【A320】 100席超の単通路旅客機【B-737】

代行忍法帖【Lv=20,xxxPT】 · 2011/07/21(木) 10:16:16.26

100席超の単通路旅客機　エアバスA30ファミリーとボーイング737シリーズのスレッドです。
B-707,727やDC-8などその他の100席超の単通路機の話題もOK

**NASAしさん** · 2011/12/17(土) 09:53:33.18

欧州不景気なのかな。
A320neoはアジア、インド、アメリカで売れているが、
欧州ではあまり売れていない。欧州の航空会社の注文は
あっても少ない。ケタが一桁少ない。
ユーロ圏はユーロ安でボーイング機の購入も難しい状況。
ノルウェーやトルコはユーロではないから、ボーイング機を
多量注文しているが、他の国では難しい。

**NASAしさん** · 2011/12/17(土) 10:37:57.13

>>234
ギザギザエンジンは、ボーイングの特許だから。特許が承認されて
15年経てば切れるから、そしたらエアバスもギザギザエンジンを
使えるよ。

**NASAしさん** · 2011/12/17(土) 11:43:05.17

>>236
なるほど、そういう理由があったのか

ありがとう

**NASAしさん** · 2011/12/17(土) 16:14:35.28

BREAKING NEWS
former JA204A of All Nippon A/W seen in Tokyo/Haneda in basic Ural A/L color.

**NASAしさん** · 2011/12/18(日) 03:34:57.06

>>229 >>228
燃費は
B737NG＞A320＞MD90≒B737＞MD80
という感じですか？

>>231
A320はＬＣＣに人気がある？

**NASAしさん** · 2011/12/18(日) 03:37:48.14

>>233
MRJの100席以上のタイプは、革新的な技術を使ってないのですか？

>>236 >>234
ギザギザエンジンはB787が最初？

**NASAしさん** · 2011/12/18(日) 09:14:09.38

>>ギザギザエンジンはB787が最初？

どれが最初かはわからないけど
エンブラエル170も同じくシェブロンノズル
787と違って内側にあるから分かりにくいけど

**NASAしさん** · 2011/12/20(火) 14:05:55.25

>>239
燃費はA320≒B737-800>MD-90≒B737-400>MD-80って感じだろうね。

**NASAしさん** · 2011/12/21(水) 02:25:34.81

>>242
B737NGは燃費を改善したと言っても、B737-400,500の燃費が悪かったのだね。

**NASAしさん** · 2011/12/21(水) 13:42:35.95

737NGになってもファン直径は小さいバージョンなんだよね。

**NASAしさん** · 2011/12/21(水) 21:41:54.93

737眉毛はいつまで現役で飛ぶんだろ

**NASAしさん** · 2011/12/23(金) 22:31:15.91

A320neoになると後ろの-200はなくなるん？

**NASAしさん** · 2011/12/31(土) 04:56:40.25

737-200が向田邦子の乗っていた飛行機だったのだね。

**NASAしさん** · 2011/12/31(土) 04:58:27.89

その墜落事故のために、当時は737の強度が増加されて燃費が悪くなったのかも。

**NASAしさん** · 2011/12/31(土) 13:40:45.34

A320は乱気流で揺れるけど、B737NGは乱気流でも不快な揺れを感じない。

MD-90も通路側に座っていたら揺れると思ったけど、窓側前方の6Kに座って
外を見ていたら、事前に乱気流が発生しそうだと予測できて不快にならなかった。

**NASAしさん** · 2012/01/03(火) 06:30:22.11

福岡 “フラップ”異常で緊急着陸
1月2日 13時32分

２日午前、福岡空港に着陸しようとしたユナイテッド航空の旅客機で、主翼の「フラップ」
と呼ばれる速度や姿勢を制御する装置が正常に作動しないトラブルが起き緊急着陸
しましたが、乗客乗員１５２人にけがなどはありませんでした。

福岡空港事務所によりますと、２日午前１０時半ごろ、グアム発～福岡行きのユナイ
テッド航空１６５便・ボーイング７３７型機が、福岡空港に着陸しようとしたところ、主翼の
「フラップ」と呼ばれる機体の速度や姿勢を制御する装置が正常に作動しないトラブル
が起きました。このため旅客機は、福岡空港の上空を１時間ほど旋回したあと、午前
１１時半すぎ消防車などが待機するなか、緊急着陸しました。乗客１４６人と乗員６人
の合わせて１５２人にけがなどはありませんでした。福岡空港事務所と航空会社が
トラブルの原因を調べています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120102/t10015013051000.html

**NASAしさん** · 2012/01/03(火) 11:51:10.95

　↑
B737-800

**NASAしさん** · 2012/01/03(火) 11:54:07.31

数年前のJAL123便の日に、福岡発ホノルル行きJALの
DC-10だったかも火を噴いたような。

**NASAしさん** · 2012/01/11(水) 10:24:43.40

5000th A320 Family
http://4.bp.blogspot.com/-gXvRy0_rjU0/TwyPzpUlvyI/AAAAAAAAKmQ/p-SMp06tEzk/s1600/A320_DAVVV_100112gl.JPG

**NASAしさん** · 2012/01/12(木) 02:50:16.45

B737を抜いたりして。

**NASAしさん** · 2012/01/12(木) 20:50:10.36

>>247
ハワイ上空で大穴を開けた737と同ロット製造だった。

**NASAしさん** · 2012/01/14(土) 13:55:24.45

JA01JJ(A320-232)
JA02JJ(〃)
JA03JJ(〃)

**NASAしさん** · 2012/01/14(土) 13:56:32.14

>>256
以上の3機予約登録

**NASAしさん** · 2012/01/21(土) 05:05:47.83

>>257
V2500かぁ。
ANAがA320を導入した時に、CFM56とV2500の選択制がとられていたら、
今頃はA320もA321もまだまだ元気に…、てな訳無いか…。

**NASAしさん** · 2012/01/21(土) 05:07:54.69

おっといけねぇ、アンカー間違えた。↑のは>>253ね、スマソ。

**NASAしさん** · 2012/01/21(土) 22:43:38.94

>>256
どこで組み立てる機体だろう？

**NASAしさん** · 2012/01/23(月) 06:07:56.15

今度はB747だけど、>>250に続いて

ユナイテッド機、速度計不具合で成田緊急着陸
読売新聞 1月22日(日)19時32分配信

　２２日午後４時７分頃、成田空港に向け着陸態勢にあった米サンフランシスコ発
ユナイテッド航空８３７便（ボーイング７４７―４００型機、乗員乗客３０７人）が、
速度計に不具合が生じたとして緊急着陸した。

　けが人はなかった。国土交通省成田空港事務所によると、トラブルは空港から
約１８キロ南の千葉県上空の高度約１２００メートルで発生。機長席と副機長席の
速度計が一致しなくなったためという。 .

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120122-00000482-yom-soci

**NASAしさん** · 2012/01/23(月) 06:08:35.93

A320はハンブルクで組み立て？

**NASAしさん** · 2012/01/25(水) 22:14:09.07

>>260 >>262
A320はTLS・XFW双方で組立。
他は全てXFWで組立。
TSNでは一部の支那国内で消費する319・320を月4個組立。

**NASAしさん** · 2012/01/27(金) 03:41:37.86

>>263
TSNとは天津（自動車工場もあったはず）ですか？

**NASAしさん** · 2012/01/30(月) 21:13:37.25

>>264
正解。

**NASAしさん** · 2012/02/05(日) 21:25:39.05

重量あたりの燃費ってA320とB738どっちの方が安いかな？オールエコノミーで考えた時に。
というか、昔ANAが744Dで550席ぐらい提供してたけど、
773、787、A380、747-8、MRJ、CRJのオールエコノミー時の乗客1人辺りの燃費によっては
LCCはA320とかB738だけじゃなく大型機運行してもいいんじゃね？

**NASAしさん** · 2012/02/06(月) 00:03:50.83

大型機は投入可能路線が限られるからダメだろ

**NASAしさん** · 2012/02/07(火) 02:04:01.93

ある程度でかいほうが1人あたりの運航コストは下がるけど、
それ以上に機材コストは上がるし空港は限られるし、
長距離飛ばさないともったいないがそんなに飛んだらメシを出さない訳にはいかないし、
そもそもそんなの座席埋まるものかどうか……

あとA320と737だとA320の方がちょっと燃費がいいけど総コストだと737の方がちょっと安い。

**NASAしさん** · 2012/02/07(火) 09:52:04.37

ちょっとの差しかないならA320が優位な気がする
去年の1000機以上の発注がそれを物語ってる

**NASAしさん** · 2012/02/07(火) 15:38:29.61

荷物用のコンテナかね？

**NASAしさん** · 2012/02/07(火) 17:00:46.22

コンテナとCCQ

**NASAしさん** · 2012/02/07(火) 22:08:15.60

>>267
>>268
とにかく客をギリギリまで詰め込んでその分運賃下げて薄利多売で利益を得るってやり方は
収入が少ない上にインフラが貧弱なアフリカ各国やインド、中国に最適だと思ったんだ。
だからA320とB737のキャパがどうも中途半端に感じてな。

**NASAしさん** · 2012/02/07(火) 23:50:02.44

A320の販売頑張っているね。経済危機の欧州では売れていないのに、
アジア、中南米で稼いでいる。B737はアメリカの航空会社が猛烈な勢いで買うが、
欧州には地元のA320を買い支えようとする動きはまったく無い。
A320は相当な値引きが行われているから、
導入コストも低いお得な旅客機なのでしょう。
エアアジアに対してエアバスは破格の割引をして売り続けている。
そういう努力をしないと、売れない現実は厳しいね。でも、
エアアジアは欧州の経済紙でも大きく扱われていて、大切な顧客になっている。

**NASAしさん** · 2012/02/08(水) 02:23:14.08

>>268さんによると総コストはB737の方がわずかに低い。
>>273さんによるとA320は相当な値引きをしていると思われる。

・・・つう事はA320はB737に比べ、燃料費以外の維持費（整備費等）がかなり掛かるって事？

**NASAしさん** · 2012/02/08(水) 02:56:06.24

なんで混ぜて解釈するんだｗｗｗ

LCCはトータルコストを冷酷に適用するもの。
A320が好まれるとしたら、整備や燃費も含めてコストが安いから。

現状はA320とB737で根本的な差があるとは思えないが、
たとえばB737は日本という国柄ではボーイングの販売網があって断然有利。
JALANAもボーイングとは関係が深いから、いざというときの対応も含めて親密。
その逆の国柄があってもなんら不思議は無い。

あとは、機材をエアバスかボーイングかで統一して運用しているのもあるだろうね。
エアアジアなんかは完全にエアバス寄り。

**NASAしさん** · 2012/02/08(水) 08:52:43.88

>>268
燃費に関しては７３７の方が４～５％くらい良好とゆう話があるよ。
３２０の例のシャークレットで１％のビハインドくらいに改善って出てたけどね。

機体価格は総じて３２０のほうが安くなるらしい・・・

**NASAしさん** · 2012/02/08(水) 09:17:26.28

>>276
どこから出た話かな？
>>202参照すると、条件によって違うがほぼ同等の燃費と思えるけど。

**NASAしさん** · 2012/02/08(水) 10:29:50.72

>>277
http://ramjet.blog.so-net.ne.jp/2012-01-26
一致するのがあった

レポートとやらを見たいな

**NASAしさん** · 2012/02/14(火) 19:07:34.38

米ボーイング、インドネシアのライオン航空から大量受注獲得　総額は過去最高224億ドル
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK807676020120214

**NASAしさん** · 2012/02/14(火) 23:56:32.48

エアバスの方が機体価格の値引きが大きいと聞いた事がある。但し部品の価格がボーイングに比べ高いそうだ！結局エアバスは交換部品で値引き分をカバーしてるのだろうね。

**NASAしさん** · 2012/02/15(水) 21:14:33.62

737-7ERって航続距離10000km超えてるんだよな？
っつー事は太平洋横断フライトもできるのか。
乗ってみてぇー

**NASAしさん** · 2012/02/15(水) 22:11:13.30

A319LRは最大12000ｋｍまで可能らしいが

**NASAしさん** · 2012/02/15(水) 22:53:59.83

ＢＢＪなら乗れるものなら乗ってみたい・・・
７００ＥＲはべつにィ

**NASAしさん** · 2012/02/18(土) 11:07:10.49

>>276
737MAXの話じゃなかったか？

**NASAしさん** · 2012/02/18(土) 13:49:27.38

>>284
いや、これは７３７ＮＧと３２０の比較レポートの部分。
Alliance Bernstein社のリポートだから信頼性は高い。

**NASAしさん** · 2012/02/18(土) 17:06:39.63

やっぱりA320のほうがいいわ

**NASAしさん** · 2012/02/19(日) 16:38:58.45

エア、オーストラリア破綻
旅行先に4000人以上取り残される

**NASAしさん** · 2012/02/19(日) 20:01:36.02

E190/195の登場でA318やB737-600は影響を受けているらしいね。
今後ボンバルディアCシリーズが出て来たら、100～130席クラス市場は面白くなるね。

**NASAしさん** · 2012/02/19(日) 22:37:06.41

A318や736はもとから全然売れてなかったような気がするのだが

**NASAしさん** · 2012/02/19(日) 23:45:36.31

サイドスティックはなぜ不人気なのか。

**NASAしさん** · 2012/02/22(水) 10:19:36.79

機長側のサイドスティックが左手になるから。スロットルを二組用意して
各操縦員の左側に置いて連動させる仕組みにして、右手は両方ともスティ
ックなら、文句を言う操縦士は激減すると思う。(F16の操縦桿配置に文句
を言うF16のドライバーはいない。）

**NASAしさん** · 2012/02/22(水) 13:44:40.53

JA803P cn 5015 A320-214
JA01JJ cn 5093 A320-232
JA07MC cn 5102 A320-214
JA804P cn 5166 A320-214
JA805P cn 5316 A320-214
JA08MC cn 5393 A320-214

**NASAしさん** · 2012/02/29(水) 22:23:05.93

JA02JJ cn 5145 A320-232
JA03JJ cn 5161 A320-232

**NASAしさん** · 2012/03/03(土) 23:59:03.22

>>293
JJてどこかと思ったらジェットスタージャパンか
カラーリングは本家と同じになるのかね？

**NASAしさん** · 2012/03/04(日) 16:22:30.58

>>294
本家(A321)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/5/3/2074355.jpg

新加波支社(A320)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/0/2/2063203.jpg

**NASAしさん** · 2012/03/04(日) 17:06:43.14

>>291
ニュースで元JALのパイロットがピーチのA320で
再出発するところが出ていた。見るからに
ベテランだったけど、A320への転換は
問題ないみたい。関西単身赴任で
家族との別れが苦しそう。

**NASAしさん** · 2012/03/06(火) 03:31:32.64

>>295
やっぱりほぼ同一のカラーリングなんだな
ロゴの色変えるぐらいしたらいいのに

**NASAしさん** · 2012/03/09(金) 22:43:31.35

デザイン料は全くバカにならんからね、ロゴの色くらいはマニアには宣伝効果になりそうだけど
本家ジェットスターはコンテナ輸送やってんだろうか？
そしてピーチはライアンがアドバイザーだからコンテナ使わないのか？
A320は泣いている

**NASAしさん** · 2012/03/10(土) 05:02:07.43

http://aeroturbopower.blogspot.com/2011/08/a320-vs-b737-800-fuel-burn.html
既出スマ、ってか昔どっかに張ったような・・読む限り同一条件にすると理論上はA320の方が燃費（MTOWでの巡航距離）若干いいんだよね
（ここで使われてるグラフの公平性が怪しいけど、この無謀とも言える検証に反論ある方はどうぞ）
コメントの巡航速度だけどB738 LRC is a tad faster than the A320's LRC　ってのは多分形状由来なんだよなぁ
スペックは書き方の魔法で787が燃費がいいっていってる方はどれくらいの距離ならって言葉が抜けてるよね

何が言いたいかって？A320買ったエアラインはコンテナ使って空輸しないともったいないって事

**NASAしさん** · 2012/03/24(土) 16:51:47.84

>>294
一号機落成
http://www.eddh-airport.de/wordpress/wp-content/uploads/2012/03/F-WWIN-5093-Lars.jpg
.com無しでその部分に★が描かれており本家・新加波とは容易に識別可能

**NASAしさん** · 2012/03/31(土) 13:31:33.89

Airbus wins 1st corporate jet sale in Japan
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/airbus-wins-1st-corporate-jet-sale-in-japan/

**NASAしさん** · 2012/04/21(土) 08:45:05.94

737墜落

**NASAしさん** · 2012/04/23(月) 20:06:08.88

JA8384(A320-211)は当面国内にとどまりJA01AJ(A320-216)納入までJWの習熟飛行に使用

**NASAしさん** · 2012/04/26(木) 15:34:14.43

支那製A319/320リスト(其の壱)
末尾の*:未引渡
3591/TJ01 B6388 3U 320-232
3638/TJ02 B6400 JD 319-132
3698/TJ03 B6563 ZH 320-214
3775/TJ04 B6586 MU 320-232
3797/TJ05 B6587 MU 320-232
3842/TJ06 B6401 JD 319-132
3870/TJ07 B6600 MU 320-232
3914/TJ08 B6402 JD 319-132
3929/TJ09 B6616 MU 320-232
3958/TJ10 B6403 JD 319-132
3982/TJ11 B6405 JD 319-132
4010/TJ12 B6570 ZH 320-214
4027/TJ13 B6635 MU 320-232
4043/TJ14 B6636 MU 320-232
4064/TJ15 B6640 HO 320-214
4093/TJ16 B6646 9C 320-214
4111/TJ17 B6637 MU 320-232
4140/TJ18 B6641 CZ 320-232

**NASAしさん** · 2012/04/26(木) 15:34:58.56

支那製A319/320リスト(其の弐)
4159/TJ19 B6648 ZH 320-214
4186/TJ20 B6671 MU 320-232
4208/TJ21 B6649 ZH 320-214
4220/TJ22 B6672 MU 320-232
4232/TJ23 B6653 CZ 320-232
4239/TJ24 B6693 MU 320-232
4248/TJ25 B6678 CZ 320-232
4262/TJ26 B6412 PN 319-132
4279/TJ27 B6680 CZ 320-232
4297/TJ28 B6695 MU 320-232
4309/TJ29 B6696 MU 320-232
4325/TJ30 B6682 CZ 320-214
4342/TJ31 B6713 MU 320-232
4355/TJ32 B6715 MU 320-232
4362/TJ33 B6702 CZ 320-214
4378/TJ34 B6732 3U 320-232
4396/TJ35 B6703 CZ 320-214
4410/TJ36 B6415 JD 319-132
4423/TJ37 B6716 MU 320-232

**NASAしさん** · 2012/04/26(木) 15:35:39.40

支那製A319/320リスト(其の参)
4429/TJ38 B6735 HO 320-214
4435/TJ39 B6740 ZH 320-232
4456/TJ40 B6737 CZ 320-214
4473/TJ41 B6731 CA 320-232
4482/TJ42 B6763 PN 320-232
4499/TJ43 B6751 9C 320-214
4507/TJ44 B6738 CZ 320-232
4525/TJ45 B6772 3U 320-232
4540/TJ46 B6747 PN 320-232
4550/TJ47 B6739 CZ 320-214
4566/TJ48 B6733 CA 320-232
4575/TJ49 B6779 3U 320-232
4587/TJ50 B6787 HO 320-214
4593/TJ51 B6745 CA 320-232
4602/TJ52 B6748 JD 320-232
4620/TJ53 B6781 ZH 320-232
4627/TJ54 B6760 MU 320-214
4644/TJ55 B6811 PN 320-232
4652/TJ56 B6788 HO 320-214

**NASAしさん** · 2012/04/26(木) 15:36:24.22

支那製A319/320リスト(其の四)
4660/TJ57 B6419 3U 319-133
4677/TJ58 B6795 JD 320-232
4685/TJ59 B6797 MU 320-232
4702/TJ60 B6798 MU 320-232
4711/TJ61 B6799 MU 320-214
4722/TJ62 B6801 MU 320-214
4729/TJ63 B6802 MU 320-214
4739/TJ64 B6789 GS 320-232
4748/TJ65 B6803 MU 320-214
4760/TJ66 B6840 9C 320-214
4769/TJ67 B6829 MU 320-214
4776/TJ68 B6830 MU 320-214
4799/TJ69 B6831 MU 320-214
4809/TJ70 B6852 9C 320-214
4825/TJ71 B6837 GS 320-232
4831/TJ72 B6832 MU 320-214
4836/TJ73 B6826 CZ 320-232
4840/TJ74 B6861 HO 320-214
4844/TJ75 B6870 MU 320-214

**NASAしさん** · 2012/04/26(木) 15:37:04.98

支那製A319/320リスト(其の五)
4857/TJ76 B6871 MU 320-214
4866/TJ77 B6853 ZH 320-232
4876/TJ78 B6855 ZH 320-214
4886/TJ79 B6872 MU 320-214
4895/TJ80 B6847 CA 320-214
4903/TJ81 B6873 MU 320-214
4911/TJ82 B6905 3U 320-232
4919/TJ83 B6766 CZ 320-232
4929/TJ84 B6856 ZH 320-232
4938/TJ85 B6878 MU 320-214*
4946/TJ86 B6879 MU 320-214*
4967/TJ87 B6880 MU 320-214*
4977/TJ88 B**** ZH 320-232*
4987/TJ89 B**** MU 320-2XX*
4997/TJ90 B6882 CA 320-232*
5013/TJ91 B**** HO 320-214*
5014/TJ92 B**** CA 320-214*
5022/TJ93 B**** 9C 320-214*
5032/TJ94 B**** CA 320-214*

**NASAしさん** · 2012/04/26(木) 20:59:26.87

どこからきた情報なの？

**NASAしさん** · 2012/05/03(木) 15:13:26.87

そういうサイト

**NASAしさん** · 2012/05/03(木) 15:18:42.13

が

**NASAしさん** · 2012/05/05(土) 14:51:29.53

737MAXのウィングレットが酷すぎる

**NASAしさん** · 2012/05/16(水) 15:29:26.15

HL7761(元JA107A)、BXに移管
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/8/6/2084686.jpg

元JA204A、U6で再就職
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/9/4/2084495.jpg

JA206A退役、207A共々Citilink(PK)へ移籍予定残るC20Y90使用A320は205/8Aの2機
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/299/307/ANA-JA206A-Airbus-A320-214-HND-299307_img_960_532.jpg

元JA8372、阿弗利加の独裁者の手に渡る
http://www.groundshout.co.za/misc/ils_fact/2012/20120511_EOS600D_000660.jpg

「鮫の翼」の飛行試験が本格的にスタート
http://farm9.staticflickr.com/8028/7196903100_25b1ccf466_b.jpg

AirAsia Japan初号機、進空
http://4.bp.blogspot.com/-frJhuy66bEk/T7GKCbBfhLI/AAAAAAAAL0k/FBxj7a5iBTI/s1600/A320_FWWDH_140512frv.JPG

**NASAしさん** · 2012/05/17(木) 16:25:41.65

JA206/7A共にタイトル消去済
NH A320(C20Y90)運用表
NRT(905)PEK(906)NRT
NRT(929)HGH(930)NRT

**NASAしさん** · 2012/05/21(月) 09:30:18.87

>>313
フランス製か。

**NASAしさん** · 2012/05/23(水) 21:56:46.73

ボーイング727NG作ろうぜ

**NASAしさん** · 2012/05/24(木) 09:24:43.32

つ757

**NASAしさん** · 2012/05/24(木) 16:52:37.34

757-300って現ラインナップじゃ代替不可能な気がするんだが

**NASAしさん** · 2012/05/24(木) 21:19:12.80

>>318
最も近いのはB762だが全く売れていない。

**NASAしさん** · 2012/05/25(金) 15:10:01.99

>>318

1000機近く売れた757-200に対して、757-300はたった55機しか
売れなかったので、需要は少ない＝代替は不要という考えかと。

**NASAしさん** · 2012/05/27(日) 01:08:54.86

パキスタンの墜落は737-200だったんだ
http://flyteam.jp/news/article/10040、
眠い、激しく眠いっｚｚｚ　パチン　っっっつつ

**NASAしさん** · 2012/05/27(日) 03:45:39.95

＞この件に関してボーイングも哀悼の意を表し、
＞原因究明に協力するとのステートメントを発表しています。
この調子で売って半世紀経っても面倒見続けるのかな。

**NASAしさん** · 2012/05/30(水) 21:16:03.92

737MAXのウイングレットってダツをイメージしたんだろうか

**NASAしさん** · 2012/05/31(木) 08:51:29.96

エアアジア:Ａ320を最大100機、追加発注も－日本向け調達加速
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M4UBIS6JTSE801.html

**NASAしさん** · 2012/06/15(金) 23:34:46.61

RA-73003が赤化、正規塗装として採用か?
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/315/448/SHU-RA-73003-Boeing-737-2J82FAdv-315448_img_960_1387.jpg

象牙海岸の新たな航空会社、準備中
http://www.skyliner-aviation.de/photos/FGRXG.jpg

HNA Groupが新塗装を導入
http://www.skyliner-aviation.de/photos/B6945.jpg

GK、7/3就航に備え訓練中
http://www.skyliner-aviation.de/photos/JA02JJ.JPG

XFのA320x2がCosmo L/A(EC)に移籍
http://www.skyliner-aviation.de/photos/LYCOM.jpg

B738を導入中のDD、既に4羽まで増殖
http://images2.jetphotos.net/img/3/5/3/5/65697_1339607535.jpg

**NASAしさん** · 2012/06/17(日) 00:55:50.38

全日空はMRJを買うけどA320neoも買うのかな？
エンジンが同じPWのGTFだし737NGあるのにA320残してるみたいだし。

**NASAしさん** · 2012/06/17(日) 08:53:30.66

ANAは現在のA320-200を全て退役させて
あのクラスの機種を737NG(-700&-800)に統一する予定

これからはLCCがA320をばんばん導入してくるから
数が減ることはないんじゃないのかしら

**NASAしさん** · 2012/07/03(火) 10:57:22.83

737-900の非常口の位置が気に食わない

**NASAしさん** · 2012/07/05(木) 18:37:38.44

BSで70年代前半のフウテンの寅さん見ていたら
モヒカンの737が黒煙を噴出して羽田を飛び立って行った
当時から比べ、列車、車のデザインは格段に進化しているのに
飛行機はあんまり変わらないな

**NASAしさん** · 2012/07/05(木) 20:27:22.74

デザインにこだわって無駄なものをつける余地がほとんどないからな＞飛行機
中身は電車や車と同様ずいぶん進化したけどね

**NASAしさん** · 2012/07/05(木) 20:28:31.86

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　　　　 |　＼　＼　／　　　　　（__人__）＼　新幹線のモノマネ
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**NASAしさん** · 2012/07/05(木) 22:11:29.04

3点。

**NASAしさん** · 2012/07/06(金) 10:24:06.70

>>329　黒煙上げなくなったのは大進歩じゃないのか？
ロシアの地方空港に行くといまでも黒煙もくもくだよ。

**NASAしさん** · 2012/07/06(金) 10:47:36.62

むしろ、飛行機ほど進化している乗り物はない

【A320】 100席超の単通路旅客機 【B-737】

【A320】 100席超の単通路旅客機【B-737】