北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★432

**名無し野電車区** · 2024/05/18(土) 07:27:21.86

残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★429
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1715401195
※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★430
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1715567991/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★431
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1715796443/

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**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:24:28.81

>>715
ミニ新幹線は北陸新幹線に乗り入れるから
敦賀乗り換えが解消されるよ
これで名古屋以遠への乗り換えが1回減らせるから
名古屋以遠方面への利便性が良くなるよ
良かった良かった

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:25:36.26

>>716
米原ミニは整備新幹線じゃないから

小浜ルートとは無関係ですよ？
馬鹿な米原派はもしかしてわかってないの？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:27:12.28

>>718
馬鹿に馬鹿を重ねるとこうなる典型
お前の屁理屈なんぞ通用しない
小浜京都ルートの新幹線なぞいらない

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:28:54.99

まぁ元々我田引鉄しか頭に無いからな
原発乞食だから金は無限に使えると思ってる

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:29:45.75

そうですか
名古屋は米原ミニ
大阪は小浜ルート
で確定ですね。
これで丸く収まって良かった良かった

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:30:22.20

ま小浜市もやりたきゃ自分のは金で作れよ
そしたら批判は出ないんだから

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:31:18.00

>>708
敦賀ー米原間はしらさぎミニ
交流電化に変更、ホーム嵩上げ、新快速乗り入れ中止、3セク化

敦賀新大阪はフル

これで決定！

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:31:40.63

>>714
滋賀にそんな金かけるより、福井3セク乗り入れの補助金に回したほうが地元のため。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:32:34.85

>>712
後前原議員忘れてた

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:34:05.22

>>714
一方の西田は山陰新幹線とか妄想するけど何の影響力も無いから京都は着工無理！
小浜京都ルートお疲れ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:34:37.17

敦賀延伸後のしらさぎ利用者減少で、北陸中京間の優等列車存続は無理でしょ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:41:13.39

>>727
対名古屋だと、富山方面は増えてるよ。
福井あたりの客は敦賀乗り換えが割に合わないから逃げたけど。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:42:26.50

ルート再編の時期は来年
「小浜」ルート着工予算申請却下に西田が参議院選挙敗退で与党ｐｔメンバー入れ替わるとき

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:46:54.34

まオバマは米原ルートは共産党ガー共産党ガーってレッテル貼ろうとしてるけどもう無駄だからね

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 12:54:19.51

むしろ米原派の方が自民党信者なのでは

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:09:05.95

北陸はもちろんのこと、
名古屋も北陸とつながる必要性は認識してるし、
それはまた中部圏も同じ。

米原ミニ新幹線ルートは、
B/Cが最高である。

お国のために、国民のために、利用者のために、美談でまとめましょう。

小浜京都ルートは関空延伸も含めて、
別途整備とする。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:11:42.24

>>728
増えたとしても所詮、首都圏や関西の客数と名古屋では雲泥の差

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:12:55.69

元々は小浜京都ルートより建設費が安いから仮に米原ルートを主張してただけだからね

今は建設費が安い米原ルートミニ新幹線一択

国鉄が破綻したのは政治家が我田引鉄で線路を引きまくったから
米原ルートなんて第二の国鉄みたいなもの

米原ルートミニ新幹線で節約した費用は
小浜京都ルートと関空新幹線の整備にあてる

敦賀米原は45kmとすると
フル新幹線で無停車でも15分ほど
今のしらさぎが30分ほど
米原直通ならミニ新幹線で十分
15分に1兆円は無駄遣いの極地
地図上ではしっかり繋がるので
北陸民のプライドも保たれるし
横浜方面は乗換1回分の時短効果も加わる

ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円
北陸新幹線の車両をそのまま乗り入れるなら
一部トンネルの新設が必要だが
フル新幹線に比べると圧倒的に安い

しらさぎなら車両もミニでいけるとすると
米原ミニルートは1000億円なので
石川富山でも払えるだろう
完璧ではないか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:15:55.17

米原厨の主張どおりに
理想のルートを探した結果
爆誕したのが米原ミニ新幹線だもの
反論する方法がないwww

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:17:12.67

>>730
京都の共産党は
北陸新幹線反対には触れなくなりましたよ？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:17:51.64

>>731
リニアアンチのオバマは共産党員

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:22:42.25

>>737
葛西さん元気？

**敦賀止上等** · 2024/05/20(月) 13:28:19.04

米原ミニにしても米原乗換だけど
そもそもミニってどこが費用負担するの？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:33:56.08

さらに小浜京都ルートに暗雲ががが

【朝日世論調査】
「自民以外の政権がよい」54％　
野党期待も低調
//itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1716157088

>朝日新聞社が5月18、19日に実施した全国世論調査（電話）で、今後も自民党を中心とした政権が続くのがよいか、自民党以外の政党による政権に代わるのがよいかを尋ねたところ、
「自民党以外」54%が
「自民党中心」33%を上回った。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:35:41.38

>>740
米原ミニ新幹線に決定だね

米原ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円

フル新幹線に比べると圧倒的に安い

めでたしめでたし

**敦賀止上等** ころころ · 2024/05/20(月) 13:41:36.32

>>741
費用負担はどうなりますか？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:46:35.06

元々は小浜京都ルートより建設費が安いから仮に米原ルートを主張してただけだからね

今は建設費が安い米原ルートミニ新幹線一択

国鉄が破綻したのは政治家が我田引鉄で線路を引きまくったから
米原ルートなんて第二の国鉄みたいなもの

米原ルートミニ新幹線で節約した費用は
小浜京都ルートと関空新幹線の整備にあてる

敦賀米原は45kmとすると
フル新幹線で無停車でも15分ほど
今のしらさぎが30分ほど
米原直通ならミニ新幹線で十分
15分に1兆円は無駄遣いの極地
地図上ではしっかり繋がるので
北陸民のプライドも保たれるし
横浜方面は乗換1回分の時短効果も加わる

ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円
北陸新幹線の車両をそのまま乗り入れるなら
一部トンネルの新設が必要だが
フル新幹線に比べると圧倒的に安い

しらさぎなら車両もミニでいけるとすると
米原ミニルートは1000億円なので
石川富山でも払えるだろう
完璧ではないか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:47:42.14

米原ミニ新幹線案
京都新聞にメールしました

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 13:49:22.85

>>742
石川のカッペ

**敦賀止上等** · 2024/05/20(月) 14:01:02.19

>>745
費用負担はどうなりますか？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:04:12.75

>>746
蓋然性でたりる

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:06:59.69

元々は小浜京都ルートより建設費が安いから仮に米原ルートを主張してただけだからね

今は建設費が安い米原ルートミニ新幹線一択

国鉄が破綻したのは政治家が我田引鉄で線路を引きまくったから
米原ルートなんて第二の国鉄みたいなもの

米原ルートミニ新幹線で節約した費用は
小浜京都ルートと関空新幹線の整備にあてる

敦賀米原は45kmとすると
フル新幹線で無停車でも15分ほど
今のしらさぎが30分ほど
米原直通ならミニ新幹線で十分
15分に1兆円は無駄遣いの極地
地図上ではしっかり繋がるので
北陸民のプライドも保たれるし
横浜方面は乗換1回分の時短効果も加わる

ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円
北陸新幹線の車両をそのまま乗り入れるなら
一部トンネルの新設が必要だが
フル新幹線に比べると圧倒的に安い

しらさぎなら車両もミニでいけるとすると
米原ミニルートは1000億円なので
石川富山でも払えるだろう
完璧ではないか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:09:40.91

米原ミニ大賛成！
敦賀ー米原間交流電化
ホーム嵩上げ
3セク化
新快速乗り入れ廃止
湖西線迂回運転貨物も含め廃止
完璧な案

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:10:48.05

先に逃げ口を封じておこう
大昔の関西広域連合の負担案
フル規格限定ってどこかに書いてあったっけ？
これで潰せますw

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:33:22.47

GCTで乗り換え無しで名古屋に行けるのなら
距離が短いって事もないんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:52:47.96

ミニ+小浜京都ルートで
4兆円に加えてさらに金かかるぐらいなら、
米原フルでリニア待ちの方が
3兆数千億円も安くて、便利で、高性能。
はい、論破。

そもそも小浜京都ルートは
世論の反対や財源、費用対効果、環境で
実現不可能。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:53:30.99

それとも米原ミニで
新幹線サンダーバードも走らせるの？
ご冗談をwww

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 14:55:48.07

冗談と強欲は
オバマだけにしてけれ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:03:02.92

>>743
ハイハイ小浜京都は頓挫
めでたしめでたし

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:04:25.08

米原フルは将来リニアに合わせて米原乗り入れが可能になるからミニとか笑止千万
可能なのは米原ルート
真実はいつも１つ！

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:05:26.06

>>736
ハイハイ良かった良かった
米原ルートで一致したんだろ前原氏と同じ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:06:34.71

米原フルでも米原ミニでも整備計画は終わり
小浜京都ルートは頓挫だな！
めでたしめでたし

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:34:22.79

米原ルートで料金高騰、時間乗り換え回数現行と変わらずを知って絶望してみるのも面白い

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:44:04.30

>>759
ん？
２社またぎの受益者負担をとるか、
それとも利用もしない国民や府民が4兆円もの税金を負担するかだぞ。

2社またぎの総額なんか、
4兆円に比べたらはるかに安いんだがw

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:47:27.21

ハイハイ

元々は小浜京都ルートより建設費が安いから仮に米原ルートを主張してただけだからね

今は建設費が安い米原ルートミニ新幹線一択

国鉄が破綻したのは政治家が我田引鉄で線路を引きまくったから
米原ルートなんて第二の国鉄みたいなもの

米原ルートミニ新幹線で節約した費用は
小浜京都ルートと関空新幹線の整備にあてる

敦賀米原は45kmとすると
フル新幹線で無停車でも15分ほど
今のしらさぎが30分ほど
米原直通ならミニ新幹線で十分
15分に1兆円は無駄遣いの極地
地図上ではしっかり繋がるので
北陸民のプライドも保たれるし
横浜方面は乗換1回分の時短効果も加わる

ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円
北陸新幹線の車両をそのまま乗り入れるなら
一部トンネルの新設が必要だが
フル新幹線に比べると圧倒的に安い

しらさぎなら車両もミニでいけるとすると
米原ミニルートは1000億円なので
石川富山でも払えるだろう
完璧ではないか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:48:18.05

>>759
米原対面乗り換えで
敦賀乗り換え8分を5分短縮して、
なおかつ移動距離も短く。
あとはリニア開業後の乗り入れ待ちなんだが。

所要時間も時速260〜285kmと130kmでは、移動時間も半分なんだが。
それとも大阪駅だけのことを言ってるのなら、永久に敦賀乗り換えする？

京都駅や新大阪駅、名古屋駅、米原駅にいくには、
敦賀永久乗り換えよりも
米原フルがはるかに便利になる。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:49:46.69

>>761
ミニ+小浜京都ルートで
4兆円に加えてさらに金かかるぐらいなら、
米原フルでリニア待ちの方が
3兆数千億円も安くて、便利で、高性能で、安定かつ安全。
はい、論破。

そもそも小浜京都ルートは
世論の反対や財源、費用対効果、環境で
実現不可能。

それとも米原ミニで
新幹線サンダーバードも走らせるの？
ご冗談をwww

冗談と強欲は
オバマだけにしてけれ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:51:31.39

冗談と強欲は
米原フル1兆円だけにしてけれ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:52:53.33

>>752
米原ミニ新幹線に決定だね

米原ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円

フル新幹線に比べると圧倒的に安い

めでたしめでたし

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:53:46.65

>>756
ミニでも改軌されてるから乗り入れできるよ？
バカなん？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:54:17.61

>>757
共産党は米原ルートには反対ですよ？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:54:53.52

>>758
頓挫してるのは発達くんの人生では？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:56:04.63

>>760
ん？
フル規格の受益者負担をとるか、
それとも利用もしない国民や府民が1兆円もの税金を負担するかだぞ。

ミニ新幹線の狭さなんか、
1兆円に比べたらはるかに安いんだがw

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:57:00.85

>>762
米原はミニ新幹線で十分
税金の無駄遣いはよせ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:57:59.09

>>763
米原ミニは北陸中京新幹線
小浜は北陸新幹線
発達くんには区別がつかない？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:58:50.38

ハイハイ

元々は小浜京都ルートより建設費が安いから仮に米原ルートを主張してただけだからね

今は建設費が安い米原ルートミニ新幹線一択

国鉄が破綻したのは政治家が我田引鉄で線路を引きまくったから
米原ルートなんて第二の国鉄みたいなもの

米原ルートミニ新幹線で節約した費用は
小浜京都ルートと関空新幹線の整備にあてる

敦賀米原は45kmとすると
フル新幹線で無停車でも15分ほど
今のしらさぎが30分ほど
米原直通ならミニ新幹線で十分
15分に1兆円は無駄遣いの極地
地図上ではしっかり繋がるので
北陸民のプライドも保たれるし
横浜方面は乗換1回分の時短効果も加わる

ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円
北陸新幹線の車両をそのまま乗り入れるなら
一部トンネルの新設が必要だが
フル新幹線に比べると圧倒的に安い

しらさぎなら車両もミニでいけるとすると
米原ミニルートは1000億円なので
石川富山でも払えるだろう
完璧ではないか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:58:59.37

ハイハイ

元々は小浜京都ルートより建設費が安いから仮に米原ルートを主張してただけだからね

今は建設費が安い米原ルートミニ新幹線一択

国鉄が破綻したのは政治家が我田引鉄で線路を引きまくったから
米原ルートなんて第二の国鉄みたいなもの

米原ルートミニ新幹線で節約した費用は
小浜京都ルートと関空新幹線の整備にあてる

敦賀米原は45kmとすると
フル新幹線で無停車でも15分ほど
今のしらさぎが30分ほど
米原直通ならミニ新幹線で十分
15分に1兆円は無駄遣いの極地
地図上ではしっかり繋がるので
北陸民のプライドも保たれるし
横浜方面は乗換1回分の時短効果も加わる

ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円
北陸新幹線の車両をそのまま乗り入れるなら
一部トンネルの新設が必要だが
フル新幹線に比べると圧倒的に安い

しらさぎなら車両もミニでいけるとすると
米原ミニルートは1000億円なので
石川富山でも払えるだろう
完璧ではないか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 15:59:05.64

ハイハイ

元々は小浜京都ルートより建設費が安いから仮に米原ルートを主張してただけだからね

今は建設費が安い米原ルートミニ新幹線一択

国鉄が破綻したのは政治家が我田引鉄で線路を引きまくったから
米原ルートなんて第二の国鉄みたいなもの

米原ルートミニ新幹線で節約した費用は
小浜京都ルートと関空新幹線の整備にあてる

敦賀米原は45kmとすると
フル新幹線で無停車でも15分ほど
今のしらさぎが30分ほど
米原直通ならミニ新幹線で十分
15分に1兆円は無駄遣いの極地
地図上ではしっかり繋がるので
北陸民のプライドも保たれるし
横浜方面は乗換1回分の時短効果も加わる

ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円
北陸新幹線の車両をそのまま乗り入れるなら
一部トンネルの新設が必要だが
フル新幹線に比べると圧倒的に安い

しらさぎなら車両もミニでいけるとすると
米原ミニルートは1000億円なので
石川富山でも払えるだろう
完璧ではないか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:01:09.44

>>762
算数もできないらしい
国語もバカだけど
何なら出来るのよコイツ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:12:36.22

距離が短いほど
加減速の占める割合が大きくなるから
最高速度で走れる距離も時間も短い
これ、小学生の算数レベルね

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:23:29.65

小浜京都ルートの経済効果は4腸炎を遥かに超えているのでね
4兆円批判は的外れだよーん

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:28:38.65

米原対面乗り換えで
敦賀乗り換え8分を5分短縮して、
なおかつ移動距離も短く。
→ミニ新幹線でも出来ますので却下
→東海道新幹線は400m、北陸新幹線は300m
指定席の位置を合わせてもダイヤ乱れると終わり
グランクラスやグリーン車の場所も違う
3分で乗り換えなんて絶対に無理

所要時間も時速260〜285kmと130kmでは、移動時間も半分なんだが。
→いきなりトップスピードにはなりません
→東海道新幹線の区間では285km/h出せます

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:29:54.09

>>746
秋田新幹線の場合事業費が約1000億円のところJR東日本がざっと600億円負担してる
当然米原なんかにJR西日本が600億円も出すわけもなくミニ新幹線は100％ない

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A7%8B%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:34:27.79

名古屋が600億で満足するなら出せばいいのでは？
小浜京都を国費で作ればいいんだから

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:41:27.84

>>759
新幹線で
新大阪ー米原が34分
乗り換え3分
米原ー敦賀が17分
合計54分

湖西線サンダーバード
新大阪ー敦賀 1時間20分
敦賀乗り換え8分
合計88分

あれー？
米原乗り換えでも
湖西線サンダーバード88分より、
米原ルートで乗り換え54分の方が
34分も早く着くな！！！

新大阪駅や京都駅、名古屋駅、米原駅はもちろんのこと、
大阪駅ですら
湖西線サンダーバードより
米原ルートで対面乗り換えの方が早いね！！！

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:44:31.26

>>781
米原ミニ新幹線に決定だね～

米原ミニ新幹線なら
米原ルートの工事費は1000億円

フル新幹線に比べると圧倒的に安い

めでたしめでたし

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:46:24.94

>>776
半分と言い出したのは
小浜厨だぞ

>敦賀米原は45kmとすると
>フル新幹線で無停車でも15分ほど
>今のしらさぎが30分ほど

まあ、加減速時間を考えると半分は言い過ぎだから、そこは訂正しとく。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:47:41.95

>>782
ミニ+小浜京都ルートで
4兆円に加えてさらに金かかるぐらいなら、
米原フルでリニア待ちの方が
3兆数千億円も安くて、便利で、高性能で、安定かつ安全。
雪にも風にも強い。

はい、論破。

そもそも小浜京都ルートは
世論の反対や財源、費用対効果、環境で
実現不可能。

それとも米原ミニで
新幹線サンダーバードも走らせるの？
ご冗談をwww

冗談と強欲は
オバマだけにしてけれ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:48:27.94

>>782
君はサンダーバードを米原ミニで米原周りで走らせるの？
それなら、米原フルでいいじゃんwww

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:51:25.24

>>784
米原ルートは距離も短いから時短効果も薄い
改軌で十分だと思われる
一部トンネル区間などは新たな建設が必要だが
残りは単線のミニ新幹線で節約も可能

米原ルートフルで２兆円に加えてさらに金かかるぐらいなら、
米原ミニ新幹線の方が
１兆数千億円も安くて、便利で、高性能で、安定かつ安全。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:52:22.84

>>785
しらさぎは単線ミニで米原
サンダバは小浜ルートで大阪

こうなるに決まってる

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:54:02.80

ミニ新幹線にするなら湖西線だろ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:55:11.79

>>788
大阪へは小浜ルートが建設されるから湖西はない

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:55:25.30

>>787
ミニ+小浜京都ルートで
4兆円に加えてさらに千億円単位で金かかるぐらいなら、
米原フルでリニア待ちの方が
3兆数千億円も安くて、便利で、高性能で、安定かつ安全。
雪にも風にも強い。

はい、論破。

そもそも小浜京都ルートは
世論の反対や財源、費用対効果、環境で
実現不可能。

それとも米原ミニで
新幹線サンダーバードも走らせるの？
ご冗談をwww

冗談と強欲は
オバマだけにしてけれ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:56:22.81

>>789
無理なんじゃね？
出来るとしても時間と金がかかり過ぎる

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:57:09.80

>>790

米原ルートは距離も短いから時短効果も薄い
改軌で十分だと思われる
一部トンネル区間などは新たな建設が必要だが
残りは単線のミニ新幹線で節約も可能

米原ルートフルで２兆円に加えてさらに金かかるぐらいなら、
米原ミニ新幹線の方が
１兆数千億円も安くて、便利で、高性能で、安定かつ安全。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:58:01.95

まずはあなたのミニの定義をはっきりさせましょう。

あなたのミニは、
裏に小浜京都ルートを隠したミニですよね。
それは費用対効果的にも、環境的にも、財源的にも、世論的にも、
米原ルートフル規格にはっきりと劣ります。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:58:28.48

>>791
そう、だからとりあえず米原ミニ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 16:59:19.28

>>794
ミニにするなら湖西線がいい
小浜ルートなんてできないから

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:00:28.85

>>793
フルよりも格段にBCがよい米原ミニ
格安で建設可能な米原ミニ

圧倒的に米原フルより米原ミニが優れる
まず米原にフルは不可能と認識せよ

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:00:58.42

>>795
誰がお金を出しますか？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:01:46.25

>>797
整備新幹線

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:01:53.42

ミニの場合は改軌工事で運休も必要で不便を強いる事になるだけに沿線自治体の住民の協力と事業費の大半を負担する事になるJRの覚悟が必要
恩恵のない滋賀県民が米原ミニの為に協力する謂われもないしJR西にしても費用負担するぐらいなら敦賀永久乗り換えの方がマシ
まあ
小浜京都の頓挫は事実上確定してるし米原で纏めだけの政治屋もいないから敦賀止めでFA

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:02:33.17

>>798
整備新幹線は小浜ルートに決定済みですので

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:03:17.50

とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　新大阪ー金沢ー長野ー東京

しらさぎ停車駅
金沢
小松
(加賀温泉・芦原温泉)
福井
(越前たけふ)
敦賀
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京

はくと停車駅
松江
米子
(倉吉)
鳥取
豊岡
舞鶴
新大阪

いずも停車駅
松江
米子
鳥取
豊岡
舞鶴
岐阜
名古屋
新横浜
品川
東京
とりあえず小浜ルートで作るのは正解だな
小浜ルート＋中京新幹線で山陰新幹線も大阪名古屋双方に直結可能になる

　　　　　　　　　北陸
　　　　　　　　　　l
山陰ー舞鶴ー小浜ー敦賀ー岐阜ー名古屋ー東京
　　　　　　　l
　　　　　　大阪

新幹線しらさぎ　金沢ー名古屋ー東京　2時間台
新幹線いずも　　松江ー名古屋ー東京　3時間台
新幹線はくと　　松江ー鳥取ー舞鶴ー新大阪
新幹線つるぎ　　博多ー新大阪ー金沢ー富山

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:03:27.34

>>793
小浜京都は北陸新幹線と京都大阪の話
都合が悪いからと巻き込むのはやめましょう
まずは米原フルより米原ミニが
費用対効果が優れているのは同意されますか？
京都府民大阪府民は
ミニに賛成する可能性が高いです
米原なんて地の果ての話ですので

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:04:51.01

>>781
そんなクソ足し算でいいなら敦賀ー新大阪間は30分
米原ルートはおそー

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:05:19.24

GCTなら湖西も北陸本線も追加工事無しで楽ちん
滋賀県も金を負担する必要なし
はい論破

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:05:19.99

>>796
米原ミニのB/Cのソースは？
また小浜厨、嘘ついたん
米原ミニのB/Cのソースだせ！
米原ミニのB/Cのソース！
出せなければ、小浜厨は虚言癖とみなす。

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:06:50.87

>>803
小浜厨の言ってる意味が全くわからないwww
小浜厨、支離滅裂www

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:07:46.54

>>802
米原ルートミニのB/Cのソースは？
嘘つきは泥棒の元だよ、小浜厨

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:09:47.87

小浜厨は虚言癖が多すぎる

小浜京都ルートは嘘つかないと無理

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:10:03.81

>>805
分母のCがフル2兆円からミニ0.1兆円になるということは
BCは20倍になるということ

ベネフィットは変わらないのでね

小学校の算数レベルですよ？

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:13:45.71

>>808
小浜厨虚言癖の典型例が>>668
我々エリート云々言いながら結局今日も1日中5chに張り付いてたのはこのスレを見れば歴然
恥ずかしくないのか不思議

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:14:28.56

>>809
フル２兆円
ハイ嘘

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:15:22.98

対面乗り換えは東海道も米原止まりの1-1じゃないと無理
さらにしらさぎは無視か？
さすがアホの東海信者

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:17:12.04

>>809
分子のBenefitが
フル規格の新幹線と在来線のミニとでは全然違いますよ。
さらにフル規格の新幹線は対面乗り換えですが、
ミニ新幹線は、
国の設定だと米原乗り換え15分設定ですよwww

認知症ですねwww
小浜厨のあなたはwww

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:17:33.92

>>811
ミニ+小浜京都ルートで4兆円

はい嘘

米原派はみんな嘘つきばっか

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:19:23.11

>>800
頓挫するって

**名無し野電車区** · 2024/05/20(月) 17:20:42.56

>>813
フルもミニも同じ位置に乗り換えホーム建設しますから同じですよ？

乗り換え時間は変わらないしベネフィットも同じです