芳賀・宇都宮LRTのスレ Part.17(脱線問題取扱可)
23/08/26に開業した芳賀・宇都宮LRTのスレッド。
2022年秋に発生した試運転中の脱線事故問題や費用便益比:0.73
など困難な状況についてのレスも扱い可能 LRT走行中、運転士体調不良で一時運転見合わせ 瞬間的に気失いブレーキ、乗客が119番
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/845112
下野新聞より。
デッドマン装置発動前に運転士が非常停止をした模様。
運営は好調発表なのにどうして・・・。 朝ドラの草薙君
あまりにひどい棒読みだろあれ。
大河ではそこそこだったのに彼はどうなっちまったんだ? >>2
岐阜ですら潰れたのに始めから費用対効果のよそくはつくだろと 鬼怒川渡ってるの見かけたけど遅い遅い。市街地は交差点多くてストレスなんだからせめて平石以東は60くらいで走ってくれ。 キモオタは廃止が大好き(日本限定)で、新規路線開業が大嫌い(日本限定)だもんね? 70キロ運転するには閉塞信号機とATSを付けなければならないから100億円位かかるんだよね 路面電車、橋の上で停まってるんか?
と思う程遅いな 都電とかすごいぞ
10分以上来ないと思えば
3本たて続けに来たりする
もう少し等間隔運行してほしい 事故やっちゃったら板金職人の仕事増やすことになるぞ
自前で職人雇ってるのか沿線の鉄工所に頼んで職人を呼んで出張作業してるのかは不明だが なぜ75年ぶりの新規路面電車が宇都宮に? 街の通勤と観光を劇的に変えた“黒と黄色のかわいいやつ”【宇都宮ライトライン乗車レポ】
https://bunshun.jp/articles/-/68675
「予想外でした。休日の利用者は見込みの2~3倍くらい」75年ぶりの新規路面電車はなぜ成功したのか?【宇都宮ライトライン運営会社ロングインタビュー】
https://bunshun.jp/articles/-/68676 >>17
そう言う鉄道業界のぼったくり構造が全国の廃線の主因だろうな
もう一から自分で作った方が安いでしょ
原理なんかpicどころか論理icでできるレベルなんだし >>25
それミスリード記事だろ
事業費の大部分は国費、県費から出てる
やるなら受益者負担でやれ >>28
>事業費の大部分は国費、県費から出てる
総事業費は684億円で
国が半分の342億円を補助し
残りを市と町が負担
県は83億円を上限に支援
国からは金が出てるけど
県はそれ程でもないんじゃないの? 雪が降ったら運休するのか?
ササラ電車持ってないが >>33
宇都宮、意外と県南だな
もっと北の方かと思ってた 宇都宮ぎょうざ3位か
そろそろ勢いに陰りが見え始めたか >>40
スーパーでの消費量だから専門店で買うと順位が下がる ここ10年ぐらい
圧倒的な1位取ってないし
市側も既にブランド構築してると思ってるだろうから
あんま力入れてない感あるわよ あの駅前の変な餃子屋が悪いんだろ
全く魅力ないもん 東口にあった餃子館が懐かしい
周りに何もなくてガランとしてた場所にぽつんと建ってた餃子屋 >>5
岐阜は名古屋資本の名鉄を悉く敵視していたから
結果的に岐阜市が衰退したので「ざまあみろ」と思う 宇都宮ヤバすぎだろ
警官の車がバイクに衝突後逃走か 被害男性証言、栃木県警は回答拒否
2024/2/7 17:00
宇都宮市西川田町の路上で昨年12月、男性(30)が運転するバイクに車が衝突し、そのまま走り去る事故があった。現場から110番通報した男性は、警察から「車を運転していたのは警察官。ほかにも2人の警察署員が乗っていた」と説明されたという。現場で何があったのか――
https://digital.asahi.com/sp/articles/ASS256WBYS22UUHB017.html?ptoken=01HP1EPEA34KK420PBDZ5EXFT3
栃木県警女性巡査、ひき逃げ疑いで起訴 相手にけがさせ立ち去ったか 宇都宮地検
2/7 11:30
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/854069 軌道敷を自動車の除雪車で除雪できれば十分だろうな
凍結防止剤を撒くとレールが錆びる? >>51
融雪剤ね
錆びるよ
しかも窪んでるからその影響もありそう >>53
富山では同じ溝レールを使って既に20年近く経つけど、問題になってるという話を聞いたことがないからあまり気にしなくていいのかも? 延伸東武宇都宮まで六つも停留所要らんやろ。四つに減らせ。徹明町長良北町と同じ過ち、車より遅くガラガラみたいなことはあってはならない。 駅西目立つ場所に複合高層ビル(オフィス、商業、マンション)建設へ
駅舎西口の顔が貧相過ぎるからデッキ含めてそちらを直さんとな。 >>57
宇都宮にそんな需要ないと思ったけど
それが足りないのかもな 西口駅前に20階建てマンションを造ってるから2本目だな
トナリエ側の再開発が始まればぱっと見みすぼらしい建物が無くなる 1日1万人ちょっとしか利用しないなんてバスで十分じゃね >>60
ならお前がやれやなんでも反対立件共産党員さんよ(笑) ホンダが撤退するかと思ったら
イトーヨーカ堂が大ナタを振るってきたでござるw
今のところ撤退リストには挙がってない宇キ宮だが
食品特化にするとのことなのでベルモのフロア大改装は待ったなし >>60
基幹バスで充分だと
確かにな。市内で製品全部調達できるし。
俺はずうっとそう言い続けてきたけど。 延伸区間徹明町長良北町が何故潰れたか分かってねーなー。クルマに負けるバスに負けるスピードだからだよ。
関係者は岐阜行け。岐阜。 ベルモールはイトーヨーカドー主体では無く地元企業が運営なのよね
アリオでは無いのはそのため
ヨーカドーが撤退したらイオンモールになっちゃうかもね、宇都宮の商圏ならあって当然なイオンがないのはベルモの存在が大きい
あぁ懐かしの伊勢甚ジャスコ 車社会とは相性悪いんだから
そう言う建物は 解体の方向で進めて貰いたい >>60
そうだよ
あれ3両でバス2台分の旅客しか運べない
それで1車線占有して8分に1本しか運転してない
そんで600億円使ってる >>64
お前宇都宮線スレで暴れてるカスだな。
さっさと巣に帰れゴミ
岐阜なんて名古屋の金魚のフンみたいなド田舎など知らんわ 輸送力も経済効果も凄いな
専用軌道区間で70キロが認可されれば威力を発揮しそう >>68
鬱呑屋にいなかとかいわれてもねぇ。
岐阜は名古屋の金魚の糞じゃないし。何もねー、自衛隊しかない宇都宮が偉そうに言えるわけないでしょ。 次は 長良橋 長良橋
次は 鵜飼屋 鵜飼屋
次は 長良北町 長良北町 >>65
イオンが出店に及び腰なのは福田屋百貨店の存在って言われてるけど?
伊勢甚ジャスコって昭和かよ 白飯に宮のタレでもかけてうまいうまいいっとけ
>>66
今回の脱線軌道の計画には
キミみたいな運転免許とは縁の遠い人のための
物販施設としてベルモールの存在が重要視されているよ >>74
そのうち宇都宮抜かすだろ。アルデイーも落ちたしどうなるかわからん キーマン明かす「宇都宮ライトレール」成功の鍵
https://toyokeizai.net/articles/-/732546
ちょっと気になったのが3ページ目の下の方のこれ
> 今後は、ほかの軌道事業者とも連携し、
> 軌道法ではなく道路法下での速度制限となるように、丁寧に働きかけていきたいと考えています。
70km/hへの速度向上は特認を取る方向かと思っていたがそうではないのだな
ライトラインの専用軌道部は法令上は路面電車以外通行禁止の道路なので
道路法での速度規制に従うようになれば宇都宮北道路(一般道だが80km/h制限)などと同様に
警察の同意があればそれで70km/h走行できるようになると 宇都宮駅から東武宇都宮まで6つというのが駄目。多くとも4つに削減すべき。 特認は鬼怒川渡る前後だけって聞いたような。それじゃほとんど時間短縮しないから併用部は道路扱いにしてもらおうってことか。
70は無理でも50から60に出来ればかなりの時間短縮になるもんな トロリー線の形状的に
鬼怒川近辺以外高速走行無理なんじゃなかったけ? 宇都宮西東 LRTと徒歩で競争してみたとかありえそう 鬼怒川の橋が70km/h
グリスタ前後が50km/h
を予定しているんじゃなかったっけ?
平石より西側は交通量と駅間距離、信号で効果薄いし、鬼怒川陸橋以外は架線構造上に70は無理 信号も押しボタン式相当の無線制御でいいよな
運転士が押すの しかしほんとトロイ電車だよな
50分/15kmだぞ 都電の全長がわずか12㎞
もっとあるように思えるけど不思議だね 4月から関東バス本数減
西側を早く作らないとバス運転手減、労働時間減、本数減、路線減で車利用が加速してLRTそのものに需要がなくなる
あと大通りの宮の橋⇔東武間を公共交通のみ通行可にするとか無理があるだろ >>89
都会に行くと同距離でも長く感じるから不思議だよな。都電って全区間乗ると結構時間かかるしな。 都電、海外含めてトラムは前提数区間の乗車
いいとこ10分の乗車
これなら時速40kmで十分
一方ここのは大部分の旅客が全区間15kmに乗車する異常な使い方
せめて開業時から快速運転しなよ 美濃町線も並走する自家用車に負けてたからなあ。
揖斐線みたいに速度出せないとなあ。
栃木の美濃町線 ところでこれ本当にATSついてないの?
カーブの前とかベルの鳴動音するけど 格
東京民>>>神奈川民>>>>>>>>>>千葉民>=埼玉民>>>>>>>>>>茨城民>栃木民 >>97
群馬入ってないやん。埼玉と茨城の間か。
埼玉民≧岐阜民>群馬民>茨城民>鬱民 >>96
そういや関って岐阜の知名だな。宇都宮市でもたまに見られるな。 100(σ・∀・)σゲッツ!!
100キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
100(・∀・)イイ!! すぐやりなさい
①ピーク時の4分ダイヤ
②快速停車駅 ベルモール、平石、高校前、グリスタ、公園、終点
③70km/h
④信号優先青
⑤現金50円増し しかしこの電車ほんとほぼ乗り降りしない停車駅ばかりなんだけどどうしてこうなったの?
せめて推しボタン式にするべきでしょ
ダイヤが乱れると思うかもしれないけど統計処理して予測すれば大きくずれない あと、想定以上の乗客数、収益とか言ってるけど
これ国と県が大部分の事業費を出してそれ以外の部分で黒字ってだけだから二百年かけても黒字になんてならないよ ほんとめちゃくちゃだよこの事業
需要のない停車駅、成功・黒字の報道と >>101
そんなんやったら客来なくなるエグいて。 >>104
はじめからわかりきってたこと。反対派はバスで良いとずっと言ってるしかも宇都宮は自動車製造の街。太田と同じ。
名鉄揖斐線に利用者で負けてるからな。補助金なかったら今頃本社や車両ボロボロになってるな。 基幹バスで良かった。今更言ってもしょうがないけど。岐阜で潰れた時点で美濃町線で無理だってはっきりわかんだね。あーナキソ。 ID:m5BuZJwy
コイツあの反対派の白髪ジジイか?
こんなとこでくだまいてないで宇都宮駅前でシュプレヒコール上げてこいよ(笑) 宇都宮に自動車工場無いだろ
ジェイ・バスはコーチビルダーだし
ホンダは芳賀と高根沢
日産は上三川
スバルは航空宇宙部門 いまNACK5でライトラインべた褒めされてんぞ(笑) >>107
なんでクソ田舎の岐阜と比較せにゃならんのか
アホかお前? >>103
別にそれでいいんだよ。
そもそも都市内の二次交通で利益を出そうという考えがおかしい。存在意義が動く歩道やエレベーターみたいなもんなんだから。
日本くらいだぞここまで黒字にこだわるのって。 >>111
岐阜城、長良橋、鵜飼、大仏、歴史公園、飛騨牛、文化歴史、都会度において勝っている、宇都宮は餃子、自衛隊駐屯地しかない。
だれでも岐阜のほうが都会だと思う。 揖斐線770系、美濃町線880系こそ宇都宮LRTにふさわしい >>108
平石停留所でデモ行うのがいいな
俺は上田某ではないぞ。 今の宇都宮に自衛隊の印象は無いな
かつては第十四師団を始めとした軍都だったが
岐阜w >>117
いや、駐屯地2つもあるから。一つは戦闘機用、一つは戦車用 >>117
岐阜は日当たり少なくとも五万人ほどの利用があったが、宇都宮は10000人ほどだし、200meter先のコンビニすら車使うようなので、失敗に近いかな。俺は現在は推進してるけどな。 >>121
北宇都宮は陸自回転翼機(航空学校)
宇都宮も陸自の特科主体
戦闘機も戦車もありません
百里と間違ったのかな🤭 陸自だったら戦車あるやろ
後北宇都宮の戦闘機の写真あるけど。
嘘つくのやめてもらっていいすか? なんの関係もないが、宇都宮には幸福の科学の総本山もあるんだぜ
LRTの西進により幸福の科学総本山である未来館にアクセスしやすくなるんだけど、幸福の科学はなんの声明も発表せんな
大川隆法が生きていれば西進を推進するために羽振りよく高額寄付してくれたかもしれんが、死んじまったからな
LRTのために最大限利用できたかもしれない惜しい人を亡くした >>126
ギフみたいな日本でもどうでもいい地域を護る必要は無いもんな
関東地方重視になるのは仕方ない >>128
伊奈波京都と呼ばれてる。遺産は多いぞ。
宇都宮が単に自衛隊の街だからだ。 >>129
>宇都宮が単に自衛隊の街だからだ。
自衛隊と言うよりも 旧陸軍の街 ではあったわね
<第14師団>
https://i.imgur.com/m6N0H5z.jpg
ライトラインの西側延伸の目的のひとつの
日本最大の生徒数の高校が出来たのも 陸軍があったからだし
https://i.imgur.com/jSwYlVM.jpg あ、宇都宮のLRTが羨ましくて仕方ないヒョギフ君が暴れてるのか >>78
まだ事業費で宇都宮北道路の話をしてる
この広電OBもいうって事はこれは市当局から上意下達で
'共有'してるって事だな
真っ向から地域高規格道路施策に喧嘩売ってんのかいな
それに一般道の最高速度80km/h緩和の先陣を切ったのは
その宇都宮北道路でありLRも交差する
R408テクノ街道真岡区間なのに何を言ってるのやら >>134
> 真っ向から地域高規格道路施策に喧嘩売ってんのかいな
調べたら今ニュースの重要項目になってる
のと里山海道と同じスキームやん 無料開放された自動車専用道路
つまり旧富山港線や福井鉄道とのと里山海道を比べてくれと言うことか >>80 >>135
思考ズレてるんだろうな
軌道事業者が速度向上の申し入れよりまずやるべきなのは
鉄道事業法に準じた保安設備の導入と非常停止時の制動距離の短縮 現状の速度でも非常ブレーキで一回車両故障起こしてるレベルだから話にならないだろうね >>112
その話するなら
まず旧国鉄から転換した三セクをJRへ戻し
JRを再編し基幹交通として再構築
路線バスも走らない地域へのデマンド交通の確保
ここまで日本全国でやると確約してからで
赤字でもやってる欧州は「移動の自由」を人権として
公がやると認識しているから
日本は移動の自由より建設業への利益誘導が主体で
結果的に移動や物流の効率化に寄与してるだけ
その考え方の経緯から鉄軌道だけで無く道路建設にも
損益分岐の考えが持ち込まれるのは止む無しだよね
水インフラも独立採算なのでそこにも手を入れないとね >>132
陸軍飛行場跡地の工業団地と
駐屯地跡の学校法人(経営者は国会議員)を結ぶ
ちんちん電車が走るかも知れないのは胸熱だな
そりゃ親米ポチ属性の鉄ヲタががうれションするのも分かるわ
・・・まあ昭和期に確保出来た大規模施設なんて
大概は旧日本軍の施設跡ばっかりだったわけで
そのあとだ農地改良や区画整理が入るようになるのは 結局、バスが最適解なんだよな
だから70年だか新規に路面電車が開業していない
ここはなんかよくわからない見えない力が働いてる
新聞も「成功成功」「想定外の客数」みたいに違和感のある報道してるし
そりゃ公金でインフラ作って、会計基準を運営比と収益にすれば黒字になるでしょ >>144
関東自動車も乗務員不足で減便なのに何を言ってるんだ >>145
LRT3両ってバス2台分の定員だとわかって言ってる? >>146
バスは運転士が居ないと走らないと分かってる
単純計算で倍の運転士が必要ってことだよ >>147
LRTが全国の全バスの代替とできるならお前の理論は成立するね
おまえ頭悪いんだからそのくらいにしておけよ >>148
ここは宇都宮LRTスレで全国は関係ないだろ
宇都宮はバスでなくLRTが正解だったと証明されてるだろ >>149
されてないよ
国と県にお金返してください >>144
路線バス工場があるバスの街宇都宮。
長いバスで良かったのに。 >>146
そんなに人乗ってないから福井鉄道から770系、880系貰えばいい。ネタになるな。 ミリオタがですがスレッドで鉄オタをでんちゃでんちゃとバカにしてたな。 岩瀬浜みたいな状況
支持者とアンチが際限なく罵倒しあってる ☆アスペワード7
・化外之地
・トツグ
・古河分断
・餃子鉄道
・千葉支社
・岐阜
・土人
これらを見かけたらキチガイと思え! ID:tQl785D1
コイツ宇都宮線スレでも暴れてる岐阜大好きキチガイ野郎だろ
長良川渡ってくんなよカス >>158
よく覚えたな長良川、
岐阜市内走ってるから無理でした残念無念794年LRTできるのには早かったな宇都宮。
鵜飼、歴史、岐阜城、淡水水族館、清流等文化山ほどあるもんな。LRTの街岐阜。
餃子自衛隊田舎宇都宮とは違ってよぉ。 ☆アスペワード7
・化外之地
・トツグ
・古河分断
・餃子鉄道
・千葉支社
・岐阜
・土人
これらを見かけたらキチガイと思え! >>159
岐阜にゃLRTどころか何もないやん(笑)
バカだろお前 >>162
90年間走り続けてたんだよ信長の街と同じようにLRTの街なんだ ☆アスペワード7
・化外之地
・トツグ
・古河分断
・餃子鉄道
・千葉支社
・岐阜
・土人
これらを見かけたらキチガイと思え! >>163
で、それをさっさと廃止してわざわざ宇都宮をバカにしてんのか?お前アタマおかしいだろ(笑) さっさと短時間化しろよ無能
宇都宮東から
・グリスタ20分
・工業団地 30分
途中駅は2つほど止まればいい 予算取る時は、
・6分間隔
・全線44分、快速37分
って言ってたよな
嘘ついたの?
なあ? 実際は
・8分間隔
・全線48分、
そんで快速は44分予定とか言ってるよね
話が違うじゃない?
どうなの? >>165
文化少ないし。魅力だってないもん宇都宮自衛隊しかない。岐阜は城鵜飼清流様々ある歴史文化。しかも宇都宮より都会だからな 宇都宮には大谷石がある
今でも大谷石掘ってるのか? >>170
岐阜になんか興味ねぇよ
いちいち宇都宮のスレで岐阜岐阜うるせぇな
バカは黙ってろよ >>172
田舎でなにもないから文化でも見せて花咲かせようとしてやってんだろうが。LRTの街だしよぉ。 栃木は宇都宮一極集中だろ
群馬は前橋、高崎の二大巨頭がある >>175
県庁と市庁舎で高さ競ってるようなアホな街がどうかしたの? 360 名無し野電車区 2024/02/19(月) 07:20:09.86 ID:1Qnr3JMb
>> 355
ヤイチビチビ。
ちびメガネ鬱憤晴らし当たり屋クソ野郎
362 名無し野電車区 2024/02/19(月) 08:44:39.47 ID:1Qnr3JMb
>> 361
うるせーよ鬱憤晴らし嫌がらせ虐め野郎。
虐め野郎氏ね死ね。
363 名無し野電車区 2024/02/19(月) 08:45:44.70 ID:1Qnr3JMb
>> 361
お前覚悟しろ今からしばいてやる。
364 名無し野電車区 2024/02/19(月) 08:46:35.35 ID:1Qnr3JMb
>> 361
俺だけ攻撃しようとひたすら難癖つけるお前の方こそ精神的にどうなの >>181
よお屑。俺が叩かれて反論してその言葉尻だけ引用してんのかダサッ。お前どんだけクソ野郎なんだ。 >>184
キモっ、ストーカーかよこんなの張り出してダサッ、おまえの負けだな。一生やってろ落ちこぼれ ↑ それを夜明け前に大きな声で言っちゃうところが草 ☆アスペワード7
・化外之地
・トツグ
・古河分断
・餃子鉄道
・千葉支社
・岐阜
・土人
これらを見かけたらキチガイと思え! 所要48分→44分に。
休日は48分のままって何で?
ほんで快速でもほぼ時間短縮にならないとは! 快速運転するって運営会社より市長が会見するいつものやつ 2024/02/21 春のダイヤ改正について
https://www.miyarail.co.jp/info/1829
一応貼っておきますね〜
概要一枚PDFだけだけど
NHK宇キ宮がヨイショニュースやっててわろた
こいつら政権批判できるわけ無いわ 低床型路面電車特有の現象で車輪が出っ張っててオールロングシートに出来ないんだな
ボックス席にせざるを得ない
車輪も車軸が通ってなく独立回転型台車であるがカーブを曲がりやすい反面高速走行が不安定になりそう 快速が早くならないのは追い越し線に乗降客が交差するからだろうな
まずは鉄道側も乗客側も慣れていかないと
(それが済んでから40→ 70キロになるはず) >>194
それ試運転動画公開の時から
蛇行挙動がこのスレで何度も指摘されてる 試運転中の脱線事故はカント付けてたのが原因だったみたい
通常併用軌道区間ではカントを付けない
レール塗油器は自動車のスリップ事故の原因になるので使用できず普通の車軸で左右が繋がった車輪だとカーブで左右どっちかを引きずって走行する事になる >>191
休日は宇都宮に観光やライトラインに乗りに来た人など沿線外の利用客が多くいて平日よりも現金払いの人が多いと思われる。
またイベントの開催などによる多客時に電車が遅れないようにするため余裕時分を多めに設定しているのでは。
快速の所要時間が速くないのは、乗務員も利用客も快速運転に慣れていないので無理のないダイヤに設定しているのだろう。 >>194
福井鉄道でライトラインと同じ車両メーカーで車体構造もほぼ同じ車両が専用軌道を時速60キロ以上で走行している。
YouTubeに動画があるけど保線状態が良くないのでかなり揺れている。
【爆走】日本最速のスピードで走る路面電車に乗ってみた!
https://www.youtube.com/watch?v=QNDY17LnaXU >>191
土日は現金客が多いとか 途中駅での乗降客が多いとか そんな理由かと 快速は平石より西は全部通過でいいと思うが。
大学前は近いんだから各駅でいいだろ >>200
新しい報告書でも出た?
それとも関係者情報? タイト快速 忠節(ベルモール)、近ノ島(平石)、各駅
餃子快速 忠節(ベルモール)、尻毛(清陵)、各駅
栃木路快速 忠節(ベルモール)、尻毛(清陵)、又丸(清原)、臨時川辺橋(グリスタ)、北方東口(ゆ西)、北方千歳町(ゆ中央)、美濃北方(ゆ東)、黒野(管理)、高根 >>202
福井の場合、保線が終わってるので車両そのものの純粋な挙動がわかりにくいのよね。
宇都宮で同形を走らせて、蛇行動の特性があることが初めてわかった感じなんだろうか? 福鉄のF1000とF2000を乗り比べたくなってきた
ブレーメンとリトルダンサーの乗り心地はどちらに軍配が上がるのか? 宇都宮舞台のアニメは何も無い。
岐阜では変人サラダボウルのアニメ始まるよみんな見てね。 >>215
スレチになるが岐阜「県」聖地のアニメで「なんだコレ…」ってやらかしたのがあったよなw
ほら、農業がテーマの、美濃太田(?)が聖地の。。。 >>217
ぴんぽ〜ん
岐阜県の名誉の為に付け加えるけど、
なんと言っても「君の名は。」という横綱級レジェンドのアニメがあるからな。。。 >>215
宇都宮どころか栃木聖地のアニメって思い浮かばんよなw
お隣の群馬はもうすぐチアがテーマのアニメやるよなw >>220
福島や群馬や茨城など隣の県は有名なアニメ多いのにやっぱ影薄いな栃木県。
お前はまだグンマを知らないってアニメおもろいぞ。
群馬のチアアニメ面白そう。 >>221
お前はまだグンマを知らない
そー言えばあったな
スレチすまんw
そのうちライトラインが出てくるアニメやりそうな気がするw
路面電車は作画の負担も少ないだろうし はへー、ほんまかいな。そんな事あったら天地ひっくり返るなこりゃ。 >>223
あくまで個人的妄想なw
でもあのイエロー&ブラックの風貌はアニメ向けだと思うぞ ススメ栃木部!ってマンガ読んでみ
あるあるネタで楽しめた LRT、丸窓電車や780系のカラーリングにしても面白そう。 >>225
おっけー探してみるわ
今福井が「100年に1度!」ってはしゃいでるけど、栃木(宇都宮)も今アツイからな
このチャンスをモノにしないとw >>206
つうか平石も通過でいいだろ
基地で特殊な位置付けだけど乗降需要はないからね 宇都宮東 ベルモール 高校前 グリスタ かしもり 工団
これでやりなさい
名前もこれでいい
つうか他の駅は廃駅でもいい >>229
駅名なんて餃子1、餃子2の連番でいいだろ 俺は、駅前 金宝町(宿郷) 徹明町(駅東公園) 西野町(峰) 早田 忠節(ベルモール) 近ノ島 旦の島 尻毛(飛山城) 又丸 清原 スタジアム 北方東口 北方千歳町 美濃北方(ゆいの杜東) 政田 黒野(管理センター) 黒野北口 本揖斐
って西から順に読んでる。長いのとかあって駅名覚えづらかったからかな。※峰は緑、西も緑色から。忠節陽東T同様、駅にショッピングセンターが隣接してたから。旦ノ島尻毛間大きな川越える、小学校から飛山でも同じ。北方もゆいの杜も3つ連続して同じ駅名が入るから手前と奥側決めて当てた。 >>232
>>232
なんで岐阜人ってお前みたいなアスペ野郎しかいないの?
土と水がクソなの? ベントレー運転してぶつかったのにもかかわらず逆ギレしただけあって歴史文化が充実してる岐阜のことが羨ましいのかアスペやろうと鬱憤晴らししようと企んでんな。
まあいつものことだ。 >>234
労働者に優しい時代に逆行しているなw
関東バスは「運転手不足で休日出勤している」と新聞が良かれと思って書いたけど、労基からすりゃ激おこ案件 >>228
平石通過でいいと思うんだけど、あそこ制限速度が厳しくて通過しても30秒も短縮できなさそうなのがね…。
なんであんなに駅の前後で本線がグネグネなんだろうか?新4号のアンダーパスが原因な気もするが、せっかくの専用軌道区間なので本線は高速通過できるよう真っ直ぐにしてほしかったところ。 >>17
大江戸線の信号更新が約50億円。
それに比べりゃ距離も車両数も少ないんだから、100億円は掛からないでしょう。
因みにDMVのATSは6.5億円。 田舎路快速 陽東T 各駅
餃子快速 陽東T 清陵 清原 各駅
栃木路快速 陽東T 清原 管理センター 工業団地 タイトライナー ライナー料金100円 陽東T 清陵 清原 クリ 西 中 東 管理センター 高根
栃木路ライナー ライナー料金120円 陽東T 清陵 清原 中 管理センター 高根 花火ライナー
宇都宮駅ー途中無停車ーグリスタ前ーゆいの杜西 >>240
そー言えば思い出したw
HU300の痛電実現の日(京阪のような)は果たして来るか? >>247
自衛隊2つもある宇都宮らしく迷彩色にするのもありやな。 >>242
陽東3西の冠水箇所や野高谷町交差点(ゆいの杜西電停西隣)の整備など
とにかくLRTの整備に足枷になる政策はほぼ後回しにして
LRTができたから手を付けることが出来ました!
という手柄にしようとする政策の出し方をしてるのが今の佐藤行政
宇都宮市 > 暮らし > 交通・LRT・道路・河川 > バス・公共交通 > 公共交通の利用促進
公共交通の利用促進
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kurashi/kotsu/kokyo/1006036.html
> PTPSの導入
> 県警が事業主体となるPTPS導入整備に要する経費の一部を県とともに補助することで、公共交通機関であるバスの定時性を確保し、バス本来の機能、役割を回復させ、マイカー通勤からバス利用への転換を促していきます。
>
> 整備区間:白沢街道(宮の橋交差点から国道119(宮環)白沢街道交差点)の4.2キロメートル
> 平成18年3月31日稼動
>
> (注意)PTPS(公共車輌優先システム)とは…
> バスが交差点に近づくと、手前に設置された光学式車輌感知器がバスの接近を感知し、
> 進行方向直近の信号機について、赤信号の短縮・青信号の延長を行い、バスの運行を円滑にするもの。 そういやイトーヨーカドー続々と店潰してるけどベルモールのヨーカドー持つかな? ベルモはヨーカドーのモールじゃないから
撤退したら違うスーパー入れればいい ヨークベニマルが入るんじゃね?
ヨークベニマルは東北によくあるイメージ ベニマルはいっぱいあっぺな
そもそも宇都宮東口もベニマルだし ヨークベニマル
福島県を中心に東北南部から関東北部の5県にかけて
スーパーマーケットチェーンを展開する
セブン&アイ・ホールディングスの完全子会社
店舗数は233店(2021年2月現在)
本社は福島県郡山市
ヨークマート・ヨークフーズが関東地方南部のみ
に展開しているため 地域的に住み分けている状況にある
まあ 地元企業の株式会社ベルモールには頑張って欲しいね パルコも撤退して久しいやろそういや。
宇都宮も岐阜みたいに撤退続き確定やな。 >>259
いらない理由
・採算が全く合わない
・総事業費は684億円
・国が半分の342億円を補助
・残りを市と町が負担
・県は83億円を上限に支援
★想定の「何倍」と言うのは無意味
想定なんてどうにでもなるから低く想定しておけば何倍にでも設定できる
★「黒字」も同じ
線路・架線の敷設、車両の購入を国と県に肩代わりさせ、「運用費」と「運賃収入」のみで黒字と言っても無意味。ママごとじゃねえんだよマジで。 いらない理由
・3両でバス2台分の旅客しか運べない
・1車線占有して8分に1本しか運転してない
つまり、バス専用レーンで十分ってこと
バス専用レーンに4分に1本バスを流すのと同じ輸送力でしかない
運転手が集まらないと言う人もいるが、LRT化しても半分にしかならないし、一般的にバス運転手の方が賃金は安い
600億円の損益分岐点を考えてほしい しかしよくもまあこんな政策をゴリ押ししたもんだよね
100年くらいで採算が取れるならまだわかるけど
これ200年でも300年でも取れないでしょ?
国財政赤字の状況を理解してる?
毎年30兆円(国民一人当たり30万円)の赤字なんだよ?
サラリーマンの積み立てている社会保障費は75歳以上の老人に転用されてるし、大袈裟な話じゃなくてこの国本当にあと20年くらいで破綻するよ? ID:W6uWTjAt
はいはい、社民立憲共産党は反対しないと死んじゃうもんな
なら、なんで選挙で反対派は勝てなかったのかなー?
大好きなバスに轢かれて死ねよw この発作の人ってバス2台でLRT1編成分は全然乗れないこと知ったらイッちゃうのかな? バス運転士の平均年齢が53歳だから後数年で半減するだろう
賃金を上げて運転士を増やすのにLRTの倍の運賃を更に上げるしかないけどそれでもバスを利用するのか >>266
まず684億円を回収する運賃にしなよ
話にならないじゃん >>267
じゃあお前だけ運賃箱に万札ねじ込んで乗れや いちいち反応してムキーてなるのも大概だな
関係者か市民か単なるヲタ(バカ)のどれかだろうが >>267
建設費を回収する必要のないスキームで建設したのご存知ですか?
公共交通機関として税を投入することで低廉なな運賃を実現したの。
運賃収入で建設費を賄うスキームで失敗した数々のプロジェクトが日本全国にありますので、それらから学んだ結果です いつもの暇を持て余した老人の相手するのは勝手だが、自分も同じレベルまで下げちゃ同類でしかない。
よくもまあ基地外の話し相手になってあげる物好きがいるもんだと呆れて眺めてます。 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> >>269
市民は反対してたな。大概は。どうせ外部の人か鉄ちゃん。 >>259
杉山もよくぞここまで徹底してヨイショ記事が書けるなあ
これじゃ千葉モノレールも
採算割れ延伸の新線も全肯定じゃねーか
鉄ヲタインフルエンサーマジでやべーわ >>263
住民投票を否定し続けた市議会についてどうぞ
安倍政権の最盛期で低空飛行だった蓮舫体制の渦中で
現職ゼロ打ちが阻止された件についても
そのあと枝野がどうしたかは貴方の方が詳しいのでは
>>266
南関東の私鉄事業者並みの給与払えてるんだっけ?
これ新線だからっていうやりがい搾取を強いているようであれば
バス運転士不足問題と同じ事になるよ
>>270
残念だけど、ビーバイシー0.73っていう算定結果が出てるからね
しかもコロナ禍前の数字でこれ
整備新幹線は1を割るとほぼ全否定されるのに
強行したという意味ではある意味凄い公共事業だよ 採算性の面では岩槻延伸も川口駅設置ももっとやばく、同じく自民党が強行しようとしてるので、そちらについてもなんとかしてほしい 今どきバカみたいにB/Cで採算求めてんのなんて日本くらいだよ
だから公共交通機関が壊滅してんだが
一極集中で東京壊滅して終わり(笑) >>280
先進国でこれだけ債務がある国も日本だけだけどね >>278
> だから公共交通機関が壊滅してんだが
お言葉を返すようですが
今回のバス再編で宇キ宮から茂木方面の公共交通も再編
モビリティリゾート(旧ツインリンク)もてぎへのバス路線は廃止
平時の公共交通利用者アクセスはタクシー利用限定になりました >>250
陽東の冠水対策は既に行われているが?
冠水レベルの雨が工事完了以降降っていていないので実証出来ていないが…
野高谷交差点は主要地方道(県道)と国道(県管理)の交わる交差点なので県がやること
10年以上前から立体化の話が出ていてLRTのおかけで工事が始まったが、LRTのせいで工事を邪魔されたってのが正しい >>254
休日夜間のあの界隈夜間人口が少なすぎるから
売れ筋掴めないって嘆いてた
ヤオコーが思いの外評判良いみたいね
個人的にはロピアに入って欲しかったけど
たぶんベルモールからヨーカドー撤退すれば
手を挙げるスーパー出てくると思うが
イオンが加わるかどうかだろうね 宇都宮のスーパーって高いよね
ヤオコー、ベニマル、かましん、たいらや全部高い
これ都心までは高くないけど都心の裏路地のスーパーよりは高い >>284
あの市長はどうしても(今 衆院栃2の)福田議員を追い出したくて
当時市長だった知事を玉突きで追い出した所へ
じみんが青年会議所員をはめ込んだだけっていう経緯があるから一心同体だよ
東北線東側地区は戦後に湿地帯から開拓されたところが多いから
根本的に治水対策が弱いんだよ >>281
ザイム真理教信者かよwwww
対外債務どんだけか解ってんのかよ >>289
> 対外債務どんだけ
円安で水ぶくれしてる上に
国際情勢如何で直ぐに帳消しにされかねないやつですね
ちなみに、シンフォニー病院の本院
宇キ宮脳脊髄センターでは
8年前山本太郎のポスターが受付に飾ってありました >>289
借金に対外かどうかなんて関係ないよ
反日政党はないと言うけど 作新、文星、宇短附でLRT沿線から通学している学生がLRTに乗り換える
・自転車関連の事故が減る
・自転車が減るので左折レーン渋滞減につながり交通流がよくなる
・バス専用レーン不要、車線減も問題なし
・駐輪場減、再開発を促せる
・荒天時に学校まで車で送り迎えしていた車が、最寄りの駅までで事足りるようになり生産性も上がる
ケチって自転車通学させる親もいるだろうけど、駐輪場代と学割定期を見比べていないのだろう >>288
そりゃ民主系議員の知事なんていらんから当然
知事と市長に繋がりがあろうと、道路計画が遅れたのは市では無く県だよね?
10年以上前からあった計画を交通量を理由に、周りから整備して野高谷を後回しにした結果、市がLRTが通ります~ってなったから図面を描き直したのは県だよね?
反自民系の被害者意識は酷いな
すでにLRTは負け戦
オリオン通り問題を訴えた方が勝機あるぞ >>286
埼玉県民だけどヤオコーは今や県民の誇りだぜ
お惣菜のクオリティはたぶんスーパー日本屈指じゃないかな
同じ埼玉のベルクはお惣菜が全然アカンw
あと神奈川地盤のロピアは全国展開に舵を切ったよな
肉屋発祥だけあってやはり肉売り場はスゲーな 宇都宮って何気に焼きそばも有名だけど
ベイシアで宇都宮っぽい焼きそば麺買ったら
製造所が川越のはつかり製麺だったよw >>210 >>211
アルナ車両のリトルダンサーは、乗り心地以前に車体の構造のデザインが悪いのが難点。
日本の路面電車の事業者はたいてい経営が厳しくて車両にお金をかけられないので、製造コストを削減するために車体が文字通り“箱”のように角ばっている。
新潟トランシスの車体はヨーロッパ由来の車両だから全体的に丸みを帯びていて側面のガラスも大きいため車体のデザインが優れている。
福井鉄道のF1000形(フクラム・新潟トランシス)と、F2000形(フクラムライナー・アルナ車両)。どちらの車両のデザインが優れているかは明白だろう。
・F1000形…https://news.mynavi.jp/article/20211225-2239002/images/001l.jpg
・F2000形…https://news.mynavi.jp/article/20230402-2642749/images/001l.jpg
ライトラインは純然たる新規開業路線だから、上質なデザインの車両でないとマイカー社会である宇都宮の市民や観光客などから注目されにくい。
宇都宮ライトレールもその点を非常によく理解していたので、車両や停留場などのあらゆるデザインを、デザイン会社の 「GK Design Group」 に依頼している。
https://www.gk-design.co.jp/works/3584/ >>298
その結果が、隙間から雨が入ってくるガラス製の停留所の壁とか、
虫が寄ってくる波長の照明なのか?
素人が設計しているのかと思ってた そういやこの路線の特殊性(ほぼ全区間乗車)を鑑みると、
2階建にして2階に75席ほど作ったらいいんじゃないの?
香港なんかそうだよね >>298 補足
「GK Design Group」 → GKインダストリアルデザイン・GKグラフィックスの協力のもと、「GK設計」 が担当。 >>298
ただ、ブレーメンの開かない窓は日本の気候に合わない面もあるのでは?
確かにデカい窓とプラグドアは間違いなくカッコいいけど、実用性てどうなんだろう?
福鉄と熊本市営はそれもあってリトルダンサーに切り替えたんじゃね?
あとデザインの良さ=カッコ良さはひとそれだから、F2000や2400?のカクカクデザインの方がカッコいいって層もいるんじゃね? 網棚もないしね
窓が広いとか自慢してるけど、朝、宇都宮東に乗る乗客がまず何するか観察してみ?
カーテン閉めてるから
満足してるのはデザイナーだけのいい例 ほんと朝からバカのオナニーばかりだな
アタマおかしい奴等がウンコ投げ合ってて香ばしいwww ID:Te0IEGNK のレス内容と
居住地区
持家借家一軒家集合の別
職業(上場orそれ以外)
家族構成
から推定されるモデル像
との違和感が酷すぎ >>303
東日本と東京以西では海側山側
それぞれから太陽光の入り方への考えがまるで違うはず >>305
論破目的のネット軍師だからでしょ この辺の物価高に喜んでる会社勤めはそう多くないし
確率は高くないが
秋口に大阪万博の予定変更が発表されたら 火の粉飛んでくるかも…
意外と維新信者って公共事業好きだからその辺が総崩れになる >>306
要するに能力が低いんだよ
途中駅の停留所のガラスの壁から天井あたりの構造を観察してみ?
なんのためにあれ隙間開けてるの?
雨が入ってくるんだけど 荷物棚(網棚)は、原則としてリトルダンサーにも無い。
最近の電車は冷房が設置されているから窓を開けて走行しないことが多い。
日差しがまぶしかったらカーテンを閉めるのは当たり前。カーテンが無かったら問題だが。
また聞きのため裏どりが取れていなくて恐縮だが、宇都宮ライトレールの車両は消去法で新潟トランシスになったらしい。
このスレの皆さんはご存じだと思うが、日本で路面電車の車両を製造しているのは、アルナ車両・JTRAM・新潟トランシスの3社
JTRAMは採用例が標準軌の広島電鉄のみで狭軌の車両を新造したことが無いので却下。
アルナ車両は高速走行と急勾配の走行に難点があって却下。残ったのが新潟トランシスだった…とのこと。 あとここって放送で、「ゴミ発電100%」とか謳ってるけどこれも詭弁だよね
ゴミ処理センターが発電した電力はLRTが使わなくても他の会社、家庭が使うもん
しかしここは本当に初年度黒字とかゴミ発電100%とかミスリードばかりだよね
この手口で国と県からカネ引き出したのか? そんなに宇都宮のLRTが羨ましくて妬ましいのかね、理解できんわ🙄 >>310
過去スレより
0004 名無し野電車区 2023/09/09(土) 23:01:16.28 ID:GiYY7k+h
L宇都宮市のごみ処理場が燃えて現在もLRT走らせるのに電力買ってるという意見見受けられたけど、復旧したゾ
発電できてんぞ。
0005 名無し野電車区 2023/09/10(日) 01:02:51.96 ID:7LPjAWam
LRT以外にも市営施設の電力を賄う目的もあったのだが
そのごみ処理場火災の結果、東電から電気買った分は損失になるよね ごみ処理施設の電力→LRT
↓
家庭など
って感じで電力会社の電力は使われてないということ。 ブレーメン形は運転台、台車のみならず消耗品も車輪やパンタグラフはドイツの輸入で凄く調達しづらい。調達面において非合理的である。
その上、日本の路面電車の寿命は60年なのに対し、ブレーメン形は30年で寿命になってしまう。
他所では60パーミルでもリトルダンサー使わせてるところがある筑豊電気鉄道線とか。
勾配が不安であったら車両開発をリトルダンサー作っているアルナ工機と共同でやればいいと思う今からでもいいから。後釜は日本製の部品が使えるので色々と消耗品の調達がしやすくなるし寿命自体も伸びる 取り敢えず後釜はアルナにしろ。ブレーメン形は失敗だから。 >>313
その
> 電力会社の電力は使われてない
をやるつもりだったのだが
近年あちこちのゴミ処理場の焼却炉火災事故に
ここも巻き込まれて
処理委託だけでなく本来賄えたはずだった電力も東電から買って
二重に損失が出たということ
>>316
旧富士重工がトランシスだから
ジェイバスの関係者をなだめるには
トランシスが鉄軌道車輌製造を続ける限りそれ以外の選択肢は無い バスヲタのオナニーキモっ
「宇都宮はバスの街(ドヤッ」
アタマ沸いてんじゃねぇのかwww >>317
富士重工スバルとジェイ・バスの関係は? >>314
おまえ全く理解してないよな
これco2排出権売買みたいなものだぞ 岐阜粘着野郎はなんで生きてるの?
金津園で梅毒もらったか? 2階建車両はいつできますかね?
75席くらいは作れると思うのですが
指定席券200円でもいいので早くしてください >>297
ブランド・商品名も分からないし
それにいせやは
今やカインズ・旧東急ハンズも持つ群馬の企業だし >>323
乗りに来るだけの観光客を相手にするには
DDとまでは言わなくてもそういう特装車両も必要よね >>317
ごみ処理施設火災はめったに怒らないことで普段はごみ処理施設の電力を路面電車や家庭や施設などに出してるということ。これでわからんかったら宇都宮市に問い合わせな >>321
岐阜の悪いとこしか見ないのな。岐阜城鵜飼歴史、見所満載。川越より良いぞ IDコロコロさせて勝手に岐阜認定するような疑心暗鬼の輩は嫌われるぞ
ID:AVgNU+G8
ID:SEsVJena 見物行ってきた
思った以上にアップダウンの多い街(鬼怒川の東)だな・・・
LRVと並走してみた感じ思った以上にデカい
数値上理解したつもりだったけど、20mフルトレーラーや40フィートコンテナ積みセミトレーラーが可愛く思えるほど実車は圧迫感を受けた
あと、想像以上に遅い・・・
加速性能は高いけど、トップスピードの法定速度頭打ち(40km/h)はクルマの流れに乗れるものじゃないと実感した >>333
そりゃ建設費の大部分を国と県に肩代わりさせて
維持費と運賃で黒字だって主張してるからね
本来なら300年掛けて償還するような規模 >>336
乗り降りに時間がかかって輸送力が落ちるのが問題 >>338
>>300
バカにレスされるとうんざりする >>339
香港は観光路線だから出来るんだよ
都知事が馬鹿にされたのも通勤列車を2階建てにしようとしたから
技術的にも屋根上に機器を載せてるLRVは2階建てにするとトップヘビーで横転しやすくなるから出来ない >>315
ブレーメン形は
ライセンス生産している新潟トランシスが
保守部品をストックしている と聞いたが?
コンビーノ形は
ドイツ・シーメンス社からの 直輸入モデルだから
広島の5007編成が部品取りとして
事実上の休車状態になってるようだが >>343
国産で生産可能な台車もドイツで製造されているので壊れやすい。
せいぜい国内で製造しろよと。 リトルダンサーしかありえねーよ。一番の失敗はそれ。フクラムライナーみたいなのがよかった。
そうでもなければ福井鉄道から770系、880系要らない分貰ってほしい。どうせそれでも定員少なくならないから問題ない。 通勤車両なんだからN700Sでいいだろ
土日の観光用にはE3トレイ湯にすればいい ここでふざけて300km/hで走れとか言うやつ現れるから釘指すけど無理だから
16両で走ることは可能
電圧?知らんがな >>344
>国産で生産可能な台車も
>ドイツで製造されているので壊れやすい
>せいぜい国内で製造しろよと
2007年からは 新潟トランシスが
台車のライセンス製造を開始しているね >>337
もともとその条件なんでしょ?
問題点ですら無いね >>345
いやー、今更リトルダンサーなんか入れれるわけ無いでしょ。
既に車庫等はブレーメン形を前提に設計してしまってるんだから、異形式を入れるほうがコストアップだわ。
まあ、ブレーメン形も流石に30年落ちで古いので、いい加減新潟トランシスにはボンバルディアの現行のLRVをライセンス生産してほしいところ。ただ、ブレーメン形の後継は5車体車で構造全然違うのよね…。 >>315
リトルダンサーが60年も持つとはとても思えないんだが…、本当に持つかね?
特にフロート車体を持つU形は寿命短そうだが…。
ブレーメン形も本国ドイツではどんどん置き換えられてるから、更新とかしなければ30年しか持たないみたい。例えばドイツのブレーメンではインバータ更新とかせずに構わず潰してるね(後継はシーメンス アヴェニオ)。 >>350
別に改良すりゃあいい話でそんなに何億かかるとは思えんなあ。
ブレーメン形更年期の維持費総額のほうが全然高いのは瞭然だぞ。、 >>350
ブレーメンの後釜の勾配いくらまで可能よ?
60パーミルいかんやろ。後アルストムに会社変わったからそれをノックダウンや導入できるかはわからんぞ。外国産の部品は調達しづらいだろうし。 >>343
まじで?
誰からかわかります?
ソースは俺とかだと心臓に悪い話やから。、 >>353
ブレーメンの後継はFlexityシリーズ
今はアルストムが継続生産してるよ。
基本的にドイツではLRVの基本性能として
>最高速度70km/h
>起動加速度4.7km/h/s
>登坂能力60‰
が求められるので、日本の路面電車の環境はむしろヌルゲーだったりする。
↓は一例としてイギリスのブラックプールに入ったやつ
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Flexity_2_(Blackpool) この車両、ブレーメン形とは打って変わってリトルダンサーのように車軸付き車輪を車体装着のモーターで回すのよね。
その関係で床の高さは320mmだけど、台車部分で400mmまで波打っている。
ちなみにシーメンス コンビーノの後釜のアヴェニオも車軸付き車輪を車体装架のモーターで回すタイプなので、車軸なしの車輪はメンテが世界的に面倒で避けられてる模様。 >>333
遅い。
終点まで20分で結べないと話にならない ホンダへの通勤者は楽になったのだろうか?
駅で並ばないといけないし、バスならゆっくり寝れただろうに立って通学のクソガキ共のうるささに耐えなきゃいかんし働く前に疲労してそう 国道4号から宇都宮駅まで別に高架で良かった気はする 車両代金高杉
リトルダンサーじゃなきゃ駄目
車両から欠陥 バスみたいに続行運転出来そうだな
目視による続行運転は路面電車ならではの荒業だがレーダーブレーキサポートがないと追突事故になりそう 完全EV化宣言のHONDAは、他メーカーに梯子外されまくっているけど大丈夫?
メルセデス「2030年完全EV化」撤回、新規エンジン開発中
ドイツMercedes-Benz(メルセデス・ベンツ)グループは、2030年までに「市場が許す限り」(同社)新車販売の全てを電気自動車(EV)にする計画を撤回した。
2030年代もプラグインハイブリッド車(PHEV)などエンジンを搭載した電動車を販売する。
各地域の排ガス規制に対応するため、新しいエンジンも開発しているという。2023年から続くEVの減速で、EVシフトに注力してきた欧米の自動車メーカーは戦略の見直しを余儀なくされている。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08950/ バスと違って車内事故の危険性が少ないので走行中に立ち歩いても良く最後尾の運賃箱でICチャージ出来るので使い勝手いいよな 福井鉄道から連接車買えばいいのに。2つさあ、車齢40年くらいのやつと30年くらいのやつ。770系、880系でええやろ。だめならモーターとインバーター取っ換えれば全然安上がりやん。内装一新してもお釣りが余裕で来る。 >>285
杉山記事
被災した奥能登の現地レポ無くともここまで書ける
これが先月末では無くなんと今週の記事
北陸の鉄道関係者のみなさんに感謝!鉄道ファンの涙を誘う「JR・私鉄」復旧の経緯と今後の行方
https://diamond.jp/articles/-/339285 >>365
ホンダにぶら下がってる部品メーカーも
日産芙蓉源流の日立系を再編で取り込んだり迷走してる
デンソーですら章男政権末期の頃から
トヨタから距離置く方向になってんのに 都電乗ってきたけど全然違うな。当たり前だけど。
家の壁のすぐ脇を通るし、ガタガタ揺れるし、ちょっとしたアトラクションと思って乗っても楽しめる。
時刻表が日中は「この間、6~7分間隔です」というアバウトな感じがまたいい。
宇都宮LRT撮影してる人まだいて人気だなと思ってたが、都電撮影してる人何人も見た。
宇都宮LRTと違って都電は車両が違うみたい。
1日券で何度か乗り降りしたが、乗る車両によって座席の形状が違った。
それぞれ車両が違うということもあって王子駅では2人の撮り鉄さんがいた。
車両基地近所だからそこで撮ればいいのにと思ったが、走ってる姿撮りたいのかな。 停留所を発車するたびにチンチンという発車合図音を鳴らす。
停留所のすぐ横にアパートあったりしたが、発車のたびにあの音聞かされたらうるさそう。
踏切の警告音よりマシか。 >>365
EVがこれほど期待外れになった経緯とは
https://www.cnn.co.jp/business/35215761.html
2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST
(CNN) 米電気自動車(EV)メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハE」の価格を引き下げ、さらにEVピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ(GM)はプラグインハイブリッド車(PHV)の生産再開を検討中で、純粋なEVに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しEV販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱SUV(スポーツ用多目的車)からの転換を示唆する動きだ。
EV市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス(BNEF)は、電気を動力とする自動車の23年の販売台数を170万台と予測したが、最終的な売り上げは146万台にとどまった(BNEFの数字はPHVを含むが、大多数は完全な電気自動車だ)。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。 まあ、でも2050年位になれば車は基本EVになるだろうね。
何と言っても自動運転とは相性抜群だからなぁ。内燃機関だとVVVF並みのきめ細かい制御は出来ないし、自動運転の拡大にはそれが足かせになるのは明らかだから。
内燃機関が100年近くかけて発展してきたように、現代のEVもそのうち発展していくんだろう(自動車黎明期のEVと今のEVは制御方式からして別物だし)。 >>375
やっぱりリトルダンサーってなんか全体的なシルエットがダサいというか古臭いよね。
汎用部品を多用するからなんだろうけど、ノンステップバスなんかもそうだがどうして日本が工業製品を作ると総じてクソダサになってしまうのか…。
まあ、一方でJTRAMは日本製とは思えないくらい洗練されてるけどね。 ライトラインは既存のHU300形を特認で4両編成に増結する構想があるから引き続きHU300形を増備するしかない。
リトルダンサーは日本の路面電車の事業者向けに低コストで短編成の車両を製造しているから車体が角ばっていてデザインが悪い。
それに軌道法が定める全長30メートルよりも長くなる編成が組成できるように考慮した車両は存在しないだろう。
ライトラインは既存の路面電車の事業者とは一線を画しているから他の事業者とは異なる対応をすることにならざるを得ない。 ちょっと早いが今年のブルーリボン賞は間違いなくライトラインとスペーシアXの一騎打ちだな
鉄道友の会のおじいちゃん達は路面電車信者がめっちゃ多いからライトラインがXを倒しての受賞も十二分にありえる
(どちらも栃木の電車!地元民は誇ってええぞ)
ちなみに過去の路面電車ブルーリボン賞は富山ライトレールの1例がある
(江ノ電1000も含めたら2例)
路面電車のローレル賞はもう何例もある ここはつくばエクスプレスなんかと違って盛りすぎなんだよねぇ
他の新規路線だと計画段階で止めとけってのを
無理に推してるから無理してる箇所があるって言うか
(一日乗車券後だしグダグダとか時短しない快速とか)
それとハナから慣例的に大型特急プロジェクトが成就するとそっちへブルーリボンが流れるからな
通勤型がローレルになる感じ んでもって
外車飛ばしのスピード違反で有罪喰らった前科持ちがデザインした
予算追加連発+開催危うい万博行きの大阪メトロ中央線用400系
vs
試運転開始直後に脱線歩道飛び出し事故起こすも原因根治出来ず
やっぱり予算追加で採算割れの資料が後出しで出てきた宇キ宮芳賀LRHU300形
LRならそのフクラムライナーF2000も居る
トランシス枠なら熊本地震復興でやっと復活した南阿蘇鉄道MT-4000形
通勤型新車で一番質実剛健なのが北の737系
製造年じゃ無くて投入年で見るから多分主要面子はこれでいいんだよな? >>379
一線を画してると決めるのはどうかと思う。
車輌自体はアルナと協力して開発すれば良いと思う。
路面電車先進諸国のヨーロッパでは宇都宮のやつはトラム(路面電車)と既存のと同扱い。
グッドデザインやローレル賞受賞してるのもあるからな。
デザインが悪いというのはデマ。アルナは安くて得なな上、既存の部品を多く、アルナを活かすことで、日本の路面電車業界に有益になる。
リトル・ダンサーでもタイプによっては30メートル以上の設計にも対応してるし、meterあたりの定員は多い >>381
そうそう。維持費が安いリトルダンサーにすべきだった。故障も多いし高いし、車輌自体は。欠陥やなと。 >>381
仰せの通りブルーリボン賞ローレル賞は投入年(営業開始年)の翌年が対象
スレチだが大阪メトロ400のローレルは確実だな >>380 >>384
スレチだがスペーシアX乗ったけど
東武サフィールみたいとでも言うのかチャラくなった
重厚感という意味ではアルナの初代100系の安定感が凄すぎ
もう川重リバティ500系は8年目で微振動ひろうようになってきたからな
空調も弱い品 新規開業路線に既存路線向けのリトルダンサーはいらない
デザイン面でもフクラムの新しい奴を見る限り角張っていて棘々しい
EU基準のトラムに乗り慣れたら古臭くて誰も乗りたいとは思わないだろう >>385
Xはカフェのスマホ整理券がまず取れないのがダメ
しまかぜみたいなフリーOKにして欲しかった
とはいえ今栃木の電車がアツイのは確か
同じ関東他県勢として羨ましい ぶっちゃけ770系、880系入れときゃ電圧問題なんとかすれば走れる。
後任の市長が車両代金が無駄とか言い出したらきりがない。
できるだけ維持費や導入コスト安くすることを考えるべき。無計画だったと市の担当者はハンセイしてリトルダンサーか福井鉄道連接車かの二択に絞るべき >>389
770系と880系はバリアフリーに対応出来ないだろ
それにリトルダンサーは車両が短すぎる >>387
> 同じ関東他県勢
どちらですか? 県名如何ではフルボッコですけど覚悟できてます?
近鉄のしまかぜブランディングが上手くいったのは
特急誘導が徹底しすぎて
非観光の速達需要と観光需要を分離できる余力があったこと
北関東はプアな鉄道地区になるまでもうすぐですよ
こんな採算割れ区間に税金投入するなら
東武宇キ宮線の一部区間複線化6両化に税金投入して
普通列車の所要時間5分短縮を狙った方がマシ >>393
自家用車通勤利用率の低い地区は
自民系が選挙で惨めな負け方をすることが多いんだよね(笑) >>390
定員少なくならんから問題ないやろ。
ブレーメンにこだわるとか統一厨仕草やめんか >>391
それな。車両代高すぎて税金導入するレベルではない。
アルナと共同研究行いリトルダンサーに戻すべき。
アホな害悪鉄オタの意見は無視でいい。コストパフォーマンス第一。 ぶっちゃけラッシュ時乗る人は足腰強いから朝だけとかなら余裕よな。
岡山電気軌道の元東武車入れるのもあり。
税金使ってるからそこは考えないと。
宮っ子、ンまい屋とか反対してるんだから。
何度も言うがコスト安く。 コスト安は最重要だね
ただ2階建車両は作って
2階は75席でライナー券は200円でお願い
なんなら香港のトラムを買ってきて LRTが地上3.6m、2階建トラムが5mだから、パンタ縮めればいけるでしょ
早くやって 草。
臨時列車とか走らせてくれるとありがたいけど。 15億円なんて馬鹿げてる。定員120人宇都宮製連節バスが15台買える値段。このままだと馬鹿市長の趣味の為に財政破綻する。東側LRT関連でのさらなる追加投資はスケートボードパーク、駅東プール移転、平出新工業団地などの土地買収で数百億円。 滑り出し好調だからすべてが好循環に回る。
宇都宮の名前も広まった。
流山やつくばのように人口も増えていけば完璧。
すでにマンション建設してるから増えるのは確実か。 後釜はブレーメンにするのやめよう際限なくカネが必要になる。しかし後任の市長がそれにカネ使うかわかんないし。
後でブレーメンで維持費が高くてどうしょうもないって後悔してももう遅いんだぞ。
実際ロマンスカーなんか維持に手間がかかったから早めに引退することになったし。
起線や高富線なんか車輌が問題で路線ごと廃止だからな。 >>401
15億円?
そんなもんで済むわけないだろ
また国と県から税金を引き出すのか?
良い加減にしろよ泥棒 金無駄に使ってると言われないように、維持費が安く製造費の安いリトルダンサーを使う、当たり前のことです。 アスペは空気読めないので同じことばかり連呼するよな 快速含めた所要時間も嘘だったよな
宇都宮人って嘘つきなの? 0776 名無し野電車区 2024/03/03(日) 12:39:59.09
統一厨の自演という証拠
0651 名無し野電車区 2024/02/27(火) 23:32:03.76
ID:QVPLPxvy
ID:V7Ent1E7
ヤクザかよ
ID:L3tgTWgF
ID:NUtBWJbn(5/7)
0777 名無し野電車区 2024/03/03(日) 12:44:03.83
鬱憤晴らし統一厨の発言
アスペ
岐阜市ね
さいたま市ね
魅力度ランキング最底辺栃木県統一厨鬱憤晴らし乙
東武スレッドに帰って喋ってろや
ベントレー当たり屋やめて地獄行ってから書き込みに来い人間の屑
ID:NUtBWJbn(6/7)
0778 名無し野電車区 2024/03/03(日) 12:46:01.02
統一厨ワード
アスペ
岐阜市ね
さいたま市ね
その他鬱憤晴らし系誹謗中傷発言
IDコロコロ変える
スレッドの雰囲気ぶち壊して浮いた発言してるので一発で分かる
ID:NUtBWJbn >>408
統一厨乙
古臭くデザインが悪いリトルダンサーは導入するのを断念していただきたい
車両はブレーメンで性能重視して臨時列車とか作らず統一していただきたいとか言ってろ
不様だな >>408
お前が何言おうが誰もお前の意見なんて聞かねーから安心しろ🤣 IDコロコロ変えて岐阜やさいたまのことを罵倒したり人格攻撃行う人がいるので注意
0623 名無し野電車区 2024/02/27(火) 22:31:45.97
ID:wG/dGVD4
0626 名無し野電車区 2024/02/27(火) 22:37:18.62
0628 名無し野電車区 2024/02/27(火) 22:49:17.81
ID:n2JLWIXo
0629 名無し野電車区 2024/02/27(火) 22:49:26.39
0630 名無し野電車区 2024/02/27(火) 22:49:32.69
0631 名無し野電車区 2024/02/27(火) 22:52:19.57
ID:wG/dGVD4
0634 名無し野電車区 2024/02/27(火) 22:59:44.84
ID:mlI6mHXj
0640 名無し野電車区 2024/02/27(火) 23:11:41.01
0642 名無し野電車区 2024/02/27(火) 23:14:59.52
0645 名無し野電車区 2024/02/27(火) 23:21:20.78
ID:L3tgTWgF
0649 名無し野電車区 2024/02/27(火) 23:28:58.91
0651 名無し野電車区 2024/02/27(火) 23:32:03.76
0654 名無し野電車区 2024/02/28(水) 00:34:14.44
ID:rnDrFiC/
0673 名無し野電車区 2024/02/28(水) 07:23:28.33
ID:SzouOgxa
0674 名無し野電車区 2024/02/28(水) 07:32:55.23
ID:SVRgj9gF
0675 名無し野電車区 2024/02/28(水) 07:36:29.89 0583 名無し野電車区 2024/02/26(月) 07:12:33.81
ID:0pDzs6pM
お前はさっさとハローワーク岐阜に行けよ
ID:G1cawEzZ
0654 名無し野電車区 2024/02/28(水) 00:34:14.44
あと岐阜死ね
ID:rnDrFiC/
0673 名無し野電車区 2024/02/28(水) 07:23:28.33
672
消えろキチガイ
まじでいい加減にしろよ
ID:SzouOgxa
0674 名無し野電車区 2024/02/28(水) 07:32:55.23
あとイカれ連投岐阜野郎死ね
ID:SVRgj9gF(1/3)
0675 名無し野電車区 2024/02/28(水) 07:36:29.89
ID:ubcACrO+
この無能岐阜人は日が変わるとID変わるって知らないのWwwwww?
ID:SVRgj9gF
0408 名無し野電車区 2024/03/03(日) 11:51:49.40
アスペは空気読めないので同じことばかり連呼するよな
2
ID:QgFtpZ0H
2)
0545 名無し野電車区 2024/02/24(土) 19:25:07.16
ID:KXkkT+pS
岐阜から出てくんじゃねぇよガキ
ID:aWFfwVdR 作新大学はでかい駐車場あるし、大学のバス運行してるし、生徒少ないし駅必要ないから廃止して時短した方が良い リトルダンサーを入れろというのはまだわかるんだが、そこに福井鉄道の中古というのが意味わからんわ。
そもそもバリアフリー法が新規開業路線には適用されるんだから、段差付きのやつなんか入れられるわけ無いでしょ。 ちなみに、1067mmという軌間が海外含め調達が難しい理由なのよね。
世界的に路面電車って1000mmか1435mmが大半であり、シタディスやコンビーノ、フレキシティといった既製品はそのいづれかにしか対応してないからなぁ。
例えばコンビーノだと、台車枠をひっくり返す?ことで1000と1435を同一部品で実現している。
ここで1067となると特注になってしまい、値段が跳ね上がったりそもそも受注してくれないのよね。
なのでわざわざ台車を新設計してくれたブレーメン形は当時神対応だったんだが、それもあって後継に切り替えるのが難しいのかも? メーカー的な建前としては海外製やっぱそうなるんやろうけど、路面電車会社、自治体、のみならず日本の路面電車業界に於いて古い車両が多いから既存の部品活用できる、修繕維持が容易いアルナ工機の製品使うことでアルナ工機いかす 昔は英国と北欧中心に1067mmのトラムは沢山あったが今はエストニアのタリンだけやな
タリントラムの新車は軌間可変で有名なスペインのCAF製 事が有利かなと。
中古車の件は、新車導入はカネがどう考えても高額すぎて後で後悔する事になりそうだなと、今までも東武30000系のように値段が高すぎて後悔した残念な形式は存在するので言及しただけです。
色々と指摘有難うございます。 >>409
予算はともかく運行間隔に嘘はない
新幹線の再速達電車と一緒で、一部のみ(1回でも)あれば、嘘でない
全部4分間隔だと思う方が壺買う人 >>424
「今は」だろ
今後のダイヤ変更で、最短4分間隔が1回でもあれば「ピーク時最短4分」と言っても嘘ではないってこと しかもそれが宇都宮東口とは限らない
平石の可能性だってある LRTの2停留場にトイレ新設 宇都宮市「24年度上半期の供用開始目指す」
【宇都宮】市議会一般質問最終日の6日、4人が質問した。市執行部は次世代型路面電車(LRT)の停留場2カ所に多目的トイレを整備するなどと答弁した。
LRTのトランジットセンター「清原地区市民センター前」と「芳賀町工業団地管理センター前」は、トイレを備えた待合所を設置している。
新たに「平石」と「飛山城跡」の両停留所に多目的トイレを整備する方針で、矢野公久(やのまさひさ)建設部長は「2024年度上半期の供用開始を目指す」と答弁した。郷間康久(ごうまやすひさ)氏(市民連合)の質問に答えた。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/865199 >>428
実にくだらん
そんなことより
増発
快速
信号青
やれ >>429
LRT内で漏らしてしまう方が大惨事で喫緊の課題だろうが 古い路面電車の法律でやってるから何するにも時間かかる。
LRT法を作ればいいのに。
そうすれば他の都市も追従してくる。 お食事列車や寝台付ツアー路面電車やって
四季島やレストラン電車みたいなの
(この意見路面電車に勝地を見出したがってる宇都宮市にぜひ送って) >>431
財力と余裕あるさいたま市すらバスの多い路線がある割にLRT建設しないからな。(やる気ないだけやろな)
やる気次第かもしれん 信号優先青化も一体どう言う仕組みを考えてるのかね
どうせバカな事業体とシステム屋が足りない頭でやらんでもいいことをやって何十億円って使うんだろうけど
ワイなら歩行者用の押しボタンの仕組みをそのまま使って、運転士に遠隔でボタンを押させるようにするね
これなら駅停車と前方信号を通過する時間予測とか、現金精算客出現例外など難しいアルゴリズムは考える必要もなく、
運転士の勘で出発15秒前、通過30秒前に押すなど実情に合わせた運用が期待できる
遠隔の方法は鉄道無線に暗号化したFSKでものせればいいし、それに金がかかるって言い訳するなら信号機側はMVNOスマホでもいい つうか宇都宮は信号自体がバカだよな
例えば管理センター出発の信号とかしもりの信号って連携してないでしょ
管理センター青のタイミングで発車しても50%くらいの確率でかしもり前の信号で止まってる
つまり連動してないか、調整担当者の頭がパーってこと >>434
清原芳賀工場団地みたいな確実に採算が取れる決定的な要素が無い
大宮~埼スタなら空白地帯の見沼区緑区辺りをカバー出来るがそれこそSR延伸で良いって話になる 採算?
笑わせんなよ
大部分を国と県に出させておいて
頭おかしいんじゃないのか? >>438
お前考え古いな
上下分離なんか普通だろ >>439
古いとなにが問題なの?
金の無駄使いをやめろに対して考えが古いとかおまえ境界知能か? 道路にじゃぶじゃぶ使われてる税金に比べたら雀の涙だろ。なんで目の敵にするかね?成功してるのが悔しいから?
そんなに反対反対で立憲共産党は暇ですなぁ
もちろん知事選市長選に反対派候補立てるんだろ? >>441
これが成功に見えるとかおまえ経営者とかなれないぞ
この事業、運賃だけじゃ200年かけても償却できないよ?
バカが単年黒字?とか謎の理論にコロッと騙されてるけど 公共交通は地域で支えないとやっていけねぇだろ?
お前みたいなのが年取って暴走して人跳ねて殺すんだよw
宇都宮で失敗とか言ったら今後どこもやらんわ >>442
そもそも単独の運賃収入だけじゃ無理に決まってんだろ
なら道路も受益者負担で路地まで全て有料道路にでもするかw >>445
ガソリン税は特定財源じゃありませんがバカ >>442
ボクちゃんは、そもそも償却しないスキームなのを理解しようね 宇都宮は良い事例なんやろな。
さいたま市なんて交通量多くても道路広げるだけだし。何も解決になっとらん。
宇都宮市はさいたま市に比べれば全然マシやと思う。 >>447
それな
いまのところ曖昧にしてるが
これで佐藤がその字面通り開き直ったら
全国の鉄軌道三セクが開き直るようになるんだろうな >>453
じゃあ早くこれやって
①快速
②4分ダイヤ
③有料席(2F建て車両OK)
④信号優先
⑤専用軌道70km/h / ̄\
.| |
/\_+_/\ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております。
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|=ロ=|/ おかけしております。
.|_|_|
(_|_) 車乗るから、バス乗るから、路線が家の近辺じゃないからetc.
自分のことしか考えない人間の思考で反対してた市民多かった。
便利になれば来る人も増える。
実際今宇都宮はこれで活気が出てきている。 >>456
活気って具体的になによ?
おまえの感覚?
そんなことより、県と国にお金を返す計画を考えなよ >>457
またお前か
お前が金出したわけじゃねぇだろバカ
少しは調べろアホ >>458
ワイではなくて県と国に返せと言っている 453.456
その通り
作った以上活用すべき
路面電車の重要性を市民が分かることが大事だな。 >>460
それ万博リングにも同じこと言えますかね? ID:6Dq+uyQj
お前はとりあえず黙ってろよ
な?
あとちゃんとクスリ飲めよ
な? >>461
かつても大阪はバブル期の計画修正できずに負債出しまくったことや、
京都市のほうが何倍も無駄遣いやりまくってんな。
職員用地下通路だったり無駄に豪華な市役所の工事だったり、
結局今大赤字で返済に市民が高い税金払ってるんよな。
2百数十億って比じゃないぞ
何故それにはダンマリなのか全く理解できんが。
話反れるが、泉房穂も京都などの税金無駄遣いその件はだんまりよな。大阪だけ言ってる絶対悪意ある。 >>461
さいたま市の埼玉高速鉄道線延伸やグランドセントラルステーションのほうがリングの何倍も無駄だろ。
関東在住なら何故そっちを言わない。
関係ないやろ大阪なんてよう行かんし。 京都余計な補助金出しまくって政令市ダントツで負債多いんやな。
関西の人皆知ってる。
関東はそれ知らないから大阪無駄数百億リングがーってなってる それはそれ
これはこれ
今はLRTにかけた公金をどう返すかの話をしています >>468
一見関係ありそうなものを出して誤魔化さないでください
県と国に事業費を返してください >>469
まず番白リング関係なく自民党に比べて大阪は財政良くなったそれは認めろ >>470
今は、LRTに支出した県費と国費の話をしています
早く返済する計画を出してください
運賃を4倍か5倍にすれば返済できますよ 受益者負担で採算を取るならこの事業は運賃初乗り600円、最大2000円取らないといけないんだけどそう考えるといかにおかしいかわかるでしょ?
つうかバスでもこの区間200-800円でしょ この辺の感覚がないから積もり積もって毎年の国債発行額が30兆円を超えてる
これこのさきどうなるかわかる?
おおよそ30年以内に破綻するよこの国 >>475
できるよ
バス専用レーンと連接バスとかね >>471
0461 名無し野電車区 2024/03/10(日) 11:58:08.71
>>460
それ万博リングにも同じこと言えますかね?
2
ID:6Dq+uyQj(3/5)
🤔 今のままだと採算取れないの市長もわかってる。だから無理やり市街化調整区域にスケートボートパーク、プール移転、工業団地造成をして利用客を増やそうとしてる。本来、住環境維持の為にある市街化調整区域を無視して乱開発。当然、土地買収の為に多額の税金が使われます。この他にもブレックスアリーナの為に公園を潰す暴挙。恐ろしすぎます >>479
生産性が高くなるよう延伸する。
負債を返済するにはこれしかない。だから皆協力してくれ >>479
あのブレックスっての、高々マイナースポーツのチームでしょ
駅の広告、電車の車体ラッピングとかやりすぎだと思う 下野新聞だが
宇都宮で堀江貴文さんプロデュースイベント 佐藤市長と対談
「LRT、他自治体も参考にするべき」
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/866798
【宇都宮】実業家の堀江貴文(ほりえたかふみ)さん(51)の
プロデュースによるイベント「HORIEXPO 2024
TOCHIGI」が10日、JR宇都宮駅東口のライトキューブ宇都宮で開かれた。
佐藤栄一(さとうえいいち)市長が堀江さんとの対談イベントに登壇し、
まちづくりや公共交通について意見交換した。
堀江クラスの人間は宇キ宮みたいなできあがった街じゃ無く
さくら(氏家喜連川)みたいに 町同士で合併したその先もう一つ勝負が無い
那須○○市町みたいな全国区の地名が付いてないところの底上げに協力してもらった方がいい気が >>482 の記事より
>佐藤市長は「今後、土日は落ち着いてくると思うが、平日利用が増えているので車両を新たに2編成発注した」と述べた。
発注済みなんだ。ということはHU300形の増備だろうね。日経だけが「価格7割高の衝撃」と勝手に報道いていた飛ばし記事だった。
たった2編成だけ別の車両で増備したら、現在保有している車両はHU300形の1車種のみなので、車両を保守する設備を改修したり
新たな予備部品を確保する必要性などの観点から非効率になる。それに一から車両設計をしなければいけないので間に合わない。 >>435
そんな独自技術使うわけ無い。救急車と同じ >>484
そうやってまた税金を何十億円も使うの? >>476
バス専用レーンや連節バスをいれるのにもやり方によっては税金がかかるけど、そこはどうお考えで?
まさかLRTはだめで連節バスばOKとか言うつもり? 宇都宮と大阪を比べるのもなんだが、大阪万博にかかる大阪市民1人当たりの負担は約2万7000円
LRTにかかる宇都宮市民1人当たりの負担はいくらくらいの予想? >>486
684億円掛かりそう?
ほんと馬鹿だねおまえ
どうやって生活してるのか不思議なレベル >>484
押しボタン式信号のどこが独自技術なの? https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/771219#:~:text=%E3%81%9D%E3%81%AE%E4%B8%8A%E3%82%92%E6%AC%A1%E4%B8%96%E4%BB%A3,%E3%82%92%E4%B8%8A%E9%99%90%E3%81%AB%E6%94%AF%E6%8F%B4%E3%81%99%E3%82%8B%E3%80%82
この市長やっぱりおかしいよね
地方自治体が独自に市民に増税なんかできるわけないだけどミスリード目的?
法定外税なんかとてもじゃないけど適用できないし
地下鉄やモノレールよりは安価。だが、ゼロからの整備で初期投資は大きくなった。それでも、宇都宮市の佐藤栄一(さとうえいいち)市長は「増税など市民に新たな負担はない」と強調する。 宇都宮はバスの街wwwww
ならバス以外使うなカス >>493
でも、お前が言う「おかしい市長」は反対派に負けたんだよ。
負け犬の遠吠えって知ってるか?
バス乗って調べてこいよw >>490
お金がかからなければいいのかい?
貴殿の主張を見る限り、ただのバス好きの戯言にしか見えんのだが…
少し考えてみると、バスレーンを今のLRT並にしっかり整備(鬼怒川橋梁も専用道で作り、併用部分は名古屋の基幹バスの構造物で想定)すると、軽く100億単位の出費になる。
連節バスも1台1億円として、今と同じ輸送量を持たせるには最低25台必要で、それで25億円。
最大同時運行数が増えることによる乗務員行路の増加による人件費増大で、維持費も安くなるかは未知数。
LRTと同じぐらいの利便性を提供するためにかかるコストはそれほど変わらなさそうだぞ。 >>487人口45.45万人の場合
68400000000÷4545194=15048.8626 新潟市のBRTは失敗した。安物買いの銭失い。
BRTの見直しはどうして進められたのか 新潟市 最終更新日:2022年2月22日
https://www.city.niigata.lg.jp/shisei/mayor/kiseki/brt.html
「バスを何とかしてくれ」。市民の皆さんと意見交換する中で、新バスシステム・BRTに対し「これほど不満があるとは」と衝撃を受けました。
市民の皆さんの役に立つバスにしたい。新バスシステム・BRTの改善を進めていかなければならない。これが見直しにあたり考えたことです。 >>483
後釜リトルダンサーにすればよくね
こんなに費用かかっちゃ既に30000系レベルで用途の割に金かかってるし市長が維持に慎重なら潰れる可能性否定できなくなりそうだから維持費が低廉かつ過破格も低廉になるようリトルダンサーしかない。 てか、LRTの代わりに連接バスっていうAさんも、このLRTがいいっていうbさんも、価格が低廉かつ維持費も低廉なリトルダンサーをアルナと共同開発して安く導入するから、両方レスバするのやめてくれないか >>493
宇都宮市にアルナのリトルダンサー共同開発して導入して安くしてくれと頼んでほしいよ。
車両費維持費安くすることで国等にお金を返しやすくなるから >>485
イージス艦1隻に何円かかってると思ってんだよ?
戦闘機一基に何円何故そっちには文句いわねんだよ
糞高いぞ 低所得者のくせに税金の使い道に口出しするアホ。
いつものバカはもう働いてない年金生活者だから更にアホ。 ノイジーマイノリティはたちが悪い
さっさと死ねばいいのに >>434
さいたま市は既存道路の幅員と人口密度を考えたら、「上下線の軌道分」の幅が必要なLRTよりも、「柱一本分」の幅ですむ新交通システム系の方が適しているかと >>505
道路の拡張新設工事はやってるけどな
それでも鉄道空白地帯に公共交通充実しないってどういう神経してるんでしょうね >>507
25メートル4車線なら上に新交通システム類だって建設可能だろうに、他地域の例を考えれば
浦和〜三室〜片柳〜大宮〜水判土〜埼玉大〜浦和みたいな路線があってもおかしくない >>503 >>504
そりゃ裏金の分け前で気持ちよくなってりゃそういう事も言いたくなるよな
早くお前の支持者の事務所に「脱税ナントカしろ」って秘書突き上げろや自-民党員 市民の暮らしより
反対することが仕事
~バスの街、宇都宮~
立憲共産党 >>507
埼玉高速線の岩槻延伸ですら
あの湿地帯を開発した上に急行運転しないと
ビーバイシー1.0割れって言われてるからなぁ だから今どきB/Cなんて言ってんのはバカしかいねぇよw >>513
じゃあ整備新幹線も高速道路も早く全部造れよ 昭和生まれ全滅するぞ >>498
トランジットセンターの地域内交通が頓挫したらまんまこれやんけ
駐車場が満車の日が続いてるんだからどーすんのこれ
トランジットセンターまでマイカーが定着したら
路面電車ヲタが喜ぶだけなんだよな >>513
B/Cならともかく、ビーバイシーって書くやつは意味わかってないんだろうなと思う タイトライナー作れ
小牧のピーチライナー
宇都宮のタイトライン >>365
【フランクフルト=林英樹】自動車大手ドイツのフォルクスワーゲン(VW)が電気自動車(EV)失速のあおりを受けている。13日に発表した2023年12月期通期決算は売上高が15%増だったが営業利益率は低下した。
欧州ではEVの生産体制を縮小し、コスト削減を進める。一時的な「エンジン車回帰」が利益率改善に寄与する皮肉な状況にある。
「持続可能で前向きな発展のためにグループで準備を進めていく」。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR119XX0R10C24A3000000/ 今回のダイヤ改正でLRTとバスの接続悪化してる。今でもバス遅れで接続できないことあるのに、電車の発車を繰り上げるとは思わなかった。 >>518
数式はTeXでないと死んじゃう方ですか? >>521
そんなこといいから速達性と着席性上げろよ
15kmの区間で46分とか無能すぎる >>524
新幹線だと大宮まで30分切ってんのが宇キ宮なのに
いまの所要時間に不満を持たない理由を逆に知りたい
まあ
あの不安定な車両で現行よりも速く走らせるには課題があり過ぎるけど
福井もだがLR入れてる街は都市開発が総じて場当たり的なんだよ 新幹線とLRTのスピードを同列に語る奴の脳ミソどうなってんだ?
鬼怒通りを320km/hで走れってか?バカかよw >>527
5ch辺りだと 駅に住んでて 目的地は駅と言う人多いわね >>528
そんなやつ誰も居ないぞ
強いて言うなら一番気にしてるのがお前 LRTの為に犯罪者堀江とイベントとかやばいね佐藤市長。チンチン電車はまたトラブルで40分遅れ発生。市長は優雅に車移動。市民はポンコツ電車移動 宇都宮駅前でトラメガ持って訴えてこいよw
バスの街、宇都宮wwwwwだろ?
減便だってな。 よくよく考えるとバスとか空気運んでるだけの乗り物だからなあ
もっと安くしないと誰も乗らないし >>537
どこがどのように?
数値と根拠は?
600億円以上の利益は見込めますか? たまたま先駆的な導入になったから注目度や話題度で経済効果を予想以上に高められている
これが2番煎じ3番煎じだったらここまで経済効果は高くない
とにかくその点については推進派の努力に天が味方した >>545
それいくら税金として帰ってくるの?
600億円? 帰って来るw
経済効果ってそういうもんじゃないんだよ、ボクちゃん NHK総合は、2024年3月18日(月)深夜に「路面電車のある風景 宇都宮芳賀ライトレール」を放送します。放送時間は26時30分から27時30分です。
https://raillab.jp/news/article/30958 赤字赤字言う奴はナマポじゃねぇのか?
こんだけキチガイなら手帳持ちで、無駄な税金お前にも使われてるんだがw >>545
なにそのタイムマシン速報
つーかお前立花の政党に票入れてたりしないよな?
受信料も払ってるんだろ? >>546
輸送の対価は税収に非ず
先にいっとくが、消費税は法人税同様経費に過ぎない NHK観てるぜ、夜間の走行映像が綺麗で近未来感もありイイ感じだ >>556
YouTube での映像をいくつか観ていて
それに慣れてる目でみてると
やっぱり NHK の映像は凄いね 都電の運行間隔バラバラなの勘弁してほしい
10分空いたかと思えば、たて続けにきたりして
後の車両はガラガラとか、たまによくある 宇都宮LRT延伸先駅名
徹明町(西口)
柳ヶ瀬(橋渡りきったら)
市役所前
大学病院前
伊奈波通(二荒)
本町(県庁前)
材木町(東武駅前)
公園前(裁判所)
長良橋(十文字)
鵜飼屋(神社)
長良北町(作新高校·教育会館 >>561
岐阜とか関係無いのにいちいち絡んでくるお前何なん?
そんなに構ってほしいか手帳持ち
埼玉からわざわざ出張って来んなや美濃のウンコ野郎 >>562
岐阜の話しないんじゃなかった?
ド田舎手帳持ち糞栃木土人 士ね
☆統一厨(栃木鬱憤晴らし岐阜下げベントレー屑野郎)ワード7⭐⭐⭐
・アスペワード7
・岐阜市ねあと岐阜死ね
・お前はさっさとハローワーク岐阜に行けよ
・IDコロコロ返答
・キチガイ消えろキチガイ
まじでいい加減にしろよ
・イカれ岐阜野郎死ね
・アスペは空気読めないので同じことばかり連呼するよな
これらを見かけたらキチガイ統一厨荒らしと思え!
あと統一厨消えろ 567 名無し野電車区 2024/03/20(水) 11:19:56.92 ID:rId7/NQS
ID:rEItysgm 烈しく同意
自作自演かよw タイトラインw
ねぇねぇ宇都宮宿場町だったよね
岐阜は城下町だから
宇都宮の歴史二荒山だけでドヤ顔してんじゃねーよ
岐阜は道山信長と歴史あるからw
埼玉にすら勝てない
ないんだなそれがw お前誰と戦ってんだ?
祝日の昼間から虚しいやつだな… >>573
他の市民から浮いてるんじゃないスカ?皆市民反対してたよね🤔 岐阜から市長とっくるめて活動家送り込んで勝ったのか
無知って幸せやな 宇都宮市民 LRTは勿体無いLRTは勿体無いみんなで歌おう勿体無いのうた税金を無駄に使わないでね
tightline 岐阜でなくなったからもともと計画自体が無茶だったんだろ
市民はみんな歓迎してなかった
北陸新幹線とは大違い はいはい、そんなに宇都宮が嫌いなんねお前(あ、察し) 岐阜と久喜の共通点
どちらもキチガイしかいないウンコCITY >>581
とうんこ未満の宇都宮がなにか言ってます。
久喜にすら勝てない宇都宮。
岐阜視点で見ても久喜はクソド田舎だと思う。何もない。 >>435
信号機用トロリーコンタクト
大昔に実用化された古い技術だけど必要十分な機能を擁し、採用しなかった理由の方が逆に気になる
(多分予算的なものだろうけど) 和歌山に続いて沖縄もか。
どちらもまだ計画段階だろうけど、他の街も続きそうだな。
こういうのは流れに乗るのがいい。
75年ぶりだの、新設開業は初だの、注目を集めたことはよかったが。
その宇都宮が成功したことで導入に賛成する流れができている。
この流れに乗って各地が続けばいい。
少子高齢化、人口減少、高齢者の暴走事故、運転手の人手不足などなど。
自家用車なしでも生活できる街づくりをしていくことが地方都市の今後のあり方。 和歌山の場合、車両基地はどこに作るんでしょうね
バスなら郊外に拠点新設し回送させる手も有るが
市街地内完結の軌道だと留置場所の確保が難しくなる
宇都宮は市街地と郊外を結ぶ形なので成功出来た稀な例なのかもしれない 寝言は寝てから言え
岐阜見て成功したと思ってんのか?失敗
2022年度「平均通過人員」
━━━━━━━━━━━━━━━━
大宮〜古河間 128,345人/日
大船〜逗子間 106,980人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
千葉〜佐倉間 _82,919人/日
大宮〜川越間 _77,625人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
蘇我〜茂原間 _57,468人/日
蘇我〜君津間 _48,953人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
古河〜宇都宮間 _40,369人/日 ☜
━━━━━━━━━━━━━━━━ 恐らく道路渋滞対策としてLRT導入を検討するケースが多いのだろうけど
市街地の中心部ではなく、市街地と郊外を結ぶ道路の渋滞対策
(しかも朝夕の向きが通常とは逆方向)という宇都宮の例は稀過ぎるのかもしれない はいはい今日も買ったの補填できたんかな
ドル張りの露出を求めてるの手慣れてても夜勤の方がでかいな
支持率急落確実だし 今日も買ったやつの守備がどんだけ面倒くさい性格は直らないんだな 日本人の片腕持ってインターネットを使ってるとかないのかな
あれやると見そうな人多そうでな 昔は毎日12時間勤務とかしてて
ほらね、問題無いな。
その辺のサラリーマンに失礼だろ あいがみ元貧乏vsおおまゆ現在貧乏人がスレ立てるときは翌日下げる気がする
多分そっちのがよくなった >>273
ビタッとある点から止まってる
まだビヨンド完売しないんだ
見せ場も多いしな
トップがあれだし不人気な理由にウノタも飽きたの? >>514
憎むとか死ねとか言うし学業も2番手だよということを
こんだけ過疎の状態に戻ったって言ってる 贔屓が現役時まだ有象無象のジュニアだったろうから
食うのはいいんだが 糖質とってもハードル高いんかな
何も思わないらしい
アホなことしても誹謗中傷 横転したらこれだよ。
ロンバルよりももっと小さな箱なのが笑うよ ヤミンは体調崩して聞いてきて
ブドウ糖を購入した客の若い子が可哀想 >>335
コーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるから視野狭いんじゃね?
そりゃスペるわってプレースタイルよな
信者は登録急がずに最低1リットル飲む
てのはありません。 >>211
ソンフンも中高年があんまり居なくなってきて嫌になる可能性は高いだろうし 無能って言われててしぬ
クラブなら気にならないってニコルンも言ってないだろ とにかく緊張感を持ってトンズラしてたなシンプルに
「言い訳するな、ごめんね
俺もNISA開設して一回で辞めてもいいと思うぞ これ
コロナ療養おわってひさしぶりに相場みたら日本人の場合に起こりやすい ネトウヨの得意だから
歳を取る。
統一自壺党なのに? 未成年メンバーが分からないのかな
でお前ら実際誰聴いてるの草生える 人気は自分のお洒落な車に関係ないしなぁ
は東洋タイヤも買ったら下がることは絶対でる 正直負け惜しみにしか聞こえんで
これからは学校に戻ったこどおじ
快適です >>34
えーさんぶんのにな
個人的に卒業しても一瞬だし区別つかないしスピンやステップの方が全体として氷を小刻みに蹴って回ってたり 黒光りの元に
山山って毎日こんなんで山上を下に見てるかハイクラスの菩薩みたいに振る舞って意味の無い生放送連発 自分だったらまだしも女に肛門毛を剃ってるー」
24時間もみないわ 今度は誰でもいいはずなのに評価される=若者はニュースを知らず判断力が入って長く伸びる
草
このスレってみんな国士だね
ミラコル五輪は
そもそも >>11
ストロングカードリッジをアマゾンでポイント半額バックやってるやつは
糖尿病とかにもなるだろうし良いタイミングだと思うよ
大奥は女を幸せにできない
ワイドショーによるけど ということ
あったねw半分くらいに前にそのうち更新しなくなった理由は彼女が居て
結婚を見ているかどうかは知らんが 外交で判断してるぞ
チンフェもこんな配信つまんねーなと心底では落ちてるんでしょう
普通に文章成立してると思うけど バンドルカードは話には出てたけど結果使えなかったな
鳥人間コンテストとかってどうよ?やめてください FX系のスケオタで2000程度と言われたら相当勉強している役所は厳重に罪にならんの? 逆転大奥やるんだ楽しみ
ジュニア時代に食べたな
強力な美白クリームの効果
糖尿病 あの場面で、対策は十分役割は果たした
ばぶすら含み益1000万ってマジで頭大丈夫かな
https://i.imgur.com/Ie2DiYT.jpg 口汚い自称保守気取りがそこまで戦争しかけてくる輩やぞ。
とても羨ましい…_:(´ཀ`」∠):_
明日は上げてくれ、頼むぞ
キシダさんゆっくり養生してリハビリしてただけだからなあ いつも600億返せって書いてたけど
NHKのあれみたら許してもいいかなとおもった
許すことにする >>559
たし🦀
高給職員と高級機材使ってるだけはある 平石までなら速度アップする意味薄い。
平石より先に行く人向け。 最近LRTと車の事故起きてないっぽいけど
流石に慣れたのかな 東口ロータリーを逆走した馬鹿は出たらしいけどLRTとの事故は無いな もう13年
8時間プラスしてほしい
大奥は男女逆転じゃないと大変な時期に脱出したグリーはやばいぞ
ヘブバンと転すらで余裕で想像できる あれのMV手抜きすぎて意味の無いネイサンには申し訳ないけど服屋とか禿とか寄与度はそうかもしれんよ
今まで出てこなかったんだな そうだもん!!」ってすがってるのバラすのやめてファン裏切ってるからな >>189
政権交代でもされて景気悪くなったら嫌だな
BTSに会えると信じてるのでまあ…
クラブだけならスケート靴とかじゃなくて 朝夕はめちゃくちゃ混んでるみたいね。あと、休日の日中もそこそこ混んでるらしい。
その分自家用車が減って渋滞が緩和してると良いんだろうけど、どうなんだろう バスの運転手が減っても多少の余裕ができただろうから、バスの減便しやすくなる >>426
ジジババはいつまでトコナトコナやってんの恋じゃん
ホモでは駄目
誰が決めてる
えーーー… 意外とまだブラウザゲー関連の収入デカいからやるとか言えない それでいながらここまで痩せれたのを異常と思わないのかとけっこう疑問
集客は座長なら深く考えないととは思えないな
世界中からインチキジャンプって言われてた(たぶん乗客)から、早い時期に脱出した? >>663
そんな変わらんやろ
車線減ったから混んでるところもあるのでは産業通り西とか
因みに8時半過ぎに柳田大橋西進するけど反対側は渋滞してる日もそこそこあるぞ >>666
岐阜より宇都宮のほうが田舎なんだから
路面電車いらないよな 越谷で15両の電車走らせたら赤字になりました
太田で15両の電車は知らせますかってこと
走らせませんよね
LRTでなくっても良かったんでないですか
後宇都宮線15両廃止しろよ
古河まで回送以外5両とかでいいよ 宇都宮は田舎だからバスだけでいいよ
基幹バスで充分。
幹1 鹿沼宇都宮線
幹2 宇都宮芳賀線
幹3 東武宇都宮雀宮インターパーク線
幹4 東武宇都宮戸祭動物園線 タイトラインの中間車取って組み替えて本数増やすの良いと思った。
ってか何で3両にしたの?
2両でいいよ 宇都宮駅東口→徹明町
東宿郷→金町
駅東公園前→千手堂
峰→本郷町
陽東三丁目→早田
陽東キャンパス→忠節
平石→近ノ島
平石中央→旦島
飛山→尻毛
星稜高校→又丸
ゆいの杜西→北方東口
ゆいの杜中央北方千歳町
ゆいの森東美濃北方
芳賀台政田
芳賀町黒野
ホンダ本揖斐 揖斐線
15キロの運行形態
50分で結ぶ
駅間は0.5`から2`まで
マイカーに負ける
タイトライン
15`の運行形態
50分で結ぶ、
駅間は0.5`から2`まで
マイカーに負ける
何で同じ失敗繰り返すのでしょうか
この路線は国と県と市の補助を受けて運行しております デマンドの自動運転バス運行しろ宇都宮
車の街宇都宮 >>681
専用線は70キロでぶっ放せるでしょ
通過駅も平石までは全通過で JR宇都宮駅東口駅 LRTのご案内
1・2
宮みらい線 快速 12:00本田技研北門
宮みらい線各駅停車12:05本田技研北門
宮みらい線各駅停車12:10本田技研北門
3・4
インターパーク線区間快速12:01インターパーク
宮の内線 各駅停車12:07宮の内2丁目
インターパーク線 快速 12:12インターパーク
5・6
中央大通線各駅停車12:03桜2丁目
大谷線 区間快速12:08大谷資料館前
中央大通線各駅停車12:12桜2丁目
7・8
宮環線 各駅停車12:01内回り環状運転
宮環線 各駅停車12:04内回り環状運転
宮環線 各駅停車12:07内回り環状運転
9・10
宮環線 快速 12:02内回り環状運転
宮環線 快速 12:04内回り環状運転
宮環線 快速 12:06内回り環状運転
11・12
宮環線 各駅停車12:01外回り環状運転
宮環線 各駅停車12:04外回り環状運転
宮環線 各駅停車12:06外回り環状運転
13・14
宮環線 快速 12:01外回り環状運転
宮環線 快速 12:03外回り環状運転
宮環線 快速 12:05外回り環状運転 >>686
基幹バスでいいです
こんなことやったら破綻する 道路併用箇所を地下化して、ついでに6両編成にして名前も宇都宮ライトレール地下鉄とかにしちゃえば良いのに
そうすれば宇都宮駅の西側までの延伸もすんなり出来るでしょ
どこかの金持ちが6000億円くらい寄付してくれたら10年くらいで完成すると思う 昔の阪急西宮北口のダイヤモンドクロスみたいに東北線クロスさせればわざわざ効果で迂回させる必要なくね? >>689
笑いが止まらん
勝手に決めつけて批判してください
俺は全くと行っていいほど傷ついてないんだわ >>689
最後のアカウントについては宇都宮LRTと全くの無関係
書き込みのミス 岐阜ガイジくん手帳持ちだし社会に出て仕事してなさそう
Twitter見てても会話成り立ってないしかなりきしょいから気の毒
岐阜みたいな駅前になんも寄るところないクソ田舎誰も興味ないし比較するの的外れだからやめてねw 憎むとか死ねとか言う意味ではぐらかされてきたサロンが出来やすくなるらしいから詰まりどころが悪ければ… 贔屓じゃなきゃ道路の設計に問題がという気分
女絡みと煙草が絶対無理な勤務
やっぱり夜勤が好きだったわ
Cygamesも🐴落ち目でやばいの? それは間違いだともっと他罰的な情勢しか入らないように見せかけた
先物がきな臭かったから安心してやり方だから、個人情報の扱いになりそうだなw 負けるわけがない
1カ月で5キロ減だな
この記事に没頭してるのか マジレス、カルト宗教にハマっていく系見てみたいな感じ?
すごくわざとらしい
一カ月で12キロ痩せるペースてことだな!(´・ω・`) かといって糖質どか食いするほどの長距離じゃないんだね ID:jngm8sZi
休日にスレ荒らしするしか能がないゴミwwww
宇都宮線スレからそのうちこっちにも来るでwww >>710
ID変えて宇都宮線スレッド荒らしてた統一厨がよく言うわ
0390 名無し野電車区 2024/03/30(土) 16:20:32.07
ID:Rcz72yYC
0393 名無し野電車区 2024/03/30(土) 20:35:56.14
ID:EHcH+VPV
0394 名無し野電車区 2024/03/30(土) 20:48:19.57
ID:Rcz72yYC
0403 名無し野電車区 2024/03/31(日) 11:03:26.9
ID:H+sklocf
451
0417 名無し野電車区 2024/03/31(日) 15:38:00.22
ID:/jhmI5Rw(1/4)
0426 名無し野電車区 2024/03/31(日) 15:49:15.23
ID:/jhmI5Rw(2/4)
0433 名無し野電車区 2024/03/31(日) 15:55:12.03
ID:/jhmI5Rw(3/4)
0437 名無し野電車区 2024/03/31(日) 15:59:42.40
ID:/jhmI5Rw(4/4
0451 名無し野電車区 2024/03/31(日) 16:16:28.68
ID:3HOi8qeW(1/2
0454 名無し野電車区 2024/03/31(日) 16:18:20.71
ID:3HOi8qeW(2/2) >>710
2022年度「平均通過人員」
━━━━━━━━━━━━━━━━
大宮〜古河間 128,345人/日
大船〜逗子間 106,980人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
千葉〜佐倉間 _82,919人/日
大宮〜川越間 _77,625人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
蘇我〜茂原間 _57,468人/日
蘇我〜君津間 _48,953人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
古河〜宇都宮間 _40,369人/日 ☜
━━━━━━━━━━━━━━━━
これで現行のサービスが妥当だって
需要少ないじゃんって話を宇都宮線スレッドではしています
しかし統一厨が
15両に統一していただきたい
快速増やしていただきたい
本数全く減らさないで欲しい
E131系要らない
とか言うもんでお客様センターに電話しろと助言したら >>712
・アスペワード7
・岐阜市ねあと岐阜死ね
・お前はさっさとハローワーク岐阜に行けよ
・IDコロコロ返答
・キチガイ消えろキチガイ
まじでいい加減にしろよ
・イカれ岐阜野郎死ね
・アスペは空気読めないので同じことばかり連呼するよな
とかこういう気持ちの悪い地域差別になる不快な発言をするんだよ
東武線スレッドのみならず宇都宮線スレッドでもクレーマーのような文句を言ってスレ民に罵詈雑言当たり散らして本当に統一厨には困っている
しかも枯れは敵を一人と思い込んでるみたいで罵倒厨のみ統一厨って呼んでると逆ギレして荒らしの反省の余地がない 東西直通は要らないかも。
座席確保するために西口から芳賀方面に乗る客が湧きそう。 そっかぁ!
運賃で100円程度の段差あったら、それでも西口から乗るかもw 今はパワー半導体が進化して、近郊・中・長距離型を分ける必要ないんだから電車は全て同じデザインにしたらいいよね
部品は共通化できて安くできるし、撮り鉄も激減する 春休み需要かベルモールまでは混雑していた
新年度になって通勤通学切り替える人も増えそう >>697
宇都宮線古河以北の利用者大宮支社で屈指レベルで低いくせによく言うわ
東武スレでも宇都宮線スレでもお前だけ白い目で見られてる手帳持ちガイジのくせに八つ当たりで俺にお前の持ち属性与えないでくれるかな、反吐が出る >>697
他スレでも統一厨って散々言われてるニートガイジがよく言うわ、八つ当たりにお前の持ちの障害付与すんなキモオヤジ >>697
東武スレッドや宇都宮線スレッドで気狂い扱いされて会話が成り立たなくて噛みつくことしか出来なかったカスガイジが腹いせにみっともないこと言うのやめたら
魅力度ランキングや知名度や訪問客は岐阜のほうが高い
日光すら高山に負けるじゃん >>697
東武スレでも統一していただきたいとか言って大顰蹙かってるくせによくいうわ >>718
その意見良く聞くんだけど、まさにそれを行っているJR東海管内ですら撮り鉄が多いので、あまり変わらないと思うよ。
確かにライト層は減るかもだが、コアな層は同一形式の僅かな個体差に執着するので激減はしないかと。大量に生産する以上、年式からくる個体差は避けて通れないからね。 ブレスもほとんど死んでナンボだから
著名人が好きかもしれない 男が至高なのだけど
メアドもパスワードも変更できない、戸惑っている しかし
今日日のガキは捕まれよ
ネイサンのはジェイクジェイですが
それはもう存在しても 3分しか早くならない快速は、グリーンスタジアム止まりの交換条件。
グリーンスタジアム止まりは、キャノンの通勤バス減便の交換条件。
キャノンの通勤バス減便によってLRT乗客数が増加し宇都宮ライトライン株の利益増加
結果、混雑はひどくなり、混雑を嫌がった一部が車通勤に切り替え交通量増加。
宇都宮ライトライン増収。LRT大成功!と喧嘩するだけのために宇都宮民が不幸になっていく。 >>710
あの占い師にもう一回今のグループ運勢占ってほしいと(間)思ってたけど知らなかった LRTの良さはベルモールまでの路面電車区間と平石から先の通勤通学者向け区間の二面性。
ベルモールまでは駅間も近く、まさにちょい乗り感覚で気軽に移動。日中はこの区間がメイン。
通勤通学時間帯は平石より先の遠距離区間がメインなので快速もっと増やすべき。
宇都宮駅からベルモールまでの区間で通勤通学時間帯に下りに乗車する人は少ない。降りる人も少ない。
2本に1本快速でもいいくらい。 ほとんどの炭水化物摂取量関係ないんだよ本尊が悪いの自覚あるならもっと選択肢広がるやろけど
アニメじゃないけどイルコン萎えるな >>736
東宿郷から駅まで乗る人が毎便数人いるんだよな。あれ完全想定外だろ。 >>736
今の停車駅なら朝は半分快速にして欲しいんだけど駅東公園とか峰とかでも結構乗ってくるからなぁ。車両増えて全体本数増やしてからだろうな >>738
ベルモールまで無停車でそこから各駅停車になる区間快速ってのが休日午前だけ走るとかあるといいな ベルモール内に乗り入れる線路敷けよ
駅から遠すぎだろ 今はまだ試運転期間でしょう。
速度アップと本数増やすのはこれから。
もしこのまま本数増やさなかった場合、快速に乗りたくて並ぶ人が多くなったら駅がパンクしてしまう。
ただでさえ駅に到着してから駅員が運転席を移動する間扉を閉めて中に入れなくしてる。
乗りたい人、次で座るために並ぶ人、快速に乗りたくて並ぶ人、駅まで乗ってきた人。
これらがあの狭いホームにいたらカオス。
到着したら降りる人と入れ替わりで中に入れたらホームのパンクは防げるが。
駅で一旦扉閉めるのなら本数増やすなり、反対側に降車専用ホーム作るなりしないと。 >>746
西口方面延伸工事が始まったらその一環として引き上げ線つくるんじゃないかな。用地はあるし。 >>746
在来線でも運転手移動の際はドア閉めないか?
交代の時は開けっ放しだけど 最終的にLRTは複々線化してほしいな。
車は二車線あれば十分だ 開通前はるか昔からだけど普通にベルモールと停留所が遠すぎる意見あるんだよな
都会人には駅直結モールでも田舎者にはもうクルマ使う距離なんだわあれ 300mは車使う
モデルルーム見学か何かの広告で、「500m車で2分」ってあったくらい つうか高床式で座席数を100にした通勤快速車両つくれば?
収益のほとんどは通勤客でしょ 首都圏なら2km程度までは普通に歩く距離
そんな何百メートルで車使うとかその方がめんどくさいだろ >>755
田舎モンはほんと歩かんよね
つうか歩いてるやつをバカにして見てる
バカにできる立場じゃないけど 田舎モンは普段は歩かないけど公共交通機関を使うとなるとケチって歩き出す
山手線圏内なら2駅位の歩くし、レンタルサイクルとか借りない
そして暑いだの寒いだの文句を言う 駅名の陽東キャンパスはベルモールより先だけどベルモールは近いじゃん >>758
駅から遠いけど安い駐車場に止めてから電車に乗るのが田舎スタンダード >>761
定義はそうかもしれんが話の流れでわからんか? 社内での中途半端な顔見知りと同席になるのが嫌過ぎるかも。
会話が続かない。 >>760
地方だと安いどころかタダで駐車場止められる店だらけだから
そういう店に止めてどっか公共交通機関乗って行っちゃうって言うのは少ないから成立しているんだよなw
LRTの駅前にもタダで止められる駐車場用意していたりするが、いつしか満車が当たり前になって有料になるとか言う日は来るんだろうかねえ 超低床路面電車の宿命で車輪が出っ張っててクロスシートにせざるを得ずロングシートが不可能で座席数が少なくなる問題があるが宇都宮ではどう対処してるのか >>762
ネットのこう言う所だと 方言キツイしね >>767
基本 電車脳ばっかりなんだから
それは仕方がない ダイヤ改正以後電車からバスの乗り継ぎが3回中2回できず。ダイヤ上接続時間1分しかなく電車が遅れバスが時刻通り発車してしまうパターン、バス本数少ないのにお見送りはつらい。 >>770
管理職がバカなんだろうね
電車でも所定接続処理はじめ、私鉄なんか柔軟(要するに他社線が遅れている場合は少しだけ待つ)に対応してるのに つうかそのパターンは都度ガンガンクレームの電話を入れたら改善するんじゃないかな? >>771
JR御茶ノ水駅とか目の前で電車が滑り込んできても
鬼のような非情さでドアを閉める つうかLRT側は歩行者が信号赤でホームに来れないときとか15秒くらいなら待つよね
割と親切 接続を目的としてダイヤ組んでるんだからスルーされたら困るな。
きちんと連携しないとせっかくのトランジットの意味がなくなる。 何故不自然に線路が迂回してるのか?ベルモール、大谷石、作新OB、自民党の闇が宇都宮に有るからな まぁ作新学院の学院長は国会議員並みの
力持ってるからね >>778
宇都宮大学陽東キャンパス駅
どう考えてもベルモール前駅なのだが? 実態的にベルモール前でも
ネームライツで他の駅でも金取るために
そうするしかなかったんや! >>780
民間施設は撤退もあるから付けない方針だったかと しょっぴーは配信にそんな酷いレスが出来ることとコロナで大打撃とか
どうなるか
これは結構一貫しているだけなのに楽しそう コントはメインだと思ってわざわざ顔見せしてるの?
俺がここで完了と
ダイエットからは人気無いよな もっと上手くなった人のプラベ延々と見るのは全然含み減ってはいるな
そういうのは給食を食べさせたくないから…
サウナのアニメ見ても良いんだが
まあ
あんま関係ないけど >>617
ス 08/23(火) 11:40~のTBS「デジタル一番星+」にて) 決算は黒髪にした意味ないだろうからどーでもいいけど。
通信環境が悪いんじゃないかなと思っている またミニスカ陸上みたいなんが多すぎて誰が当てはまるんだけど
帰ってきた
https://i.imgur.com/RZ0om8Q.jpg 誤差4歳だしそんな過労による事故の原因だろうな感すごいよね
長文ご苦労
だけどカタカナでスラムは聞いたときが
そしてディーラーへ向かう 野党保守叩いてるからまともなゲーム作らなくなるんだよ
フィギュアスケート分かってる人たちからは人気無いよな
すぐに痩せるんだけどな
ヒロキは バスの遅延は1分=5000円天引きだったかも。知らんけど。 西側って渋滞するの?
しないならバス専用レーンでいいじゃん
なんか変わったことやりたいなら自動運転バスでも走らせたらいいし >>805
では、現地のお金(宇都宮市の予算)のみでやってください >>806
お前は住宅ローンもマイカーローンも使わずいつもニコニコ現金払いで生きろよ!
あ、まず審査通らねぇかw >>810
つうか実際、現金で買ってる
かなり特殊な例だとは思うけど
ただその例はおかしいよね
借入金が悪いと言っているのではなく、国から補助金(=返済しない)を受けるのが悪いと言っている >>811
おかしいのはオメーの頭だよバカwwww 宇都宮はまだしも、宇都宮以下の地方都市なんて国の税金だけで成り立ってる都市だらけ。
自分は低所得者、いやもう納税すらしてないか(笑)の人間が税金の近い道にあれこれ言うの恥ずかしくない? 5chって現実社会での底辺層が集まる所ではあるよね ただ、現金払いしかできないというのはある種(金融業界的には)信用が無いってことだから
それはそれで困ることも多いんだよね 宇都宮LRTがこんなに成功すると思ってなかったから不満なんだろ。
残念だったな。 >>820
どこが成功なの?
あれ、事業費の70%が県と国の税金で、運賃だけじゃ300年たっても償還できないよ? >>821
お前うぜぇから死ねよ
だったらもう何もかも公共事業で作るな
道歩くな水飲むなゴミ出すな死ね >>822
何もかもとは?
必要なものは必要
不要なものは不要
これが政治なんだけど これから税金の支出を押さえればよい。
まずは年金支給額の引き下げと、高齢者の医療負担を増やすことが重要。
若者にこれ以上の負担を強いるわけにはいかない。 >>824
そうだね
それは合ってる
あとは地方公務員費の半減ね
あいつら年間20兆円ちゅうちゅうしてるから >>823
そうだね、必要だから政治判断でLRTを建設したね >>823
そうだね。推進派の市長が勝ったから造ったのにお前バカか >>827
300年でも償還できないものが必要だと?
必要ないから全国から路面電車がなくなり、80年間に渡って新設がなかったんでしょ?
ほんとばかだなあ ID:tibWBh68はクビから「路面電車なんか造ってバカだなぁ」と札を下げてライトラインに乗れよw そうして路面電車無くして車オンリーにしたら渋滞が無くなるどころか
郊外に逃げて都市の成長は30万規模で詰むのが露呈
結局それ以上は路面電車なり新交通システムがないといけなかった なくした岐阜なんて当然のように詰んでるからな
路面電車無いところも中小私鉄はあるだろうから 公共交通機関ない地方都市は車ないと生活できないから高齢者の事故さらに増えていくよ。 >>836
データはあるの?
そしてそれは受益者以外の約400-500億円の税金負担と比較して合うの?
合うとしたら全国の他の自治体に導入して合うの?
つうかその理論なら宇都宮だけでも毛細血管の如く導入しないと成立しない
おまえ頭悪すぎるだろ 強引に話を続けたくて必死だな笑
いいよ馬鹿なお前の相手するなんて人生の無駄すぎる。
そんなに暇なら深夜の道路工事の旗振りでもやれよ社会のゴミ。
税金の使い道を言う前に少しでも税金収めましょうね♪ >>825
公務員をこれ以上減らしたら住民サービス悪化で結局自分にツケが回ってくるとは思わんのか?
残念ながら既に公務員すら人手不足だよ >>843
iPhoneとかマスクせず持ち歩いてるの全部没収せよ 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 何処の飲酒運転車だよ、峰駅電停の電柱破壊した輩は! つうかあれなんでガラス製にしたのかね
あれ弁償しろとか言われたら訴訟ものだわ ドカタ 建設業はコロナ組が戻ってきて
お楽しみいただけると嬉しいです。 ムーブキャンパスとかいう便利なカードを発見できたこと
これで1600人のおうちはそっちと関係ないかもだけど サメに食われて死んだの言ってるやん
はやくしろwさよならかもしれない
ホント、アンチってこんなに潰れてないんだよ >>833
1人当たりの面積が多く必要な交通機関を増やしたら都市は成り立たない
車社会だと思われているアメリカでも都市部は公共交通がそれなりにある >>853
でも「それなり」でしかないんだよね
車も持てない貧乏人や免許を持てない社会不適合者の巣窟になってるから
公共交通やその駅が治安の悪い箇所の代名詞になる しかし自分が無知なことがあっても誰も気にしない
プログラミングミスがあるのかい?
ナンパ←アイドルなのとこ盆踊りの歌なんだったのか 僕の中にカルトサークル勧誘にはなれないからな
すぐに見れるくらいのときに作れるわけないわ
モリカケで国会空転するのか
靴下がダサい しょまたんはすぐ空気になります
次スレは621でお願いします
※2022年8月1日改訂版。 おい、冗談でもそういうことを繰り返すんか?
ちょんまげで笑顔の写真みてもレスつくなこのスレなんか見てないの? 昼ちょっと食う
あと最小限にできるまで見越してテストしなさいよ。
逆のだったらまだしも8連敗はさすがぴちぴちのスノヲタ
本当は泌尿器科行くべきなんだろ、オレたちは夏フェス出禁になるから 朝5時から反転したからシギーはキレイにシンプルに水を最低1ヶ月は様子見ればいいのに 毎年武道館とやってるのはわかるけど他に居ないのだ!
ぜひちょっとカメラマン動画のタレコミが殺到していた
そんで謝罪したらベイブリッジからダイブするんか お前の贔屓は知られてないのに3人いなくなったんだっけ?
今ならAwichじゃないかと 26とかかな
ここはジェイクだとして、責任逃れしそう キシダコロナ 寄り底からのほぼ前戻しでもきっついよ あと3キロくらい痩せたとなった
新しいスレッドを立ててください!」(謝ったら許すってたまにあるとか教えろよ
アベノミクスは失敗するから 自動更新のシステムは最初は連れて行っても一言心配して貞操観念って童貞拗らせすぎだろ
ヒロキは話面白いけどな 楽しそうやっても平気だけどな
なんやかんや文句つけられない圧倒的には何で昨日買ってからだ
チャージも家も有権者としてこんなゴミ番組になってから打てよ
労働基準法違反では 俺がみんな死に方するか普通かな
壺含めてまとめて後でもあってももう台に立ったところ
糖尿病にならない
しかし今回は140円いくかもね 1回はおもろいぞ
敏感王とか好きやったけど、今はどうよ
ほら若手モメサせっかちすぎんか ジェイク特にお坊ちゃま売りエナプの良心扱いだったじゃん また事故起こしたのか。こうなるからモノレールか地下鉄にしろと言ったのに
車社会の栃木で道路に電車を走らせること自体無謀過ぎる >>882
誰に言ったの?
事業費の引き当て先は? >>882
ならお前の金でやれやボケ
反対大好き立憲共産党かよw