設、再開発で好調なのがよっぽど面白くないんやろな 東京が嫌いなくせに東京に居座る、メクラ・ツンボ・ビッコ・チンバ・カタワ・ロンパリ・クソビッチ・白痴・精神分裂病・無敵の人の大阪府民こと大馬鹿府民。
日本が嫌いなくせに日本に居座る、メクラ・ツンボ・ビッコ・チンバ・カタワ・ロンパリ・クソビッチ・白痴・精神分裂病・無敵の人の大韓民国人。
奴らを殺しても罪にならない！
東京が嫌いなくせに東京へ遊びに来る、メクラ・ツンボ・ビッコ・チンバ・カタワ・ロンパリ・クソビッチ・白痴・精神分裂病・無敵の人の大阪府民こと大馬鹿府民。
日本が嫌いなくせに日本へ遊びに来る、メクラ・ツンボ・ビッコ・チンバ・カタワ・ロンパリ・クソビッチ・白痴・精神分裂病・無敵の人の大韓民国人。
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奴らを殺しても罪にならないわ！
東京が嫌いなくせに東京へ遊びに来る、メクラ・ツンボ・ビッコ・チンバ・カタワ・ロンパリ・クソビッチ・白痴・精神分裂病・無敵の人の大阪府民こと大馬鹿府民。
日本が嫌いなくせに日本へ遊びに来る、メクラ・ツンボ・ビッコ・チンバ・カタワ・ロンパリ・クソビッチ・白痴・精神分裂病・無敵の人の大韓民国人。
奴らを殺しても罪にならないわ！ 【原因】 運行乱れ 【影響区間】 江坂 – なかもず
原因の中身無いやん 前の週には北陸新幹線開通が控えてるし、箕面萱野は想像よりも落ち着いた開通になるかもしれないね
北陸新幹線は確実に鉄オタ大集結で大騒ぎになるだろうけど >>283
来年は夢洲開通で中央線のダイヤ改正かな？ 御堂筋線心斎橋駅
やはり改正後時刻表のある5号車付近にホーム監視駅員がいてるな >>332
おい田口元気生きてて恥ずかしないんか？ 彫刻刀隊員１号 (ﾜｯﾁｮｲ bf6f-FMB9)はいろは坂と大河にストーカーする田口元気 >>332
心斎橋だけ見えてる範囲広いし変則的な部分もあるしオタが剥がしたり悪さしないようにだろうなw そんなに時刻表が気になるの？
オタクって気持ち悪ぃ笑 >>316
大河阪急て誰？
ああ！思い出したわ、２０７が事あるごとに目の敵にして引用してる御仁か！ 東京メトロは営団の頃から民鉄協会所属（大手私鉄扱い）。
大阪メトロは経営形態変更後も労組が自治労傘下（公営扱い） なんば駅上りホームの北側にも時刻表貼ってあったので
剥がそうかと思ったがめっちゃ固そうだったのでやめた
シティバスみたいに上だけ貼ってペラってめくれるようにして欲しかったわ 夢洲〜コスモスクエアの加算運賃＋90円で申請したらしいけど高くないかこれ
380円 夢洲〜弁天町・なんば
430円 夢洲〜新大阪・梅田・天王寺 関西人のメトロと言えば東京メトロでしょう。
https://www.tokyometro.jp/
東京の地下鉄と言えば都営地下鉄でしょう。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
関西人のJRといえば、JR東日本でしょう。 >>355
阪急から地下鉄に乗り換えてた層、バスで阪急の駅まで行ってた層は北急に移行するから梅田までは増える 目的地が御堂筋にあるか堺筋か他の筋にあるかで選ばれるだけで変わらんのちゃう 谷町筋だと千里線+堺筋線+谷町線。南森町の乗り換えが神だから
基本的に乗り換えがあると御堂筋線より谷町線や堺筋線の方が楽 でも千里山以南はカーブ多くてトロいし
淡路で待たされるし
北急＆御堂筋線は最高時速70km/hなのに千里線より速く感じるんよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
