新幹線の駅を格付けしようぜ!【東海道山陽九州西九州東北山形秋田北海道上越北陸】
新幹線の駅の格付けランキング 2024年版
利用者数、停車本数、乗り換え路線、立地などを総合して評価いたしました。
SSS 東京駅
SS+ 新大阪駅
SS- 名古屋駅
A+ 品川駅 京都駅
A- 博多駅 大宮駅
B+ 新横浜駅 岡山駅 広島駅
B- 上野駅 仙台駅
C+ 静岡駅 新神戸駅 小倉駅 盛岡駅 高崎駅 新潟駅 長野駅 金沢駅
C- 浜松駅 姫路駅 福山駅 熊本駅 鹿児島中央駅 宇都宮駅 郡山駅 福島駅
D+ 小田原駅 三島駅 豊橋駅 米原駅 新山口駅(旧・小郡駅) 長崎駅 新青森駅 越後湯沢駅 長岡駅 富山駅 福井駅
D- 熱海駅 徳山駅 新鳥栖駅 久留米駅 小山駅 那須塩原駅 八戸駅 山形駅 秋田駅 新函館北斗駅 熊谷駅 軽井沢駅 敦賀駅
E+ 新富士駅 掛川駅 三河安城駅 西明石駅 相生駅 新倉敷駅 三原駅 新岩国駅 新下関駅 川内駅 武雄温泉駅 諫早駅 新白河駅 古川駅 一ノ関駅 北上駅 米沢駅 大曲駅 ガーラ湯沢駅 燕三条駅 佐久平駅 上田駅 小松駅
E- 岐阜羽島駅 新尾道駅 東広島駅 厚狭駅 新八代駅 新水俣駅 出水駅 新花巻駅 二戸駅 新庄駅 田沢湖駅 角館駅 浦佐駅 飯山駅 上越妙高駅 糸魚川駅 黒部宇奈月温泉駅 新高岡駅 加賀温泉駅 芦原温泉駅
F 博多南駅 筑後船小屋駅 新大牟田駅 新玉名駅 嬉野温泉駅 新大村駅 白石蔵王駅 くりこま高原駅 水沢江刺駅 七戸十和田駅 赤湯駅 かみのやま温泉駅 天童駅 さくらんぼ東根駅 村山駅 大石田駅 木古内駅 本庄早稲田駅 上毛高原駅 越前たけふ駅
G いわて沼宮内駅 高畠駅 雫石駅 奥津軽いまべつ駅 安中榛名駅 長崎に負け、福井に負けた札幌
長崎に負け、福井に負けた札幌
長崎に負け、福井に負けた札幌
長崎に負け、福井に負けた札幌
長崎に負け、福井に負けた札幌
これは事実です 名古屋と京都もっと格下げでいいんじゃない?昔のぞみが一日一本通過したから。所詮名古屋と京都は朝の会議以下の駅ということで。 ✭新幹線発着本数
鹿児島中央…1日43本
長崎…1日23本
博多…1日103本
敦賀…1日40本
仙台…1日64本
盛岡…1日41本
広島…1日116本
新函館…1日13本www
札幌…1日17本www←(名ばかりの政令市)
↑
国も札幌開業にはあまり期待していないようです >> 668 名無し野電車区 (ワッチョイ 23a5-Pk0x [59.139.219.226]) ▼ 2024/01/23(火) 11:42:22.34 ID:ErMZJrMq0 [9回目]
>> 戦時中じゃあるまいし、大本営発表を真に受けてるバカは居ないだろうけどw 札幌市って福岡市より人口多いんだよね。
なのに、
博多・・・新幹線87本
札幌・・・ディーゼル12本
これ原因は何ですか?? ヒント
2021年新幹線(少ない)利用者数
東北・北海道新幹線
白石蔵王:595
くりこま高原:670
水沢江刺:566
北上:834
新花巻:369
いわて沼宮内:38
二戸:539
七戸十和田:418
奥津軽いまべつ:40
木古内:50
新函館北斗:732
上越・北陸新幹線
上毛高原:415
浦佐:465
燕三条:845
安中榛名:177
飯山:361
上越妙高(JR東日本):995
糸魚川:592
黒部宇奈月温泉:678
JR糞東日本管内悲惨やな .
ヽ | | | |/
三 道三 /\___/\
三 産 三 / / ,、 \ :: \
三 子 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 赤字でもガラガラでもいい!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < はやく札幌までチンカンシェン欲しいよぉ〜!
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
. 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 四国は予土線に新幹線走ってるから、香川県と徳島県の駅は本数ゼロですね。 札幌市って福岡市より人口多いんだよね。
なのに、
博多・・・新幹線87本
札幌・・・ディーゼル12本
これ原因は何ですか?? なぜ函館〜札幌間はいまだに単線非電化ディーゼル暮らしなんですか?
その理由って何ですか? >>143
吾輩は鉄分欠乏症につきAIによるお答え
函館と札幌間の鉄道が単線非電化である理由はいくつかあります。主な理由は以下の通りです:
1. **線形が悪い**:この区間は山間部を通るため、複線化や電化には大規模な工事が必要で、コストがかかります²。
2. **沿線人口が少ない**:沿線の人口密度が低く、電化による利用者増加が見込めないため、投資対効果が低いと判断されています²。
3. **複線・電化されている区間がない**:函館~札幌間は全線が単線非電化であり、輸送力が限られています。海線のような複線電化区間と比較して、設備投資の優先度が低いとされています²。
また、JR北海道は新型のハイブリッド車両の導入など、非電化区間でも効率的に運行できるような取り組みを進めています³。
これにより、電化設備の撤去や単線化を含むコスト削減が可能になります。さらに、新幹線の札幌延伸に伴い、函館~新函館北斗間の電化工事が進められており、将来的にはこの区間の電化が完了する予定です⁴。
ただし、札幌までの全線電化にはまだ時間がかかると考えられます。 >>144
そんなとこに新幹線作るとかとんでもない話ですよね 北海道に常に付きまとう「負けてる感」
道産子に常に付きまとう「劣等感」
北海道に常に付きまとう「負けてる感」
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道産子に常に付きまとう「劣等感」 京都と名古屋の評価が逆だろ
あと米原の評価が高すぎ .
ヽ | | | |/
三 道三 /\___/\
三 産 三 / / ,、 \ :: \
三 子 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 赤字でもガラガラでもいい!
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↑ ドサンコ
. なんで札幌はいまだにディーゼルなんですか?
なんで札幌はいまだにディーゼルなんですか?
なんで札幌はいまだにディーゼルなんですか?
なんで札幌はいまだにディーゼルなんですか?
なんで札幌は新幹線無いんですか?
なんで札幌は新幹線無いんですか?
なんで札幌は新幹線無いんですか?
なんで札幌は新幹線無いんですか?
なんで札幌は新幹線無いんですか?
なんで札幌は新幹線無いんですか? ここは典型的な『規則的に並べた文字列で興奮するアスペルガー』のためのスレでしたよ。
★このスレは終了しました★ >>154
道産子としてはこのスレ見てると心苦しくなるでしょうね
解りますよww ここは典型的な『規則的に並べた文字列で興奮するアスペルガー』のためのスレでしたよ。
★このスレは終了しました★ ドサンコ泣いてる泣いてるww
効いてる効いてるww 馬鹿スレ主(>>1)「(自称)宇都宮メルヘンタウンうさぎの女の子」vs北海道民ザマー(>>158) 北海道に常に付きまとう「負けてる感」
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