JR京葉線のダイヤ改正、不評　8割「悪影響」　3割「利用やめた

**名無し野電車区** · 2024/05/14(火) 19:39:20.61

スクリプトを社畜とか大草原

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 15:54:55.28

>>87
紹興酒社畜

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 18:03:07.08

>>87
残念だけど動機、誰にメリットデメリット？など論理的にはもう外堀固められてるよ
未だそんなバカ以外真に受けない念仏、カルト宗教的な扇動しかできない無能な「スクリプトサイド」のクソ社畜さん

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 18:23:35.97

3割もやめてくれたのなら混雑も緩和してそう

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 21:41:40.51

その3割はどこに転移したのかな？

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 21:52:34.08

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか

すべての外注化を撤回しろ！

復旧作業では、協力会社の作業員が感電し２名が救急搬送されている。
とくに電力を含む設備部門では全面的外注化でＪＲが実作業に関わらず、
何重もの下請け構造がつくられている。
昨年６月にも内房線で感電死亡事故が起きたばかりだ。

会社は記者会見で「これまで作業の準備段階では電気を止めていなかった。
今後は架線が垂れ下がっている場合は準備段階でも止める」と説明した。
だが、こんなもの「対策」でも何でもない。
すでに停電が発生したあとの対応であり、
復旧にＪＲ本体が関わっていないはずがない。
説明そのものがＪＲの責任をごまかすペテンだ。

そもそも「交流２万５千ボルト」というのは、架線に触れなくとも近づけば感電する。
電力関係の労働者なら「常識」だ。
電気が流れている時に架線に近づくなど考えられない。

電気を流すことが伝わっていなかったのか、
現場で退避が完了したことを確認せずに電気を流したのか。
詳細は不明だが、何重にもわたる外注化構造によるものであることは明らかだ。

またも会社の外注化攻撃によって仲間が犠せいにされた。許すことはできない！

**名無し野電車区** · 2024/05/15(水) 22:31:53.99

都合悪くなると決まって千葉勤労の書き込みw

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 06:52:49.55

全然関係ないスクリプトを社畜と鑑定するてどれだけバカなのか。

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 23:58:19.58

全然関係ないアンチを認定してるバカが何かほぞいてますｗ
動機、メリット、社畜のほうがよほど関係してそうなのは明白な状況証拠
それを上回るような物的証拠はおろか状況証拠すらもなくアンチの仕業にしたがっているクソ社畜
そしてスレ立て荒らししてる「当人」をそのまま叩くのもアンチだけで社畜はそこから逃げたがる

**名無し野電車区** · 2024/05/17(金) 23:59:09.97

×ほぞいて
〇ほざいて

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 07:31:55.11

>>94
スクリプト嵐本人か

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 08:35:36.70

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 19:28:31.74

↑これも都合悪いスレを人目にできるだけつかせないないように
無関係レス連投梅やスレ立てまくりとおなじ行動の一環なんだろうね

**100** 警備員[Lv.12][新] · 2024/05/21(火) 08:35:57.35

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!!

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 07:04:04.95

普段使う人で千葉市より東京寄りの客の意見が小さいな。
不満でない人はわざわざ書いてまでってこともないしな。

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 14:14:08.21

新浦安とか南船橋とかは快速停車駅だからマイナスの影響もあるでしょ

**名無し野電車区** · 2024/05/24(金) 21:51:43.88

京葉線のメインは蘇我から東京

**名無し野電車区** · 2024/05/25(土) 06:41:08.04

平日のみでたった2本の通勤快速のためにこだわる人っていったい

**名無し野電車区** · 2024/05/25(土) 10:18:26.29

本質？

https://i.imgur.com/sNle1SY.jpeg

**名無し野電車区** · 2024/05/25(土) 18:55:35.53

本質というか目的でありメリット。
遠距離通勤客にとってはデメリットが大きくなったけど、それでもメリットが上回ると判断したんでしょう。

**名無し野電車区** · 2024/05/25(土) 20:43:49.31

>>101
普段のクソ束や社畜がクソ束に都合の良い意見だけ取り上げるのはオッケーで、その逆はだけ、でなくても許せないんですねw

**名無し野電車区** · 2024/05/26(日) 23:56:08.93

>>104
また快速すっ飛ばして「通勤快速二本がなくなっただけの話」にしたがるｗ
>>106
だれが何のメリットが上回るの？
減便と特急誘導でクソ束自身の増収増益メリット？

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 07:07:25.87

快速もそれに乗りたがる奴らで並ぶし実際集中するから、どれに乗っても先着する全列車各停が最適。中央線で例えると全部快速と同じような駅間距離。

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 18:45:22.35

「平準化されてどの列車も満遍なく混んでいて空いてる列車がない」を嬉しがる利用者なんかいないし、それに耐える時間が長くなるのも
嬉しがる利用者も居ない
お前の理屈は所要時間的にも混雑の偏り的にも特急なんか維持することが最大の矛盾だ

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 18:51:06.29

>>110
まさにその通り
>>109は社畜だろ

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 19:49:24.85

いないなんて断定できる？
説明してくれ。
駅にいる時間と電車に乗っている時間が相殺されることも理解できんバカども。

**名無し野電車区** · 2024/05/27(月) 21:03:55.74

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。

我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 11:43:47.88

(通勤)快速廃止で君津とか茂原の住宅ローン抱えた人が東京までの通勤時間が長くなり
不動産価格も下落して売れなくなって怒ってるんだよね？

**名無し野電車区** · 2024/05/28(火) 18:49:21.46

>>112
毎日乗ってる通勤客がダイヤも分からず調べもせず
行き当たりばったり運任せで駅に来るってか？w
しかもそれならなぜ総本数減らすんだろう？