芳賀・宇都宮LRTのスレ Part.17(脱線問題取扱可)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
票数がスペーシアXとほぼ同数の1000超え
得票率60%だってよ 一方で友の会のおじいちゃん達は
「信用乗車方式の浸透を」
「高速走行時の乗り心地の改良を」
の“ダメ出し”も…受賞車両のダメ出しは極めて異例
ライトレール側はこの提言をどう受け止めるか。。。 30年前なら分かるけど交通系のような高速トランザクションシステムが存在する現代では信用乗車なんかやる意味ないし、
高速乗り心地についてはそもそも高速で走行しない
ジジイはマジで耄碌してるのか?
そんなレベルならやめちまえよ >>923
遅れる要因が電車以上にあるのにダイヤ守る方が困難
バスの遅れよりマシ 程度に思っておかないと… 次世代LRTってHRTが乗り入れ直通して、LRTの専用軌道区間は余裕で速度出せるもんだと思ってたんだが、
日本の場合は単に低床車のことを次世代と呼んでいるの?
できればE5系をLRTに乗り入れするような夢の超LRTを見てみたかったな >>925
その0か10かしかない考えは改めたほうがいい
他の交通手段と共存しているんだし、早発は出来ないから遅れるのは当然
ピーク時に理想通り走れないのは致し方ない位に思わないと 普通電車(各停留場に停車)約 44 分
快速電車(追い越し線を整備し、一部停留場を通過)約37~38分
ピーク時 6分間隔/時 オフピーク時 10 分間隔/時
全部嘘じゃん
しかも誤差レベルじゃない
これひどいレベルだよ ローレル賞選定の老人も信用乗車とか見当違いのこと言ってないでこう言うところを指摘しろよ 専用軌道区間は今より速く走れるんだから、規制緩和してもらえるように頑張って欲しい それもそうだけどオラが村利権で作った乗降客ゼロの駅は廃駅にするか30分に一本の停車にしなよ
よく現代でそんなことが許されたと思うよほんと そもそも併用軌道を含む道路交通系の交通機関は
道路信号自体が定時運行を前提とした制御を受けていないので
双発だけが悪いことで遅延は別に悪いことじゃないぞ >>934
は?
嘘をついたことを指摘してるんだけどバカなの? 実際やるかはわからないが何かの問題で現有車両数じゃその間隔での運行ができないとかなのかも知れん
そもそも宇都宮駅前の脱線の影響で遅くなってるとかの影響もある >>917 >>920
あそこのおじいちゃんたち
新幹線だと絶対許されない費用便益0.7クラスの
出血サービスの新線計画に賛辞贈っちゃったけど
どうするんだろうね
なおこの日の地元とちぎテレビの夜ニュースでは
・なでしこ鮫島引退(トップ)
・脱線電車の戦犯JC出身市長6期立候補明言せず
・脱線電車おじいちゃんの祭典で顕彰(>917)
・本市出身のマツケンサンバ2振付の真島茂樹氏急逝
という項目順でした(中略あり)
真島茂樹氏急逝の訃報の優先順が
なでしこ鮫島引退よりしたという時点で
栃木県の文化教養意識の低さが分かりますね
軟弱地盤の丘の上に新興住宅地分譲して
コンパクトシティとか
後付けの理由探しまくって
あちこちに大盤振る舞いして
中華電気バスまで買っちゃってるし
もうどうしようもねーよw
トヨタは水素バス押しつけられなかったのかとwwww ID:4+btLhgeは朝から暇なんだな
納税しろよクソ >>930
新幹線の最速達と同じ原理で1本でも設定があれば問題ないし、これからダイヤが調整される、本数が増えるって考えはないの? 遅延することを「運行時間嘘言ってる!」ってのも気持ちがいいくらい工作員か小学生だわ 鉄道と軌道をごっちゃにしてるガキw
あ、LRTに反対する会のジジイ? >>929
別にこれを開業時にするってことじゃないのでは
快速もまだ始めたばかりだし
最高速度も規制か何かでまだ想定より低めでしょ 路面電車のある風景 宇都宮芳賀ライトレール
5/30 (木) 2:00 ~ 3:00 (60分) NHK総合
2023年8月に開業した宇都宮芳賀ライトレール。国内に新たな路面電車が登場したのは75年ぶりだ。
JR宇都宮駅と工業団地を結ぶ路線の魅力を運転席からの風景と共に伝える。
[4K]路面電車のある風景 宇都宮芳賀ライトレール
5/31 (金) 1:20 ~ 2:20 (60分) NHK BSP4K
2023年8月に開業した宇都宮芳賀ライトレール。国内に新たな路面電車が登場したのは75年ぶりだ。
JR宇都宮駅と工業団地を結ぶ路線の魅力を運転席からの風景と共に伝える。 工作員は廃れた未来しか見えていない
まだ速度向上していないし、信号機やダイヤの調整も試行錯誤中なのに「嘘つき」とは草
東宿郷交差点の南北右折レーンの延伸、陽東3丁目交差点の南北を複線化にするまで信号の調整は終わらない >>953
実際、公称してた所要時間守れてないでしょ?
論破されてるのはおまえ >>954
いやお前が無視して嘘つき騒いでるだけなんだよ
色々レスされてんのにさ >>950
典型的なフィラー番組
わが国は海洋国家だからこそ島嶼遠景や海中映像の方が領土問題の意識向上に意義があるのに
なぜか普通の日本人から南西諸島の自然保護を想起させるとかでクレームが入った模様で最近は少なめ 交差点の改良
専用部の特認
乗客やドライバーの慣れ
これらを順次揃えていって所要時間短縮していくんだろ。
ゼロから敷設したってのにそんな簡単にいくかよっての。 都電は等間隔で運行してないから
激込みのあとすぐ来てすっかすかとかよくある
と思えば10分以上来なかったりしてイライラする >>966
>>964が税金って限定してるから訊いてる >>969
実際、事業費の3/4が税金でしょ?
違う?
違うなら返す計画を示して返しなよ >>970
算出根拠示すのはID:0PKyrYBrだよ
少なくとも国税は財源になりえないから なぜ鉄道だけ返さなければならないのか。そこがまず間違えてる。
他の公共施設や信号や公園なども金返すのか?
爺の感覚がズレてるんだよ。
税金を使って街を活性化させたり市民を便利にさせるのは当たり前。返す必要などない。
市民が払った税金なのだから。
亀戸のLRTは新木場まで繋げることと途中に免許センターあるから需要ある。
錦糸町から東陽町までのバスの本数と利用客数を見ればどれほど需要あるかわかる。 >>974
税金は税金だろ?
論点は公金
>>975
LRTは代替策がある(バス)
なぜ宇都宮だけ特別なのか
受益者負担で200年でもいいから返金しなさいよ 大体需要の有無って本当にばかなんだな?
その理論なら日本のあらゆる場所で需要有になるだろ
アルペルガー? 同義反復したって何の説明にもなってない
税金といっても
ゴルフ場利用税とか入湯税なら速やかに納税されるがそれでも「あとから」収入となるわけで >>978
なんの説明?
3/4を国と県が税金を財源として出してるんじゃないの? だから税金は財源に非ず
徴税されると、我々の銀行預金が銀行を経由し、政府の日銀当座預金(政府預金)としてBSの借方に計上される。
とはいえ、すでに予算は国会で審議され、執行されていますので(スペンディングファースト故に)、
「使い道がない」日銀当座預金で国債の償還が行われるのです。
つまりは、政府は国債(国庫短期証券含む)を発行し、支出し、後から税金を徴収し、
「使い道がない」ために国債と相殺しているに過ぎないのです。 >>980
その説明で100点だと思っているなら0点だ ララスクエア宇都宮のデブいなくなれ!
●ララスクエア宇都宮のデブ(2007/6/8)
・メガネをかけたオタク系デブ。
・他の客をゴミ同然に見て突き飛ばす自己中心的な男。.
・ヨドバシカメラ愛好家のブタ男。 >>984
じゃあ、県と国に少しでも補助金(税金)を返しなさいよ >>985
家のローン5000万で5万円だけ繰り上げ返済する人いるか?って話よ ジャイアン理論
「お前(国と県)のものは俺のもの、俺のものは俺のもの」 5chだと NG機能を上手に使いこなすしかないわね このスレッドは1000を超えました。
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life time: 143日 23時間 9分 51秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。