近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線116
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
【前スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線114
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702530906/
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線115
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703685786/
【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 阪神はダイヤ改正なしが確定したから、奈良線は始発とあと一部の難波発着や
奈良（西大寺）行き方面の行き先変更とか種別変更のみだろうね。
朝の６時台の減便補填は期待薄か・・・ >>113
京都線の奈良急行が増えるから、奈良線は西大寺どまりが増えるのでしょう。阪神から来る快速急行は変更できないから急行以下の種別の西大寺どまりが増えるはず 6時台の快速急行が歯抜けになってるところは直して欲しいけどな
区間準急も準急に戻してほしいが、望みすぎか 女性専用車両に乗る男が生駒駅で車掌に声掛けされて抗議
https://www.youtube.com/watch?v=YdWrK-jbX_Q
2023/12/04 （女性専用車両は全ての男性が乗れる） 女性専用車両に乗る男が車掌に権限も無く「前に行ってください」と言われたので車掌を叱る
そして車掌は男に謝罪
https://www.youtube.com/watch?v=_MbyENan45I
2023/02/24 近鉄奈良線 （女性専用車両は全ての男性が乗れる） 女性専用車両に乗る男が鶴橋駅で車掌に声掛けをされて大絶叫
https://www.youtube.com/watch?v=W1IG2lA6jME
平成29年7月6日 （女性専用車両は全ての男性が乗れる） 参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 難波の阪神側からくる電車と難波始発の電車に乗り換えできるできないのダイヤ設定なんとかしてほしい。 >>121
阪神線の遅れを近鉄線に波及させないためには、「運がよければ接続しているかも」ダイヤが良い。
竹田だと、近鉄は地下鉄を待つが、地下鉄は近鉄を待たない。 西大寺みたいなもんやな
運が良ければ京都線と奈良線の奈良行き乗換できますよと
大概はドア開く前に発射されてしまうんだけどな
飛び込み乗車でドア閉めるタイミングが遅かったら辛うじて、クソが！て車掌は無理やり乗り換えを待たされる >>126
単にけいはんな線と生駒線の連絡待ちてしょ。 西大寺で遅れること前提で、生駒で時間調整してる。
こうすることで生駒→鶴橋の所要時間だけは短くなる。 そういうカラクリかいな
バカ亭する変わりに速く走りますという、確かに最近は速いなあとは思ったけど 駅にあるスタンプ廃止らしいけどここじゃなんにも話題になってないな
xだと騒いでるやつが何人かいるみたいだけど
廃止でいいとおもうげど え、スタンプあったの？
という自分と同じ人は多そうな。
大阪メトロとか逆にスタンプを新しくしたり積極的なところが多いよね。 デジタルスタンプか有料シールに移行するんじゃないかな 【悲報】女性専用車反対派は統一教会から支援を受けていた！ >>87
神殿に飾りっ気がなく、古くもないからダメなんじゃないか？ >>137
阪神車による運用がやたら多いように感じる。 近鉄では、奈良大学附属高等学校において入学試験が実施されるのに伴い、お客様の利便性を図るため、
急行列車が平城駅に臨時停車いたします。
昔、生協高校って言われてるチンピラ高校だったハズ 西大寺の近所にあったな
奈良大付属になってから甲子園出れる学校になりやがった 阪神車のみ6+6連にできないもんかな
216mなら近鉄の10連と変わり無い 2009年2月8日の午後に近鉄奈良駅の自動精算機で出没した この悪魔は消えてなくなれ！
http://www.sankei.com/images/news/150612/afr1506120051-n1.jpg
「この男の特徴」
・因縁をつけて、すぐ大声出してキレるタイプ、まさにクズ中のクズ
・すぐキレるという事はカルシウムが足りてない。
・顔の表情からして性格の悪さがわかる。
・性格は石橋和歩そっくり、鉄道版の石橋和歩ってところか。 西大寺駅だって
tps://youtu.be/XEkXIJnQ33o >>140
> 近鉄では、奈良大学附属高等学校において入学試験が実施されるのに伴い、お客様の利便性を図るため、
> 急行列車が平城駅に臨時停車いたします。
>
> 昔、生協高校って言われてるチンピラ高校だったハズ
奈良大学に付属高高存在したんだな。アホ高校？ ガラッと方針変えちゃったから影も形も残ってない。平城に移転した時点でその前の高校は住人も知らんしな。 移転したタイミングで学力リセットさせたからアホの滑り止めで考えていた中学校が焦ってたなあ。今もアホ学校には変わりないけどアホの汚名挽回しようと生徒の選り取りしまくってたなあ。
そんで笑いどころは、付属の奈良大に嫌われてるってところや。
奈良大付属の学生はうちの大学には要りませんって言われとるからな。なんか合体したせいで大学のブランド落ちた言われとる。 西大寺駅前の便利な立地を捨てたのはもったい無かったな
大学が駅前キャンパスとして有効活用できたかもしれん 奈良大学は文化財学科とかで定評があるからな。
正強高校みたいなアホ高校と一緒にされたくないだろう。 勘違いしてるところ悪いが
奈良大学も旧正強高校も元から同じ学校法人による運営だぞ
元は大正時代に創設された南都正強中学でここから高校、幼稚園、大学と発展していった 近鉄 生駒山上駅 リニューアル駅舎 供用
https://www.tetsudo.com/event/47201/
近畿日本鉄道は、生駒ケーブル（生駒鋼索線）生駒山上駅をリニューアル。
供用開始日は、2024年2月13日（火）。 新ダイヤいつ発表かな
石切行きは果たして残るのだろうかｗ >>156
内部進学生イラネってことだろｗ＞うちの大学には要りません
文化財学科あたりは普通に受験する場合そこまで簡単に入れるレベルではないし 偏差値42で簡単には入れないレベルというのもなあorz >>162
そりゃトップと現場で意見違うのは当たり前だろｗ
高校の進学実績から、駅弁＆関関同立すら高嶺の花、狙いは産近甲龍で摂神追桃でも上出来ってクラス
奈良大への内部進学枠は高校に取っては大きな宣伝材料
でも大学の教員的にはその辺の大学がしんどいクラスが内部進学してくる訳で…
とはいえ経営陣からすれば高校大学どっちも大事だからな >>163
悪いがあの偏差値だと、内部進学には妥当なレベル
その主張通すならせめて産近甲龍クラスの偏差値になってないと >>159
なくなってもまた復活するのが
近鉄クリッティー 難波戦にお昼ぐらいに乗ったら、カタコトの日本語で騒ぎ立ててた中国人っぽいオバハンがいたけど、あれっていつも居るのか？ 生協で盛り上がってたのか
田農のすべり止めだったっけ 田農の方がレベル低かった筈やで
田農 トン高 広陵
当時の三大DQN高だったな >>168
自動車工学科があったころは職業高校の滑り止めにもなってたけど
今は普通科しかないからなあ
それでも奈良商業奈良工業あたりの滑り止めだった気がする 駅名板の横に同じ形状で沿線案内板もあったはずだが、知らぬ間に外されてる。
全部の駅かどうかは分からない。瓢箪山枚岡石切は無かった。 ネット時代、あの看板を参考にする人なんていないだろうね あれは２時間時間空いたから、１キロなら行くかって目安に見るもんで場所なんてどうでもいいんだ 新ダイヤ出てるけど、難波方面はほとんど変わらずでは？
朝の６時台の本数も減らしたままだし・・・
石切行きは残ったね。尼始発だからだろうけど 瓢箪山始発もサビ取り？
スレと関係ないけど壷阪山行、下市口１番、御所２番、弥刀の信貴線回送、八木五位堂の逆出発もサビ取りかな？ >>163
内部や推薦がアホなのは奈良大学に限らず関関同立や早慶でも一緒なんだよなあ
>>169
アホな広陵や田原本農業を潰さない奈良県の闇
人気の高い平城が潰された > >>170
> 高田東高校
奈良県消防学校になるらしいな
五條市から移転するとか >>177
奈良線はおととし減らされて、ほぼそのままやろ。やっぱり東大阪が地盤沈下してかなか回復しない
からな。
中小企業の町工場がなくなっていって、跡地にマンションとか建っていればまだいい方で、そのまま
空き地になってさびれているところも多い。ただでさえ人口減少傾向なのに。
やっぱり日本の企業活動全体に長年目先のコストダウンに走って、国内中小（下請）企業育成を怠ってきてる
わけで、そのツケが回って来てると思うな。これは東大阪だけの問題じゃない。
日本のGDPがドイツに抜かれて世界4位になってしまったけど、その主要因としてようやく言われるように
なってきた。単に円安だけのせいにしてるわけには行かない。 >>188
沿線の新築マンションもどこも強気の価格設定だよな >>188
近鉄は、少なくとも奈良線の東大阪市域に関するかぎりは、高架の橋脚敷地くらいにしか考えてなかろ。 >>184
今アラフォー世代（20年前現役世代）は田舎ギャルみたいな女子が多くなかった。黒ギャル・茶髪で喫煙してる感じの >>186
> >>182
> 奈良県の消防学校は旧榛原高校では？
今の知事が高田東高校跡地に移転するらしい
自民党が強い五條市から何もかも奪ってしまう 奈良線であと減らすとしたら普通区間準急東花園西大寺間６→４ぐらいか 急行と準急を統合して区間快速急行に格上げしたら良い思う
奈良から石切各駅停車・鶴橋・上本町・日本橋・難波
昼間は
快速急行三宮2(奈良始発)
快速急行難波2(奈良始発)
区間快速難波2(奈良始発)
区間快速尼崎2(西大寺始発)
普通難波4(東生駒始発)
普通尼崎4(東花園始発2瓢箪山始発2) >>194
アホス東花園どうすんねん
準急系統は残す必要あるだろ
そもそも今より増やしてどうするんだ
16じゃねえこの案だと
今ですら15なのに >>195
それもそうだが、
阪神線内を15分パターンには出来ないだろ。 それは今も１０分ヘッドじゃないから大丈夫だけど、ただでさえ平日１４本に減ってるのに１６本はありえないね。 >>197
普通が4本/hしかないうえに、尼崎方面へ向けての折り返しも不可なのに、どうやって阪神の10分サイクルに合わせるんだ？
区間快速尼崎行を阪神線内各停にしても、時隔調整は困難じゃ？ >>172
宇陀から来ていた小林先生元気やろうか？
野球部は人数集まらなくて苦労していたな
松塚の駅は相変わらず何もないな
頭が悪すぎて教科書、最後まで終了出来なかったな
高田商の生徒さんと松塚の駅に一緒になると気まずい雰囲気だったな
高校3年生になると進学より就職の話ばっかりだった
意外とイジメは少なかったな >>198
普通が０ ５ １５ ２０・・・で走ればいいだけ。 >>199
松塚の駅近くの道、抜け道で車飛ばすよね？ >>200
そんなのは近鉄にしか通用しない常識。
さすがに京阪でも無理じゃね？ 堂本剛が3月末で事務所退所を発表 KinKi Kids活動は継続もファン「ショックすぎて泣く」 >>188
町工場の跡地にマンションが立ってるのはけいはんな線沿線であって
奈良線沿線は昔ながらの低層住宅が建ち並んでるだけ
けいはんな線沿線はどんどん新陳代謝が進んでるけど奈良線沿線は昭和の街のまんま >>205
近鉄は堂本剛の「縁を結いて」でお世話になった。 松塚の駅の近くの廃墟になった学校に県消防学校が出来るらしいね 
