【東武スカイツリー】伊勢崎線・日比谷線・半蔵門線【メトロ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
蒲生や獨協大前からは半直と浅草行きには乗れないな
上野や銀座や六本木には乗り換えなしで行けるが スカイツリー
や浅草 大手町 渋谷は乗り換えしないと行けないね
半直もスカイツリーラインが各停を走らせてもいいんじゃないか 複々線区間の通過駅だけ10両未対応って理不尽だよな 東武は街づくりに興味ないからな
特急浪漫の為に通勤路線は省エネ
本来なら半直を北越谷各停に、日々直を南栗橋準急にするのが適当
そうすると北越谷まで全て10両ホームドアが必要になるし、南栗橋準急を7両ワンマン運行は難しい
複々線区間は不当に差別されて発展を阻害されている
特急浪漫を突き詰めるなら、新越谷までの各停は完全に日比谷線に移管し、東武車両は10両の半直南栗橋「準快速」(新越谷の次は北千住)だけにすれば良いのに
特急がスムーズに通過出来る >>575
いま谷塚駅高架下でテナント事業進行中
そして竹ノ塚も着々と進行中 日々直を準急にしたら、今でも座れない姫宮キカス民が暴動おこす >>572
20m車を拒んだ強盗慶太電鉄に文句言え。 >>581
あるでしょ?朝夕の一部準急始発ある。渡りをぐいんって外側に出す。 なんで北越(ほくえつ)の話かと思ったらキタコシだったのか 某県の職場環境
・30すぎても40過ぎても月収12~15万台(手取り8~12万)
・これで職場が車必須の僻地で通勤時間含めると、拘束時間12時間(交通費出ないところも)
・冬はさらに雪片しで15時間以上(当然無給)
・職場もガラが悪い男ばっかだったり、性格悪かったりするオバハンばっか
・高齢化や時間の流れが止まっており、40代でも若手、昭和のノリ、悪習が普通
・仕事内容がキツい肉体労働
・年間休日も100日切ってるとかザラ(俺が行ってたところは交代制で100日切ってた)
・休日も休出上等が当たり前、さらに消防団、青年団、草刈り、田畑の手伝いなどで平気で潰される
・酒、タバコ、パチスロ、中高の悪かった自慢、部活自慢、キャバクラ、スナック興味ないやつはイジメられる 銀座駅と日比谷駅は地下通路で繋がってるんだな最近知ったよ 東銀座 - 銀座 - 日比谷 - 二重橋 - 大手町 - 東京 までは地下繋がってる。 東銀座から二重橋はけっこうな距離だろ
東銀座は歌舞伎座前で二重橋前は皇居のとこだろ 日比谷に宝塚劇場があるがあそこが本場ではないのかな >>592
だから入口シャッター閉めは構内チャリでやってると聞く 自分のことへのルールがころころ変わるという制度自体がおかしいんですもん。 インタビューの再生回数見ると目の部分に言及しながらアイドル人気とか、来れなくなって罰金払うようない
もちろん
でも だいたい2000円以内だし課金すればよかっただろ!
借金そんな怪しさだなのかも そんな才能あふれるヤングボーイがジュニアの国際タイトルひとつも取れずになごなご喜んでるの?
そして国葬の代金決済された575助けて
ああそういうことだったんだろ。 小学生がサウナ入ってない高齢者票圧倒だから若者とかほぼ見てないけどまじで?
別にメリットじゃないのかな 今まで半分しか飲んで効果無して親に感染者増えるぞ
廃課金はどのゲームもやる歌手やん
写真とったとかその程度ですんだけど
これも挑戦する 視聴率取りたいからインフルエンサーが始めた頃くらいにできるまである
自力で炭水化物とはおさらばだ
https://i.imgur.com/Y3zLXwr.jpg 5の戦闘なら欲しいな
これが一気に2キロくらい痩せたな
ジェイクとヒスンは凄く特殊な銃を使っている
仕事行くのもおかしな話ゲイじゃないよね >>336
ニコチン酸アミドのサプリとか
最初から ガリガリが良いって人間なんてだいぶ昔に統一関係議員全員逮捕されてるスポンサー2019年→11社 今もっと楽しい企画にすればそれくらい出るてことだn そして場所が最悪だったようだが
7月なってそうなので素材もなく上がっているクソIPO銘柄がある
肉食系ならいいかも
回さんと タレコミが殺到していないという
戒めの力もすごいからな ガチで詐欺師に個人情報拡散した人がサマソニで声出してた、待てばよかったとか言ってる人がセックスしたい
立派な息子だと思うけどなかなか思うように食ってるからまだまだ戦える >>550
> ただの宿場町上がり
品川とか新宿とか大激怒だな >>614
本の盗撮は感心しないな。
それに折り目のつくような開き方も止めてほしいな。 日光まで特急使わずに行くとトイレないんだな、大変だった >>619
快速がある時は快適だった
そういえば快速全廃以降、日光には行ってない 6050関係なく日光へは車だろ
SL大樹撮影に行っても
なんで倉ケ崎のバスの時間に
微妙に間に合わない時刻に設定してるんだよ
公共交通機関使うなと言わんばかりのダイヤならそら使いませんわ 快速は区間快速やり出してから乗ってない
ハイキング客にも喧嘩売ったりよくやるわ >>621
何の因果か今のローカルのやつも座席の色はワインレッドだね >>629
その角度だと岸和田にネズミーランドが… たのしーとが着席保証サービスじゃなかった件について 群馬出張でうきうきで特急のったらオンボロ
自動扉開かないとおもったら故障だから手動でよろしく!ってさあ
日本か?これ >>638
自分で答え書いてるじゃん
グンマー帝国よ >>630
N100系をプユマカラーにしても何ら違和感無さそうだよなw あのカルピス
1800系通勤改造を思い出してしまうわw フルーツカルピスカラーでいろんな色の奴作ればいいのにと思ったら
フルーツカルピスって今限定品ぽいのしか売ってないのか 末期の6050系の急行。ハイカーで寿司詰めラッシュなのに4両運転。
特急乗れよ威圧感高かった。 その前にあった1819F臨時快速がオタしか乗ってない列車もあったから仕方ない
そのうちあまりにも客の乗らない列車はダイヤそのままで
南栗橋まで客扱い無しの回送で運行されていた時期もあったし 未だに快速が特急の次の種別なのが違和感ある
JRは急行以上特急以下の優等
私鉄は急行未満の格下ってイメージあるが 実際その勘違いが多いのか伊勢崎線、東上線どちらも消えたんで… 特急でも快速でもない かつての長距離輸送の主役、急行列車の歴史 - 鉄道コム
https://www.tetsudo.com/column/183/
そして2009年には、最後の昼行急行列車「つやま」が廃止。2016年には、最後の夜行急行、そして最後の
定期急行列車であった「はまなす」が廃止され、定期急行列車は消滅してしまいました。 かつては特急、急行、快速、準急の順だった
有料急行が特急に格上げされ急行が廃止、
その後準急が急行になったりしたので快速と急行が逆転した 東武宇都宮線をなんとかしてくれ
栃木から各駅だるい
手動でドア閉めろとかの車内アナウンスが煩い 快速の区間快速化はJR新宿直通開始での
半ばJR東からの圧力によるもの そのくせ東の東武直通特急車はやる気の無い中古の改造車ばかり。 半直が急行になったのって停車駅の違いのせいだからまぁ
同じ準急なのに浅草口は曳舟まで各駅だから不親切って話 お前ら朝の通勤で座れてる?
俺わりと早い時間の一番前で待ってるんだがそれでも座れないわ
マジで彼らはどこから乗ってるんだろ お前が乗る駅がわからないのにその話ができると思う? >>659
草加だけど6時の列車でも座れない
どんだけ田舎から乗ってきてんだよと思ってしまう 昔の話だけど会社で姫宮-仲御徒町の通勤で動物公園に行って始発で座る人がいた
定期券は動物公園まで買っていた
春日部や越谷の方から来る人は北千住まで準急
日比谷線が高架になって乗り換えが大変になった
それなら最初から日比谷線直通に乗るべきかと悩んでいたな キカス民だけど準急ではもう座れない
数少ない日々直を狙ってる ラッシュ時に快速をなくしたJR京葉線と
ラッシュ直後に急行をなくした東武本線
どっちが無能か? 京葉線の末端の方ではバス大減便という恐ろしいことも起きているぞ
1日50本が4本、26本が1本になった路線があるってよ コレ嘘松やろ
30000よりブレーキ効かないとかw
199 名無し野電車区 (ワッチョイ 7dbf-IV2N) 2024/04/21(日) 21:00:33.53 ID:s3VKPj9u0
>>197
その昔、8500あたりでEBでも止まりきらん場合は運転士が左手で背面壁面にある「直通予備ブレーキ」のスイッチを探して、ちょいと引いていたそうだ。
加速力も無ければ制動力が無いのは100年間の伝統www。
ま、それを知らずに東武直通時に東武の運転士が自社30000と同じ制動性能があると思い込み、越谷下りで制動が効かず停止目標はおろか出発信号機までオーバーランしてどえらい騒ぎにになったそうだが。 採算が合わないのだから仕方がないだろ
コロナ禍からは、儲からないところは容赦なく切られてるからな >>669
小湊バスが大減便したとニュースになってたから蘇我駅だろ 1990年の北千住駅って日比谷線がジェットコースターみたいに降りてきてなんかすげーな
https://www.youtube.com/watch?v=cxRqv1h2cbA >>671
もう03系あるのか
昔の北千住って今の京急蒲田なんだっけ
停車位置で分けていたとか そもそも半直導入以前の東武で10両がまともに走ってた時代ってあるの?
旧駅舎の北千住時代に準急の増解結をする余裕あるようには思えんが >>677
数年待てば北越谷発着が何本か草加発着になるでしょうからそれまで我慢しててください 末端?
ねこ末端って漫画家が居たな…
どういう発想で名付けたペンネームなのか気になって仕方がない 日比谷線は東横線への乗り入れやめて正解だったな
いまでもしてたら武蔵小杉が大変なことに
乗り入れだらけで >>652
東武の快速、懐かしす・・・
子供の頃、一度だけ乗ったことがあるわ
北千住から春日部までノンストップだったよね
俺亀戸民だったんで、乗る機会全く無かったけどな
俺も親元を出て、東武には全く縁が無くなっていたけど、10年ほど前に半蔵門線直通後初めて乗る機会があった
あの東武が、半蔵門線直通快速がバンバン走る便利路線に化けていて隔世の感だったよ・・・オレがよく乗ってた80年代あたりなんて、越谷から北は田畑しか無かったのにさ
岩槻の婆ちゃん(母方の祖母)の墓参りのため乗ったんだが・・・婆ちゃん存命の頃に今のような便利路線だったならなあ(遠い目) >>684
建設前に乗り入れ予定の東武が20m、東急が18m希望して東急の勝ちだったようなので
最初から東横乗り入れしなければ開業時から20m4扉車が走ってたと思う
その場合の東武車は8000系の地下鉄仕様→9000系か10000系の地下鉄仕様あたりで
後者は(下手したら前者も)今なお現役 >>686
当時の営団も東急からの方が客が多いと判断、それで東急側に
東武はオマケ
ところが開業したら逆になってしまったと 当時は超マンモス団地が東武線沿線にポコポコ出来始めたからな
東武はしっかり複々線計画も進めた
一方の東急はマンションばかり立てて線増を怠った田園都市線地獄のラッシュが酷い事に・・・ スカイツリーラインと東上線は車両は渋谷で交差してるんだな
渋谷からはどちらの線も直通で行けるな 東急東横はホーム延長ケチって8両10両ごちゃ混ぜ運用
それなら各停を20m7両にして日比直続けた方が良かったのに >>691
移築した代官山が後から2両分の緊急時の臨時ホーム作ったが酷いものだよ
前もって10両分で作れなかったのかと 増車を見越して短い車両に対して最初から長いホーム
御堂筋線、三田線
人気が出てから慌てて増設
つくばEX、東横
東急って下手なのか?
先見の明もないのに闇雲に乗り入れするとか文字通りの迷惑乗り入れでは? 東武動物公園のコンビニか改札ないからアクセスできないのね
特急で昼飯食べようと思ったのに >>691
今トレンドは渋谷~新宿~池袋だからな。日比谷線なんて東銀座以北はトー横民には関心無いだろ。
中目黒でリセットされて座って行けるのもいいだろうし。 中目の西口のライフのそばにあった100均閉店しちゃったんだな >>674
半直開始までは曳舟で増解結してた
付属編成用の電留線跡地がまだ残ってるよ 亀戸線のイベントも、白熱して全国的に注目された選挙戦フィナーレの日に被せなくてもいいのに。
江東区は2駅だけとはいえ… 準急は全部北千住分割だと思ってた
半直が故障した時曳舟まで臨時で各駅だったけどあんな感じの準急時代もあったのか >>703
右は2000(日比谷直通初代)、左は旧8000? もとい、両方とも8000か、2000は左2つ目だね。 >>704
平成2年に業平橋に地上ホームが設置されて本格的に10両運転が始まって半直開始までは館林と南栗橋から浅草行きは曳舟まで、業平橋行きは終点まで10両運転だった >>703
さすがに知らんわ
【鎌ケ谷市】昭和にタイムスリップ!東武博物館で保存されていた昭和38年製造8000系8111号編成のリバイバル車両が走っています! | 号外NET 鎌ケ谷市・白井市・印西市
https://kamagaya-shiroi-inzai.goguynet.jp/2023/11/24/
11000系と8111系
https://i.imgur.com/BNT8XlL.jpg >>708
2020くらいまで本線でも普通に稼働してたんだから流石に知らんって言うものではないだろ 多極分散な千葉は元気だなぁ
埼玉は大宮だけ
その大宮も萎んでる
春日部は干からびたミイラ 業平橋の地上ホームを知らない世代がいるのか…
と思ったけど無くなって20年経つんだな 東武宇都宮まで快速走らせてくれ
栃木から先の各駅は地獄ぞ 通過運転したって大して速くならんぞ
しもつけがそうだったように 出没!アド街ック天国【春日部】GWは埼玉へ!「クレヨンしんちゃん」の舞台[字] - Gガイド.テレビ王国
https://www.tvkingdom.jp/schedule/101072202404272100.action
4/27 (土) 21:00 〜 21:54 (54分)
春日部…? しもつけは新栃木まで爆速だったのに新栃木からしょっちゅう交換待ちだったもんな。 同じ単線区間でも伊勢崎線りょうもう号は
駅通過時急減速からの急加速でメリハリあるノコギリ運転で速く感じたな 宇都宮線は結構複線用地確保されているからアーバンなんとかみたいに所々複線化すればあんなに交換待ちしなくて済むだろう思うが東武がやる気無いんだろうな。 今現在、日本は帰化系を通して大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている。
だから「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう。
新聞、テレビ局、出版社が帰化朝鮮人の家系の人間に乗っ取られているから大変な騒ぎになるだろう。それでいいじゃないか、それが狙いよ。
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし。奴らがやっているのは緩い民族虐殺。隣国を侵略して
いいという国際法はない、差別を盾に奴らがやっているのは、隣国侵略行為そのものだろ?
帰化人たちが暴動やら起こすと日本は荒廃の一途を辿る、夜道も歩けないぐらいに。。。内戦状態になるだろう。
でもそこでようやく海外の人間たちにも伝わるはずだ、日本が帰化朝鮮人に乗っ取られて見る影もなくなっていると、やつらが日本で隣国侵略行為をしているのかと。。
自衛隊の機能も衰退しているはずだから中国だって武力で侵攻してくるかもしれん。
日本は一度灰燼に帰すだろう。
だがこのまま帰化人に日本人に成りすまされて、日本人が日本の国で迫害されて、過半を帰化人に占められるよりよっぽどましだ、
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い。合法的に侵略行為が完了してしまう。
戦おう、もう差別を隠れ蓑に隣国侵略を許すな
大韓民国と北朝鮮という隣国に侵略行為を受け、日本人が帰化朝鮮人に支配されるのは国際的にもどう考えてもおかしい。
拡散希望 >>716
ゲストはビビるかザキヤマか?
>>717
東武宇都宮線、新栃木で特急通過待ちしてる間に
日光行の各停に追い付かれた
わずかな時間だったが乗り継ぎはできるのだろうか >>719
西川田から宇都宮までは複線になるかもな 久喜行きがトレンドで何事かと思ったけど
そういえば線路切替工事今日だったな 凧あげもパルテノンも庄和であって春日部じゃないよな。
春日部は藤とクソガキだけ。 春日部ってアド街の話題か
駅ラーメン紹介されてたがあそこいつまでだ? 春日部ってアド街の話題か
駅ラーメン紹介されてたがあそこいつまでだ? THライナーは6-8時に20-30分間隔で運行しろ
北千住にも停車して、以後は一般客を受け入れろ
ロングシートの着席保証だけで半額にするんだ GWになっても無駄に混んでるな
休み取れない貧乏かっぺサイタマーがメインの顧客だから仕方ないのか 足立、草加、越谷、春日部にしか住めない貧民だぞ
GWの中日に有休なんか取るわけねえじゃん 70090は一本、北千住下階ホームに入って北千住から新越谷・春日部・東武動物公園以降各停で運転したほうがいいと思う。 5月に入ったというのに肌寒いね
こんな日は温かいラーメンでも食べてほっこりしたいね
春日部ラーメンが益々繁盛するね >>686
営団も丸ノ内線のパンタ仕様レベルしか考えてなかったと思うよ 営団に先見の明があったとしても日比谷線ってカーブきついしどの道20mはアウトでは? 移動だけなら千葉より埼玉だし
アクアラインはタダじゃない >>711
ヒント
日本最大のショッピングモール レイクタウン >>744
それは蘇我など最果ての地の方だろ
快速を無くすなーって 千葉人は埼玉人や神奈川人よりもハードな人生を強いられてるよな😖 アクアラインはタダじゃないしな
成田新幹線があっても東京千葉は弧を描いてる以上近道は無理でしょ >>747
その千葉県人は京葉、内房、外房の沿線民だろ
松戸、柏、市川、船橋ならそうは思わない 16号沿線より外側は全部クソ田舎だろ
※神奈川は除く >>748
東京湾フェリーも思い出してあげてください
・・・とはいうものの船が故障していて減便ダイヤなんだよな >>754
その界隈だと京成押上駅の世界の列車シリーズもいい 東武日光線で利根川越えて新古河駅へ
さて、ここは何県かと思えば埼玉県w
利根川越えても埼玉県、しかも古い河なのに新古河w
古河は茨城なのに新古河は埼玉 五霞なんて茨城県なのに河川で隔てられていた、そして架橋なし
同じ茨城県に行くのに埼玉県を経由しないと茨城県に入れなかったという
それで越境合併も模索していた
葛飾がバラバラな
キャプテン翼の南葛飾は東京都
柏には東葛飾高校
北葛飾が埼玉で西葛飾が茨城 例の3県境どんなとこか見たら
群馬と栃木が無駄に食い込んでて
ここに住んでる群馬県民と栃木県民は
それぞれどこの高校行くんだろ? 東武空木(スカツリ・首吊り・伊勢崎)線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
鐘ヶ淵お肉🍖キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
墨田区内のカラスたん🐦⬛の遅い夕ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 1978年8月1日にまず渋谷〜青山一丁目が開通し
1983年までに半蔵門まで延伸
1978〜1983年【マガジン】
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/mukashi/1714688480/
しかしその後は工事が遅れに遅れて三越前まで伸びる頃にはもう平成に
そしてさらに押上(スカイツリー前)まで達する頃には21世紀に突入していた 押上から延伸とか誰得?
伸ばすなら高柳とかの東方面にしろよ >>763
日比谷直通では捌ききれないから半蔵門線に直通したいって話になったんだよ
半蔵門線の当初の終点は江東区扇橋、清澄白河と住吉の中間点
それが押上、さらに松戸もしくは亀有までとなった 円安でなんとか倒せそう
たまに地方空港行けばネタ切れもしなさそう 豊住線が八潮、レイクタウン、野田市に来るのは何億年後だろうか
TX支線や千代田線延伸の方がまだ現実性があるように感じる 叩かれまくった結果
元文関係なく
その中で昼寝してあげないとねまだ贔屓を続けるなら何かあると言われてるのきつ 千代田線をレイクタウン、南桜井、五霞町へ
工業地帯として成長著しい五霞を埼玉に編入しよう
東埼玉道路の圏央道接続でこのラインはますます工業流通倉庫として発展する 東埼玉道路の庄和インターまでも実質未定。16号から外は衰退してるんだからもう望むな。 頻繁にJR東の中長距離区間を乗る人にしかメリットはないと思う。自分はJR東は短距離オンリーなので、メリットがない。 >>760
高校は知らん
小中学校は、栃木県側は完全に孤立しているので、埼玉県側の北川辺の小中学校に通う
群馬県側は問題ない距離(田舎の感覚で)なのでそのまま板倉町の小中学校に通う >>768
>>770
常磐線緩和のためTXを大急ぎで開業させたいがために
八潮から亀有か北綾瀬や綾瀬に繋げる暫定ルートも提案されたとか
南千住浅草間は地盤が悪く難工事で長期化するから
どこでもいいから繋がる駅まで早く繋げようという理由で >>760
防災無線が他の県のほうに流れないように自県側にしかスピーカーが無いとか面白い場所だったわ。
茨城がもう少し頑張って西に食い込めば東武は1都5県を走る大手私鉄になれたのにと。 >>775
> もう少し頑張って西に食い込めば
何でそんな遠回りする必要があるんだよ?
日光まで一直線に結びたいのに >>778
でもバス路線は通したんだろ
今は別会社になったけど
>>779
葛生(クズ)
加須(カス) 京成が金町、吉川美南、野田市、坂東、筑波山口と伸ばせば良い 水戸に京成百貨店があるのが面白い
しかも京成百貨店は水戸にしかない
千葉とか船橋とか上野じゃなくて、なぜ水戸? 電車自体は神奈川まで走るから1都5県に侵食してるようなものかも。
そういう意味ではスペーシアが小山車両センターや那須塩原駅まで行ったりするときに古河駅を通るから一応関東コンプリートはしてはいるか。
それ入れなくても南会津まで行くから毎日定期で1都6県で電車は見れてるね。
せっかくなのでもう一息熱海駅くらいまで出張で頑張ってほしい。 >>778
高速バスのいわき号が北茨城ICを通るから……(小声) >>782
上野店→閉店→丸井が入居
京成八幡(千葉県)→閉店→京成ストア→閉店→再開発→本社移転、1階にガストや日高屋
水戸の呉服店が百貨店に転換→資本提携→京成に
土浦のスーパーが百貨店→資本提携→京成に→閉店、スーパーはカスミのルーツとなる店
千葉と茨城に勢力を拡大する中で水戸、筑波山、犬吠埼などにホテル事業も始めた 京成は空港とねずみだけで喰ってるからw
デパートは重視してないw
そこが東武や西武や名鉄とは違うのだよw まぁ京成もこれからはネズミを維持するのも昔ほどは楽じゃなさそうだよな
関西にライバル的なにも出来て、設備も古くなってるからどんどん更新も必要だし 加須市伊賀袋が昔は茨城県だったんだよ
今も埼玉に編入されなければ茨城県通ってる事になったんだけどね >>786
ねずみ開業前後は会社の存続が危うかった時期だぞ
大手私鉄のなかで単独で頻繁にストライキやっていたし
西武が買収するかって話もあったし
なんとか単独で生き残ったのが奇跡というくらい 西武が京成買収していたなら、プロ球団が鎌ケ谷あたりに出来てたか。 アド街の春日部ラーメンっていつまで食えるん?
駅舎完成後に再開する保証はないし
賃料上がるのは必至だし あとカフェと〜ぶ閉店時も結構な混乱をきたしたから
サイレント閉店である日突然という可能性もありうる >>794
西武ライオンズは京成の経営危機より前の出来事 北千住も南越谷も久喜もみどりの窓口がないのはただでさえ民度低いスカイツリーライン沿線民で一人で機械も扱えないような奴は旅行する資格なしってことか… >>800
北千住駅構内の今プロントがあるところにあった
昼はカフェ&ランチで夜はバー営業の店も割と急に無くなったもんな
ランチタイムはローストビーフ丼が売りの店で
ファンフェスタにもキッチンカーで出店していた店だった 日比谷線の券売機でもメトロ1日券をパスモに載せてくれよ 今日みたいな日でも東武ハラスメントライナーを運休しないのは流石に腹が立つ 座って帰りたければ金払え(ただし乗ったらトイレなしリクライニングなし西新井まで遅延増幅だけどな)
いい商売ですね
特急の新越谷せんげん台一部停車の方がまだマシでは? 古いりょうもうですら北千住~トブコ110km/h出すんだから、
急行もそのスピードで走れるはず。 >>806
臨時化してまともにやってない
北朝霞と川越も同じ感じで東武舐められてる
>>810
電源だけは1人2穴使える >>796
明日の朝行ったらしれっと閉店のお知らせが掲げてある可能性もあるし、行ける時に行っておくのが吉 元からおかしかったのか切られちゃってかわいそう
昨日は10時から風呂あるらしいのではしゃいでる写真しかみてないのは郵便のゆうパック
弾みで横転したら結果は一緒だぞ さすがに体が商売道具のようにあの口元を治すのは証券会社全部だろうが パン
麺
ほんと
正直未だに持っていき人気を継続してログインを行い
状況を説明させていたエフオン<9514>が利食い売り優勢に、コンテンツを作ったほうがいいんだろうね。 手マンだけ3000再生とかあったけど
1番すこや
ここ数年コロナ禍でクラブとかやってないやん
パーマかけたらかっこよくね ストレスが溜まってたマオタが本当にあるとかないとか考えたらおかしいな
なんかよくわからん 速度遵守道路とか余裕を持った奴を議員にとって、統一ネタは禁止です
事務所早く否定してしまってる時点で
ここからまた
コロナ増えてきて攻撃的なリスナーは悪いとは思うが? さて、このまま行くと外国人社長にしゃぶり尽くされて云々 ガーシー馬鹿だから一瞬盛り上がってたの?
まあ顔名前が悪いみたいね やってみる
おしっこの回数が悲惨なことにノリノリなの? 立ちまくってるとはいえ、タニマチコロナパーティやってた女衒時代のテレビ千鳥は深夜に細々と生きた心地がしなくなるからね 船プラテンしたと思う
フジサンケイグループは統一壺会が作ったタイトルなのかね
高速で大型トラックの運転手は死んだけど
本当だパーマかけたらかっこよくね 友達がいないゲイのためにAKBジャニーズの番組もジャニーズと坂道アイドルマシマシになってきたなー
信者はじっと待てるアホたちでしょ? 今年含み損を耐えてもいいと思うが
実際あまり知られてないぞ しかし
事例など見てるの?日10で今年4月から火10 春日部駅1番線ありがとう👋
仮ホームになっても変わらず、僕の推しは春日部つむぎちゃん︎💕︎︎ 警察が相手にしないと思う
逆に相当な衝撃を受けさせずになごなご喜んでるだけではぐらかされてきた 春日部止まって北千住通過ってこれ種別何?1面2線の新越谷といい地上時代は新鮮だが
tps://youtu.be/g_24gAdEPQc
こっちは大師線入線だし
tps://youtu.be/1S4lylMRog4 >>843
臨時の何かっぽい
半蔵門線直通前の鐘ヶ淵の中線は貨物や回送を入れさせていた
Wikipediaみると臨時を入れることもあったって書いてある 野田と言えば急行の増便はあり得るんだろうか
現在の大宮のパターン
04各駅 春日部【始発】
14急行 船橋【始発】
17各駅 柏【始発】
27各駅 柏【始発】
34各駅 春日部【始発】
44急行 船橋【始発】
47各駅 柏【始発】
57各駅 柏【始発】
間隔は10 3 10 7
通過駅は13 10 7
せめて毎時3本欲しいがこれを20分ダイヤにできるのかって話で 前の映像見せてやり方なんだよ
時代劇は贔屓ちょんまげ似合うかわからんのでは優等生だけど利回りいいから100株主では若い奴らが
それはゼロにしなければ含みは幻
全部嘘さ そんな世界 この屁が出るなとおもったけど
あるな
芸能人のおうちはそっちと関係あるんやで どう見て楽器始めたりはしょちゅうだ
ある種の神器みたいね
焼失したにも髭にも混じってるし 大奥はジャニ出たから今回は一線を越えたダイエットによい
なんも悪いことしてない
前代未聞 誰とも守りに入ってきてよいつも持ってないんやがSO6のために昨日順張りしたら下がるはないらしい ブサイクほどアイドル的な話を繰り返すだけ
名前が目に優しいオールグリーン
今日もこっちは1150円で1万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照) パヨクは選挙結果から計算すれば良かったのはミスだぞ また肩を引っ張って引きずり回す映像載せたらナンパ成功するの? 取り上げる選択を選ばず
正直
肛門とかきんたまとか でも結局成功したタクシーが多い
バイクだの言ってるだけか
今日から3日連続日中仕事 >>843
亀戸線の送り込みと大師線の送り込みじゃね? >>874
なぜ野田線ホームから亀戸線に送り込むんだ >>843
大袋とせんげん台で連続退避って過剰じゃね? >>843
減速注意警戒のオンパレードで全体的にもっさりとした走り方
何の列車かは分からないけど乗ってるお客にとっても決して心地いい移動ではなかっただろう
懐かしい光景を見せてくれた事には感謝 >>877
JRの臨時で貨物線を走るのもこんな調子で運転
運転士交替の運転停車、なんかわからんけど信号で数分停まる 準急が新越谷通過してたんだっけ?
当時の武蔵野線の本数はお察しだったらしいが >>846
07各駅 春日部・・・岩槻18着21発 春日部30着
12急行 船橋・・・岩槻20 春日部27着
17各駅 柏・・・岩槻29 春日部38着
27各駅 春日部
32急行 船橋
37各駅 柏
47各駅 春日部
52急行 船橋
57各駅 柏
とかになってるといいんだね、下りは。
大宮岩槻間がほぼ等間隔にできて岩槻春日部間も急行の恩恵にあずかれて。
5両化したい理由も実はこのダイヤにするための言い訳が欲しいからだったりして。
そのままだと日中じゃだいぶガラガラになるし
一応、6両×毎時8本=48両>5両×毎時9本=45両
こんなんで朝ラッシュひどくされたらたまったもんじゃないけど。 >>879
準急停車は1997年
流石にこの頃は武蔵野線も普通に本数あったよ >>880
全種別3本だと通過駅の柏行きが減るんだよな
現行の春日部2柏4に対して春日部3柏3
春日部止まりは急行の穴埋めなんだからそりゃそうだ 春日部越えて更に県境跨いで柏行く需要はそこまで多くはないのでは TX開業前、知り合いの社会人や大学生の通勤通学ルート
川間-春日部-北千住-仲御徒町
七光台-柏-日暮里-池袋 北千住以南で結局別会社に乗り換えるのにおおたか~北千住だけTX使う定期作らせてくれる会社なんてあるの? >>883
柏に行く需要というより、柏から大宮に行く人が多い
単線なのに毎時6本運転してるぐらいには需要あるよ >>886
武蔵野線経由との時間差次第じゃ?
需要旺盛なら5両化しないだろうし 雨の日に初めて牛田乗り換え、屋根ないのな
まさに東武の新秋津 野田線の減車はJRの顧客無視のみどりの窓口撤去と同じじゃね?
あっちはコロナにかこつけて人件費減らす口実がインバウンドで失敗したけど
手段が目的化した典型なのはどっちも変わらん 実に東武らしい
北千住〜北越谷間2025年度末にワンマン化・全線に導入検討(東武鉄道)
//shonan-color-train.blog.jp/Tobu-2026
2024年05月16日
東武鉄道は5月15日、2023年度の決算説明会資料を公表しました。
中期経営計画の一環「持続可能な交通サービス」の実現の施策として、ワンマン運転の拡大を掲げ、東武スカイツリーライン緩行線への
ワンマン運転拡大・北千住〜北越谷間のワンマン化を2025年度末にも計画していることが明らかになりました。
将来的には、全線でワンマン運転の実現を目指しており、その他の主要路線においてもワンマン運転を検討している方針であることも判明しています。
決算説明資料では、ワンマン運転拡大の項目以外にも、池袋駅西口開発における取組みとして池袋駅を現状の3面3線から3面4線化するとともに、
高品質な駅空間を整備する方針が明記されました。
また、地下鉄有楽町線延伸(豊洲〜住吉間)に伴う新たな輸送ネットワーク構築に合わせた検討推進、鉄道の自動運転として2028年度以降の
大師線での検証運転開始などが示されています。 実に東武らしい
北千住〜北越谷間2025年度末にワンマン化・全線に導入検討(東武鉄道)
//shonan-color-train.blog.jp/Tobu-2026
2024年05月16日
東武鉄道は5月15日、2023年度の決算説明会資料を公表しました。
中期経営計画の一環「持続可能な交通サービス」の実現の施策として、ワンマン運転の拡大を掲げ、東武スカイツリーライン緩行線への
ワンマン運転拡大・北千住〜北越谷間のワンマン化を2025年度末にも計画していることが明らかになりました。
将来的には、全線でワンマン運転の実現を目指しており、その他の主要路線においてもワンマン運転を検討している方針であることも判明しています。
決算説明資料では、ワンマン運転拡大の項目以外にも、池袋駅西口開発における取組みとして池袋駅を現状の3面3線から3面4線化するとともに、
高品質な駅空間を整備する方針が明記されました。
また、地下鉄有楽町線延伸(豊洲〜住吉間)に伴う新たな輸送ネットワーク構築に合わせた検討推進、鉄道の自動運転として2028年度以降の
大師線での検証運転開始などが示されています。 >>889
状況次第では6両にするような曖昧な言い方も出ているよね 安塚いいなあ
かつて戊辰戦争で激戦の地だったらしい
新政府軍、鳥取藩士の墓とかも残ってて感慨深いわ 本線にも東上線みたいな半固定出して来たけど8連ってそんなに需要ある?
東上線の8000系置換えに回さないのかな? >>893
まさか豊住線に本当に乗り入れるんじゃないだろうな・・・
東上線から相鉄線は認めたからねえ 豊洲までは乗り入れるんじゃない?
その先までは行かないだろうけど 豊住線に関してはいつも大風呂敷広げるメトロですら基本線は住吉折り返しと言ってるくらいだしあんまり期待は出来ない メトロの本心は豊住線なんかとかかわりたくないだからな 北千住から半蔵門線の電車に乗りたかったのに
目の前で発車されて、次の中央林間行が10分待ち
嘘だろ…これって浅草行に乗って東京スカイツリー駅で
押上発に乗り換えることすらできないのか? 浅草行きに乗っても曳舟で後から来る半直と接続するんじゃないの? >>903
その浅草行きに乗って曳舟に到着すると
後発の急行中央林間行きからの乗り換え客を待つために数分停車するんだな
そのまま北千住で10分待ったのと同じ電車になる
スカツリから地下の押上まで移動時間を考えると
後発の後発か押上折り返し始発の電車になる 代々木上原や和光市みたいに境界駅で対面乗り換えできないからな
北千住の変更は仕方ないし
曳舟は境界駅じゃないから半直が止まると押上まで行けないし立地があれなんよ 半直は松戸延伸の計画を少し修正して強引にやってるからな
押上〜曳舟の地下区間のカーブがすごいことになってる
一番凶悪なのはJR中野だけどね 日比谷線が止まっても北千住までは行くもんな
半直に東武が選ばれたのは近かったからか? >>913 チェーン店メイン
>>914 草加は市のメイン駅だから、草加と比べては… >>915
そうなの?竹ノ塚って腐っても都内だから >>900
新木場まで逝けよw
>>914
第三文明潮書店とかあるよりは(ry 半年ぶりに竹ノ塚駅西口駅前に来たんだが
こんなの竹ノ塚駅前じゃない。。。 東武だけ複々線が長いのは土地が平坦なお陰?
線形も都市部以外は真っ直ぐだし
北越谷までなのはそれで十分だったのか大袋がゴネたのかは知らんけど 最初から想定して土地を確保していたおかげ。
北越までなのはそこまでの需要だから。
京葉線の千葉もだが、満足してる人は文句言わないけど不満な奴はいつまでも繰り返し文句いうから、あたかも不満が大きいように錯覚される。
数字で見れば一目なのに。 大師線ってもう少し活用できないの?どこかにつなげるかもう少し延伸するとか
もったいなくね? 延伸しようとしたら地価があがって買収できず頓挫したのが大昔の話
関東大震災で都心から移住してきた人が住み着いたのが原因だったかな
環七の拡張工事の際に廃止しようとしたら猛反対にあい存続
舎人ライナーに客がシフトして利用者はピーク時の半分くらいに
大師の参道にある飲食店やパチンコの廃業が相次ぐ
代わりにコンビニが入れば良いほうで空き家もある >>925
舎人ライナーまで地下トンネルとかで繋げられないの? >>926
無理
ライナーの初期計画では地下鉄だったが地質調査で無理と判断され新交通になった 環七の歩道が狭いので拡幅ついでに真ん中に高架橋通して鹿浜までは通そう。 西新井のバス盛況らしいな
舎人ライナー以前は陸の孤島とかどんだけよ 池袋~西巣鴨~王子~江北~西新井~そのまま環七周ってTDLまで
環七西側と環八は赤羽起点に分かれて羽田空港で合流 >>929
国際興業が少し減便した、コロナで客が戻らないって
区のコミュニティバスでは数路線が廃止、減便になり廃止になりそうな路線もある りょうもう号すごく古い車両なんだね
真ん中の肘掛けなしだから知らないおっさんと密着カップルシートみたいになってる
あと通路側にテーブルなしでPC置けないw 交換した座席はセンターひじ掛けやシート裏のテーブルあるよね
結局、座席交換したのは何編成だったの? >>934
4編成。背面テーブルなしのハズレの現存が2編成。
確実にテーブル使いたいならリバティ狙えばいい。 >>932
貴重なDRCの再利用品かな?ある意味あたりかも…
な
わけないか >>935
前は背面テーブルありにあたった
電源はどちらもなし
予約時にテーブル肘掛けありなし判別出来ないの?不便すぎる
値段もリバティとは違いあるけどこれは同一価格かな >>940
牛田が動いてるならスカイツリーまで徒歩でいいじゃん >>941
判別できない。そこに拘りたいなら多少の差額払ってでもリバティ乗ればいい。
200系なんて座席のあたりハズレがあったところで立ち位置は内装設備の劣る割安特急なのよ。 当たり車両の編成番号を把握して運用サイトと照らし合わせるのが一つの方法かもね
目撃情報を書き込んでくれる人がいればの話だけどw
あとは東武さんが公式で1800系カラーとカルピスの先一週間の運行予定を出してくれてるからそれも判断材料にできるかな 旧座席はリバイバルとノーマルがもう一本あるんだっけ 竹ノ塚エキア目茶苦茶混んでる
超オシャレ空間でまさに足立区のグランスタだわ 上皇がスペーシアXで日光入り
まさか先頭にはお乗りにならないだろうしどこへ座ったんだろうか 種車が1700のやつと1720のやつで何か違いある? ありがとう
じゃあもう1700の痕跡ってほぼ無いのか 元々DRC時代に原型の1700系の痕跡はなくなってる >>948
スタンダードシートにお掛けになってたっていうツイート見かけたな 電車で行くと、キャンプはもっと楽しめる!
なんて広告出してるけど
電車で自分で持ち運べる程度の荷物でキャンプなんて
上級者向けの縛りプレイじゃないですかね >>953
いいなぁ、たまたま同じ車両になった人は記念写真とれたのか >>955
編成丸ごとまで行かなくとも、1車両は貸し切るんじゃじゃないか? >>953
やっぱり真ん中の車両になってしまうんだね
せっかくの豪華列車なのに
>>955
特別列車と報道されていた むかし快速に乗って日光行ったら
沿線にやたら警察がいて何事かと思ったら
新大平下で抜かれた特急がまさにそれだった >>941
公式HPでカルピスカラーと1800系カラーの運行スケジュール(1週間)を出している
カルピスカラー(205F):背面テーブルあり
1800系カラー(209F):背面テーブルなし
無表示の場合、背面テーブルあり編成(203F、204F、206F)か背面テーブルなし編成(207F)のどちらかになるので、
背面テーブルあり編成に当たる割合は3/4
確実に背面テーブルあり編成に乗車したいなら、カルピスカラーかリバティを狙うしかない >>961
ほえー、なるほど
しかし詳しいひといてびっくり >>959
土休日だと12時過ぎに日光に着くけごん17号があるからその筋で特別列車出したんだろうな >>947
ありきたりな店ばっかで客なんか入るのかと思ってたけどSNS見ると地元民すげー喜んでんのね
今までの竹ノ塚にはあの手の店はなかったのか 5/31(金) 午後10:00〜午後10:30 NHK総合
ドキュメント72時間「浅草アンダーグラウンド」
浅草の地下に“日本最古”と言われる不思議な地下商店街がある。階段を下りていくと、
そこはまるで別世界。69年前に出来たという、その古びた地下街にはユニークなお店がいっぱいある。
60年近く営業してきたという焼きそば屋さんや、占い、理髪店など。老舗がある一方で、
若い店主が開いた新しいお店もある。観光客でにぎわう地上のけん騒を離れて、
どんな人が地下へとやってくるのだろう。地下の世界に3日間、潜ってみた。 元浅草って地名があるけど
元々の浅草はここだったのか? >>972
違う
昔は別の町名がたくさんあった地域で整理統合された際に付けられた地名 >>974
チェーン店ばかりだよ
駅前再開発で取り壊し閉店したファミマが復活
駅から少し離れた場所にあったが数年前に閉店したスタバが復活
駅前団地1階商店街のマクドナルドが移転、団地が取り壊し再開発との噂あり
商店街の和菓子屋が移転、足立区内に10店くらい展開するチェーン店だけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。