【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ60【賢島】
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近畿日本鉄道の名古屋支社管内について語りましょう。
対象線区：名古屋、湯の山、鈴鹿、山田、鳥羽、志摩
大阪線の一部（青山トンネル～伊勢中川間）
※前スレ
【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ59【賢島】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704392348/
【名古屋】近鉄名古屋線系統スレ60【賢島】(DAT落ち)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705051314/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 準急って何でいつまでも準急を名乗ってるんだろ
実態は区間急行じゃん
>>41
以前は名鉄バス >>44
名阪近鉄バスのメインは名神ハイウェイバスなので
あの一般路線車は名古屋営業所所属でイオンシャトルバス専用で運用している車両
（乗合でなく貸切表記なのはその為） >>43
その点名鉄の準急は急行に停車駅を増やした種別。犬山線は末端部各停になるが。
名鉄に言わすと近鉄の準急はすべて区間準急だろう。 名鉄は速いから良いんだよ
独占の中央線も春から速度アップ
同じ独占でもあぐらかいて好き放題の近鉄
値上げしたんだから、潔く新車を配置させるか速度アップしたまえ >>47
まだ名古屋線は恵まれてる。
5200系やL/Cはクロスなど大阪線に比べたら全然違う。
大阪線なんて長距離でもロングシートかつ各駅区間多めの急行だし。
まともな考えの会社なら普通は逆。
スピードアップにしても曲線多めの近鉄には無理でしょ。 スピードアップなんて、設備投資が何十億もかけて1分短縮できるかどうか
それで値上げとかされたらコスパ悪すぎる そもそも車両の配置のさせ方がおかしいんだよ
特急が無く、速くも走れない奈良線にVXを充てて、シリ21はこっちの急行に充てて120km/h運転させる方が、よっぽど活きた使い方だと思う そもそも車両の配置のさせ方がおかしいんだよ
特急が無く、速くも走れない奈良線にVXを充てて、シリ21はこっちの急行に充てて120km/h運転させる方が、よっぽど活きた使い方だと思う >>50
東海が金持ちなのはみんな知ってるで
名鉄は貧乏だけど東海道線に平行して線路ひいちゃったから仕方なく とりあえずこの路線に準急は不要だと思う
川越富洲原と富吉に急行を停めて緩急接続すればいい
富洲原はホームを伸ばすか、準急を急行に格上げする代わりに全便5両に減らすか >>55
富吉準急は車庫への送り込みの意味を兼ねてるから外せない。 >>56
富吉に急行止まるなら急行富吉行きで問題ない。 養老線は20m車がいけるんだから、名古屋市から桜通線の車両が新型になる時に今のやつを譲受してもらうのは？
ステンレス車でVVVFだから、まだ末長く使えそう VVVFモーターはブラシがないから長寿命だけど制御器は15年ごとに買い替え >>59
あれ運転席が右側にあるという特殊仕様なので
たぶんどこもほしがらないかと 名鉄に乗り鉄して思ったが、新車が多くて速いのは良いけど、駅はやっぱり構内踏切仕様の方が楽で良いな 将来、変にこだわってエレベーター付けるとかしなくて良いから、トイレだけ綺麗に改修してくれたらありがたい この路線にライバルが現れるとしたら快速「みえ」の愛知延伸
何なら「あつみえ」とでも改称しますか
あるいはいっそ快速「伊勢湾」として
名古屋⇔伊勢市⇔鳥羽⇔豊橋⇔名古屋
って一周させるのも面白いかも
交通政策板スレッド
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない >>62
> 名鉄に乗り鉄して思ったが、新車が多くて速いのは良いけど、駅はやっぱり構内踏切仕様の方が楽で良いな
あかん地域だと遮断機を潜る馬鹿がいるので構内踏切は向かない 近鉄列車運行情報
【名古屋線 運転見合わせ】
２月７日 １４時５７分 現在
名古屋線は、近鉄四日市駅構内で１４時２５分頃に発生した人身事故のため、桑名～塩浜間で運転を見合わせています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
運転見合わせ区間：名古屋線 桑名～塩浜間
代行バス：運転しておりません
振替輸送：
〇ＪＲ東海
・関西本線（名古屋～亀山間）
・紀勢本線（亀山～多気間）
・参宮線（多気～鳥羽間）
・名松線（松阪～一志間）
（河原田・津間を通過となる場合は伊勢鉄道線経由可能）
との振替輸送を１４時５０分実施しております。 近鉄四日市グモお肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 最近、JRへの代替輸送をやるようになったのはなぜ？
少し前は近鉄が止まってもやってなかった それは並行区間じゃないとやらない（やっても意味がない）というだけでは >>70
ここ数年の話だよね？
15〜20年前はやってなかったよ おたずねします
車椅子の人が乗り降りするのを近鉄の人にサポートしてもらっているのをたまに見かけます
あれは事前に何時何分の電車に乗り降りするから車椅子のサポートをお願いします、と事前にたのんでおくのでしょうか？ >>74
人員には余裕がないので事前連絡は必須
しないと駅でかなり待たされることになる 近鉄列車運行情報
【名古屋線 お知らせ】
名古屋線は、近鉄八田駅構内で人身事故のため、今後列車の運転を見合わせや遅れが発生する場合があります。
大変ご迷惑をおかけいたしますことをお詫 2分57秒であすなろう鉄道四日市にもJR西テクシアのVC70チャージ機設置を確認
https://youtu.be/KEwcGSYUVDM 今度こそ新車入るよな？
それとも種別灯が百舌鳥古墳みたいなやつの1000・2000系列に防犯カメラ付けて使い続けるのか？ >>81
判らん。一番ドル箱の奈良線が優先だから名古屋線は最悪、2610系まみれになるかもな。 もういっそ8000でいいからくれさい
座席定員は変わらんが、みんな幅広車体になればちっとは混雑緩和になる >>84
関西本線をなぜ使わぬ
一番安い移動手段だろうに 名鉄みたいに急行も120運転してもらいたいところだが、せめて下り坂を特急と同じ速度に出来ないのかと >>87
マジレスすると、名古屋線の一般車は120kmに対応したブレーキじゃないので。 名古屋線はなぜシリーズ21入線できないのですか？
一本ぐらい富吉に転籍したらいいのに・・・ 1本の為に関係線区の乗務員全員がハンドル訓練しなきゃいけないのは非効率だから >>68
Suicaみたいなご当地Suicaは作らないんだな
伊賀鉄道ニンジャICOCAとか >>88
例えばスペック上では減速度が、JR221系3.5km/h/s、近鉄のVVVF車4.0km/h/sとあるが、現実はスペックだけではどうにもならんということかね vvvf車には滑走防止装置が付いた車輌もあって性能的にはクリアできても営業運転のためのブレーキ試験はしたのかな？そもそも非vvvf車(最高速度110km/h)がわんさかいるから、一般車でvvvf固定で120km/hとかするのは効率悪すぎる。 >>93
別種にして(かりに快速急行とする)これくらいの停車駅
名古屋-桑名-富田-四日市-塩浜-若松-白子-津-津新町-久居-伊勢中川-松阪-伊勢市-宇治山田-五十鈴川(-鳥羽) >>96
きんてつまつりで展示された
本番前にハンドル訓練もしたから、少なくとも2回は塩浜まで来てる >>95
急行と快急を分けるほど客いないから快急は不要だけど、前みたいな日中名四間急行4本のダイヤに戻してほしい JRに運賃で勝てないなら利便性を上げる姿勢だけでも見せて欲しい。京都線のように。 桑名→名古屋 間は圧倒的にJRが安いな。
350円とか信じられん 桑名までの急行が南紀自由席-150円と考えるとたしかに高いか 昔は桑名から名古屋まで近鉄特急に乗る客も多かったけど、HC85効果なのか桑名から名古屋まで南紀の自由席に乗る客がいる。
昔なら考えられない光景だと思う。 高そうな特急料金
でも330円なんですよね
乗っちゃうの分かるわ 今はクレカで切符が買えるからじゃないの？
東京や九州とか他都市に行く人がカードで全区間の切符買って南紀に乗るのは、普通だと思う。
津駅でも、名古屋までの人は大体近鉄だけど、JRの有人窓口に並ぶ人は東京までの切符求める人が多い。 そう言えば交通系ICカードと普通のクレジットカード、構造がまったく違うんかな？
スイカのようにクレカをそのまんまかざせば使えるようなクレカあると便利なのにね。
とくに楽天カードでそれやってほしいわ。
いちいちチャージしてとかクソめんどい >>105
自動改札にクレカをタッチして通れるシステムは開発済
もう他社の一部の駅では導入がスタートしてるし、近鉄も2年以内に全線で対応する予定になってる
詳しくは「クレカ リップルマーク」でぐぐれ >>106
スイカだのイコカだの何を選んでいいかわからんし余分なカード持ちたくないから歓迎だなそれ。 >>107
一方ICOCAは対抗してポイントサービスを始めた
電車に乗るだけでポイントが貯まる 近鉄列車運行情報
２月２４日 １１時１０分 現在
名古屋線は、戸田－近鉄蟹江間の線路点検の影響により、近鉄名古屋～伊勢中川間で大幅な遅れと一部の列車が運休しています。
大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします。
遅延区間：名古屋線 近鉄名古屋～伊勢中川間
影響線区：
大阪線 大阪上本町～伊勢中川間の大阪上本町方面ゆきで大幅な遅れが出ています。
山田線 伊勢中川～宇治山田間で大幅な遅れが出ています。
鳥羽線 宇治山田～鳥羽間で大幅な遅れが出ています。
志摩線 鳥羽～賢島間で一部の列車が運休しています。
なんば線 大阪難波～大阪上本町間の大阪難波方面ゆきで大幅な遅れが出ています。
振替輸送：実施していません。
https://www.kintetsu.jp/unkou/files/696341.html 江戸橋駅の下り11時13分の普通列車乗ろうと思って11時4分くらいに駅に着いたら
1番線に松阪行き急行止まってて少し遅れたのかと思い、津新町で降車の為取り敢えず乗った
11時6分くらいに発車後に遅れの原因アナウンスあり、津新町到着後ホームアナウンスで22分遅れの急行だと知った 質問なのですが津駅の吉野家は改札を出ずに食事できますか？
それとも、一旦改札を出ないと店内に入れませんか？ つまり特急の中では食えるのか
(急行以下で食う度胸は各自にお任せします) 今更？
休日夕方の名古屋行名阪特急車内は豚まんの匂いで溢れてるのだが >>115
急行はクロスシートに座ってたべればよい >>117
L/Cはクロス運用ほとんどない
近鉄大阪線 運用ほぼ固定だから狙えば乗れるしな
但しそういう時に限って2610が来るまでセット JRより100円以上も高いのに、JRより30cmも狭くてボロい車両を早急になんとかしたまえ ここは名古屋線を語るところなので名古屋線前提で>>117書きました おたずねします
シートでウンコやオシッコを漏らしたり、ゲロを吐いた場合はどのように清掃してくれるのでしょう？
その日は新聞紙とか引いて使用不可にするとは思いますが、徹夜で徹底的に清掃をして、翌日から使用可能となるのでしょうか？ >>121
近鉄のが列車の全長が倍ぐらい長いし待ち時間は短いけど？ 急行用の4両編成の列車限定で名古屋〜蟹江間の名古屋市内の各駅に止まる列車ってありますか？
自分が見る限り名古屋市内は通過が多いイメージ >>123
シートは上に上げると外れるから入庫したらシートを交換する
入庫までは仮の布みたいなのを上に敷くけど座る人は少ない >>124
なるほど！
そういう発想はなかったわ
個人的な事言わせてもらうと、俺の地元は最大5両で夕方以降は関西線も4両に増えるしな 近鉄だけに金欠で車両の更新が困難なんでしょ？
まだ使える2両編成のVVVF車を関西に転籍させて、田原本線の3両編成を名古屋に持ってきて、とりあえずこっちの各停は3両に揃えたまえ
あと、蟹江四日市間の5両限界の駅はホームを伸ばして6両まで停められるように >>102
名古屋〜桑名間では旧型(キハ85)時代から上りの2号、下りの7号は料金の安さからホームライナー的な利用が
多かったよ。そもそもHC85に乗車した人ならわかるけど、旧型に比べ静粛性は向上したけど近鉄特急と比べても
シートが固く、フットレストもなくなり決して快適じゃないよ。ハイデッキを廃止したので年寄りなどには
ありがたいハズだけど。 敢えて新型(HC85)が近鉄特急に比べて優れているのは荷物スペースが充実している
ことぐらいかな。但しこの影響で1両当たりの定員(座席数)が減り、さらに従来車に比べ車両数が
少ない(キハ85→80両、HC85→68両)ため、一部の列車や区間では慢性的な混雑が続いているみたい。
すでに一部の労働組合からは会社側に車両の増備を要求しているらしい。 今、近鉄がJRに対して注視しているのは快速みえ用の車両更新じゃないかな？
名古屋伊勢間でいえば現行は停車駅や所用時間は近鉄乙特急並み。
一方車両は急行用(5200)程度。新型が名鉄のように低料金で乗車できる
特別車(指定席）などを編成に組み込んだりすると、近鉄には手ごわくなるんじゃ
ないかな。 そもそも座席の幅と大きさはhc85の方が良いだろ
こっちはコンセント無し車も未だ健在だし
フットレストなんて更新22000でも使えない代物なんだから、無しでも何ら問題ない >>133
シートの幅や大きさは知らないけど、試作車段階で装備されていたドリンクホルダーも
量産車では採用見送り。あまり知られてないけど。たぶん蓄電池などの駆動系にコストをかけすぎたためかな。 近鉄特急は1時間に3本でそれほど待たずに乗れる
南紀は1日たったの4本 近鉄はデジタルきっぷとかいう自己満のＱＲ回数券でなくて、マジで紙型の名古屋～桑名回数券出さないとJRに流れるだけだろ。名鉄みたいに >>137
それかICOCAで往路530円引いたら、乗り継ぎ割引みたいに復路運賃370円にするとか >>125
名古屋市内は普通しか止まらないし2両か3両編成しかないよ アホか>>125
ただでさえマナー悪い奴が多いウ5200の通路側が豚小屋状態になるわ 
