【JM】武蔵野線 Part.97
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民営化は既にしてるxysん。
郵便局は再国有化したことあるんだっけ? >>61
このへんの人たちはこれだけ技術が進化しても、明治時代の鉄道省のようにアナログで仕事を減らしたくない人の集団だから。
給料が減る、新しいことは覚えない、前例を踏襲。すべてが世の中の流れに逆行。
利用者の味方のように書いてるが実は自分たちの利益になることにしかやらない。
そして勝ち負けが大好きな真っ赤な集団。
90年代千葉だけストをやっていたな。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
動労総連合は国鉄1047名解雇撤回を貫き闘い続けています。
国鉄からJRへの採用に際して策定された、
国鉄分割・民営化に反対する組合員を排除する基準が、
不当労働行為であったと最高裁で確定しました。
しかし、JRは解雇を撤回せず、団体交渉にも応じようとしません。
労働委員会に申し立てたところ、
中労委は事実調べ以前の調査さえ拒否して却下・棄却の命令を強行しました。
労働者の団結権擁護という労働委員会の使命を放棄する暴挙です。
不当労働行為に対しては、解雇撤回・JR復帰が当然の結論です。
中労委命令を取り消し、解雇撤回・JR復帰の判決を出すよう強く要請します。 吉川美南駅に臨時特急が来る日は鉄オタがたくさんいるのか? 吉川美南駅に臨時特急が来る日は鉄オタがたくさんいるのか? 運転席からの風景見た。
新三郷は30年前とは全く変わっちゃたね。
吉川美南のホームが3本あるのはなんで? >>31
荒川下流部って、区間によっては右岸側の方が堤防が低かったりするんだよねぇ エキタグの全駅スタンプラリーが終わったら今度はスタンプ帳買ってね!全駅スタンプラリーかよ。どんだけスタンプラリー好きなんだよ。 武蔵野線の駅に貼ってある
「防風柵設置して、これだけ風による遅延が近年、減ってます」
ってグラフのポスター、あれ何なの。
これまで何も対策してなかったって怠慢をアピールしてるの。
それとも今までは技術的に出来なかったけど技術的にできるようになった技術の進歩進化を言ってるの?
あるいは、「これまでも技術的にはできたけど武蔵野線ごときにはやらなかったよボケ、武蔵野線も少しは見直してやったぜ」という意味なの? 昔から武蔵野線ユーザーの俺から見たら強風で運転見合わせなんて随分久々に見たなって感じ
10年前は冬の北風の強い時期と春の春一番の時期と夏の南風の強い時期と秋の台風の時期は週一くらいのペースで止まってた
その頃に比べると随分強くなったよ >>82
>北風の強い時期と春の春一番の時期と夏の南風の強い時期と秋の台風の時期
年がら年中とまってるじゃないかw 止まりすぎだろ
10時~15時まで不通?
荒川鉄橋はいいかげん暴風対策しろよ!
周りを暴風材で囲め
こういう時は臨時でしもうさとむさしのごうに分けて運用できないもんかね
見合わせにしても範囲がデカ過ぎるんだよな >>84
暴風対策したじゃん
今日のはいくらでけえ柵を作ったって無理なもんは無理よ >>83
年から年中止まっているみたいなことを言う人って、職場でも年輩のおじさんが多いんだよね
。何度言っても昔のイメージを引きずっているっぽい(1時間3本くらいしか走っていないイメージらしい)。 まぁ、風が吹いたら遅刻して雨が降ったらお休みする路線って言われてたからな 雨ニモマケテ
風ニモマケテ
雪ニモ夏ノ暑サニモマケル貧弱ナカラダヲモチ
慾ハナク
決シテ瞋ラズ
イツモシヅカニワラツテイル
って宮沢賢治風に言われてたのが武蔵野線 >89
乗客はいつも静かに諦めているで終わっているやつな >>86
あんなもの暴風対策にならないから完全停止したんじゃん
徐行で動かせるぐらいの対策は必要 >>89
それって柴門ふみじゃね?
いや、わからなければいいんだが 台風レベルの風なら動かせないでしょ
東所沢、南越谷折り返しにしただけでも進歩だと思うよ 試運転が東所沢に入ってきたのはなんなのか?
いつの間にか東所沢駅のホーム幅が広くなっていたが、線路をずらしたのかな?
サクラタウンの混雑対応? 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
あなたの職場からも声を
JRは「鉄道会社」であることを投げ捨てて、
安全も現場の労働者もないがしろにしています。
そういった現実は、みなさんの職場にも起こっていないでしょうか?
変えるためには労働組合の闘いが必要です。
動労千葉は、快速廃止・要員削減のJR3月ダイ改に対して、
職場からストライキを構えて闘いにたちあがります。
ぜひ一緒に声をあげましょう。 労組の新聞って共産主義の固まり。
そして進歩せず従来通りの働き方で、働かないが給料はあげろという組織。
他人の目もあるのに会社の備品に落書きするようなところ。
小さい頃よく72系に落書きしてあった。
予備校の頃は新宿駅に着くと中央総武緩行線だけストをやっていた。 >>95
これは凄いな
昔は、南越谷駅で電車を待ってると、たまに貨物列車が放送なしで通過してたけど、北朝霞はどうなんだろう 武蔵野線の駅にしばしば「防風柵を設置したお陰で近年はこれだけ輸送遅延が減ってる」とのグラフがありますが、
自分としては、
「山手線205系時に防寒板入れたように元々が強風地帯って分かってるくせに、
なんで今までむしろ防風柵をつけなかったんだよ」
と思うのですが、
これは、単純に技術的な問題で出来なかったのですか?
それとも、費用(経費)的な問題で出来なかったのですか。
それとも、ホームドア(昇降式ホーム柵含む)などと同じで技術的にも経費的にも難しかったのでしょうか。 >>101
JR東日本に聞くのが最も正確な回答をもらえますよ
>>102
キ◯ガイすぎてみんな触りたくないと思います 雪には強いが風に弱いのなんとかして
防風壁で囲んでしまえばよい >>106
全国の車両更新のために、口だけ開いてないで1兆円くらいポケットから出せよ。
すぐには作れないから35年ローンくらいはきくとおもうぞ >>95
こういう人に「危ない!」と言って
抱きつきながら体を移動させると犯罪になっちゃう? >>107
漏れは碧蓝航线、蔚蓝档案、少女前線などにお布施した 新秋津の乗り換え何なんですか?あっちで聞いたら武蔵野線が悪いからそこでやれと言われました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています