北陸新幹線総合スレッドpart198
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北陸新幹線 東京～金沢～敦賀区間のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」「立憲民主党支持者」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart197
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1712018980/ >>1乙です
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西九州新幹線 19.8万人 229％
北海道新幹線 16.8万人 199％
北陸新幹線 72.3万人 126％ そもそもスレ番195が重複し分裂していたのが
やっと正常化しただけ 最近はサンダーバードもつるぎも遅れていないようだね >>9
ボケヒント、ここは北陸新幹線スレだろう
鼻つまみ四国民のヒントは関係のない東の事故写真は、目障りだから他のスレでやってろ >>10
「電車」すら走っていない徳島県民が北陸新幹線スレに居るか 奴は福井県民だ 「敦賀ダッシュ」をツイッター検索しても過去のがヒットしない 999 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2024/04/21(日) 10:06:20.78
昭和の初めころから
東京～下関間に「弾丸列車」をつくる計画が
あったことを知らんの？
用地買収も一部はすでにやっていた
東淀川駅が新幹線の駅になるはずだったが
梅田から遠すぎたため
わざわざ新大阪駅を新たに作った 藤井聡太八冠は今日、加賀温泉駅新幹線改札横にあるCafe&Barに寄ったのね。お店の人が八冠が来店して緊張したとツイートしてる。 ケンミンショーとかブラタモリで特集されるのは割とあるけど
アメトーークとは珍しいな >>11
これかw
0097名無し野電車区
2017/04/27(木) 21:57:37.32ID:O/yX4xqp
ヒント厨はやはり福井人
IPアドレス：221.109.107.123
ホスト名：softbank221109107123.bbtec.net
国：日本
都道府県（CF値）：福井 ( 29 )
市区町村（CF値）：福井市 ( 14 )
（IPひろば、http://www.iphiroba.jp/index.phpより）
http://hissi.org/read.php/rail/20170424/R0xzTjRRZmsw.html
769 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4a3c-6UTR [221.109.107.123])[sage]：2017/04/24(月) 11:18:02.65 ID:GLsN4Qfk0
ヒント
上越新幹線は北陸新幹線の支線 >>18
これと同様のチョンボで居住地偽装がバレた奴がいる
沖縄から甲子園に行ったはずなのに、行く前も行った後も千葉県のUCOM回線
http://hissi.org/read.php/hsb/20220808/ZUdBMm85QW8w.html
907 ：名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ 1302-TEL0)[]：2022/08/08(月) 00:33:13.44 ID:eGA2o9Ao0
そもそも指笛を鳴らしてはいけないという法的根拠はないから、明日は思いっきり指笛を鳴らしてくるわ。
511 ：名無しさん＠実況は実況板で (ﾜｯﾁｮｲ 2202-TEL0 [125.101.210.40])[]：2022/08/08(月) 16:03:44.37 ID:eGA2o9Ao0
第49個沖縄県高校野球新人中央大会
https://www.ipaddress.com/ip-lookup
IP Lookup：125.101.210.40
State：Chiba
PTR Record：125x101x210x40.ap125.ftth.ucom.ne.jp ブラタモリと違ってマニアックなネタが出てくることないので
見ても見なくても同じだと金沢人は思っている マスコミがどれだけ騒ごうと、永久に敦賀乗り換えが続くのは面白い
特に小浜ルートは金食い虫だから財源が無いしな そもそも鉄道には本来乗り換えが付き物なわけで
いつもそうやって通勤してるのに旅行だと嫌なのはよくわからない 敦賀ダッシュの苦行をさせられて時間は大して短縮せずの値上げだからな。改悪としか言いようがない 敦賀ダッシュなんかないよ
ただ乗り換えで不便なだけ 敦賀ダッシュしなくても普通に歩けば5分だったな。キャリーバッグ持って歩いてれば知らんけど
それに全席指定で買うから普通の人はダッシュしないで済むからな >>25
旅行する人の大半はキャリー使うだろ
対して通勤時は使わんだろ 旅行客は目的地に着いたら好きなだけ歩き回るくせに駅での乗り換えは嫌とか酷いものだ
鉄道は乗り換えあって当然だから我慢しろ >>25
荷物の量、歩く距離、地理不案内
通勤との違いなんかいくらでもある >>29
在来線側が全席指定だからダッシュする必要もない
新幹線への乗り換えも、つるぎの指定席が売り切れることがまずないので
指定券を用意しておけばダッシュしなくても良い >>26
関西と味噌はあまり乗らんでくれ、と言わんばかりの改悪であります
敦賀ダッシュというよりは関所「敦賀関」 サンダーバードが風の影響で遅れて、客がダッシュしている映像は有ったな、自動改札機は開放して 「そのまま素通りしてください」とアナウンスされていた >>34
確かにGWでもサンダバの満席は一部あるがそれに接続するつるぎの満席はないな
しらさぎの客が減少しているのもあるがいかにW7、E7のキャパが大きいかがわかる新幹線の威力か？ しらさぎ乗車率低下のテコ入れ策として
ダイヤ改正で、かがやき、はくたかと接続できるように
してはどうか？
そしてつるぎはサンダー専用に。
実際、米原発のしらさぎから接続するかがやきが1本あるしな。
東海道新幹線の東京方面からだけでなく、
新大阪よりも西側から北陸へ向かう需要に対応してはどうか？
米原〜東京間の遅れに対応できるかもしれんし。 >>41
しらさぎのダイヤ設定は東海道新幹線に依存するので、
積極的に接続しようとしたら東京口のダイヤをいじるか（これは絶対無理）、減速運転させるかしかなくなるぞ 富山から東京まで新幹線で帰りたいんだけど、安く乗るには富山でチケットとか買わないといけないですか？
東京からは夜行バスで行くので、往復ではありません。
スレチだったら本当に申し訳ないです。 新幹線の予約すらよく分かってません。
株主優待で安くできるとか調べているのですが、西日本だ東日本だで分かりません。m(__)m e5489でweb早特14を買う
富山で買うとか関係ない >>41
テコ入れなんか不要
北陸新幹線連絡特急として淡々と走らせ続けるだけ 今後の経済状況では支出減で観光に打撃を与える
JRが新幹線と在来線を維持しつつ利用者に選択肢
を与えたほうがいいと思う、在来線特急も >>45
レス本当にありがとうございます。
調べてみます！m(__)m >>47
JRが損するだけ
そんなの会社がやろうとしても株主様が許さないよ >>47
そうかそうか
じゃあ山陽本線にも特急列車が必要なんだな
馬鹿じゃないの >>44
株主優待は東京富山間のような２社跨がりではあまりお得じゃない
上越妙高越えると他社になってしまうから e5489の方面・路線を指定で出てくる「北陸新幹線・北陸線」はいい加減表記を変えろと
プルダウンで出てくる駅の北陸線に所属する駅が敦賀以外違うのもあんまりだし
北陸乗継チケットレスなんか、その敦賀すらいないし
WETERポイント特典きっぷではちゃんと「北陸新幹線・在来線特急」ってなってるのに何故統一出来ないのか 通勤は金を稼ぐためだから少々嫌でも我慢するが
旅行は不便で高くなった所に行く理由はないからなあ
そもそも関東人だって直通するまで福井に来なかったんだしな 滋賀作ニートは他人の通勤や旅行を心配するより
まず家から外出ることを考えてみよう >>17
まあ富山福井は朝日系の地方局無いから
やるとしたら北陸朝日放送のある石川県だわな >>51
ありがとう！
東西で跨ぐからってことかな？
詳しく教えてくれてありがとう! ヒント
テレ朝系の北陸朝日放送とTBS系の北陸放送は福井のローカルCMが普通に流れる 福井県が敦賀延伸を求めた結果が敦賀乗り換えだから、サンダーバード利用者は福井県を恨め
金沢止まりで十分だったのにアホな事したものだわ福井県は
高い金払って自分からヘイト買う行為に走るとかｗ >>59
北陸域内の流動性は爆上がりし
冬季に日常茶飯事のように起こる雪害風害を解決し
従来の福井金沢間にとどまらず富山までも通勤通学できるようになった
福井県大勝利ですよ >>61
それでも永遠に敦賀止まりなのが現実
福井県も敦賀延伸分を負担してるし、あんな中途半端な形になるなら、
負担ゼロの金沢止まりのがマシだった罠
ま、鉄道は乗り換えあって当然だから敦賀止まりでも気にする事は無いかｗ 西は北陸を東京指向にしたいの？対大阪を不便にしているけど 関西人は東海道新幹線で東京志向、山陽新幹線で広島・九州、北陸も東京志向だろ
互いに行く必要無し、敦賀止まりで正解 ヒント
ヤフーニュースで見たけど
ハピライン福井や越前鉄道も当初の予定より乗っているみたいですね。 >>39
北陸から軽井沢はほぼ長野で乗り換え強いられるよ。 >>59
金沢止まりで充分なんて言ってるのは金沢人だけ >>70
ルート決めないのが悪いんだろ
工事に協力しないで勝手なこと抜かすような民度の低さなのかい？ >>71
工事に反対する向きと乗換えの不便を訴える人々は全く異なる···一地方一人格ではない。
そして、多分圧倒的多数は「どーでもいい」 ヒント
敦賀延伸しちゃったのに金沢止まりっていうおじさん、めっちゃ悔しいんだね。
悔し過ぎて何度も言っちゃっていて情けない >>63
したいしたくない以前に東京志向は避けられない 金沢止まりはさすがにないわ
伸ばせるところまで伸ばすのは当たり前 >>76
本来であれば大阪まで一括開業したかったところを
関西のせいで足止めされているに過ぎないからな >>77
北陸のせいを 関西のせいにするな、北陸側のルート選択のワガママが困難にしている >>78
北陸が求めているのは大阪早期開業だけど？ それがね
東京と行き来するようになると
どうでも良くなるのよ ワガママ小浜ルートでは100年経っても出来ない それだけ 正直サンダーバードは快適とは言い難いから（古いしよく揺れるし暗い）
関西人からしても敦賀まで新幹線が来てくれて良かったとは思うよ
E7W7は新しいし揺れないし明るい。 ヒント
確かに
サンダーバード車両は古い。コンセントあまりないし無料Wi-Fiすらない。
一方新幹線車両は快適移動できてハッピー どんなに騒いだところで敦賀開業前の状態に戻ることはないし、どうせ慣れる >>85
JR西日本の本音は、JR東海路線（東海道新幹線）へ乗り入れる必要がない、全線まるごとJR西日本管轄の路線がほしいんだよ。収益をJR東海と分け合う必要がないから。米原ルート破談は、棚からボタ餅のような願ってもないチャンス。実際、JR西日本が要望する小浜京都ルートが自治体ではなく国にはスムーズに認められたわけで。 米原ルートなんか関西人は誰一人として欲してないから
米原ルートが誰得なのか全くわからん >>83
滋賀県が猛烈に妨害した
湖西線が第３セクターにされるのが嫌で
滋賀県内はいっさい通るなと認可を出さず
敦賀－小浜－亀岡－新大阪ルートを計画
ところが
リニアが新大阪－奈良県－名古屋のルートに決定
京都が怒ったため
仕方なく、小浜と京都駅の両方を通るルートに変更 後半はリニアが京都を通らないから怒って北陸新幹線を京都駅通せってこと？
意味がわからないんだけど
リニアは無関係でしょ 永久に敦賀止めになったし関西は北陸から遠退くだけ
それより中央新幹線の新大阪駅までの早期完成を望んでいる関西人 >>94
中央新幹線ってリニア？今世紀中には無理だよ。作る気がないし >>94
北陸も関西も広域東京圏になるので
東京で会えばいい 延伸区間開業前の無料試乗会は実負荷での
検証試験です。
ハピラインは減便 減車 ラッシュ時間も
521系２両編成主体で混雑します。
増便 増結すればJRFとの関連で補助金相当
分が減額されます。 >>91
西としてはそれでも別に構わない
利益が出るなら何でもいい 米原駅に延伸は関西経済界も協力して滋賀県の負担分を軽くするなどで滋賀県も米原ルートには賛成していた、それをひっくり返しのが糞北陸と糞JR西 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
