京葉線はダイヤ改悪のお詫びとして新快速を終日運行せえや!
東京–蘇我ではラッシュピーク時に7〜10分ヘッド、日中は15分ヘッドになるようにな。 3ドア転換クロスシート
基本、蘇我以遠の各線と直通や そういや120km/hで走れないのは騒音のせい?それとも地盤? >>84
特快など日頃のクソ束見てれば憧れるのは仕方ない 宇都宮高崎水戸方面のように15両編成が走ってるような区間ならともかく、4両ワンマンの地域に特快なんてあり得ない
このまま行けば房総半島は特急廃止で各停だけになる
特急でいいから優等を復活してくれと叫ばれるようになるのがオチ クソ束社畜
利用者や本数が多いところではサービス悪くなるの仕方ない
利用者や本数が少ないところではサービス悪くなるのは仕方ない
クソ束擁護の際、いつもこれを両方使ってる詭弁ぶりが傑作 クソガキが「ぼくがかんがえただいや」を曝け出してしるだけのスレ >>91
悔しそうだな社畜
お前の会社がやってることが「ぼくがかんがえた」レベルだから叩かれてるだけなのにw 会社が考えたダイヤはたった一人で考えたわけがない。
常識的に考えられない鑑定士くん。 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう >>94
つまり大勢いても一人分にも値しない無能揃いってことなんですね
自称何人いても罵倒や負け惜しみしか言えない掲示板の社畜は
こんな会社の人だからさもありなん、なんですね
そもそも京葉線のダイヤ改悪批判してるのは一人、じゃないし
何を言ってるつもりなんだろうね? 無能クオリティでは ↑言われた本人と自覚タップリの方が悔しがってますなw 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線も守ろう!
JR久留里線の久留里(千葉県君津市)―上総亀山(同)間9・6キロの存続を求める住民がつくる「久留里線と地域を守る会」(三浦久吉代表)が26日、
同市の上総公民館で開かれた。地域交通検討会議が、
代替交通を検討する方向性を打ち出したことについて、
「廃線に向けて動き出している」と反対するアピールをまとめた。
・・・「議論しなければならないのは代替交通検討ではなく住民説明会で出された沿線住民の声、
意見や提案への取り組み」などとする今年度の活動方針やアピールを採択。
住民側もイベントなどで利用促進や活性化を図ることを盛り込んだ。