【JM】武蔵野線 Part.97
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試運転が東所沢に入ってきたのはなんなのか？
いつの間にか東所沢駅のホーム幅が広くなっていたが、線路をずらしたのかな？
サクラタウンの混雑対応？ 通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
あなたの職場からも声を
ＪＲは「鉄道会社」であることを投げ捨てて、
安全も現場の労働者もないがしろにしています。
そういった現実は、みなさんの職場にも起こっていないでしょうか？
変えるためには労働組合の闘いが必要です。
動労千葉は、快速廃止・要員削減のＪＲ３月ダイ改に対して、
職場からストライキを構えて闘いにたちあがります。
ぜひ一緒に声をあげましょう。 労組の新聞って共産主義の固まり。
そして進歩せず従来通りの働き方で、働かないが給料はあげろという組織。
他人の目もあるのに会社の備品に落書きするようなところ。
小さい頃よく72系に落書きしてあった。
予備校の頃は新宿駅に着くと中央総武緩行線だけストをやっていた。 >>95
これは凄いな
昔は、南越谷駅で電車を待ってると、たまに貨物列車が放送なしで通過してたけど、北朝霞はどうなんだろう 武蔵野線の駅にしばしば「防風柵を設置したお陰で近年はこれだけ輸送遅延が減ってる」とのグラフがありますが、
自分としては、
「山手線205系時に防寒板入れたように元々が強風地帯って分かってるくせに、
なんで今までむしろ防風柵をつけなかったんだよ」
と思うのですが、
これは、単純に技術的な問題で出来なかったのですか？
それとも、費用（経費）的な問題で出来なかったのですか。
それとも、ホームドア（昇降式ホーム柵含む）などと同じで技術的にも経費的にも難しかったのでしょうか。 >>101
JR東日本に聞くのが最も正確な回答をもらえますよ
>>102
キ◯ガイすぎてみんな触りたくないと思います 雪には強いが風に弱いのなんとかして
防風壁で囲んでしまえばよい >>106
全国の車両更新のために、口だけ開いてないで1兆円くらいポケットから出せよ。
すぐには作れないから35年ローンくらいはきくとおもうぞ >>95
こういう人に「危ない！」と言って
抱きつきながら体を移動させると犯罪になっちゃう？ >>107
漏れは碧蓝航线、蔚蓝档案、少女前線などにお布施した 新秋津の乗り換え何なんですか？あっちで聞いたら武蔵野線が悪いからそこでやれと言われました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
