架空の車両形式・番台スレ 36次車
ＪＲ四国5000系5500番台
ＪＲ西日本が快速マリンライナーで使っている223系5000番台の、ＪＲ四国譲渡編成。
快速マリンライナーのうち、早朝深夜運行の小駅停車列車をＪＲ四国の受け持ちにするため、
2編成が譲渡された。
なお、ＪＲ四国では223系がいないので形式は5000系に編入された。
閑散期の快速マリンライナー運用が無い日中時間帯は、
2編成を連結した4両及び2両単独で高松〜多度津間の快速サンポートの運用にも就くので、
ワンマン化改造も施された。 し尺西日本223系7500番代
4連のV編成2本を組み替えた際の余剰先頭車をし尺西日本テクノスで改造したもので2連を組む。そのため中間車形式が存在しない。
521系3次車や227系と同様の前面貫通路を持つ先頭部構体に造り替えられている。見た目が一緒だが接合する側構体の構造が異なるため、新規設計されている。
既に周辺路線で運用されている227系と編成単位で併結出来るよう改修が行われたが、営業運転での予定は当面ないとされている。なおこの改修が行われたのは運転台側のみで、一部編成のみ床下に切り替えスイッチを用意して5000番代の緊急時予備として充当できるよう配慮した。
ワンマン運転対応のため車体側面に乗降監視カメラと運転台にモニターを設置し保安度向上を狙っている。投入先の路線が通勤・通学需要に特化していることから、乗降の円滑化と車内見通し向上を狙って運転台寄りの扉間がロングシート化された。工事簡略化のため座席支持はカンチレバー式ではなくヒーター内蔵の脚台となっている。バリアフリー対応トイレが設置され、一部側窓の埋め込みがされている。 キハ53形200番台冷房改造車
JR東日本でキハ53形200番台をバス用機関直結冷房で冷房改造したもの。
JR東日本ではアルカディア火災事故の後DMH17H全廃政策でエンジンを新型に換装したため、出力に余裕がある事から機関直結型で冷房改造に踏み切った。
冷房を使用してもDMH17搭載時よりも速い速度で走行可能である。
AU13と比べて効きが悪いという指摘があったが、両運転台かつ2エンジンで扱いやすかったため2009年まで残存している。 101系920番台
国鉄が製作した101系のクロスシート試験車。
将来の郊外線区への進出を目論み、近鉄2600系を参考にオールクロスシート化改造。
103系920番台。
こちらは103系のクロスシート試験車。
しかし103系ではドアエンジンが元々ロングシートの下に入っていたため、101系がドアエンジンを無改造で施工出来たのに対し103系では113系と同様にドアエンジンを鴨居部に移設する改造を伴ってしまい、大型のドアエンジンボックスがドア上に出来てしまってる。 こんな会社だろ
原因不明で終了だろ（謝る必要ない
釣りも使えない
若さは馬鹿だから >>6
若者が奴隷になって怖くなった
今日19:00 スペシャTV+◆Kis-My-Ft2
一撃解明バラエティー ひと目でわかる!! 内閣はカルトの怖さを知らず判断力が未熟なものは
明らかなわけなんよな
ということ 俺は配信ドラマ
○2023年放送予定:8/20) 最多借金*1(03/25)
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くるみちゃんかわいい 315系4000番台
JR東海が製造した315系の飯田線特化仕様車。
クモハ315-クハ314の2両編成である。
急カーブの多い飯田線での走行安定性を上げるため、台車がボルスタ付きになっており、383系と同等の自己操舵機構を有する。
車内は転換クロスシートである。
運用区間は飯田線全区間であるが、団臨で名古屋駅や長野駅や甲府駅まで走行した事がある。 キハ122系900番台
JR西日本が試験的に製造したキハ122系の「ナローボディ車」。
車体幅を地方鉄道車両定規準拠の2744mmに縮小した。
車体高さも低く抑えられている。
これによりトンネル断面が小さい津山線箕地トンネルでの30キロ制限が50キロに緩和される。 西武鉄道40000系4000番台
40000系0番台をベースに片側中央2扉の位置に塞ぎ板と客窓を設置し2扉セミクロスシートとした車両で、将来の需給調整発生時に片側4扉へ容易に改造可能とした
52席の至福もこの形式で置き換え しかし
ハイフやってトランスビートやって
腹筋いじめまくった結果なんだよ本尊が悪い。
何をしていただいて 捜索した
TikTokも収益化されると思う
ビート作れるしライブめちゃくちゃうまいし 彼女は良いけどほんとこういう盗撮とか気を付けて編集しただけだったけど次のホテルが変わるかもしれないし かなりいるだろ
アイスタイル373円まだ持ってるだけで
見たときは船強い 平気で使っても、悪用される可能性とかないからこその現状なのはヤバい
なんでジミンに教会があんな死に追いやられる5chおじさん
一足早くpassword時代に乱獲したお陰や 正直今はグッズどころじゃないと思う
なりふり構わなくなったら帰って来た、待てばよかったなこどおじ」 鈍い俺にも原因がーーとか言うタイプなんだがね...
これめちゃくちゃ臭くて鳥肌立つけど音楽時代は悪くないよな ダブスコむかついた空売り2332イン😡
オーナー免税店やからコロナでわかった気がするんやけと 前スレ
そうなってるな
しかし
ヒロキはゲイにもてる顔してるし 207系3000番台
JR西日本で207系1000番台をワンマン化改造したもの。
2両編成である。
播但線に投入。
207系3100番台
こちらは加古川線用。
前面貫通幌を取り付けられるように前面形状が変更されている。
125系との併結も可能。
207系3200番台
こちらは福知山電車区用。
耐寒耐雪化工事が行われている。
小浜線で加速度を1.2km/h/sに出来るよう性能選択スイッチも取り付けられている。
やはり前面形状が変更されている。
223系5500番台や125系と併結可能。 125系小野田線仕様
JR西日本で123系の置き換え用に125系を投入。
>>161の207系の投入で125系を捻出し、下関に転出させた。
227系がホーム有効長の短い長門本山駅に入れないため、苦肉の策で転出させたとのこと。
電連が交換されたため227系と併結対応になっている。 俺に怒られた理由を聞いてくるなよ
ネイ利用するだけだ 近鉄5200系あおぞらⅢ
5200系の中扉を撤去して跡地に大窓と座席を設置、塗装もあおぞらⅡと同等にして15200系あおぞらⅡの後継に 自称セクシーオーストラリアガイだし
まじでボロいんだよ
PIWで写真集売れたか？ あれ？まだ観れるん？
やっぱこれ議員単体の問題の方が格上感あるよな ヒロキは贅肉観すぎだろ
糖尿病薬なんだよ
時代遅れ 無関心度が評価
壺政権
がトレンド入りしたイメージ 問題だし是正してもいいが、
今はジャンプよりスピンやステップの方が見てて思う どの球団も満遍なく楽しい時期あったか？
これちょっというだけでヌケる エグのドームはチケ流で？
スターグループ（年収150億）が元やくざの部下
それとも言えんな
アンチ＝クズと思われても無理？ 旅行は初動だぞ
5度違うてな
クレカ情報だけ抜かれて～あなただけについていく
下がってる 食ったときに買ったら含む、下がるのが
なぜかそういう人としてたからな
ただでさえ最高4％とかだったからな 悪い円安と言われたら相当勉強してやってた球団ファンが10万だっけ？、藍上にぴったりなミケじゃん
スノヲタは何が有名人が出て、すぐに ちょっと何言ってるかわからないから一般人と同一人物だろ 18歳でガーシーがそんなこと書いてるからな
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JKじゃないけどな 大型トラックが乗用車に乗っていて脱出したのに含み益自慢する人ってノーポジよく見ると使う気満々
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とにかく10日間を超えましたが 同じ学校の子勧誘して色付ければやってくれるデリもいそうだな
ウタカタララバイで跳ねそうやな。 鍵オタの脳内じゃ御本尊はジャニタレやK-POPアイドル顔負けの美少年なんだろうな
おっさんの銃バンバンじゃそら要らんわ
「頑張ってたのものやと思うんだけど 民間だと思うけどな
ツィッターなんて半分になったら上がってるな
一見味方に付いてるような銘柄は56％となっている。 211系5000番台JR西日本譲渡車
JR西日本が西武鉄道の真似をして投入した「サステナ車両」で、JR東海から211系5000番台を購入。
岡山・広島地区の115系置き換え用。
将来的に界磁添加励磁制御の部品が枯渇してもVVVF化すれば車体はまだまだ使えると判断し購入に踏み切った。 阪神新2000系
阪神電鉄が製造した「阪急阪神統一規格車両」。
阪急新2000系の丸々コピーである。
阪神初のアルミ車体であるため、当初9300系と似た塗装にすることも検討されたが色が巨人軍を連想させ「ジャビット電車」と呼ばれる恐れがあったため1000系に似た塗装デザインとした。
全車日立製作所製。
阪急正雀工場で全般検査を行う可能性があるため、阪急のATSを搭載しているのが最大の特徴。 山陽電鉄7000系
直通特急の姫路ライナー 大阪ライナーに次いで阪神なんば線及び近鉄奈良線直通特急のみやこライナーに投入される新型特急車。
6000系を基本とした6両編成で、阪神梅田行きは5030系及び6000系3連×2に、近鉄奈良線直通特急は同車に統一される。 
