///京急スレッド 432 ///
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5月22日(水) 20:00~20:55 tvk
鉄道ひとり旅~乗ってみよう降りてみよう~
「横浜高速鉄道みなとみらい線へん(神奈川)」
新高島駅では、京急電鉄の本社1階にある京急ミュージアムを見学。
【出演者】吉川正洋(ダーリンハニー) 金沢文庫での増解結も含めて分割併合作業から本線上での自動運転導入はまだか? そして京急のホーム上からのゴミ箱の撤去が行われたのは20年以上も昔だったが、インバウンド対応も兼ねて復活は検討してもらいたい。 快特特急急行は全部逗子葉山に流して、金沢文庫から浦賀・三崎口はワンマン運転の2両編成でいい 8連問題が解決出来れば普通の半分を逗子
急行は八景以南各駅停車にして浦賀にした方がいいと思う
(ラッシュ時除く) >>308
今は空港線内での混雑が問題になるのでコバンザメ運用は本線側に4両普通として振り向けて利便性向上を狙えるかと? 京急株が年初来安値 訪日客300万人超えも反応限定
京急が3日続落している。前日比13円(1.08%)安の1183円50銭まで下落し、年初来安値を更新した。日本政府観光局(JNTO)が15日発表した4月の訪日外国人客数(推計値)は、前年同月比56.1%増の304万2900人だった。ただ、過去最高だった3月(308万1600人)並みで材料としては新味に乏しく、利用客の増加を期待した買いなど目立った反応は出ていない。
羽田空港へのアクセス線を運行する京急は、インバウンド(訪日外国人)の増加が運賃収入の増加につながりやすいが、足元ではむしろ業績拡大ペースの鈍化が警戒されている。10日に発表した2025年3月期(今期)の連結営業利益の見通しは前期比7%増の300億円と、前期(2.6倍)に比べると増益率は見劣りする。市場では「インバウンドの恩恵を受けるとされる銘柄はおおむね物色が一巡しており、今後の収益動向をみると積極的には買いにくい」(ネット証券)との声があった。 5月18日(土) 09:25~10:30 日テレ
ぶらり途中下車の旅
「初登場!塚本高史の京急線」
▽民家風のカフェでいただくマリンブルー!海のレアチーズケーキ
▽ギョウザのタレで食べる珍味!ギョウザとんかつ
▽粋な絵柄のスカジャンの店を横須賀ドブ板通りで発見!▽芸術的!物語がある不思議な世界のダンボールアート
▽神奈川1位?こだわりの豆腐店
▽驚異の細密表現展 >>301
知らないアイドルが出てた
売れてたの?
中山美穂とか南野陽子は知ってるが >>312
みっちょんと言えば誰でも知ってるくらいには売れてた VTuberや二次元アイドル関係とのコラボ企画とか休日イブニングウイング導入とかが必要か? >>301
知らないアイドルが出てた
→権利の関係であの人しか紹介出来なかったかもしれない 夏休み中に品川-三崎口で60分切れるガチで速い海水浴快特で誘客で株価上げられないか? 京急が分譲マンション販売でも稼げる余地がもう飽和状態となると最後は代理出産ビジネス位しか参入余地無しか? >>320
京急が男同士で妊娠も可能なオメガバースの研究開発へ参入って強烈な響きだな(w
ネット銀行とか不動産開発とか副業面で近隣他社から大きく差をつけられてる中で何とか一矢報えればというのが伝わる 平均的横浜市民像
tps://i.imgur.com/5Twr8DS.jpeg タコハイ言ってるやつが
みな実が好きなのかと思ってたら
今上大岡構内でその
タコハイ駅看板広告掲示されててワロタ 都合いいいときだけマリノスにすり寄ってくる京急に
マリノスサポーターはまたかと言う感じです NHKの京急番組良かったな
三浦が復活するヒントがあったな 三浦が復活するには海水浴ブームが来ないと無理だな
昭和時代はすごかった >>329
プールがあちこちにできちゃったから無理だな 紫外線を気にする女が増えて、海水浴が衰退したという話 観光地じゃないところが観光地化して人が増える変な時代になったから、海水浴も何かの拍子に流行るかもしれん
ただ海の家は高いから、電車でとなると着替えなどができる公共施設の整備が必要かね
そうなると海の家の経営者が反対するのかな >>332
>観光地じゃないところが観光地化して
どんなとこ?アニメの聖地巡礼とか?
三浦海岸が舞台のアニメもあるんだが >>328
聞いたこともないアイドル?が出てきた
もうその頃には三浦は衰退してたんだと思う
呼ぶなら中山美穂とか南野陽子とかでないと あと当時なら斉藤由貴もアリか?
京急沿線の出身だよね? 688 名無し野電車区 2024/05/17(金) 16:32:39.82 ID:OZBL9/60
京急も岡田有希子を乗せている
https://i.imgur.com/mMi4bv5.jpeg
https://i.imgur.com/SnjlvcX.jpeg 音霊は辞めちゃったんかね。
呼ぶアーティストとスポンサーでどうにかできんもんかね 京急も岡田有希子を乗せている
→大川隆法方式で召喚するのか? バックに富士山のローソンとか渋谷のスクランブル交差点とか
外国人視点は中々独特だよな >>294
増えるのは日中じゃなくてラッシュ時間だと思う
品川から快特6、横浜から直通6を朝ラッシュ時間帯通してやるんじゃないかな
日中は品川方面の快特を6に戻す+蒲田での横浜方面の接続改善くらいでコロナ前から増えないと思う 上大岡に住んで10年
初めて幸せの黄色電車に乗れたわ そういやキャンペーンガールのルトランカード持ってるわ
使う気ないけど使えるんだろか >>337
岡田有希子ってB級アイドル?
唇ネットワークは結構売れたんだっけ? >>346
ルトランカードの払い戻し期間はもう終わったよ。
自分も終了間際に焦って払い戻し、総額15万程あった。 ルトランカードもう使えないのねありがと
ところでみなさんはタコハイ駅には行ってみたのかな
行きそびれたから6月に行こうと思ってる 今日阪急に乗ってきたけど下品な京急と全く客層が違う https://www.tetsudo.com/column/877/
東武に続き京急も! 「裏が黒い紙のきっぷ」の「QR化」発表、
そのワケは? 両社に聞く >>352
京阪相当は京王
京急路面電車発祥共通点あるから阪神 >>354
単に磁気を書き込み読み取る機械部分のメンテ費用をケチりたいだけだろ どんな機械も動いている部分から真っ先に壊れる。
改札機で言えば、磁気券を改札機内で前方に送り出す機構のイニシャルコストやメンテナンスコストが高いのよ。
QR券はカメラにかざすだけだからそれが不要になる。
読み取り機構自体は小売店・飲食店等で散々普及してるから汎用部品を使える。 京急は肉声でのアナウンスや人力による信号制御を理由を以て行っていたのに、これだ
ダメな会社になりつつあるな >>361
北九州市や沖縄のモノレールだと、偽造されないような特殊印刷になってる まくら野球やら話が分かる人が限られるからそれくらいにしとこうよ
それはそうと京急タコハイの駅構内のイベント告知の看板は
5月分が終わったら6月分だけに作り替えたやつにいちいち貼り換えてんのね
マメなのは京急なのかそれともサントリーなのか 京急は肉声アナウンス
手動式信号機によるダイヤ乱れからの早期復旧が良かったのに
JRと同じに自動放送
JRと同じ自動式?信号
何か劣化して行くつもりか? 踏切内のトラックに特攻しといて
劣化もなにもないだろw むしろいつまで古いものにこだわる
ようやくまともになつているところ >>369
特攻?
京急がトラックに特別攻撃したのか?
明確に説明しろや
事故の話はするなよ >>372
自爆?
お前は日本語能力無いが、在日なのか? >>370
未だ旧式台車固執したり過去には片開きドア前照灯1灯固執し続けてた
あと照度劣る電球色前照灯固執他社皆見易い白色なのに何故 >>373
自爆以外の何だったんだよ?
障害物に自ら突っ込んだんだろw
池沼にはわからんか? あれって千葉土民のトラックの運ちゃんが
めったに電車が来ない自分の地元と同じノリで
運転してたからああなっただけじゃん
踏切で電車に車が特攻するのなんて房総じゃよくあること >>375
日本語勉強中の在日なんだね
恥ずかしいよ
『自爆』
1 航空機・艦船・軍事施設などの機密を守り、敵の手に渡らないように爆薬を仕掛け味方の手で爆破すること。「—装置」
2 爆薬を積んだ飛行機や自動車に乗って、また、自分の体に爆薬を巻き付けて敵陣に突っ込み爆発させること。テロの一手段。 >>377
言葉は生き物なのよw
原始時代を生きているのか?
交通事故でも自ら障害物に突っこんだものを自爆事故って言うんだよ >>376
>踏切で電車に車が特攻するのなんて房総じゃよくあること
京急は逆をやったんだろう
車に電車が特攻したんじゃんw >>380
それくらいしか言えなくなっちゃったなw 何で平日朝上りで上大岡出たときは定時なのに、横浜が近づくとチンタラ運転になって遅延するの?
マジで何とかしてほしい >>381
はい、お前の負け
m9(^Д^)プギャー 鉄ヲタ向け社債で神奈川新町から南太田までの複々線化をするしかない >>384
横浜通過も一部設定することで詰まりを軽減する方法もある >>383
それくらいしか言えなくなっちゃったねw >>384
横浜の手前で停止信号食らう運転士は下手な運転士
上手な運転士は横浜の手前で詰まるのわかってるから、上大岡を出た時点でペース配分考えてトップスピードに入れないと知り合いの京急の運転士が言ってた
朝なのに弘明寺までの間にトップスピードに入れる奴はド下手
それがわかってない運転士が多過ぎるって >>388
お前がどうこう言う事じゃねえだろ
気持ち悪いな >>386
つまりウィングの増発ってわけだな
>>388
とはいえ遅れてたら早く信号開通させるためにスピード出さなきゃだめじゃない? >>391
電車でGO!でもやってろや
m9(^Д^)プギャー >>388
それを信号制御してるのが小田急。
ラッシュ時の新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園間は急行系列車には「抑速」という表示が出て、
45km/h以下に制限することで前に詰まって停止したりそれによって所要時間が伸びたり踏切遮断時間が伸びるのを防いでいる。
一方で、運転手の職人技や勘に頼っているのが京急。 ファミリーフェスタの話を誰もしないんだな
やはりあの応募条件が効いたのか
俺は以前、品川から工場までの吉本号みたいなのに乗ったよ
売れる前のパンクブーブーの車両だった
誰も一緒に写真を撮ってなかったな 北品川から京急蒲田まで立体交差させたときどうして同時に複々線にしなかったんだろう 立体化は補助金出る
線増は自分だけでやらねればならない
事業としての負担がまるで違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています