【新今宮←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-03【→岸里玉出】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
大手私鉄の一つ、大阪は難波と泉州・和歌山・高野山・関西空港を結ぶ、
南海電気鉄道の本線・高野線・高師浜線・多奈川線・加太線・和歌山港線・過去の廃線区間について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。
スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！
南海電鉄＠公式サイト http://www.nankai.co.jp/
南海スレ＠まとめサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2003
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2004
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/2005
避難所＠ぴんく難民
鉄道路線・車両板避難所 1両目
https://phoebe.bbspink.com/test/read.cgi/pinknanmin/1700765081/
次スレを立てる時は>>950または480kb越えたあたりで、絶対に相談してから宣言して立ててね。
連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレタイトル
【天下茶屋←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-04【→粉浜】
前スレ
【なんば←】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-02【→天下茶屋】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1687356055/
【出発進行】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞ NK-01【→新今宮】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664332190/ さっき電車で私の前にいた50代くらいのババア
すでに混んでる電車だったけど、スマホ見ながら乗り込んで
入り口付近のしかも中途半端な位置にすぐ立ち止まった
その向こうにスペースがあったからババアの後ろをすり抜けて行ったんだけど、
ちょっと当たったみたいなんだよね、きつくじゃなくてふつうに当たった
まあババアが奥に詰めないせいなんだけど
そしたら思い切り後ろ向きに体当たりと肘鉄食らわしてきた
けどババアがよろけて足をどこかにぶつけたらしい
私も体当たり肘鉄されたところかなり痛かったけど、ババアも痛かったみたいで「いったあー！なに？！こっわあ！」となぜか被害者面してギャオってた
キチガイだから関わりたくなかったけどなぜかババアはこちらを背後から睨みながらスマホに必死に何か文字を打ち込んでる
窓に映ってるから丸見えだよババア
降りる時にヤンキーみたいに顔を近づけてきて睨んできてものすごくきしょかった
なんなんだあのババア！しね！
おいぶつかりキチガイババア！
暴行で鉄道警察に届けたからな！
今日の南海電鉄 18時15分 天下茶屋駅発 急行
前から二両目一番前のドア付近で車椅子スペース付近にスマホいじって立ってた
50代くらいのシワシワ化粧化のない地味顔で
太めで肩までの長さのボサボサ黒髪カーキのコートを着てた岸和田方面へ行ったくそババア！
お前だよお前！
マジで社会的に死ね！！！
当たり屋キチガイババア！！！ フォートナイトに「和歌山の観光地」実現の舞台裏 観光資源豊富も交通不便、どう魅力伝えるか
https://news.yahoo.co.jp/articles/a19d7182b98fc8a676238fcc6b231ccb4000b05c
eスポーツなんか活性化できるなんて考えてるのは関東と関東の電鉄事業者と南海電鉄、和歌山の田舎ぐらいやぞ
ほんま日本の恥やね関東、南海、和歌山て 20年以上に働かず家に引き籠もり南海スレを飽きずに毎日荒し、ロケットや林真須美だのネチネチと南海電鉄沿線外の和歌山県の地域や関東の地域に固執する地理やスレの趣旨も分からない南海ヲタにも遥かに劣る一番の超情弱馬鹿パヨクのウン神戸の珍カスが偉そうにイキって南海ヲタを馬鹿呼ばわりしてるのが本当に受けるなw
やっぱ家に引き籠もってるから馬鹿なままだし自分が偉いと変な勘違いしてるんだな
まあ、れいわや維新辺りの信者てイキリ過ぎて、自分が賢く気に食わない他者や地域を馬鹿呼ばわりする勘違い馬鹿が多いからなw >>619
6000系については、今回6019F/6033F除籍によりあと20両 >>641
ロケット爆発、日本は低予算、少人数でいいもの作るのがお家芸とか言ってるけど、なるべく人を雇わず低賃金で人を使いたいだけ。アメリカはいいもの作るためには人財投資はケチらない。 まあ仕方ないね
しかも和歌山のロケットはトンキン企業w
西と東と馬鹿同士が揃えはロクでもないことは分かる ロケット開発技術の日米格差を見ると、やはり株式投資もアメリカへの集中投資で良い気がしてしまう。。 他の国から革新的なイノベーションなんて起きるはずがない。 ロケット失敗で大喜び
さすが>>641>>643を筆頭とした反日パヨクウンコれいわ信者の一味w
https://i.imgur.com/22cHuIn.jpg 高師浜線の駅には、ミラーが2個も付いてる。2000系以外に8300系用？ >>640
荒らしの南海、和歌山、関東コンプの珍カスにとってはスレチが本題で本題がスレチじゃないと気が済まないから 民間企業のロケットがいきなり1発目で何の問題も無しに成功すると思ってる人が多すぎ。 資金力が文字通り桁違いのアメリカでさえ失敗を繰り返して少しづつ前に進んでいるのだから。
パヨクのあほさと無知さには呆れる。 カイロスロケットは空中で急遽飛行を中断し、人的被害を防ぐために自律解体しただけなのは確定的に明らかなんだが、リテラシーのないパヨクやマスゴミはまた「打ち上げ失敗」と騒ぐんだろうな… >>661>662
ニュースの見出しに打ち上げ失敗！とかデカデカと載せてるからね、どこの国のテレビなんだよと…
しかも>>643を筆頭にレベルがあまりに低いパヨクの馬鹿なスカトロパヨウンチはそれに便乗して興奮し、自分が誰よりも馬鹿という自覚がない 居酒屋の店主:
去年の秋ぐらいやったと思います、11人で（来店した）。3時間ぐらいは十分どんちゃん騒ぎやってくれてました。
店主によると、南海電鉄の関係者は、その後 飲食代5万6000円を支払い、退店。
トラブルが起きたのはその後で、警察を呼ぶ事態にまで発展。それでも収まらず、店主はある提案をして折り合いをつけたと話す。
居酒屋の店主:
「ほんならお前らは、なんぼで納得するんや」と言うたら、「俺らは1人4000円で納得する」。
だから11人分、4万4000円の計算にして、1万2000円を返金したんです。
1人3万円って言うんやったら、ぼったくりや言われてもこれはもう仕方ないけども、正当な値段もらって、なんでそこまで言われなあかんと。自分らの飲んだ量を考えてみ、と。3時間、どんだけどんちゃん騒ぎして飲んだんか、と
https://news.yahoo.co.jp/articles/69de5cd717faf296ae632c9c421f63da280ac5e9 811 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a35b-QATo [2404:7a84:920:3700:*]) 2024/03/14(木) 19:13:34.25 ID:gdp1oOPg0
神戸鉄道は土砂崩れの影響があり、犠牲者も出たと聞きました。
御冥福をお祈りもうしあげます。
確かに阪急阪神を経営統合する際に、山陽は勿論のこと、神戸高速鉄道や神戸電鉄も買収という流れでもおかしくなかったのに、何故かなと思ってたわ。
阪急側の都合があると思うんやが、同時期にオリックスと近鉄の球団合併があったということやから、村上ファンドは勿論のこと、バックに竹中平蔵による操作があったんやろう。
オリックスは竹中平蔵が牛耳っていたら、維新と村上ファンドの仲も関与してるからな。
竹中平蔵は和歌山市出身とのこと、和歌山に関連したカレー中毒事件や紀州のドン暗殺事件にも何らかの影響で関与してるかな？
吉川友梨も？
考えただけで怖くなってきた！ >>661
北陸新幹線も、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 まもなく開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、
全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、
といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
E7系
E7系は、2013年に登場した北陸新幹線車両です。
制御方式はIGBT素子のVVVF制御で、
車体はアルミニウム合金製です。
当初、北陸新幹線用に投入されましたが、
上越新幹線用にも増備されています。
W7系
https://2nd-train.net/formations/series/4/W7%E7%B3%BB/
E7系
https://2nd-train.net/formations/affiliation/1/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC/
北陸新幹線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710130813/ >>661
北陸新幹線も、
よろしくお願いします。
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 まもなく開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
北陸新幹線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710130813/ >>661
北陸新幹線も、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 まもなく開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
北陸新幹線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710130813/ >>661
北陸新幹線も、よろしくお願い致します。
北陸新幹線 金沢ー敦賀間 3/16 まもなく開業
https://www.jr-odekake.net/navi/hkr_shinkansen2024/
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」「つるぎ」
新しい新幹線車両で表現したのは、「和の未来」
日本の伝統文化を形作る
「和」のエッセンスを散りばめて未来を拓く新幹線を作りました。
新しいスタイルのEW7系が
いよいよ、日本を、北陸を、疾駆します。
デザイン
北陸を駆ける、「和の未来」
日本に受け継がれてきた和の価値や美意識に光を当て、さらに未来へとつないでいきたいという願いが込められています。
エクステリアデザイン
流れるようなワンモーションラインの先頭形状。高速で走行するために磨き抜かれた造形と日本の伝統的な色使い。
伝統と未来を融合させたエクステリアデザインは、沿線の自然と一体となり、美しい風景を創り出します。
ロゴマーク
車両形式（E7系）の「7」の文字をシルバーの矢じりのような形状で表現し、
「輝く未来に向かって突き進む」ことを表現しています。
https://www.jr-odekake.net/shinkansen/kagayaki/
和の伝統美と最新技術の機能美を備えた北陸新幹線として、
JR西日本とJR東日本の共同で開発しました。
和の色彩や意匠を取り入れた外観と内観、
上質とゆとりの空間を演出するグランクラス、全座席設置の電源コンセント・座席番号の点字表記、といった車内設備など、
新しい美・機能・快適性を備えた北陸新幹線です。
列車データ
デビュー 2014年
最高速度 260km
運行区間 敦賀〜東京 はくたか E7系・W7系
https://www.jr-odekake.net/train/hakutaka_w7/
北陸新幹線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710130813/ カイロス打ち上げ失敗 イーロン・マスク氏も「ロケットは難しい」と投稿
https://www.yomiuri.co.jp/science/20240314-OYT1T50017/
ロケット開発に失敗はつきもので、専門家は
「めげることなく開発を進めるべきだ」と指摘する。 求人しても応募がないなら、アバン車掌はイーロンマスクが開発する 車掌業務が出来る人型ロボットに置き換えないといけないだろうな
綾瀬はるか 上戸彩 土屋太凰 橋本環奈に似せたロボットで 1051Fが南海線復帰で1001F〜8013Fまでの東急製新造VVVF4扉車は全て南海線に集結か
改造VVVF車は除くとして 東急〜総車製の新造VVVF4扉車、南海線に集結
それも最終増備から10年という節目に >>680
それでも東急～総車製の新造VVVF4扉車は高野線に集結させるべき 全く難解に関係ないスレが書き込まれてるけどなんで？ほくりくしんかんせんとかカイロスとか >>682
1000/8000系の合計が128両
8300系が124両
なら、両線共用車の役割を8300系に譲った方が得策なんでは？ >>618
現在、南海に残存する6000系の直近の検査は全て2021年以降 最終検査の時期からして次の検査切れは来年
だから残り20両は全て来年になると見られる 8300の製造予定的には夏までに８両、年末辺りに８両という感じになりそう
6000の残存編成から推測するに2連が多く出て来そうな気配がする 後は9300をどうするか？
なにわ筋対応の後継形式にしてしまうのか、あくまで別の形式を立ち上げるのか 竹﨑 由佳（たけざき ゆか、1992年12月16日- ）は、大阪出身のテレビ東京のアナウンサー
308 名無し野電車区 2024/03/16(土) 19:22:44.52 ID:entJV4PM
というか北陸民の俺としてはネチネチ被害者意識全開の関西人に対する印象が最悪
関西人ってこんなに陰湿な人たちばかりなの？イメージ最悪なんだが
314 名無し野電車区 sage 2024/03/16(土) 19:26:29.15 ID:ZCTGbvNb
>>308
テレ東に竹崎って関テレから転職してきたアナウンサーがいるんだけど、
転職して5年くらい経ってもまだ自社のつべでイヤミ言ってるくらいだから 今回8321・8322Fの営業開始により、1051Fの南海線復帰と6019・6033Fの引退が行われたわけだが、南海線が4両分余剰になるよね
2031+2032F支線転用…とはならないか 6000系は連結時の助士席側が閉鎖されてから一気に魅力なくなった ラピート後継車両は名鉄2000をベースにした4両の車両で ラピートでは2編成連結の8両で
サザン りんかんにも対応の車両で >>698
その場所いつもキモオタが占拠してたから閉鎖されてむしろよかった >>699
鋼製に戻すのは極めてナンセンスである
ステンレス製の12000系を増備していただきたい
サザン・泉北ライナー・ラピートは
12000系で統一していただきたい
こうやは12000系のズーム仕様となる32000系で統一
りんかんは12000系と32000系で運行していただきたい >>691
なにわ筋線用の増発では
8300系・12000系を増備してもらいたい
ただし制御装置はフルSiCに変更して更なる省エネ化を推進してもらいたい 統一厨の思いが砕かれることは確定だが
どういう発狂の仕方をするんだろうなw >>712
俺のアンチかつ根拠なく知ったかをする点である
故にササクッテロと極めて似ていると考える >>714
ササクッテロについてはどうお考えかね？ 最近のJR西日本は素晴らしい
環状線の323系導入による環状線3ドア統一
本線の221系撤退による最高速度130km/h対応統一
そしてN700系8連化による500系廃車で山陽新幹線乗車位置統一
これらが実現される
南海も8300系増備で良くなってきたが
JR西日本の統一化も見習っていただきたいと考える N700の8連も4本止まりで500も全廃にならんがなw >>718
500系の残りもN700系7000番台格下げで廃車となるだろう 南海は12000系を大量導入し
10000系・11000系・50000系をまとめて置き換えていただきたい
空気清浄機及び全席コンセント設置でサービス向上していただきたい
そのためには同一車種で統一化を図ることが望ましいと考える >>719
もうちょっと先や、2030年ごろまで残るんじゃね？ 【ドル円年間平均レート推移】
1980年：226.7円
1985年：238.6円
1990年：144.8円
1995年：94.1円 ←バブル崩壊
1998年：130.9円
2000年：107.8円
2003年：115.9円
2005年：110.2円
2007年：117.8円
2010年：87.8円 ←リーマン・ショック
2012年：79.8円
2015年：121.0円
2018年：110.4円
2020年：106.8円
2023年：139.6円
30年くらい前と同じになっただけだな
まぁ30年停滞してたんだから妥当だろう 1051f 照明のLED化により蛍光灯カバーが廃止されて見た目がすっきり、他形式との互換が利き効率的な蛍光菅の交換が可能になった
いずれは1~5次車の1000系、2000系2300系、泉北5000、泉北7000に波及されるらしい
高野線へのベビーカー&ラケッジスペースの8300系泉北9300系の増加
時刻表撤去や本線へに加え、1000系の集約が一段落し効率化と乗りたい電車作りの一部達成
あと自動運転、ワンマン化にも着手し >>723
9000みたいに梯子設置に伴う運転台後ろ窓の縮小と
インバウンドに邪魔な車端部クロスシートも丸ごと撤去されて全区画ラゲッジ&ベビーカースペースに変更されてると尚良い
ヲタは発狂しそうだがw >>720
12000系は既に型落ち
作るとしたら新形式になるはず 12000系登場から13年経ってるので、残念ながら今更12000系製造は無い >>733
東急5000系列を再生産したように
12000系も再生産しよう
足回りはフルSiCとしつつも
車体は12000系と共通化しよう そのTOQ5000系列は2019年度の5178Fをもって編成単位の製造は終了しとる
また、同時期に製造された目黒線向けは5080系ではなく3020系であることからも
今後はTOQ5000系列の製造は無いとしているのだろう
さらに南海12000に関してだが、これは姉妹形式の12020が製造されたのがTOQ5178Fの2年前のことで
TOQ5000系の最終増備車よりも前の話と、そのTOQの方も編成単位の製造が終了されていることからも
編成単位での製造ができるかと言われるといささか疑問ではあるが
もっとも、中間車の製造はおこなっているのでもし南海側が中間車を欲しているのであれば中間車の製造をしてみたりしてなｗｗｗ >>736
事故廃車の代替であるが
E531系先頭車も再生産しただろう どうせこの間出てきたE531の事故廃車車両の代替新造の話でもするのだろうと思ったら見事に出してきたなｗ
あれは事故廃車の代替車という特殊事例
このような新形式が出ているのにもかかわらず旧来式の車両で代替新造するという話は山ほどある
もっとも南海の場合で先頭車の事故廃車が起きるとどうなるかは気にはなるが誰もそれ目的でダンプに土を積載したものをアタックする奴はいないだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
