東海道・山陽新幹線286
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
>>900以降は次スレの用意を忘れずに。
次スレは
貼りついて大量消費されている我々の1323人
「引き続き、東海道新幹線の魅力を語り合いましょう！」の方がいいのでは
関連ギフスタイル過疎スレ全角
東海道山陽新幹線２５８
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1631117921
1名無し野電車区 (４級) (ﾜｯﾁｮｲ 1ff8-VG2z)2021/09/09(木) 01:18:41.50ID:I2Acb/g+0
間違えてIPスレッドが立ってるので立て直しました
本スレ
東海道山陽新幹線２０６
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619359131
前スレ
東海道山陽新幹線２５７
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1628855509
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ★余りにも酷い粘着
(ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)氏の粘着にご注意。
846名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 02:57:32.43ID:9U4BGCrQr
東海ファンでなければアンチですか。随分と高圧的なご身分ですね。
西日本ファンをアンチ呼ばわりするなら然るべき措置を取るだけです。
848名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-mgCR)2021/04/12(月) 03:07:08.02ID:iOzLhMs10
>846
失礼ですがこのスレッドで
どの書き込みが貴方が書き込まれた内容でしょうか？？
具体的なレス番号をお願いします。
西日本ファンだと言われるならば
大いに書き込みは歓迎されると思うのですが。
857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-Xqkq)2021/04/12(月) 12:19:29.61ID:iOzLhMs10
>851
クレカの紹介を始めたのは論点そらしでしょうねぇ・・・
そもそも>846氏が
このスレッドで何かを書き込んで
それに対する言葉を不快だと感じているならば
「僕はこんな書き込みをしてるのにアンチと決めつけるのは心外」
と言ってレス番号を言えばいいはずなのにね。
それが出来ない事情がありそうですが(^^♪
862名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 12:47:28.41ID:aNePgPepr
>857
このスレになってから最初に書き込んだのが今日なのでありません。
前スレまでは度々書き込ませてもらいましたが。貴方みたいに四六時中書き込む暇はないので。
【解説】
スレッドが立って20日以上も経ってから書き込むというのは極めて不自然だけど
言い方を変えれば本人が粘着質という事を認めてる発言だと取れる。
皆様も十分にご注意を。 ★東海アンチはこんなひとたちだよ♪
分別の出来る大人は彼らを反面教師にしましょう(^^♪
＞184名無し野電車区 (JP 0Hc6-Q7Xk)2021/03/26(金) 06:53:45.01ID:W8dv5QzeH1
＞
＞もうひとつ余談だがCPのババア客室に一礼すらしないんやな
＞車掌や警備員でもちゃんとやってるのに
＞どういう教育してるんだか
【解説】
バ〇アなんて書かずにパーサーと書けばいいのにね。
直ぐ暴言を吐く事は自身を追い詰める事になるのに。
その事は本人は分かってないみたい。
892 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-AJCP)2021/04/12(月) 21:56:42.75ID:J6UbUavPa
＞>891
＞お前の昔話なんか興味ねーよ
＞ひっこめゴミクズ
【解説】
例え意見が違うにしても他の投稿者の方に対して
ゴミクズという表現は如何かと。
分別の出来ない子供ならともかく
東海道新幹線利用者である大人なら言葉使いは選んで頂きたいですね
東海アンチ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)は人権問題を理解出来ていない差別主義者！！！
皆さんも彼の発言には厳しい視線を！！！
＞314名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 01:21:59.98ID:bkBvmrOmp
＞>313
＞園部部落のアホはその辺でのたれ死のうが誰も悲しまんからほっとけw
【解説】
大勢の人が部落問題・同和問題を解決の方向に進めようとしてるのに
その問題を軽視するのがアンチ側の特徴です。
公共の場である５ちゃんねるに書き込む前に
当人の人権意識を高めないといけない事案です。
＞353名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 22:03:04.94ID:6gHAGijKp
＞人権問題云々言いながらカリスマと崇めるなんとかにゃんの件は都合が悪すぎてスルーしてるのが全ての答えだなw
【解説】
自身が人権問題に対する意識が低いと言われてるのに
このスレッドに登場していない人物の話をして自身の問題もあやふやにして
話をそらそうとするのはアンチの常套手段。
そういう生き方をしてきたから東海を批判する事で
自分が価値があると勘違いして自我を維持しようとしてるね。 ★以前のスレッドの忘れ物
＞356名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp61-GEQd [126.253.35.78])2021/09/21(火) 10:09:56.70ID:y3iuY8syp
＞服役した人らカメラで検知 JR東
＞https://news.yahoo.co.jp/pickup/6404998
＞公表してないだけで東海とかもやってそうだよね
＞N700の防犯カメラとか
↑こういう新幹線にも関わりそうな話題が出ました。
それに対して意見を求めた所
＞423名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])2021/09/22(水) 00:13:01.43ID:m7zTHBFD0
＞>422
＞既に述べてます。同じ事を書き込むのは粘着行為で失礼と思い、大都会徳島在住ヒントさんに意見を譲っただけ。
このスレッドを見直しても(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さんの意見が見当たらないので
↓の私の書き込み
433 429 (ﾜｯﾁｮｲ a2f8-6iP1 [125.200.100.140])2021/09/24(金) 01:04:08.94ID:ve1kVwBG0
>>423
(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さん
私の書き込みより1日以上経ってますけど、そんなに難しい質問しましたか？
>既に述べてます。
と言われているのですからどの意見が貴方の意見なのでしょうか。
私は貴方が虚偽の発言をするとは思えないのですが。
レス番号を言うだけの簡単な質問なのに未だに返答がなし。 ★☆★驚愕！！東海アンチ側は義務教育の知識すらなかった！！！！！★☆★
354名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-08oc)2021/12/16(木) 21:26:10.85ID:Ak/3e7RQp>359
ご安全になんて使ってる時点で工場系なのは確定
アホだからすぐバレるw
【解説】
工場で働いてる方々を明らかに見下してる発言という事に
本人は全く気が付いてないという所が問題なんだよね。
職業に良い悪いなどないというのは社会でそれなりの立場になれば自然と分かる事。
ご本人が私は社会的立場はありません！と自ら宣言してると言えますね。
更に驚愕なのが↓コチラ↓
359名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ afd4-Ch8m)2021/12/17(金) 11:20:18.33ID:Xo4EtAV80
【前略】
>354
葛西信者さんはブルーカラーですから。
「今日も一日 ご安全に」運動
https://jsite.mhlw.go.jp/osaka-roudoukyoku/content/contents/301109-1.pdf
葛西信者以外の第三次産業に従事する皆様に対して敬意を表します。
【解説】
驚愕の事実！！！
煽る立場なのに工場勤務を第三次産業と区分。
義務教育で産業区分は習うはずですけどその知識すら持ち合わせていない？？？
一般的に工場勤務は第二次産業なのですが・・・・(^^♪
都合が悪くなると学び直す事をせず話題を変えるのも彼（ら）の特徴。 静岡朝日放送の記事です。静岡県内のマスメディアも川勝知事に厳しい声・・
https://look.satv.co.jp/_ct/17632768
>各県知事から相次ぎ“苦言”
>静岡県の現状を伝え、理解を求めた川勝知事。ところが、リニア開業を見据えて街づくりを進める沿線の知事から相次いだのは、“苦言”ともとれる声でした。
>期成同盟会会長 愛知県 大村秀章知事：「南アルプス静岡工区の工事はまだ着手できていない状況。
>これは関係の皆様方に英知を結集してもらい、１日も早く“より良い”解決策を見いだして進めてもらうように強く望む」
>山梨県 長崎幸太郎知事：「南アルプス静岡工区における大井川の減水対策案については、
>早期に水問題の解決に向けた関係者間の協議が整い、速やかに工事が着工されることを山梨県としても“強く、強く”期待する」
>長野県 阿部守一知事：「まさに静岡工区の問題は、開業時期に直結する“極めて重要な課題”であり、これは静岡県の問題であると同時に、
>沿線地域すべての共有の問題と考えている」
>岐阜県 古田肇知事：「“線路はつながってナンボ”。全関係者が一丸となって、一つになって前に進めていく。
>これが大事ではないかと思っている」
（続きます） さらに、まだルートが決まっていない三重県の知事からも…。
>三重県 一見勝之知事：「名古屋以西の工事が、名古屋以東の工事が遅れることによって遅れるということは、ぜひ避けてもらいたいと思っている」
（中略）
>その後、知事が姿を見せたのは、自民党本部。ここではリニアに関する特別委員会が開かれ、
>川勝知事をはじめ、リニア沿線都府県の知事らが出席しました。
>冒頭、古屋委員長のあいさつでは、川勝知事に向けたのか、こんな発言が…
>自民党リニア特別委員会 古屋圭司委員長：「この同盟会の正式名称は、リニア中央新幹線建設促進協議会（期成同盟会）で、
>建設反対協議会（期成同盟会）ではない。沿線の知事として、国民として、われわれ国会議員として、リニア建設に向けてしっかり調整をして進めていくということが何よりも大切」
(中略）
>川勝知事に、態度をやわらげるよう求める声が相次ぐ中、
>最後に古屋委員長からは釘をさす言葉が…。
>古屋委員長
>「期成同盟会に入った以上は同じ方向を向くべき。
>全国様々な事業で、皆問題を抱えているが、知恵を出して解決している」
静岡県民の代表の川勝知事がこれだけ言われてどうするのだろうねぇ・・・ お疲れさまです！
引き続き、東海道新幹線の魅力について語り合いましょう！ >>13
>>1
次スレは
貼りついて大量消費されている我々の1323人
「引き続き、東海道新幹線の魅力を語り合いましょう！」の方がいいのでは .／￣￣￣ ＼ こ、これは >>1乙 じゃなくて
／＼ ／ ＼ ロシア軍のＺマークなんだから
／ ＿, ≡ ､＿, ＼ 変な勘違いしないでよね！
| ///（__人__） /// u |
＼ ／
／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
／ ＜￣￣￣> |
| | ￣＞／ | |
| | ／ ／ | |
| | / <＿＿＿/| |
| | |＿＿＿_＿_／| | tps://www.youtube.com/watch?v=9egdKQxtk7s&t=13m19s
↑
インタビューに答えてる奴が諸星和己そっくりな件 グリーン車のサービスは最初はトレーに乗せて運んでたのに
カートを使うようになったんだな
商品は引き出しにしまってあるし
しょっちゅう目の前を通るから
いちいち準備室まで戻る余裕がなくなったほど
注文があるのかもしれんが 車販準備室のある号車は一番うろうろされて落ち着かないってことか
全廃止でよかったんだよ 山陽新幹線のスラブ区間はスペーサー挿入でカントを155mm→180mmと嵩上げしてるとか涙ぐましい努力してるな
嵩上げしないと山陽区間でもN700系の車体傾斜を使うことになる 山陽新幹線もそろそろ車体傾斜使って330km/h目指せよ この時間、熱海から東京って、自由席でも座れたらラッキーな感じなんだな。 >>34
500系は320km/hで突っ走ってもでもトンネルドンしないオーバースペック仕様らしいけど、N700Sは300km/hギリギリの空力性能しかないから㍉ >>37
N700Sは先頭ノーズが従来より長いから、空力性能も若干アップしてる。
320km/hくらいなら充分可能だろう。
全のぞみのN700S統一後に速度向上はあるかも知れない 500系タイプのノーズは下膨れ先頭車に比べ
先頭時の成績は良好だが最後尾時の安定性に劣ると
Fastechの試験で分かってるから
循環運転や三角線やループ戦で編成ごと方向転換できるような
路線にでもならん限り採用はないでしょ E5系やE6系の営業運転速度320km/hでのトンネル突入を可能としたのは
15メートルと13メートルのノーズ長なのだが
せいぜい10メートル程度のN700Sでは営業運転速度320km/h超は㍉だよ 修正
誤：せいぜい10メートル程度のN700Sでは営業運転速度320km/h超は㍉だよ
せいぜい10メートル程度のN700Sでは営業運転速度300km/h超はムリだよ >>41
あれは併結部があるためにあそこまでのノーズが必要になった。
16両貫通編成ならN700S程度のノーズで充分可能なはず。 なら、併結する先頭車だけ超ロングノーズにして
併結しない先頭車を10メートル程度のショートノーズにしなかったのはどう説明する？ 美意識の問題なら、N700系シリーズはあんなブサイクにならないはずだが 不細工というかひっくりかえした便器みたいな形だよな
あの曲線に色合いもあれだから猶の事そう見える どっちでも連結できるようにしておく
単純にこの発想に行きつかないのヤバくね？ >>49
自動連結器は、E5系は下り方(10号車)のみ、E6系は上り方(11号車)のみなのだが >>49
それと、基本的には併結での運転だが
E5系E6系の単独でも300km/h超で運転するから
双方の両先頭車も超ロングノーズなんだよ
美意識の問題ではない それが微妙なポンコツ仕様なら、6両編成や8両編成版を製造しておきながら
自動解結システムを組み込めない700系、N700系（8両編成版）は
壊滅的なポンコツ仕様となるけれど ふむ、では残念だけど700系、700系シリーズは
E系よりポンコツ仕様ということで理解した 結局、山陽のカント上げは速度向上の準備ではないということなの？ 最高速度向上ではなく、285～300km/hで走れる区間を拡大するんだろ トップスピードで走れる距離を長くした表定速度を向上させる事が目的かな? >>47
自分としてはN700系はあそこまで実利を追求すると逆にかっこいいと感じてしまう >>58
500系で真剣に350キロ運転することを考えていた時代の名残りじゃないの
21世紀になってからはそんな無駄な工事してないでしょ JR西日本は複数の列車事故を経て、すっかりチャレンジしない公務員みたいな組織に逆戻りしちまったな N700Sの前頭部の形状はあと一歩で
レース用のワークスカー的かっこよさになると思うんだけど
何が足りないんだろうな >>63
ハート&アクションのアクションが欲しいね 子供が憧れて将来運転士や車掌になるんだ。とか
設計するんだ。もしくは作るんだ。とか
思わせるようなのも大切だよ 憧れ以前に労働時間が不規則でさらに拘束時間が長過ぎる割に給料安いという悪いイメージをどうにかしないと 土日祝休みの運転士とか募集すればいいよな
ワークライフバランスばっちりです！って >>70
鉄道会社なんてインフラ系で
いつの時代でも安定した職場という事で大人気だと思うけど。
そんなイメージと違って実態は
体育会系の厳しい縦社会という事も
事前に周知され始めたということじゃないかな。
さらに時間に不規則な変則勤務の事を含めて
職場の実態を学生の内に知ってもらうというのは
入社してからのミスマッチも少なくなると思うけどね。 >>63
民営化しても悪い方ばかりに向かったのでダメダメになった 1編成くらい動態保存してもいいと思うんだがね0系
マニアの態度悪すぎだから走らせることは出来ないだろうけど 保存してほしいんですか？
ならばどうぞ、持っていってください。
残したいと思う方が全部引き取って保存してください。
同型の車両は博物館にもありますし、動かせないのをいつまでもここに置いておく合理的な理由もありませんので。 鉄道オタク「動態保存しろ！」
いや動態保存には金がかかるんで
鉄道オタクが費用を出すならいいけど >>63
むしろ東海の方がアグレッシブに物事を動かしてる印象
西はそれについていくのに精一杯 特に新幹線はJR東海についていくのに必死
0系16両も300系も700系16両もJR東海が動かなければもっと長く使う気満々だったろうに
N700系16両はまだ東海道新幹線がN700Sに統一するつもりはないみたいだからK編成全部にN700S相当の改造をやる予定だが n700は半分にしてこだま用に転用だってね
500も2本だけ残して廃車 「500系新幹線」ついに引退開始へ N700S追加投入から始まる大異動 JR西日本
https://trafficnews.jp/post/130986 加速性能のいいN700が山陽新幹線のこだま運用の標準車両になれば、ダイヤが組みやすくなるのかな？
あと中途半端な存在になっているひかりレールスターの置き換えも必要だから、N700の4編成を16両→8両化の際に、中間車両を先頭車化できれば、8編成取れるわけだが、
在来線車両と違って新幹線車両の中間車両→先頭車化は難しいよな… 単なる組み換えだとMT比落ちるから加速性能もあんま期待できないけどね >>89
九州新幹線直通のN700系が8両編成では搭載できる機器の制限で車体傾斜を詰めない問題もあったし、単純な組み換えでは済まないだろうね
（その後のN700Sでは8両編成でも車体傾斜を削らないで済むように設計上は改善されたが、そのノウハウを利用させてもらえるのかどうか…） >>89 >>90
改造は最小限に済ますだろう。
第1・4ユニットだけ残して第2・3ユニットは廃車でパンタ移設で。
6M2Tになるので加速は落ちて最高時速も285km/hになるだろうね。
性能的には今の500&700E編成とあまり変わらんだろう。
あとはグリーン座席から一部装備撤去して普通指定席への再利用が
あるかも知れない 朝の東京駅で随分と新幹線乗り場に向かう人が多いなと思ったらJR東系の新幹線乗り場に向かっていっていた
なんだと思ったら東が旅せよ平日パスとかいうパスを今日から開始したのか >>91
指定席用にG車から座席を転用するくらいなら
G車をそのまま組み込んで普通車指定席にした方が ＞グリーン座席から一部装備撤去して普通指定席への再利用
廃車になる500系の新製した座席持ってこれないかな
廃車済みの編成の座席はもう捨てちゃったのだろうか 短編成化されるN700系はグリーン車無しの全席4列指定席で >>85
500系の置き換えが迫ってるから
500系V編成の次は700系E編成が迫ってる
X編成の廃車が進んでるのに同期のK編成が全く廃車になってなかった中でのH編成追加投入とK編成玉突き転用は英断
コンセントなし車両の追放と東海道新幹線での全席コンセント率アップに貢献する追加投入だ
第二段、第三段と続けてE編成の置き換えも頼む 先頭車にモーターを付けないと加速度が落ちるのだが
ただモーターを取り付けただけでは済まずATCのノイズ対策が必要
8連のS・R編成はノイズ対策でシールドがある カモノハシは完全に撤退するのかな？500形2編成しか残さないか…山陽新幹線のシンボルみたいなもんだけど 700系E編成がデビューから25年経ってるのに1両も廃車が出てないとか異常
16連は全廃されたのに8連がしぶとく残ってる N700系を8両編成化するのであれば
・先頭車2両＋中間車6両の計8両で1編成
・残った中間車8両のうちの6両＋先頭車（新製）2両の計8両で1編成
・余った中間車2両を6両分＋先頭車（新製）2両の計8両で1編成
先頭車はすべてモーター搭載に変更
とすれば、無駄の最小化と新製先頭車は最初からモーター搭載で製造でいいんじゃね？ 正直N700系の改造に金掛けるぐらいなら、レールスターから部品取ってきて500系延命させると思ってたんだがなー 500系でIGBT化したのあるが全編成に波及してないな アルミダブルスキン構体で大規模改造やった事例が前代未聞なんだが
構造的に改造や事故修理が困難で穴を開ける改造すら難しいとか 10年以上前に西の魔改造部隊がプライド掛けてやっただろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
