京王電鉄京王線系統スレ20240316

**名無し野電車区** · 2024/03/16(土) 00:49:35.78

京王電鉄の京王線系統（井の頭線を除く路線）を扱うスレです。

京王グループ
https://www.keio.co.jp

前スレ
京王電鉄京王線系統スレ20240113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705128027/

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 20:44:56.98

>>872
まずは分割編成からと書かれてるからしばらくは平気では？

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 21:22:40.62

4両、2両の7000系ビートプレス車に余剰が出るなら観光車両に改造出来ないかな。
富士急の富士登山電車みたいなイメージ。
新宿から多摩動物公園や高尾山口へのツアー列車で走らせたい
トイレも付けられれば飲食も出せるツアー列車も可能になるから更に良し
観光列車以外は動物園線や競馬場線の一般運用にも入れるようにしておけば有効活用前出来る

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 22:47:33.05

西武ももう少し待てれば、こっちのステンレス入れられたのに。(6と4両だし)
とはいえ、台車がダメか

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 00:13:08.46

京王は車庫に余裕なくて、5000系を入れるときにまだ使える車両をつぶしたんじゃなかったっけ？
>>874 そういうの作って置いとく場所ある？

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 00:15:38.72

俺もそれは思った（京王7０００の西武移籍）が、京王の車両はJRやその他の車両とはドア位置が合わないので
ホームドアがある路線では使えないのでは？

国分寺線も国分寺にホームドアがあるし

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 00:56:29.28

京王HPがリニューアルされたけど、車両図鑑の7000系の画像が
調布地下化前の柴崎～国領間で撮影された7721Fの大規模更新前で、
英字なし・角ゴシックの幕なのがｗ

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 18:32:07.08

>>874
小田急すらやってないし、安売りの京王が一番苦手そうな分野だけどチャレンジしたらおもしろいかもね
もう安売りだけじゃ先が無いし

京王一の観光地の高尾山はそれだけだとちょっとパンチ弱いけど、
こういうのと組み合わせるとまだやりようはあるかもね

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 18:41:12.24

5000系の追加増備は2扉で一般運用を考慮しないものにして、
マウント高尾号にはそいつを最優先に使うようにしたらいい

出来ればトイレをつけて

一般運用を考慮しないとは言いつつも、朝の新宿→桜上水や
深夜の京王八王子→北野→高尾山口→高幡不動とかなら
別に2扉クロスでもそれほど問題にはならないと思うし

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 18:45:05.75

やるならいっそミトーカデザインの観光列車みたいな感じで突き抜けて欲しいw

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 20:08:31.93

5000系にパイプ椅子積んでおけば良いだけでは？

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 20:59:28.04

新2000系が出るのは2026年かよ、京王は仕事が遅いな

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 21:04:39.07

新2000系は要らない
5000系増備がいい

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 21:32:50.77

5000なんかもういらねえよ
どうせ橋本系統に持ってかれて京王八王子にはほとんど来ないようでは

幸い2000は都営非対応っぽいので必然的に府中方面への運用が多くなりそうだが

まあ、本来は5000系の基本番台（都営非対応、オールロング）でよかったんだけどね
ただライナーに使うための特殊機能が多すぎて番台違いのロングバージョンにはできなかったっぽいが

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 21:44:17.18

大形フリースペース要らない

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 22:36:07.39

2000系のおかげで座りたい人は5両目を避けるようになりそう
そして微妙に他の車両の混雑度が上がる

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 23:21:15.42

>>887
朝ラッシュ時は、固定運用にして欲しいな。ダメならXで運用をチェックするか。

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 03:23:14.19

ttps://news.yahoo.co.jp/articles/b4189a02906dc62055662605911e9bead067fafa
一応、広報が都営乗り入れはないと公言しているが
40両という数からも、
7807+7702、7805+7701、7803+7703、7804+7704が当面の置き換え
対象だろう
>>885
5000系導入時に、ライナーと通常列車の違いが明確になるようなデザインを
採用したとのことだったので、ライナー推しな京王としては5000系をそのまま
ロングバージョンにするとライナーのインパクトが下がるので、あえて
流線型をやめた新形式にしたとも思える

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 06:47:46.16

フリースペースあっても5000系より編成全体での座席数は多い
5000の通常運用こそいらない

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 06:48:22.12

>>880
トイレってなにもない会社がやるとしなの鉄道みたいに大変だぞ
あの会社なぜ20年もたってトイレ関連設備作る気なったのかは謎

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 07:29:59.41

>>891
昭和のころですが駅構内にトイレを設置しない大手私鉄がありまして
駅員にトイレどこ？って聞けば駅前のパチンコ屋を指して
あそこで借りて下さいと
ケチくさい大阪でなく東京での話
東武でさえ東京以外の田舎ではボットン便所でも用意してあったのに

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 08:47:28.69

新型車両でも他社のお下がりでも何でも良いけど、6号車から9号車までは昔の山手線みたいに座席をたためるようにして、ラッシュの混雑を緩和して欲しい

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 08:53:26.45

>>889
7803Fは置き換え対象でない可能性もある
ワンマン運転に対応しない編成で唯一SIVが大容量かつ待機二重系にされていて、動物園線の予備としても使われている
7803Fの代わりに2両編成が1本置き換えられても不思議ではない

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 09:04:29.30

今年の5000系2本増備で廃車になる7000系はコルゲートの10両固定?

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 10:22:33.31

とりあえず2000系が入ったら運用を固定して5号車付近に案内を出すのは必須
2000系かどうかで5号車に並ぶか判断しないといけなくなる

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 10:54:46.17

昔の山手線みたいに折りたたみ式にすりゃいいのに

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 11:12:42.97

>>883
ふつうの納期感だが。
発注から2年程度。

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 11:17:37.98

>>880
それはもはや別形式では？

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 11:18:27.55

>>895
ライナーが増えると1本のみでは？

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 17:50:43.84

>>896
次が5000系の一般運用だったら並ぶのやめて次の列車に並んでるのか？

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 20:54:23.98

2000ってちょっと前のトヨタ車みたい

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 21:25:09.38

>>902
おじいちゃんは大人しく老人ホームへ入ってお手

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 21:53:27.60

トヨタ2000GTか

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 22:14:26.12

踏切道の名称や番号の付け方変わった？

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 22:57:31.86

JR東や東武鉄道など8社がQR乗車券導入へ、26年度末以降に磁気切符を置き換え
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1595710.html

JR東日本や東武鉄道など鉄道事業者8社は2026年度末以降順次、磁気乗車券を共通の仕組みを用いたQRコード乗車券に置き換える。

QRコードによる乗車券を導入するのは京成電鉄、京浜急行電鉄、新京成電鉄、西武鉄道、東京モノレール、東武鉄道、JR東日本、北総鉄道の8社。

陸の王者・京王は…

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 23:35:01.53

どうせ東急も相鉄も直通関連で乗るからまたケチが孤立するのか

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 23:49:57.24

京成、京急が導入するなら都営地下鉄も続くんじゃないの？
都営地下鉄が入れれば京王もという流れになりそう

というか、QRコードは時間がかかるんじゃないのか？
まあ、そもそも今は紙の切符を使う奴なんか皆無に近いから何とかなるのか

**名無し野電車区** · 2024/05/29(水) 23:58:59.93

「ラパンで煽り運転」みたいな事にならないといいが…

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 00:18:25.26

>>878
同じくらいのタイミングで西日本もHP変わったが、それだけに似てるなぁ。
画像タイル貼り付けるようなのが最近の流行なのかな。

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 00:21:40.89

>>908
JR、西武、東武、小田急、相鉄、メトロ
で一つの流れがあって
京成、京急、都営の流れがあって

取り残されるのはいつも京王と東急
東急は東横以外は微妙だし、京王は最近JRにスリスリコロコロしているが…

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 01:18:39.85

>>908
コンビニレジでのQR決済くらいはサクサクしてるだろ
問題は改札機前に来てからQR出そうとする用意の悪い乗客だな

>>911
東急は1年前から実証実験を始めてる
この分野のトップランナー

東急線で「クレカタッチ決済」「スマホQRコード」で乗車実験、23年夏
k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1462241.html

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 15:37:45.18

京王オリジナルの業界初画期的新技術！！

たまにはあってもいいと思われ

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 15:39:20.74

>>913
ほれ世界初

https://trafficnews.jp/post/128441

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 15:41:32.76

かつての京王旧5000系が関東初の通勤型冷房搭載車だったとか、、

京王3000系の業界初FRP製顔面とか、、

つり革で行先識別とか、、

どんどんレベルが下がるけど、、

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 15:44:16.29

>>914
なるほど、、世界初、、

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 15:58:30.63

京王八王子駅って地下駅だけど、
北側に延伸する可能性ってないんかな？
工学院大学とか、某大学とか団地とかそれなりに建物ある割には鉄道空白地帯なんだよね

高尾山口と、橋本は物理的に延伸が不可能なのは理解してるんだけど、、

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 17:54:16.72

>>917
八王子は延伸するための土地買収が高額すぎて無理
橋本はリニア絡みで駅移転するから、今よりも延伸の可能性が高くなるけど、それでも市街地のど真ん中に線路を引くので土地買収が高額すぎて無理
どっちの駅も、延伸費用として3000億円寄付するよって人がいれば、需要自体はそんざいするから延伸されるかも　
あと、高尾山口は技術的には一番延伸しやすいけど、延伸しても需要がないから、寄付するって言っても無理

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 18:06:16.00

>>913
大手私鉄のデジタルATC導入は地味に初では…と思った新宿線が先か

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 18:42:16.88

京王八王子から一駅、八日町まで伸びればだいぶ違うと思うけどな

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 20:44:51.81

>>911
すでに実験は始めてるからそこが遅いだけ。

小田原機器が仲間なのでバスへの導入も早いだろうし。

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 21:40:30.55

日中以降の高尾線は系統分離されそうな予感。

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 22:07:25.40

分断するなら高幡不動でいいよ
平山城址公園と長沼は高尾線レベルの過疎駅だし

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 22:10:03.43

系統分離ってどういう系統を考えてるの？

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 22:15:53.27

https://i.imgur.com/Ix7FBLa.jpeg

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:02:35.51

>>923
それなら心置きなく高幡不動～北野を通過運転できるね

**名無し野電車区** · 2024/05/30(木) 23:28:31.20

高尾線はインバウンドあるから無理でしょ
京王八王子ー北野間を4両編成で往復

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 00:01:44.54

>>927
消えろ

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 02:19:26.02

分断なんて昔やってたけど辞めたんだよな
結局コストとかダイヤ乱れとかダイヤ組む時とかで迷惑なんだろう
今じゃ各停ですら10両だし

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 07:10:54.85

>>920
京王八王子なんて始発であることしか価値ないのに

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 08:23:15.90

北野～京王八王子はBRTにしよう

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 11:01:58.81

各停も含めてオール10連化するんだと思ってたけど
これから人口減に転じるからそうはならないのかな？

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 12:34:51.90

桜上水の車庫は全部10両入るか？

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 14:52:37.34

新2000は2026年か、遅ぇな
数年前出た5000はライナー専用だし、京王はモデルチェンジの期間が長過ぎる

**名無し野電車区** · 2024/05/31(金) 15:20:59.59

ステンレス車になってから置換え周期が長くなってるのは確かだね
7000系も登場から40年で大半が現役

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 00:45:02.59

>>934
ころころ変える理由もない

警備員[Lv.14] · 2024/06/01(土) 02:22:14.89

>>933
桜上水は高架化で10連対応になる。
高幡不動はどうだっけ？

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 03:18:38.46

橋本廃駅にしよう

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 07:58:18.42

>>932
オール10にして輸送力調整は高幡不動や多摩センターのような途中駅での折り返し、優等の各停化が効率良いな
客にとって良いかは知らんが

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 08:16:54.86

千代田線の開通前の計画では6+4か7+3でラッシュ時は10、それ以外は6か7
分割併合が面倒という理由で10固定になった
後に小田急の乗り入れが始まったとき小田急は10固定がまだなかったので
6+4の運用を入れた

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 09:16:45.33

>>937
西側は研修庫が8両。
その横は8両縦列じゃないか？

4両とか6両もあるけど、分割できなくなったら完全にあまりだな。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 19:09:22.38

高尾線は北野ゆきが増えたからな。
以前からあったけど、
高幡不動の入庫運用がメインだった。
それも北野1番線到着で新宿方面いくには、
階段乗り換えが必須に。

次の改正で更なる拡大があるのか注目。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 19:45:36.33

>>942
地上時代は歩かされたしJRでは今でもふつうなのでそれくらいは誤差。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 19:49:26.20

高幡不動化けが上りに新規設定されてた。
下りしかみてなかったから気付かなかった。
車庫に戻す運用だけじゃなくなった。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 19:58:34.55

>>943
系統分離の可能でてきたな。
終日座席指定が全席になった場合、
毎時2本前後のマウント高尾号以外、
北野発着。

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 20:17:54.06

以前も各停の高幡分断と高尾線折り返しというのをやってたが、
結局不評ですぐにやめた経緯がある

今回の場合は特急が高幡以西各停化したことによることが大きいと思うが
今のところ深夜のみということだからそこまで問題にはなってない気はするが
それが拡大となったら客離れにつながりかねないんじゃないかね？

とはいえ3、４番線に到着後本線上で引き上げというのも手間がかかるし

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 20:23:01.30

北野2番に京八からの上りが入れる様にすれば良い。
なんなら下り線を双単線扱いにしてもいいし

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 20:24:15.38

9000系って最近便所の芳香剤臭い車両が増えたけど、なんか撒いたのか？

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 21:35:33.15

次スレ

京王電鉄京王線系統スレ20240601
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1717245279/

**名無し野電車区** · 2024/06/01(土) 21:47:27.63

>>949
スレ立ておつ

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 07:03:52.80

>>948
汚物ぶちまけられた当該だってなけと

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 08:25:10.71

>>942
東神奈川といい武蔵浦和といい階段乗り換えを忌み嫌う人がいるけど階段乗り換えそんなに嫌なのか？
エスカレーターやエレベーター無いのかね？
東府中、高幡不動、調布でも階段乗り換えが必要になるパターンがあるのに

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 08:32:02.92

>>946
休日はマウント高尾大増発して高尾線分断とかやりかねないね

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 09:17:57.55

>>952
ローカル支線とは違うんだが

高尾線は実際に一時期各駅停車の線内折り返しメインとなっていた時期があったが
結局短期間でやめているわけだけど

8000の6+4を崩して日中は高尾線の各駅停車は4連、6連は高幡不動-京王八王子の
区間電車に使ってた

今は深夜帯のみだからまだ何とかなってると思うが、さすがに終日ということは
今さらあり得ないと思う

どのみち北野1番ピストンではネックになるからな

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 09:19:17.07

高架になれば、新宿～調布15分復活なるか。何年後かわからないけど。京王は調布に力を入れないといけない。

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 10:44:23.04

>>954
今再チャレンジしているんだよ
結果次第では高尾線直通大幅縮小だな

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 11:46:06.89

>>955
もう1000〜1500億＋トンネル維持費溶かしたし烏山とか笹塚と同じ特Bに格下げしたから

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 22:05:35.45

高尾線の直通が減るにはそれほど大きな問題では無いが
北野で新宿方面の特急と接続させろというだけの話だけど

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 22:45:59.57

京王は座席指定列車を、
一部かオールかは不明だけど、
終日走らすことはほぼ確定

都営線の6分サイクルをまだ消化できてない。
京王新線ランダムダイヤや新宿笹塚のバカ停、
笹塚接続バラバラとかさすがに強引すぎるよ。

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 23:17:21.38

1372mmは路面電車以外の普通鉄道では採用が皆無でどうしても特注になるよな
乗客数が増えすぎて改軌するチャンスを逃してる
京成はまだ乗客が少なかった時期に1372mm→1435mmに改軌できた

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 23:24:58.38

京王は狭軌が良かったのか？標準軌が良かったのか？

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 23:43:51.18

昔誰かが1000〜3000は井の頭線用の番号で
5000〜9000を京王線用に使うと予想していたけど
新形式は2000系になったんだね
次に井の頭線に新形式が来るとしたら6000系になるんだろうか

**名無し野電車区** · 2024/06/02(日) 23:53:05.77

成功だった調布地下化もコロナで成果が上げられなかったしこの会社の線路関係は毎回はずれを引くからね
逆に井の頭線を引っ張ってきた奴が超有能すぎる

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 00:29:02.44

京王は井の頭線と同じ狭軌の方が良かったか

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 05:16:44.90

都営新宿線含めて標準軌だったら、本八幡から京成線に乗り入れて
京王線から成田空港への直通列車が出来たかもしれないな。
そして、ダイヤ乱れがあれば京急車が京王八王子・高尾山口や橋本に
入ったり、京王車や都営新宿線車両が京成上野や京急久里浜に入ったり・・
妄想するだけでも楽しいねw

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 15:15:39.25

>>962
2代目3000になる

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 16:19:10.17

>>963
分割案つくったのは後に
東映社長になった大川博

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 17:25:42.50

>>967
チミィ、ボクは君（チミ）って言ってるのに何でチミィって書くのかね

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 20:07:01.11

>>965
改軌検討した時期が戦後の高度経済成長期でながら工事不可能になってたんだからしゃーない

**名無し野電車区** ころころ · 2024/06/03(月) 21:57:13.88

>>965
頭大丈夫か？
ダイヤの乱れを喜ぶなんて。

ま、そんな予定が成り立つなら新宿線の先は京成じゃないし。
元々20m車の前提で計画されてるからそんな乗り入れは迷惑でしかない。

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 23:14:15.68

>>965
湘南電気鉄道が1372mmで建設できていれば改軌の必要すら無く直通できてたんだけどな

**名無し野電車区** · 2024/06/03(月) 23:42:02.08

元々府中以西は狭軌で建設されたわけだし、直通運転する際に新宿方を
狭軌にしてればよかったのにな

都電との直通なんて叶わぬ夢だし乗り入れたところで遅すぎだろ