【東京～札幌】北海道新幹線370【4時間以内】
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他力本願、税金泥棒、タカリの大地北海道！他力本願、税金泥棒、タカリの大地北海道！他力本願、税金泥棒、タカリの大地北海道！ 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！ 国はきっとこう思ってるでしょう
「北海道は全額自治体負担でやれやー！」って。 成績悪いから２軍なの
成績悪いからいまだに単線非電化なの
成績悪いから新幹線日本で一番後回し喰らったの
わかりましたか？ドーミン様 青函トンネル開通から28年も新幹線が塩漬けになっていたホッケードーww
青函トンネル開通から28年も新幹線が塩漬けになっていたホッケードーww
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採算性、重要性、緊急性がない事業の証だな 成績悪いから２軍なの
成績悪いからいまだに単線非電化なの
成績悪いから新幹線日本で一番後回し喰らったの
わかりましたか？ドーミン様
返事は？？ >>281
その言い訳で道産子の心が晴れるならそれでいいでしょう ✭新幹線発着本数
鹿児島中央…1日43本
長崎…1日23本
博多…1日103本
敦賀…1日40本
仙台…1日64本
盛岡…1日41本
広島…1日116本
新函館…1日13本www
札幌…1日17本www←（名ばかりの政令市）
どれが劣等3軍路線かは一目瞭然ですwww また道産子を泣かしてしまいましたね。
今晩の広告概論はこれまで。 ドサンコakbarいわく、新幹線が出来てもJRのままの小樽～札幌は優秀な地域らしい笑
↓
>> 704 名無し野電車区 ▼ 2023/10/29(日) 10:11:59.10 ID:XVZd/sz7 [2回目]
>> 九州の博多～八代間は、九州新幹線できても在来線はJR九州直営のまま。
>>
>> 優秀な地域と負けの大地の違いです。 【海外の反応】開業直後の中国高速鉄道が異常事態！乗客0で閑古鳥が鳴く大赤字が続き「一帯一路構想」が破綻寸前の理由・・・
https://youtu.be/IdlzSSu31Ec >>283
そんなに本数多いのに何で勝ってるはずの札幌より延伸が後回しなん？
大阪行くのにサンダバや新快速では満足してないよ福井は？
湖西線の比良おろしに悩まされてるのに
下手すりゃ永久に終点 北海道はさ、新幹線よりいっそリニアで作ったら？
半ば実験線状態。
色々データ取れるでしょ？ 弱小無名地"敦賀"に負けたGreat City 札幌 そう言えば、道路も通じてなかったね
九州も四国も道路で行けるけど、ヤッパリ僻地なんだね 弱小無名地"敦賀"に負けたGreat City 札幌 ●カテゴリー1
新幹線建設しても並行在来線がJRのままの地域＝優秀な地域
●カテゴリー2
新幹線建設したら、並行在来線が3セクになってしまう地域＝あんまり優秀とは言えない地域
●カテゴリー3
新幹線建設したら、並行在来線が廃線になってしまう地域＝負けの大地（たとえば北海道） 並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。
並行在来線が230km以上も３セク立ち上げ不可能で廃線になるというのは北海道が最初の例である。 ✭新幹線発着本数
鹿児島中央…1日43本
長崎…1日23本
博多…1日103本
敦賀…1日40本
仙台…1日64本
盛岡…1日41本
広島…1日116本
新函館…1日13本www
札幌…1日17本www←（名ばかりの政令市）
どれが劣等3軍路線かは一目瞭然ですwww >>287
道産子あるあるですねww
悲惨な状況に陥ってる中国新幹線を持ち出して北海道新幹線の悲惨さを薄めようとする姑息な道民心理。 並行在来線をどう扱うかはJR各社が決めて良い事になっているが、
主には輸送密度によって決まる。
優秀(=判断基準が不明)かどうか？は関係ない。
並行在来線をJR各社所有のまま残った線区:
信越本線高崎ー横川間:輸送密度が比較的高い
篠ノ井ー長野間:特急しなの号が運転していて、長野駅にマルス端末設置が必須だった為(しなの鉄道単独ではマルス設置や保守費用が多額過ぎた)
津軽線青森ー中小国間:新幹線と在来線で会社が異なっていて、そもそも並行在来線ではない
鹿児島本線博多ー八代間:輸送密度が高く、在来線単独でも黒字経営が可能というJR九州判断
長崎本線肥前山口ー長崎間:上下分離により、下(線路)を自治体保有とする事で協定締結した為、上(列車運行)をJR九州で行う事に
並行在来線をJR各社から経営分離した(する)線区:
その他の線区。
このうち、
信越本線横川ー軽井沢間:碓氷峠を機関車を補助として連結して運行する事が必要で経費がかさむ為、しなの鉄道が鉄道運行せず、廃止
函館本線長万部ー小樽間:輸送密度が低く、3セク化して鉄道運行するのが極めて厳しい為、廃止予定 すまん、ちょっと追加した。
並行在来線をどう扱うかはJR各社が決めて良い事になっているが、
主には輸送密度によって決まる。
優秀(=判断基準が不明)かどうか？は関係ない。
並行在来線をJR各社所有のまま残った線区:
信越本線高崎ー横川間:輸送密度が比較的高い
篠ノ井ー長野間:特急しなの号が運転していて、長野駅にマルス端末設置が必須だった為(しなの鉄道単独ではマルス設置や保守費用が多額過ぎた)
津軽線青森ー中小国間:新幹線と在来線で会社が異なっていて、そもそも並行在来線ではない
鹿児島本線博多ー八代間、川内ー鹿児島中央間:輸送密度が高く、在来線単独でも黒字経営が可能というJR九州判断
長崎本線肥前山口ー長崎間:上下分離により、下(線路)を自治体保有とする事で協定締結した為、上(列車運行)をJR九州で行う事に
並行在来線をJR各社から経営分離した(する)線区:
その他の線区。
このうち、
信越本線横川ー軽井沢間:碓氷峠を機関車を補助として連結して運行する事が必要で経費がかさむ為、しなの鉄道が鉄道運行せず、廃止
函館本線長万部ー小樽間:輸送密度が低く、3セク化して鉄道運行するのが極めて厳しい為、廃止予定 北海道新幹線札幌開業については、以下となるようだ。
並行在来線をJR各社所有のまま残った線区:
函館本線小樽ー札幌間:輸送密度が高く、在来線単独でも黒字経営が可能というJR北海道判断
並行在来線をJR各社から経営分離した(する)線区:
函館本線函館ー長万部ー小樽間。
このうち、
函館本線長万部ー小樽間:輸送密度が低く、3セク化して鉄道運行するのが極めて厳しい為、廃止予定
函館ー長万部間:輸送密度は低いが、函館ー新函館北斗間の新幹線接続輸送や、函館ー長万部間の貨物輸送もあり、簡単に廃止とはいかない状況。 >>302
函館駅に貨物列車来てるかな？
もしかして貴君の勘違いかもね〜 笑笑 >>287
北海道新幹線は中国高速鉄道と同じと言いたいんだな
大赤字や乗客皆無が似てるし、あの知事は中国寄りだもんなｗ
しかも、北海道は中国や韓国の訪日客をアテにしてる意地汚さ >>303
相手を勘違いしてる貴君爺だね
IPも知らないんだね ハハハ >>300長文でグダグダ書かなくても北海道新幹線が日本最低なのは皆知っている 貧しさに負けた
いえ世間に負けた
北陸にも追われた
いっそ綺麗に去ろうか
力の限りの補助金を
使ってはみたから
未練など無いわ
せめて人並みでいたい >>304
働く気もなくナマポはトレンドとかほざいて
税金にタカるコジキこそ意地汚い >>297-298
本数も上なのに新大阪への延伸は後回しなのは変わりないね
つか敦賀40本ったってほとんど通過だし >>289
候補にもなったけど、金丸のゴリ押しで山梨になった >>310
盛岡…1日41本
盛岡の４１本も通過ですか？
違いますよね。
札幌は盛岡にもボロ負けなんです。
認めますね？ドーミンさん 通過客だろうが何だろうが、札幌には17本しか行かんじゃないですかwwwww
どさんこお得意の負け惜しみですか？ハズカシイwww https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712502302/270
0270名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1ace-BZQK [2400:2200:50b:d390:*])垢版
2024/04/09(火) 20:25:07.48ID:UbA2jgZw0
>266
ほんそれ
自治体負担を軽くしてはいるけどホントは国が全額出すのが
本来の姿だろうね
↑
これ各方面に拡散させますので悪しからず 日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ ホントは国が全額出すのが本来の姿だろうね
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
. .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 国が全額出してくれるのは優秀な1軍の都市だけなんだよ、ボクww
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑ 北海土人
. >>312-313
盛岡はその本数で8000人台
札幌は17本でも17,000人台からなあ
だから言ってるじゃん？本数より客数だと
>>315
＞タカリ道民死ねや！！
そう言ってころしになんか来れないだろ？
お前も信州のサルと同じ口先だけの意気地なしww 国費留学生とか劣等生なんかだと無理でしょうにwww
学費免除特待生とか・・・
日本一成績の悪い北海道が成れるわけないでしょう。
ほんと道産子ってズレてるよね？ 17,000人www
夢見るのはタダだから結構なことです。大いに夢見ればよい。
17000人も乗るんだったら40本以上札幌に新幹線向けてもいいんじゃないか？
ナンデ17本なの？？？ 日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！
日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！
日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！
日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！ .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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↑ 北海土人
. 盛岡は優秀な1軍の都市とは俺は言わないぞ。
仙台までだ。 196万人も抱えてる街の新幹線駅なのに全便10両ｗ
410mホームにすれば盛岡や仙台みたいに併結した列車も来れたからな
鹿児島や熊本より少しマシ程度の大都会札幌ｗ 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 単 線 非 電 化 劣 等 グ ル ー プ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇
↑
【劣等四人衆】 >>320
お前が固執する17本に対して国交省が予測した利用客数だけど？
17本が「当たらずとも遠からず」と言い張るなら
17,000人もまた然り、ということになる
それとも同じ国交省の数字でも片方はスルーとか？
お前ならその手のダブスタは得意だもんなw 途中で押してしまった
160万もの周辺人口抱えてて16両の列車しか来ないのに
10分の１にもならない人口の街や
10両しか来ない街の駅にも負ける三河安城w そんな駅に410mのホームなんか過剰だから
屋根かかってる以外は撤去が望ましいw >>327
札幌以外の大都市の駅は皆410mホームだぞ
おまけに、お前らが見下してる博多駅は16両（のぞみ）が毎時1往復は走ってるしな
全便10両で毎時2往復がやっとな北海道新幹線のライバルは九州新幹線だなｗ >>321
＞タカリ道民死ねや！！
で？どうやって死なせるの？
おせーてタカリ道民akbarちゃんww 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！
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日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！北海ｄ民！ >>330
どうでもいいんだよホーム長なんか
お前のとこみたくムダに長いだけの駅こそ恥ずかしいw
16両しか来ないのに10両しか来ない駅より集客力のない
クソ田舎西三河の新幹線駅なんか100mで十分だww 日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！
日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！
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タカリ道民死ねや！！
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タカリ道民死ねや！！
日本一の劣等生のくせに国が全額出せだとさwwww
タカリ道民死ねや！！ のぞみ･･･1319人
はやぶさ＆こまち･･･1057人
かがやき･･･924人
MAXとき･･･817人（E4系8連）
E956･･･670人ｗ
少し前の上越（E4系）にも負ける札幌発着の新幹線ｗ
546人のみずほよりマシだが、MAXときにまで完敗のお笑い列車 札幌の片隅で5chを荒らしながら
北陸新幹線延伸開業に沸く福井を羨望の眼差しで見る
サバエくんことドーミンakbarちゃんw
ま、帰っても鯖江には何も恩恵がないのであったw >>334
大都市で終着駅なら16両の2面4線が普通なのに、10両で2面2線なのはその程度って事
博多以上を謳うなら、併結した列車が発着して当然だぞ
何で北陸以下の列車しか来ないんだよダサッポロはｗ >>337
移動等円滑化取組報告書 2022（鉄道駅）
1日あたりの利用者数
東海道新幹線
三河安城駅 2,874人（16両）
東北新幹線
那須塩原駅 4,204人（16両）
郡山駅 10,644人（16両）
福島駅 9,734人（16両）
仙台駅 26,988人（16両）
古川駅 3,872人（16両）
盛岡駅 8,832人（16両）
八戸駅 3,954人（10両）
新青森駅 4,218人（10両）
1319人乗りのN700しか停まらないのに、
E5/H5単独でも723人乗りのトウホグの街の駅にも負ける三河安城w
ホームなんか飾りでしかないお笑い駅ww >>339
そのフツーはただのガラパゴスだろ
東海道山陽なんか世界標準でも何でもないわww
17,000人予想は金沢とほぼ同じ
ホーム長やら両数でマウント取りなんかいい歳した
加齢臭漂うオヤジのやることではないわ
わかったかナマポｸﾚｸﾚコジキw >>341
ビルの高さやマンションやホテルで福岡市に勝ったと謳うなら新幹線でも勝ってみろ
鉄道だと札幌は在来線も新幹線も地下鉄も福岡に全部ボロ負けだっけなｗ
日本屈指の観光地なうえに大都市で、首都圏の客が見込めるなら410mホームにして当たり前
vs首都圏に弱い博多や46万人都市の金沢に何で負けるんだよｗ >>342
お前はトウホグの駅にも負ける地元の駅では勝負にならないから
福岡という他人のフンドシでマウント取りか？
やってることがヒントおぢさんと同レベルで草
410mが絶対的なアドバンテージだとほざくなら
まずは三河安城で新青森や八戸に勝ってみろよw
天下のトヨタのお膝元が何でウミネコやねぶたの街に負けるんだよ
しみったれがw .
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 東海道・山陽新幹線なんてガラパゴス
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ これからの新基準は北海道新幹線！ 1日１７本！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
. まだ三河安城言って喜んでるとこ見たら、こいつ>>1道産子は真性のキチガイかもしれないね。
もうこれスレ来るのやめようと思ってる。
キ印相手じゃどうもならんもんな ドサンコakbarのもう来ない詐欺
>> 392 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-4qoz [59.139.219.155]) ▼ 2019/02/27(水) 13:16:41.09 ID:HFprshrN0 [21回目]
>> 北海道新幹線スレで一人4役をあと12年もやり続けるのか・・・
>>
>> こりゃ完全に廃人になるな
>>
>> おれはイチ抜けた
>>
>>
>> 393 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-4qoz [59.139.219.155]) ▼ 2019/02/27(水) 13:18:14.99 ID:HFprshrN0 [22回目]
>> 「アク禁になったんだな」 と思ってくれ
>>
>> 2度と来ない
>> ドサンコakbarのもう来ない詐欺その2
>> 974 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13a5-9b2Z [59.139.219.155]) ▼ 2019/05/23(木) 21:25:24.16 ID:9PUFgtrN0 [127回目]
>> もう鉄スレには出ませんので。
>>
>> もう来ません。
>>
>> ウソだって？ 本当です。
>> あ～「このスレ」ね
ほんなら次スレ立ったらまた来るわけや >>340
ヒント
敦賀駅9000人
末端駅で圧倒的に負けているから東北新幹線仙台以北はいらないな >>340
ヒント
ウィキペディアより
盛岡駅新幹線利用者
5923人／日
3000人違う ヒント
ウィキペディアより
仙台駅
新幹線利用者2022年
19944人
これはまた嘘を書いている >>340
ヒント
その資料の下に
※1日当りの利用者については、乗車人員を把握出来る駅について乗車人員の2倍として記載しております。
と書いているぞ。だからその半分が乗車人員だ。 ヒント
ちなみに僕がさっき書いたのは、盛岡、仙台利用者じゃなく乗車人員だった。
ウィキペディア見たら間違っていた。訂正します。 明け方からWiki持ち出してヒントおぢさんは何がしたいん？w
>※1日当りの利用者については、乗車人員を把握出来る駅
>について乗車人員の2倍として記載しております。
>と書いているぞ。だからその半分が乗車人員だ。
前に乗降人員の半分が乗車人員だって言ったら
「何で半分にするんだよ！？」
ってゴネてたくせに今さらかよww
ちなみにWikiに載ってる2021年の乗車人員を2倍にすると
>>340の数字になるから矛盾はない
（つか仙台の数字2,000人少なく書いてたわw）
敦賀は乗り継ぎ客までカウントしてるからな >>349
糖質持ちの基地外道民の言うことなんか間に受ける必要ないよw 北海道は赤字在来線は全廃で良いよ
旅客は無理
ＪＲ貨物か穀倉地帯と結ぶリニア建設すれば良い
東北新幹線は高速道路との接続地に貨物駅作って貰おう！ >>356
ヒント
仙台駅とか在来線からの乗り継ぎ客カウントしてるだろうに。 利用人員と乗降人員と乗車人員と3つの表現が見受けられるね
言葉の意味を読み取らないといけませんね 【東京〜札幌】北海道新幹線370【4時間以内】
スレです。 ザマーがいなくなったら金魚のフン
（乞い人タ刈谷、千葉G、信州のサル）が大人しくなった 東京札幌間4時間半運転が実現したら、シェア4割取れるかな？ 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●―●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━━● はやぶさ（最速達)(1日1本)
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●━━●━○○○● はやぶさ（速達）(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● いかさし（道内輸送）(0.5本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●● いかさし（道内輸送）(0.5本/h)
※本州内完結列車は省略 東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● ほくと（最速達）(1本/h)
●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●○○●○●○○● はやて（速達）(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● はこだて（道内輸送）(1本/h)
※本州内完結列車は省略 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
