【共栄運輸】 青函フェリー・2 【北日本海運】
徒歩乗船なら1,500円(燃料調整金含まず)の安さが魅力!
ライバル会社の吸収や運賃値上げの影響もあって、
一般客の利用が伸びている青函フェリーのスレです。
PC版
http://www.seikan-ferry.co.jp/index2.html
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http://www.seikan-ferry.co.jp/k/
保有船舶
【共栄運輸】はやぶさ、3号はやぶさ 【北日本海運】あさかぜ5号、あさかぜ21 乗ってきた。
函館駅から徒歩で40分。途中にマックスバリューがあるのでそこで食料を調達。
青森港からも徒歩で40分で新青森に。
途中に長尾中華そばがあったのでそこで食う。
http://tamajimu.no-ip.com/?p=338 >>509
安かった頃の惰性でずっと青函フェリーを毎年使ってきたが、値上げがひどすぎてやめた。
昨年は津軽海峡フェリーの海割ドライブ、今年は太平洋フェリーの早割にした。
来年はシルバーフェリーにしようかな。
青函フェリーには二度と戻らないだろう。 本当はフェリー会社に言いたいけどそういうページ見つからないからここで。
夏に函館→青森の便を一人で使ったんだけど連休中だからか放送かかってるのに大部屋内で大声でお喋りしてる学生がいました。
耳が少し悪いので大声でお喋りされると聞き取れません、聞き取れたのは『車と一緒のお客様は先に準備して〜』みたいな事だけ。
10年ぶりの乗船だから乗り降りの仕組みなんて頭に残ってないから焦りました。
下船に関する案内なんだろうけど車無し組の私は今何をすればいいのか本当に分からなかった。
これはヤバいと案内所に行ったんだけど下船準備中だからか誰もいないし従業員は忙しく動き回っていて話掛けにくい雰囲気。
というか案内所自体が賑やかで聞き取れる自信がありません。
また放送がかかるかもと大部屋に戻り座っていると巡回に来た女性に業務的に、だけど嫌味ったらしく早く広間へ行くよう言われました。
20代で活発な年代の私が苦戦しているとも思わず、寧ろ大部屋でリラックスしているように見えたのかもしれませんが悔しくて結構傷付きました。
ずっと放送を待っていたのに。
よく分からないまま広間へ行き、流れに乗り下船出来ましたが難聴気味の人には少し苦しいものがあります。
可能なら下船に関する手順の案内の張り紙か電光掲示板を分かりやすい位置に設置してしてほしいです。
今回の様な混雑期だと難聴には難しいものがあります。
私もまさか船内でこれ程聴こえが悪いと思わなかったので準備不足ではありましたがパニックになりかけたのでご検討のほど、よろしくお願い致したく思います。 鉄道は高くて船で行ったが
帰りの漁火が幻想的だった
函館山も海からは不思議な感じだった
函館の徒歩はキツいw >>512
内容からいって乗船したのは「津軽海峡フェリー」の方ですね。
ターミナルに利用者の意見を記入して投函する箱があった気がする。
乗ったのは「青函フェリー」ではないのでお間違えなく。 嫌味ったらしくとか被害妄想こじらしてるお弱者様は手に負えんな 世の中全員
お弱者のかわいそうなあたくしを気にして頂戴って
そんなの知るわけ無いじゃん
あたしはつんぼでーすって看板
首から下げてろよ >>512
嫌味ったらしく言って来たその女性とやらに
>>放送かかってるのに大部屋内で大声でお喋りしてる学生がいました。
>>耳が少し悪いので大声でお喋りされると聞き取れません、聞き取れたのは『車と一緒のお客様は先に準備して〜』みたいな事だけ。
を話して何をどうすれば良いのか聞けば良かっただろ
言わなくても読み取って貰えて当然という甘えが通用するのは施設の中だけだぞ これは発達障害に多く見られる脳が必要な情報を選択できない奴
実際の声の大きさはあまり関係が無い 法律が変わり、RORO扱いから
旅客もOKになって、一般客から「漢の船」と言われるようにな
っただけ。それを承知の上で設
備云々、客への対応が云々と言
うならば、ハナっから「イルカ
のマーク」のフェリーへ乗った
らよろし。船旅に慣れていない
方は、料金重視で乗ったのだか
ら、船員の愛想や設備の悪さ
を叩いちゃだめでしょ。
それを理解した上で、津軽海峡
フェリーと青函フェリーを使い
分けたらいい事 >>522
だったら公式ページに
「船旅に慣れていない方は他社へ」
と書けよw 当社は訳あり格安の船旅を提供します。
むさ苦しい船員が乗客を罵倒します。
マゾ乗客に大好評。 いや、格安ではないな。乗用車なんか海割ドライブに完全に負けてる。 イルカの前身の東日本フェリーがどんな接客だったか
忘れられてるんだなぁ〜
年月はすぎてるなぁ 機関整備で運休するくらいなら、「あさかぜ5号」もそろそろ代替え時期だろ。 深夜便とはいえ、この時期にGW期間のチケットが往復とも取れた。奇跡?
もう青函フェリー大好き!(ハヅキルーペ風)
今どきネット予約をやってないのが、かえって良い方向に出ている? あさかぜ5号乗船中
ボロ船杉ワロタwwww
人数分の座席も枕もねえwww 沈没せずに無事に着けて良かったw
到着した青森港は津軽海峡フェリーと
乗船口が隣同士だけど格差あり杉ワロタwww
船も大きくて見た目キレイだし
乗船ゲートもカッコいい
青函フェリーはコーンが置いてあるだけww 青森側のターミナル隣にファミマオープンだって。
最寄りのバス停「新田」の目の前の店舗がなくなって、陸橋脇のセブンがオープン。
そして敷地内にできるとは・・・。食糧調達が楽になるね。 クーポンで安かったのでこっちにしてみた。
船がどれだけボロいか楽しみ。 往復はやぶさだったが、綺麗だった。
客室はガラガラだった。
青森FTはファミマも近くて文句なし。 >>533
漢の船を経験できて幸せものだな
時代が違えばリアル漢の船として呼び名の高かったえさんに乗って欲しかったけどな いつもは隣の津軽海峡フェリーだったが12300円に惹かれて初めて使ってみた
緩いw
緩すぎるww
電話で予約
往復の紐付けなんか無し
当日殴り書きの乗船申し込み書出して車検証すら確認しない
乗船時も自社のトレーラーの貨物入れてトラック入れたら順番に入れるだけ
そのまま車で寝てるヤツお構い無し
でも客少ないからあっという間に下船できるなw
これはこれで良し 夜の便に乗ると、真っ黒な函館山の影が不気味だった。
デッキにいたのはワイだけ(笑) 車内で寝られるから下船時に船員が窓叩いてドライバーを起こしている光景はよく見かける 函館からの復路で思ったんだが
ターミナルが何か妙にキレイで拍子抜けしたわ
漢の漢の煽りやがってるからw
受付の愛想の無さは一緒だったが
あさかぜ21は汚くもなくキレイでもなく普通 えさん2000のレポや画像はかろうじてあるけど
えさんのレポや画像は今や殆ど残ってないもんな 3月末まで乗用車一台12300円やな
以降の料金見つけられんかった
もっかい乗りたいな 青森市交通部のバスがICカードに対応してほしいんだが
小銭がじゃま >>554
青函フェリーと津軽海峡フェリーの違いを考えれば、このタイトルはNG。 青函2社合併するんでしょ
ってか共栄に吸収されるが正解かな?
丸七帝国復活か 合併するのか。シルバーの宮古ダメだったし本州北海道の貨物は少ないんだな。 普通大洗と新潟敦賀ルートだから距離が近すぎて使いにくいだけ 宮古は道路事情が今ひとつで遠回り感があるから不人気だったね
太平洋側で大洗2本、仙台1本、八戸4本と海峡航路は2社で16本もあるので需要は旺盛です
何しろ海を渡れるのは船と鉄道貨物しかないからね 本州ー北海道のフェリー便は多いよ
本州側ー大洗、仙台、八戸、青森、大間、秋田、新潟、敦賀、舞鶴
北海道側ー苫小牧西、苫小牧東、室蘭、函館、小樽
十勝港(広尾)便があると道東方面往復が便利なんだが量が少ないのか、十勝民の意識が薄いのか 道東便は季節波動が大きくて成り立たないという見通しが出てた。 八戸ー十勝便を季節運航(冬を除く)なんてのは無理なのかな
十勝は農作物の生産が豊かなので輸送需要がありそうなんだが
八戸ー室蘭より十勝便の方が良さそうに思うのだが 北日本海運が栗林グループの傘下になるんだってさ。
今は2社の共同運航だから、何らかの変化がありそうだ。今後の動きに注目。 すでに>>557で話題があったけど記事にはなってる
全文見れないけど合併は事実だね
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259175
減便って言うより増便したい位じゃないか
あさかぜ5号も3号はやぶさもリプレースの時期にかかってる 減便なんかしたら、よそにトラが流れるぞ。待ち時間最小限で乗れるのがこの航路、最大の利点なんだから。
お隣さんの運航便と合わせても、函館発の午前に3時間25分と3時間10分の空白時間あるし、青森発の正午頃に2時間45分の空白時間あるんだから、そこは増便してほしいくらいだよ。 増便するには乗組員を増やさないと。
これで効率的なやりくりができるようになるけど、それが増便に向かうのか現状維持の人員減か減便か。
北日本海運の、この3年間の純利益は
5800万円→78万円→1400万円 >>562
道東→本州の需要はあるが、逆方向の荷物が無い。 10月から5m未満1万円のキャンペーンが始まるなあ 単純にはやぶさ4世だけ他の船に比べて1000tでかいからなじゃいの 2/20函館発の10便北日本海運のあさかぜ5号に乗船。
漢の船だね、と言いつつ女性客が数名、安い交通機関として認知度が上がってきたかな。
3区画あるキャビンを1区画占有、片隅に電源あり、長枕はコロナ対策かありませんでしたが、個別の枕あり。
カップ麺の自販機、給湯が壊れていたけどウォーターボイラーがあるので問題なし。
しかし本船、いいエンジン音しますね。
客室は綺麗だったけどデッキが傷んでた、でも塗装は綺麗だったのは入渠直後かなあ。
ちなみに乗船券ですが、以前の乗船指示書じゃなく、きちんとした乗船券になってました。 >>583
ワシも一昨年乗ったよw>>531
そろそろまた乗ろうかなw >>584
ぜひ乗りましょう!w
本船の機関振動が忘れられないw 今年の法定検査で北日本の船、2隻とも煙突が丸七マークになったね。
煙突から下の塗装は従来通りだから、微妙に違和感あるね。すぐに見慣れてくると思うけどね。 4/16青森1135発の共栄運輸はやぶさに乗船、徒歩客3名。
定刻出航、天気と海上模様も良好
2等A室の1区画を1人で使えました。
客室は清潔感があって、快適でした
ゆったりくつろげた、個室はどんな感じなんだろ?
菓子とパンの自販機があったのにはびっくり
ついつい菓子を買ってしまったw
残念に思うのが、船内WiFiが最大2時間までしか使えないことかな
陸奥湾と津軽海峡は携帯の電波が安定して受信できるから、まあいいか。
楽しい4時間でした。
本船のダイヤだと大函丸に後ろつけられるのね。 >>583
青函トンネルが在来線廃止でボッタクリ値上げしたからね 在来線規格の貨物列車は今も青函トンネル通ってるのにな 大昔の連絡船と同じ場所から発着すれば旅客は増えそうだけど、トラックの出入りが難しいかな。 >>590
そこに入る意味がないトラック中心だから、18古事記よりもトラック相手の方が儲かる 激しい潮の流れや大きくうねる波にうち勝ち、体ひとつで海を渡る「海峡横断泳」。本州と北海道の間にある津軽海峡は、英仏間のドーバー海峡や米カリフォルニア州のカタリナ海峡などとともに、世界で最も難易度が高いとされる七つの海峡「オーシャンズセブン」に数えられ、近年、世界中のスイマーたちの参加が増えている
7月18日午後10時。青森県外ケ浜町の漁港で漁船が出港の準備を進めていた。乗り込むのは家族3人とオーストラリアからやって来たアンドリュー・ハントさん(57)。「これからの挑戦に興奮している」。少し緊張した面持ちで話すと、翌日に挑戦するという米国人らに見送られ、スタート地点の沖合へと出港していった。
「オーシャンズセブン」は2008年に選定された。津軽海峡のコースは、同県中泊町の権現崎から北海道松前町の白神岬までの約30キロ。挑戦者をサポートする会社「オーシャンナビ」(神奈川県)によると、「単独泳」と「リレー泳」を合わせ、これまで約60組を支援した。海外組が多く、今年も、24組中19組は海外からだという。
津軽海峡の特徴は、日本海から太平洋に流れる潮の速さと複雑さにある。本州から北海道への最短は竜飛崎(外ケ浜町)からの約20キロだが、流されるとたどり着けない。このため、竜飛崎の南西から西側に膨らむようなルートで泳ぐ。オーシャンナビによると、単独泳では7時間台で泳ぎ切った人もいるが、普通なら10時間はかかり、成功率も約60%。同社の守谷雅之代表は「ほかの海峡を経験した挑戦者も津軽海峡が一番難しいと話す」と明かす。
夜通し泳ぎ続けたハントさんは翌19日の午前10時半過ぎに北海道にたどり着き、見事成功した。記録は10時間52分。オーシャンズセブンのうちの、ドーバー、カタリナに次いで3海峡の制覇となった。「長い時間泳いでいると、良い時と悪い時がある。青い空の下で泳ぐ時は本当に素晴らしいが、肩が痛くなり、寒さや吐き気を感じ、どこにもたどり着けないと思う時もある。今は家族やサポーター、漁船の船長や仲間の支援と、海への感謝しかない」
同社によると、今年の受け付けは既に締め切られ、新たな挑戦は来年以降になる。次なる成功者は誰か。
■オーシャンズセブン(Wikipedia)
オーシャンズセブン(Ocean's Seven)は世界オープンウォータースイミング協会が定める、各大陸にある(厳密には南極を除く大州周辺)7つの海峡である。
■7海峡
7海峡全てを遠泳によって横断することは困難なものであり冒険の対象となっている。
2012年にスティーブン・レッドモンドが初めて成功し[1]、現在までに計6人が達成している。
ジブラルタル海峡(14.4km)
ノース海峡(22km)
クック海峡(23km)
イギリス海峡(34km)
津軽海峡(30km)
カタリナ海峡(33.7km)
カイウイ海峡(41.8km)
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/08/25/20180825k0000e040322000p/6.jpg
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毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180825/k00/00e/040/321000c 青函フェリーを共同運航する共栄運輸株式会社と北日本海運株式会社は、2022年4月1日付にて合併し、
「青函フェリー株式会社」としてスタートすることを決定いたしましたので、お知らせいたします。 厳密にはちょっと違うけど、 >>570にも一部書いてあるが、簡単に言えばそんな感じ。
別々のグループにいて共同運航してた2社が同じグループに入って、栗林グループとしては運営体制を効率化する一環だと思う。 Q:
津軽海峡って泳いで渡れるって本当ですか?
A:
本当です。
津軽海峡は今や「オーシャンズセブン」の難関とされ、「遠泳の聖地」として世界中から挑戦者が訪れます。
ただし、津軽海峡を泳ぐ人はそれなりのリスクが降りかかってくるのを覚悟を決めて泳いでいます。
よって、絶対に真似をしないでください。
津軽海峡といえば、この板の住民なら「津軽海峡フェリーターミナル」の名物グルメ「海峡サーモン定食」
演歌ファンならば「飢餓海峡」や「津軽海峡冬景色」、美食家ならば「大間マグロ」「イカ料理」をイメージするけど
今や「オーシャンズ・セブン」か。時代は変わったなあ
https://youtu.be/V73mrT7qGqU
https://youtu.be/hESE7i43s_I
https://youtu.be/tupW2ssIMdA
https://youtu.be/YSl5vyY6fhg
https://youtu.be/YGVHPzMRtX4
https://youtu.be/NUR6ZmmVjBc
https://youtu.be/suFT3fUIvVU
https://youtu.be/FBgOWsUqGE0
https://youtu.be/1onIXg_Iqj4
・・・海上保安庁のお世話にだけは、なるなよ~ 税金泥棒テロ政府が航空機バンバン飛ばしてウイルス輸入してオウム顔負けでバラまいていながら、
ワクチンだの税金投入だのマッチポンプ丸出しで白々しく利権貪り尽くしてて気持ち悪いよな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg 「オーシャンズ・セブン」という世界のスイマーが集結する遠泳の聖地があって
「世界オープンウォータースイミング協会」という遠泳の世界的な団体が決めた7つの海峡を遠泳で対岸へ渡るのが「遠泳最難関」と選出されており、
難易度はエベレストに登頂する、北極・南極へ徒歩で行く、これらと大差ない難易度が想定されている。もちろん、命の保証は無い
そして日本にも「オーシャンズセブン」の1つとして選出された海峡がある。それが、津軽海峡。
だがしかし、こういうのって、近隣に航行してる船にとっては、ただの迷惑だろ(笑) ただのコピペ荒らしじゃないな
スレ順を並び替えることが目的
自演で騒がれてるスレッドが一気に下がった >>598
海峡って狭ければ
下手な川の急流より水流激しいしな
関門海峡なんて泳いで渡れるとは到底思えない >>601
津軽海峡が「オーシャンズセブン」に選ばれたのは複雑で速い海流と高い波やうねりも発生すること、さらにコロコロ変わるコンディション。
これらがドーバー海峡やジブラルタル海峡に匹敵する難易度として選ばれたワケ。
あと、津軽海峡には各種サメ類、クロガシラウミヘビ、カツオノエボシなどの海洋危険生物も多数生息しているのも地味に難易度を上げている https://www.redbull.com/jp-ja/episodes/oceans-seven-explorers-adventures-of-the-century-s01-e03
第3話: オーシャンズセブン
第3話あらすじ:
オーシャンズセブンは、泳ぐには世界で最も危険な海峡だ。アイルランド出身のスイマーのスティーブン・レッドモンドはこのオーシャンズセブンのうち6つの海峡を制覇した。
次の津軽海峡が、彼のグランド・フィナーレになる。【世界中で最も大胆なアスリート(シーズン1/日本語字幕)】 津軽海峡は今や「オーシャンズセブン」の難関とされ、「遠泳の聖地」として世界中から挑戦者が訪れます。
ただし、実際に出来るのは低体温症のリスクが低い時期だけに限定される。
今年は7月に実施
https://www6.kaiho.mlit.go.jp/n/01kanku/anzen/0100_20220610114946220_JA_212_NOR.html
なお、24時間テレビ~愛は地球を救う~では「津軽海峡縦断リレー」を盲目の高校生と6人の著名人が実施して1回失敗してる(2回目で成功) 青函函館フェリーターミナルの一般駐車場
利用者以外の駐車を厳格にするために窓口で車のキーを預けて氏名とナンバーの確認をされる >>595
往復を電話予約する場合、函館と青森に両方電話しなきゃならん非効率を直す気ないのか。 ライバルと同額の13,000円じゃ船が見劣りするのに 函館どつくが青函フェリーから新造船を2隻受注!
いつの間にか動いてたんだ。