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リージョナルジェット総合スレッド
0191NASAしさん
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2013/12/17(火) 22:56:31.22
航空機の機体組み立て中堅、新卒を大量採用へ−「７８７」「ＭＲＪ」対応

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120131213aaau.html

【名古屋】航空機の機体組み立てを手がける中堅企業が２０１４年春に新卒採
用で技能者を大幅に増員する。東明工業（愛知県知多市）は１００―１５０人、
テックササキ（名古屋市熱田区）は約５０人を採用する。いずれも全社員の約
１割にあたる大量採用。１４年以降に米ボーイングが予定する増産や三菱航空
機の国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の本格生産に対
応する。組立作業には熟練の手作業が必要になることから、新卒と中途採用で
大幅増員し、時間をかけて育成する。
0193NASAしさん
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2013/12/18(水) 00:19:10.47
>>190
正直、打鋲が汚いな。
値切ったのだろ。
0194NASAしさん
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2013/12/18(水) 00:53:44.99
>>190

テイルコーンの後半部分の材質は前半部分とは異なるようだ．

補助動力装置(APU) の排気口だろうか．
0196NASAしさん
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2013/12/18(水) 13:58:47.55
エンジンはともかく、本体の一部は国産ではないのね。
現実はなかなか厳しいなあ。
0198NASAしさん
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2014/01/27(月) 23:55:26.37
三菱航空機、飛行試験1号機の艤装作業中
　主翼も飛島で最終段階、静強度試験機は小牧南へ搬入

http://www.jwing.com/w-daily/bn2014/0127.htm
2014年1月27日

　三菱航空機の川井昭陽社長がこのほど本紙のインタビューに応え、開発中の
国産旅客機MRJについて、昨年10月に最終組み立て作業に入った飛行試験1号機
は「現在、胴部に電線やダクトを這わせる艤装作業を行っている。後部圧力隔
壁から機首までは結合済み」となっている状況にあることを明らかにした。
0203NASAしさん
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2014/02/05(水) 20:57:56.61
こんな研究をしました、あんな研究もやりました、天下国家のためです、
なんて言ったって、

　　　　　　　“百の説法も屁一つ”

誤字一つのためにガクッっとくるもんだよ。

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　ねえねえ　. 　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 　『評定荷重』　　 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　って何だっけ？　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |
0206NASAしさん
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2014/02/07(金) 21:15:52.97
MRJ スレより転載

　◆ 新製品紹介

旅客機コレクション　「三菱リージョナルジェットMRJ90｣　製品化予告!!
http://www.tomytec.co.jp/diocolle/items/1401/30_airline01.html

旅客機コレクション誕生！　「三菱リージョナルジェットMRJ90」　が1／400スケールで登場します。

MRJ(MitsubishiRegionalJet)は最先端技術を採り入れた次世代のリージョナルジェット機で、
最高レベルの運航経済性と、最高レベルの客室快適性を兼ね備えています。
世界最先端の空力設計技術、騒音解析技術などの適用と、最新鋭エンジンの採用により、
大幅な燃費低減を実現するとともに、騒音、排出ガスも大幅に削減します。
これら圧倒的な運航経済性と環境適合性により、エアラインの競争力と収益力の向上に大きく貢献します。
また、1列4席の配置、大型のオーバーヘッド・ビンの装備、スリムシートなどの採用により、
これまでのリージョナル機にはない快適な客室空間を提供します。
0207NASAしさん
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2014/02/08(土) 04:32:36.99
>>206
うーむ、なんかこうしてみるともちろん主翼とかウイングレットとか細かいところは違うけどYSをジェット化したみたいなふいんき（なぜか変換できない）だね
0208NASAしさん
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2014/02/08(土) 12:30:32.62
私の ＭS IME でも　“ふいんき” 　は変換できませんでした。
もしや、賢い ＡTOK なら可能かもしれませんね。
0209NASAしさん
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2014/02/11(火) 16:48:44.60
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
0211NASAしさん
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2014/02/12(水) 22:47:55.14
三菱重工、ＭＲＪ量産に向けて神戸造船所や松阪工場、北九州空港も活用
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2014021200906

三菱重工、ＭＲＪ量産に向け生産拠点整備
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140212/biz14021214390004-n1.htm

「神戸造船所では商船の生産撤退によって空いたスペースに主翼の製造ライン
を構築。これまでカーエアコンを生産していた松阪工場に、尾翼の組み立てを
行う設備を導入する。

　胴体や主翼の組み立ては飛島工場（愛知県飛島村）などで実施。名古屋空港
に近く、現在、試験機の組み立ても行っている小牧南工場の側に新工場を作り、
最終組み立てを行う計画だ。

　飛行試験などは名古屋空港と北九州空港（北九州市）を活用する。」

コメント：
MRJ 生産ラインの増強，日本国内で，しかも中京地域以外でするのか．意外だな．
0212NASAしさん
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2014/02/12(水) 22:52:09.98
>>211

1次ソースはこれ

MRJ量産に向け拠点展開構想まとまる名古屋地区を中心に展開
http://www.mhi.co.jp/news/story/1402125495.html

「フライト関連（飛行試験、駐機等）は、名古屋空港（愛知県豊山町）とサブ
拠点として北九州空港（福岡県北九州市）の活用を検討しています。
　生産拠点は、中部地区を中心に名古屋空港に隣接する新工場を建設する他、
当社工場を活用することとし、大江工場（愛知県名古屋市）、飛島工場（愛知
県飛島村）、岩塚工場（愛知県名古屋市）、松阪工場（三重県松阪市）、神戸
地区の神戸造船所（兵庫県神戸市）での生産展開を計画しています。」
0213NASAしさん
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2014/02/12(水) 23:56:35.97
Mitsubishi Steps Up Assembly of MRJ Prototype

http://www.ainonline.com/aviation-news/singapore-air-show/2014-02-12/mitsubishi-steps-assembly-mrj-prototype

During a program update at the Singapore Airshow, Mitsubishi Aircraft
(Booth V87) director and head of sales Yugo Fukuhara reported that
airframe manufacturer Mitsubishi Heavy Industries will join the wings
to the now mostly assembled first fuselage in April, followed by the
tail “in a few months.”

シンガポール航空ショーで，三菱航空機の福原裕悟・営業部部長代理が語った
ところでは，1号機胴体と主翼の接合は4月の予定，尾翼部分は数ヶ月以内．
0214NASAしさん
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2014/02/13(木) 21:36:34.41
　“胴体と主翼の接合は4月の予定，尾翼部分は数ヶ月以内”

夏には機体が見えるだろう。
いよいよ現実のものと成って来たな、丸１年遅れで。

確か、去年の春先もそんなことを言っていた。
夏には機体が見えるだろうってな。

で、夏過ぎた頃、実は何も出来ていませんでした、デへへッツ、こんな顛末だったな。
で、３回目のスケジュールの仕切り直し。

懐かすいぜ。
0215NASAしさん
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2014/02/13(木) 21:43:01.01
で、ボトルネックは、自家製の複合材の尾翼が数ヶ月の遅れ。

　“数ヶ月”　という表現からして、目処が立っていない、そんな意味合いかな。

では、何がそれほど難しい。

要員７００人前後と聞くが、その７００人が毎日作業に出てきて、丸６年間も何してる？
0217NASAしさん
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2014/02/13(木) 22:05:55.59
>>212

各地方自治体の反応

国産小型旅客機「ＭＲＪ」　三菱重工神戸造船所に生産拠点

http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201402/0006704126.shtml

「三菱重工業は１２日、国産初の小型ジェット旅客機として子会社の三菱航空
機（名古屋市）が開発する「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の一部生
産を三菱重工業神戸造船所（神戸市兵庫区）で行うと発表した。同造船所は２
０１２年、１００年余り続けた商船建造から撤退しており、その空きスペース
などを活用し、１６年下期にもラインを稼働させる。」

「神戸造船所では造船の一部建屋を再整備するとともに、空き地に建屋を新設。
主翼の外板や骨組み、主翼と胴体を結ぶ中央翼を製造する。胴体部品の表面処
理や塗装もする。人員体制は未定。

兵庫県の井戸敏三知事は「商船建造撤退で地域経済への影響が懸念されたが、
新事業が活力を与えてくれると期待する」とコメントした。（佐伯竜一）」


三菱重工業によるＭＲＪ事業の北九州空港活用に対する知事コメント（平成26年2月12日）
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/d01/kitakyushuair-mrj.html

「本日、三菱重工業株式会社から、北九州空港を国産初のジェット旅客機であ
るＭＲＪの飛行試験や駐機の拠点として活用していくことが発表されました。

　このことは、県民に夢や元気を与えるとともに、北九州空港の活性化に繋が
るものであると大変嬉しく思います。」

「今回、ＭＲＪの量産に向けた構想も併せて発表されましたことから、国内外
からのさらなる受注増が期待されるところです。このため、私は、本日、三菱
重工業に対し、県として、協力の用意があることをお伝えするとともに、将来
新たな生産ラインの整備等が必要となる場合には、是非とも北九州空港及びそ
の周辺地域を御活用いただくよう、改めてお願いを申し上げました。」
0219NASAしさん
垢版 |
2014/02/14(金) 01:10:39.96
ＭＲＪ開発は順調−三菱航空機、試験機最終組み立て初公表

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140213beag.html

【シンガポール＝杉本要】三菱航空機（名古屋市港区）は１２日、シンガポー
ル・エアショー２０１４の会場で、国産小型旅客機「ＭＲＪ」の飛行試験１号
機の最終組立作業を写真付きで説明した（写真）。同作業の様子を公表するの
は初めて。製造を担う親会社の三菱重工業と、量産計画の具体化に向け協議し
ていることも強調した。

　同社は１５年４―６月にＭＲＪの初飛行を計画している。飛行試験１号機は
胴体部分の塗装を済ませ、最終組立工場で艤装（ぎそう）作業中。これを含む
計７機の試験機も「すべての機体が最終組み立てやサブ組み立て、部品製造の
段階に入った」（福原裕悟営業グループリーダー）と説明した。
0220NASAしさん
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2014/02/14(金) 03:27:00.23
>>214
北の将軍様の無慈悲なチャーハン並の遅れ方だな

機体の部品を発注した
機体の最終組み立てを開始した
複合材の使用によりかつてない無慈悲な性能を見ることになるだろう
機体の艤装の前夜である
機体の搬入を開始した
機体の組み立てにGoサインを出し既に最終段階である
クレーンの操作レバーに手がかかっている
0221NASAしさん
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2014/02/17(月) 21:46:37.22
http://www.aviationwire.jp/archives/32454
エンブラエル、インドのエアコスタからE2シリーズ50機受注
By Tadayuki YOSHIKAWA

　エンブラエルは現地時間2月13日、インドの地域航空会社エアコスタから第2世代Eジェット「E2シリーズ」を50機受注したと発表した。
カタログ価格で総額29億4000万ドル（約2969億円）。同契約には、このほかに50機のオプション（追加購入権）が含まれる。

　内訳はE190-E2を25機と、E195-E2を25機。現行のE190とE195の第2世代機が、E2シリーズのうちE190-E2とE195-E2になる。
メーカー標準の座席数はシートピッチが31インチの場合、E190-E2が1クラス仕様で106席、2クラス仕様で97席、E195-E2は1クラス132席、2クラス118席。
エンジンは米プラット・アンド・ホイットニー社製PW1900Gを搭載する。

　エアコスタは現在、E170とE190を2機ずつ、計4機のEジェットを運航している。E190-E2はファーストクラス6席、普通席92席の計98席仕様、E195-E2はファースト12席と普通席106席の計118席仕様。
同社はインドで初めてE2シリーズを発注した航空会社で、E190-E2は2018年から、E195-E2は19年から引き渡しが始まる。

　今回の契約で、13年6月にローンチしたE2シリーズの確定受注は200機となり、オプションの200機を加えると計400機にのぼる。
三菱航空機と三菱重工業（7011）が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」の受注総数は325機で、うち確定受注は165機で、これを上回る受注を獲得している。


http://www.aviationwire.jp/archives/32463
ボンバルディア、Cシリーズ確定発注200機以上に
By Tadayuki YOSHIKAWA

　ボンバルディアは現地時間2月11日、社名の公表を希望しない顧客が小型旅客機CS300型機3機を追加発注したと発表した。カタログ価格で総額2億2800万ドル（約230億2800万円）。

　Cシリーズは110席から125席のCS100、130席から160席のCS300の2機種で構成。エンジンは米プラット・アンド・ホイットニー社製GTF（ギヤード・ターボファン）エンジン「PurePower PW1500G」を搭載する。
GTFエンジンは三菱航空機が開発中の「MRJ」でもPW1200Gを採用しているが、2013年9月にCS100の初飛行に成功しており、同じGTFエンジン搭載機としては、Cシリーズが先行している。

　これまでの旅客機と比べて、燃費で20％、運用コストで15％の向上が図られており、二酸化炭素（CO2）排出量は20％、窒素酸化物（NOx）排出量は50％削減できるとしている。
静粛性の高さや窓の大きさ、シートの幅の広さ、客室内の頭上収納スペース（オーバーヘッドビン）が大型である点なども特長。

　今回の発注を含めると、発注コミットメントを含むCシリーズの発注総数は445機で、このうち201機が確定発注。一方、MRJは発注総数325機、うち確定発注165機で、Cシリーズが上回っている
0222NASAしさん
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2014/02/19(水) 22:57:51.31
ＭＲＪ開発へ技術者２割増員　川重・富士重からも参画

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO67035360Z10C14A2TJ1000/

「国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ」を開発する三菱航空機は３月中にも技術
者を２割増やす。親会社の三菱重工業のライバル企業、川崎重工業や富士重工
業からも技術者を受け入れ、現在の900人程度から1100人体制にする。ＭＲＪ
はこれまでに開発日程を３度遅らせ、2015年４〜６月の初飛行を目指している。
技術者の大幅な増員により、運航に必要な国土交通省や米連邦航空局（ＦＡＡ）
などの許可承認作業を急ぐ。」

コメント：
いまさらになって，何で？と思ったが，
MRJ はこれから静強度試験，飛行試験とその解析を控えているんだったな．
試験の解析の客観性のためには，今まで設計や製作に関わったスタッフとは，
試験及びその解析は別チームが担当するのが良い．

そういえば，ホンダジェットでも飛行試験始めて，1,2 年たった頃に
静強度試験，飛行試験とその解析のエンジニアの公募をしていたな．
アメリカの場合は，type certification 担当専門の会社が成立するから，
静強度試験，飛行試験開始後にメーカーが公募しても間に合うんだろうけど．
0223NASAしさん
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2014/02/20(木) 22:25:24.01
三菱重工の人事公募


【技能系・正社員採用】航空機の機能試験・飛行試験
https://career.mhi.co.jp/job.phtml?job_code=607
具体的な仕事内容
航空機（MRJ）の機能試験・飛行試験を担当します。
※状況によっては、MRJ機種以外に携わっていただくこともあります。
求める能力・経験・資格
一等航空整備士資格をお持ちの方、またはエアラインで航空機整備、もしくは評価試験経験のある方。


【技能系・正社員採用】航空機の検査業務
https://career.mhi.co.jp/job.phtml?job_code=608
具体的な仕事内容
MRJ最終工程における検査業務を担当します。
・客室整備検査（外観判定）
・非破壊検査（NDI）
・フライト試験対応など
求める能力・経験・資格
航空機の客室整備経験を有する方。
・検査（外観判定）経験
・外観基準に関する知識
0224NASAしさん
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2014/02/20(木) 23:49:50.76
三菱スペース・ソフトウエア株式会社
航空機開発支援（中部事業所）
http://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3000698750/

仕事内容
国産のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の開発支援業務をご担当いただきます。

当社は三菱航空機が企画製造しているMRJの各開発プロセスにおいて、開発支援を行っています。
ご入社後は各装備品の開発保証、サプライヤーとの折衝、ロジスティックの確保等の業務をお任せする予定です。

【具体的には】
■装備品の開発保証
■装備品サプライヤーとの折衝
■ロジスティックの確保
■飛行試験のデータ管理
■各種調整作業
など
※サプライヤーは海外の企業であるため、各ドキュメントは基本的に英語となります。

【飛行試験について】
現在、プロジェクトは飛行試験の計画立案を行っているフェーズです。

【カスタマーサポートについて】
航空機を量販するためには型式証明と呼ばれる認証を取得する必要があります。
また、実際の納入後も、顧客となるエアラインに対して、
耐空証明の認証や機体や装備品の整備、ロジスティックの確保などが必要です。


対象となる方
【必須の経験・スキル】
■SIやハードウェア系のプロジェクト管理経験をお持ちの方

【歓迎される経験・スキル】
■工学系のエンジニアリング経験をお持ちの方
■英文ドキュメントの読解ができる方
0225NASAしさん
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2014/02/22(土) 10:08:12.06
>>199

このブログの元資料らしきもの

民間航空機の安全・開発保証プロセスについて
第11回クリティカルソフトウェアワークショップ
January 16 , 2014
三菱航空機株式会社技術本部開発保証部

http://www.ipa.go.jp/files/000036469.pdf

前半の内容は，型式証明と耐空証明の一般論，型式証明取得プロセス
後半は Fly-By-Wireシステムなどソフトウェア


なかなか読み応えがある．
安全性評価プロセス-ZA（Zonal Analysis）の例など，
操縦系統は単に多重化するだけでなく，仮にエンジンのファンブレードが飛散したとしても，
操縦系統に影響を及ぼさないように，配置まで考慮しなければならない．


ソフトウェアも大変で，対気ｾﾝｻが故障した場合でも、安全に飛行を継続できる能力を
確保できるようにすることなど，

エールフランス447便墜落事故(ピトー管が着氷)とか，時々あるね．
0226NASAしさん
垢版 |
2014/02/22(土) 10:58:23.00
>>225
　“ファンブレードが飛散した”

ローターバースト、って言うんだ、これ豆知識な。
安全考慮が２重、３重になっていることが分かるはずだ。

　“評定荷重”　これ、誤記だからな、こう書くと日本中で笑われる。
0227NASAしさん
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2014/02/22(土) 11:04:09.84
>>225
> >>199
>
> このブログの元資料らしきもの

そのブログで取り分け良いのは、下段の方にある、アメリカ進駐軍に航空機の研究開発
を阻止され、日本の航空機開発が遅れているという主張は全くのウソである、という件な。

俺とまったく同じ意見だ。
0228NASAしさん
垢版 |
2014/03/03(月) 03:04:11.50
新一代MRJ區間客機 漢翔交運首架零組件
http://www.aidc.com.tw/tw/newsshow.asp?newsid=132

コメント：
中国語でよく分からんが，台湾の AIDC 社から MRJ 部品の引き渡し式典らしい．
2月27日

分別為機腹整流罩（Belly Fairing）、
襟翼滑軌整流罩（Flap Track Fairing）、
前 襟翼（Slat）。

を引き渡したとか．画像もあり．三菱航空の社長も参加．
0229NASAしさん
垢版 |
2014/03/03(月) 23:54:14.55
>>228

AIDC のセレモニーの英文

Ministry of Economic Affairs of the Republic of China (Taiwan)

The Aerospace Industrial Development Corporation(AIDC) held the Mitsubishi Regional Jet (MRJ) Program first article delivery ceremony

http://www.noodls.com/view/C39C005023EB5C641F7B21F79B1E3B060214856C?8239xxx1393845599


The size of Belly Fairing measures 13 meters in length and 3 meters in width which was the principal component of the ceremony.

Belly Fairing (翼胴フェアリング)は長さ 13m, 幅 3m で，これがセレモニーの主な展示物になったとか．
他にはスラット，flap Track Fairing(FTF)
0230NASAしさん
垢版 |
2014/03/04(火) 23:18:00.09
>>229
での URL が何やら怪しげだったし，コピペのようでもあったので
公的な機関の AIDC から MRJ 部品納入のセレモニーの英文を探し出した．

http://www.moea.gov.tw/Mns/english/news/News.aspx?kind=6&;menu_id=176&news_id=35711

台湾(中華民国)の経済部(Ministry of Economic Affairs)の発表，
これのコピペが
>>229
0231NASAしさん
垢版 |
2014/03/15(土) 21:41:27.47
在名派遣各社が技術者の新卒採用拡大、ＭＲＪ完成目前で

http://www.chukei-news.co.jp/news/201403/15/articles_22443.php

航空機部品の設計、開発を担う、中堅技術者派遣会社が新卒採用を拡大する。
三菱航空機が開発した小型旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の
初号機が今秋にも完成する見通しで、今後本格的な生産に入る。米ボーイング
社向けの航空機部品の生産も増えており、中部地方の航空機産業が活況を呈し
ているためだ。
0232NASAしさん
垢版 |
2014/03/18(火) 22:06:10.37
MRJ programme to reach milestone

http://www.afm.aero/news/item/1379-mrj-programme-to-reach-milestone

Mitsubishi Aircraft Corporation will fuse the wings and body of the
first Mitsubishi Regional aircraft (MRJ) early next month, says
Gregory Alberts, SVP of global leasing and asset management for
Mitsubishi Aircraft Corporation.

来月(4月)初めに MRJ 1 号機の主翼と胴体を接合する予定
Mitsubishi Aircraft Corporation の
SVP (副社長相当)の Gregory Alberts が語る

San Diego の International Society of Transport Aircraft Trading
(ISTAT) の会合で．

>>213

の続報か
0233NASAしさん
垢版 |
2014/03/18(火) 22:41:30.63
　　　へへゞ　出来ても無い物を繋げられるワケがないだろ。
海外でも寝ごとを抜かしてるのか。
0234NASAしさん
垢版 |
2014/04/02(水) 17:31:09.39
スホーイスーパージェット
0235NASAしさん
垢版 |
2014/04/08(火) 21:27:15.33
>>213
の続報

ＭＲＪ　テスト飛行機の主翼を輸送　愛知
www.nagoyatv.com/news/?id=74542&p=1

ＭＲＪ:試験機の右主翼を陸上輸送　４０キロ３時間かけ
http://mainichi.jp/feature/news/20140408k0000e040177000c.html
「三菱航空機（名古屋市港区）は８日未明、国産初となる小型ジェット旅客機
「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の試験機の右主翼を、製造した親会
社の三菱重工業飛島工場（愛知県飛島村）から、最終組み立てを行っている同
社小牧南工場（同県豊山町）へ陸上輸送した。

　翼は長さ約１６メートル、幅約４メートル、重さ約２．３トン。シートで覆っ
て大型トレーラーの荷台に載せ、途中で梱包（こんぽう）に緩みがないかを確
かめながら、午前１時から約３時間かけて、約４０キロの道程を慎重に運んだ。
通過した名古屋城と愛知県庁、名古屋市役所では、特別に夜間照明を行った。
左主翼も４月中旬に運び、昨年１０月に最終組み立てを始めた胴体部分に取り
付ける。」

ＭＲＪの主翼、小牧南工場に輸送　今秋完成へ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014040890105156.html
0236NASAしさん
垢版 |
2014/04/13(日) 13:08:36.61
県営名古屋空港、5月上旬から立体駐車場の建設工事を実施へ
http://flyteam.jp/news/article/34078
「県営名古屋空港は2014年5月上旬から12月下旬にかけ、立体駐車場建設工事
を実施します。県営名古屋空港の隣接地に三菱航空機が開発しているMRJの生
産、整備拠点を誘致、これに伴い空港の既設駐車場に代わり立体駐車場を建設
します。」


名古屋市、航空宇宙産業の設備投資補助金３倍に−ＭＲＪ関連量産見据え
http://j-net21.smrj.go.jp/watch/news_tyus/entry/20140410-11.html
名古屋市、航空宇宙産業の設備投資補助金３倍に−ＭＲＪ関連量産見据え
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420140410hlac.html
「【名古屋】名古屋市は航空宇宙関連の中小企業を対象とした設備投資への補
助金制度について、２０１４年度の予算額を前年度比３倍の４５００万円に引
き上げた。航空宇宙産業は米ボーイング向けの機体増産や国産ジェット旅客機
「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の生産本格化などで仕事量が増えて
おり、市も予算枠の拡大で産業振興を後押しする。」

コメント：補助金３倍といっても，年間4500 万円か．
中小企業向けだな．MRJ 生産も名古屋市の中小企業をだいぶ巻き込んでいるな．

愛知県の単位では
平成26年度 航空機製造技能基礎研修 主催：愛知県
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000070/70244/chirashi.pdf
対象：採用間もない愛知県内の中堅・中小企業の社員等
0237NASAしさん
垢版 |
2014/04/14(月) 21:36:11.69
三菱航空機、MRJ飛行試験初号機の右主翼写真公開
http://www.aviationwire.jp/archives/35243
「三菱航空機は4月14日、開発中のリージョナルジェット機「MRJ」の飛行試験
機初号機（登録番号JA21MJ）の右主翼写真を公開した。」

Right wing for first MRJ delivered for final assembly
http://www.flightglobal.com/news/articles/right-wing-for-first-mrj-delivered-for-final-assembly-398187/
0238NASAしさん
垢版 |
2014/04/15(火) 22:46:11.66
MRJ飛行試験機初号機、右主翼輸送の全行程 【画像】
http://flyteam.jp/news/article/34049

「三菱航空機が開発を進めているMRJ飛行試験機初号機の右主翼が2014年4月8
日、三菱重工業飛島工場から小牧南工場へ輸送されました。飛島工場での準備
からトレーラーへの積載、当日はライトアップされた名古屋城近くの輸送、名
古屋市役所前での梱包チェック、小牧南工場での開梱までの様子を三菱航空機、
三菱重工業が発表しています。」
0240NASAしさん
垢版 |
2014/04/27(日) 07:47:50.53
ＥＲＲＯＲ：このスレッドは512kを超えているので書けません！
0242NASAしさん
垢版 |
2014/05/06(火) 23:13:09.12
お隣のスレさぁ、アフォな奴が居付いてしまって、落書きが酷い。
スレのエラーが頻繁に発生して、書けやしない。

例えばだ、なーんにも知らん、ただのアフォな奴の粘着レスが↓だよ。、

【MRJ】三菱リージョナルジェット34【秋に完成-2】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1398558014/

>53 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/05/06(火) 19:26:05.22
>今回の遭難で公務員と判明しているのは富士山のヤツだけだろ。
>あと判明しているのはあとは会社員とか自営業などで公務員じゃないな。
>
>根拠のない妄想で公務員批判とかジイサン耄碌始まってるな。

防大は教官はもとより学生も国家公務員だということを知らんのだよ、こいつ。

こんなチンピラがＭRJ の応援団の一人だ。
0243NASAしさん
垢版 |
2014/05/06(火) 23:50:57.38
>>242
アフォはお前だ。他所で遊べ。
このシロアリ野郎が。
0244NASAしさん
垢版 |
2014/05/07(水) 01:03:23.30
エラーになって書けないのであれば、また新しくスレを立て直さにゃいかんな。
次スレは以下の様になる。

　　【MRJ】三菱リージョナルジェット36【秋に完成-3】

アフォな奴のためにどんどんスレ番が上がっていく。

まぁ、かえって目立つこと、必定だわな。

アフォな奴どもが。
0245 ◆RyFAN.G.86
垢版 |
2014/05/07(水) 18:45:56.67
■三菱航空機、MRJ静強度試験機を技術試験場に移動
http://flyteam.jp/news/article/35122
三菱航空機と三菱重工業は2014年5月7日、MRJ静強度試験機を
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場内の最終組立工場から、
機体構造試験を実施する技術試験場に移動させました。
（以下ソースにて）
0247NASAしさん
垢版 |
2014/05/07(水) 22:41:50.46
>>245

三菱航空の原文

全機静強度試験の準備を開始 MRJ静強度試験機を技術試験場へ移動
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_140507.html

コメント：
いつの間にか静強度試験機の主翼と垂直尾翼を輸送していたんだ．
わざわざその程度では報道しないということか．


flightglobal

PICTURES: MRJ gears up for static strength tests
http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-mrj-gears-up-for-static-strength-tests-398966/

ついでにフランス語とロシア語のソース

La cellule d'essais statiques du MRJ sort d'usine
http://www.air-cosmos.com/2014/05/07/22279-la-cellule-d-essais-statiques-du-mrj-sort-d-usine


Готов первый прототип самолета MRJ
http://www.ato.ru/content/gotov-pervyy-prototip-samoleta-mrj
0250NASAしさん
垢版 |
2014/05/14(水) 21:25:16.86
Mitsubishi Reports ‘Good Progress’ on MRJ
http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-05-13/mitsubishi-reports-good-progress-mrj

Regional Airline Association Convention in St. Louis
での発表

以下抄訳

1.PW1217G エンジンは今月末までにデリバリーされる予定
managers expect delivery of the first test aircraft’s initial Pratt & Whitney PW1217G by the end of this month, said Kamiya.

2. 飛行試験1号機の翼胴接合は継続中
wing-to-body join activities continue on the first of five flight-test vehicles

3. パイロンは先月受領
Kamiya reported that the company took delivery of the airplane’s first pylon from Spirit Aerosystems last month.

4. 飛行試験2号機の胴体の接合を始めている．
Crews have also begun joining the fuselage sections of the second flight-test aircraft.
0251NASAしさん
垢版 |
2014/05/14(水) 23:05:47.93
ＭＲＪ、米国でも飛行試験　１５年後半にも開始

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140514/biz14051409560019-n1.htm

「米国三菱航空機の高橋博文社長が米ミズーリ州セントルイスでの見本市で語った。

　高地での離着陸や、極寒の気象条件での飛行試験を実施する環境が整ってい
るワシントン州の空港を拠点にする方針。」
0252NASAしさん
垢版 |
2014/05/24(土) 08:58:14.97
ここ壊れてます。
0253NASAしさん
垢版 |
2014/05/25(日) 11:17:46.09
ここ、スレ主が壊れてます。
0255NASAしさん
垢版 |
2014/05/30(金) 22:11:17.17
MRJの主翼の部品を作っているのはどこの会社か

http://aircraft.graph.jp/archives/7

AIDC はベリーフェアリング，フラップトラックフェアリング，や動翼担当だが，
それらを駆動するアクチュエーターの担当は
スポイラー Nabtesco
エルロン Nabtesco
フラップ UTC Aerospace systems
スラット UTC Aerospace systems

らしい．
0256NASAしさん
垢版 |
2014/05/31(土) 21:07:17.33
アフォな奴のために貼っておく

参考のため A350XWB の開発スケジュール

2012年11月5日： 飛行試験機の主翼と胴体の接合開始
2012年11月23日： 静強度試験機の試験施設への移動
2013年2月7日： A350XWB 向け Trent エンジンの certification
2013年3月26日： エンジンと APU の機体への取り付け
2013年5月13日： ロールアウト(式典なし)
2013年6月14日： 初飛行

A350 XWB MSN001 wing join-up
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/a350-xwb-msn001-wing-join-up/
Photos: Airbus Moves First A350 Airframe To Static Test Hall
http://aviationweek.com/blog/photos-airbus-moves-first-a350-airframe-static-test-hall
UPDATE 1-Airbus A350 gets engine certification, to fly in summer
http://uk.reuters.com/article/2013/02/07/rollsroyce-airbus-idUKL5N0B7EU320130207
Airbus Installs Engines and APU on the First Flight-Test A350 XWB
http://www.airlinesanddestinations.com/aircraft/airbus-installs-engines-and-apu-on-the-first-flight-test-a350-xwb/
Airbus A350 Rolls Out of Paint Shop to Ready Test Flights
http://www.bloomberg.com/news/2013-05-13/airbus-a350-rolls-out-of-paint-shop-to-ready-test-flights.html
http://airinsight.com/2013/05/21/a350-roll-out/
Airbus A350 successfully completes maiden test flight
http://www.bbc.com/news/business-22899952

コメント：
全体的に C-Series より手際が良い．エンジンの納入はやや遅かったが．
(C-Series はフライバイワイアのソフトウェアに手間取って，初飛行が遅れた)
三菱航空は初めてなので，多分 A350XWB ほどには順調にできないだろう．
0257NASAしさん
垢版 |
2014/06/01(日) 18:48:52.48
5月29日の C-Series での GTF エンジンの事故は，かなり深刻らしい.
aviationweek によると 非公式な報告ではエンジンから破片が飛散し煙が出たとか．
公式にも Bombardier は機体への損傷(the airframe suffered
damage)を認めている．

Bombardier, Pratt Investigate CSeries Engine Failure

http://aviationweek.com/awin-only/bombardier-pratt-investigate-cseries-engine-failure

"According to unconfirmed reports, the failure on FTV-1 caused debris
to eject from an engine, while other reports also indicate the
presence of smoke. Bombardier, which confirmed “an engine-related
incident” occurred during “stationary ground maintenance testing
involving the CSeries FTV1,” also says the airframe suffered
damage. This supports speculation the event was a high-energy failure
such as an uncontained turbine failure."


ainonline の記事では，Bombardier spokesman は損傷はエンジンの外部まで到達し，機体も損傷と認めている．

Bombardier Confirms Engine Incident on CSeries FTV1
http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-05-30/bombardier-confirms-engine-incident-cseries-ftv1

"Contacted for comment by AIN, a Bombardier spokesman would not
elaborate on the exact nature of the incident, but did acknowledge
that it resulted in external damage to the engine and the airframe. He
also noted that flight-test crew gained control of the situation soon
after event and subsequently towed the aircraft into its hangar for
more thorough inspection."


コメント：
もしもエンジンの深刻な損傷ならば，MRJ へのエンジン引き渡しにも響く可能性が高い．
いずれにせよ，もっと詳しくフォローすべき．
0258NASAしさん
垢版 |
2014/06/01(日) 18:58:43.78
どこに非公式と書いてある。

未確認情報、と訳すのだよ。　アフォ。
0259NASAしさん
垢版 |
2014/06/03(火) 23:46:18.28
C-Series の PW1500G エンジンだが，機体にも損傷あったことが確認された．
機体の損傷自体は軽微な模様だが，エンジンの損傷とその原因調査はこれから

Engine Taken Off CSeries FTV-1 For Inspections
http://aviationweek.com/commercial-aviation/engine-taken-cseries-ftv-1-inspections

"Hachey confirmed that as part of the incident “there has been damage
to the engine and the aircraft. From an aircraft perspective we think
it is very repairable. It is nothing we are too worried about.”"


エンジンは，日曜日に P&W の Connecticut 工場に送られた．エンジンの分解は月曜以降．

Bombardier chief confident of answers to CSeries engine failure ‘in days’
http://atwonline.com/engines/bombardier-chief-confident-answers-cseries-engine-failure-days

"Guy Hachey said the Pratt & Whitney PW1500G geared turbofan (GTF)
engine was delivered to Pratt’s Connecticut factory Sunday, with
dismantling due to begin Monday. “So we will have a better
understanding of the possible cause. Pratt has some ideas,” Hachey
said. “In a few days we hope to narrow down the potential cause.”"


エンジン内部の潤滑油の不足ではないかという推測も出ている．

UPDATE 3-Bombardier 'narrowing cause' of engine hitch on new CSeries jet
http://www.reuters.com/article/2014/06/02/airlines-iata-bombardier-idUSL6N0OJ4DH20140602

"A senior industry source said the problem may have been caused by an oil shortage or "oil starvation" inside the engine, but that could not be confirmed."


コメント：
Bombardier や Airbus からの声明はあるが，Pratt & Whitney からはほとんどない．
まあこれからの調査待ちですか．
0261NASAしさん
垢版 |
2014/06/05(木) 21:30:05.16
Pratt & Whitney Delivers First PurePower Engine for Mitsubishi Region

ttp://www.prnewswire.com/news-releases/pratt--whitney-delivers-first-purepower-engine-for-mitsubishi-regional-jet-261954941.html

"Pratt & Whitney looks forward to powering Mitsubishi's new,
next-generation aircraft with PurePower Geared Turbofan engines. Our
new engine architecture complements the various MRJ technologies that
will offer customers a reduction in fuel consumption, noise and
emissions," said David Brantner, president, Pratt & Whitney Commercial
Engines. "We are very pleased to be a part of this exciting
partnership with Mitsubishi, and we look forward to supporting the
aircraft's flight test."
0262NASAしさん
垢版 |
2014/06/06(金) 23:35:51.27
5月29日の C-Series での GTF エンジンの事故の暫定的な報告，
どうやら影響は軽微で済みそう．


1.
UTC CFO: Pratt & Whitney isolates cause of CSeries engine failure

http://atwonline.com/engines/utc-cfo-pratt-whitney-isolates-cause-cseries-engine-failure

これは，P&W (と親会社 UTC)からの報告．
問題を突き止めたらしく，その推測が当たっていれば，今後の試験には大きな影響にはならないだろうとのこと．
詳細は後日発表


2.
Low pressure turbine failed in CSeries incident: UBS, citing Bombardier
http://leehamnews.com/2014/06/06/low-pressure-turbine-failed-in-cseries-incident-ubs-citing-bombardier/

こちらは bombardier からの報告
トラブルを起こしたのは低圧タービンだろうとのこと．
問題のエンジンは，5月29日の事故以前から調子が悪く，
P&W に送り返して修理を頼もうかと考えていたが，結局自社で修理して，
5月29日の事故につながったとのこと．


(事故を起こした)FTV1 に搭載されていたエンジンはプロトタイプで量産型ではない．
トラブルは設計の問題ではなく，(初期)生産過程の問題だろうということ．
0263NASAしさん
垢版 |
2014/06/13(金) 22:51:33.09
ＮＥＣ、ＭＲＪ開発に参画　制御システム支援

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ09089_S4A610C1TJ2000/

「ＮＥＣは機体の姿勢や離着陸の制御、運航管理など特定の機能を担うソフト
ウエア開発で三菱重工を支援するとみられる。技術者数人を送り込み、プログ
ラミング通り機器が正確に作動するかどうかやエラー発生時の検証などソフト
の評価を主に手掛ける。三菱重工子会社の三菱航空機には出資しない。」

コメント：
フライ・バイ・ワイヤではハードだけでなくソフトウェア開発と検証が大事だ．
ただ，ソフトウェア開発は Rockwell Collins の担当のような気もする．
NEC は「検証などソフトの評価」なのかな？
0265NASAしさん
垢版 |
2014/06/18(水) 01:51:39.29
>>264
> MRJ飛行試験機初号機の翼胴結合が完了
> http://www.mrj-japan.com/j/news/news_140617.html
>
> 翼胴結合のほか，上記の画像は小さくて分かりにくいが
> http://news.mynavi.jp/photo/news/2014/06/17/308/images/001l.jpg
> では垂直尾翼，水平尾翼も接合されていることがわかる．

そんなこたぁ、どちらの画像を見ても分かるだろ。
小学生でも知っている、否、気の利いた園児でも知っているかもしれない。

まぁ、私は、この程度の人間です、と自ら晒している様なものだな。ｗｗｗ
0266NASAしさん
垢版 |
2014/06/18(水) 07:48:51.74
MRJスレから出てくるなよジイサン。
0267NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 06:22:01.11
550 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 00:39:07.09
狂人に向かって何かを訴えたり、何かをわからせようとすること自体が間違い。
目が逝ってるやつ、ポケットの中に何を入れてるかわからないやつ、街中でそんなのに出会ったらどうする？
関わらないように避けて通るだろ？
それと同じ、相手にしてはいけない。
ここは一人の狂人のスレ、相手にしてはいけないヤツのスレ、そういうわけだ。
0268NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 21:24:39.81
546 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/18(水) 21:14:47.89
大変なことになる　あうあうあーｗ

547 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/18(水) 21:16:02.78
>>543
お前の脳内では自分以外一人しかいないスレだから
ある意味お前の言うことは正しいな･･･。
それなら理解できなくても仕方がない。

550 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 00:39:07.09
狂人に向かって何かを訴えたり、何かをわからせようとすること自体が間違い。
目が逝ってるやつ、ポケットの中に何を入れてるかわからないやつ、街中でそんなのに出会ったらどうする？
関わらないように避けて通るだろ？
それと同じ、相手にしてはいけない。
ここは一人の狂人のスレ、相手にしてはいけないヤツのスレ、そういうわけだ。

553 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 19:27:17.17
＞日本国民の誰が見ても思うだろう、お前一人が浮いている、と。　
＞アフォ、バカ丸出しでな。
相変わらずの自己紹介お疲れさん。
お前は日本国民じゃないのでそこは勘違いしないように。
0269NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 22:08:21.38
MRJの資産価値、三菱航空機がPR　川井社長、ファンボロー「期待したい」
http://www.aviationwire.jp/archives/38753

「三菱航空機は6月18日、開発中のリージョナルジェット機「MRJ」の資産価値
をリース会社など金融機関に説明するセミナーを、都内で開催した。約50社
170人が集まった。
　同社では2011年から毎年1年に3回、欧州と米国、日本でMRJのファイナンス
セミナーを開催。これまでは国内でも説明は英語だったが、初の試みとして日
本語で開いた。セミナーでは、同社の担当者が金融機関に対して、MRJの資産
価値を説明した。
三菱航空機の川井昭陽社長は、「MRJのお客様は小さい航空会社で、潤沢な資
金がない場合があり、リース会社は仲立ちをする重要な役割を果たす」とセミ
ナーの意義を説明。初の日本語開催については、「英語が出来る人でも、自分
の言いたいことをスパッと言うのはなかなか難しい」として、日本人相手であ
る以上、日本語でのセミナーのほうが十分な意見交換ができるとの考えを示し
た。」

コメント：
日本語での説明は初か，ANA や JAL 系列以外の航空会社は今まで相手にして
なかったのかな．今後は営業努力してね．

「17日に主翼と胴体を結合したMRJの進捗については、「翼胴結合をした意味
は大きい」と述べ、来月英国で開かれるファンボロー航空ショーについては、
「機体が出来上がっていると思う。いろいろな方が一同に介すので期待したい」
と語った。」

コメント：
これは，それまでにエンジンを機体に取り付け+アルファと言うとこかな．
他に残っていることというと，
油圧系統の確認
電気系統の確認
ソフトウェアの検証
静強度試験
とあるが，さすがにファンボロー航空ショーまでには間に合わん，
今後約半年はかかるだろう．
0270NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 22:19:03.85
荒らすな、と言ってるだろ。


MRJの資産価値、三菱航空機がPR　川井社長、ファンボロー「期待したい」
http://www.aviationwire.jp/archives/38753

「三菱航空機は6月18日、開発中のリージョナルジェット機「MRJ」の資産価値
をリース会社など金融機関に説明するセミナーを、都内で開催した。約50社
170人が集まった。
　同社では2011年から毎年1年に3回、欧州と米国、日本でMRJのファイナンス
セミナーを開催。これまでは国内でも説明は英語だったが、初の試みとして日
本語で開いた。セミナーでは、同社の担当者が金融機関に対して、MRJの資産
価値を説明した。
三菱航空機の川井昭陽社長は、「MRJのお客様は小さい航空会社で、潤沢な資
金がない場合があり、リース会社は仲立ちをする重要な役割を果たす」とセミ
ナーの意義を説明。初の日本語開催については、「英語が出来る人でも、自分
の言いたいことをスパッと言うのはなかなか難しい」として、日本人相手であ
る以上、日本語でのセミナーのほうが十分な意見交換ができるとの考えを示し
た。」

コメント：
日本語での説明は初か，ANA や JAL 系列以外の航空会社は今まで相手にして
なかったのかな．今後は営業努力してね．

「17日に主翼と胴体を結合したMRJの進捗については、「翼胴結合をした意味
は大きい」と述べ、来月英国で開かれるファンボロー航空ショーについては、
「機体が出来上がっていると思う。いろいろな方が一同に介すので期待したい」
と語った。」

コメント：
これは，それまでにエンジンを機体に取り付け+アルファと言うとこかな．
他に残っていることというと，
油圧系統の確認
電気系統の確認
ソフトウェアの検証
静強度試験
とあるが，さすがにファンボロー航空ショーまでには間に合わん，
今後約半年はかかるだろう．
0271NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 22:21:23.79
何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。



556 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:19:22.26
>>553

「日本国民は OOO と思うだろう」
「日本国民は XXX 欲している」
確かにすごく不自然な表現だな．
右翼だか左翼だか，街頭演説とか街宣車で使う表現だな．
でなきゃ誇大妄想狂か

素直に
「自分は OOO と思う」
と書けば違和感がないものを．
0272NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 22:26:17.28
何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。

557 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:25:32.86
そうだよね。
いちいち表現が古臭い上に普通の日本人の感覚と違う。
ほぼ間違いなくアイアムザパニーズなんだろうね。

でじいさんパニクッてリージョナルジェットスレにコピペをレスしたと･･･。
複数いる人間が同一人物に見えるという病気を晒してね･･･。
0273NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 22:30:28.73
何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。


558 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:25:37.98
>>550

同じ事を何度も書いたり，人の言ったことをオウム返しに繰り返すとか，まともじゃないな．
主観的にはともかく，人の嫌がることをするのが唯一の楽しみらしいから，
近寄ってはいけない人

あえていえば，2ch で暴れているうちは実社会で害を及ぼす可能性は低いと
0274NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 22:33:20.97
こっちに逃げてきたのかヘタレ。
0275NASAしさん
垢版 |
2014/06/19(木) 22:50:27.83
何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。



560 返信：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:44:36.37
>>538
> さて、主翼が取り付いたワケだが、残り３ヶ月足らずで下記 (*1)に達しないと、
> 大変なことになる。
>>552
> 残り２ヶ月半で下記 (*1)に達しないと、チョッとまずい。
ｗ
0276NASAしさん
垢版 |
2014/06/20(金) 05:19:07.63
荒らすなと言ってるだろが。


561 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 23:19:16.75
>>560

なるほど，天下国家ジジイの体内時計は，普通の人の10倍以上早く進んでいるのか．

562 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 23:47:17.29
そこじゃなくて、”大変なことになる”を突っ込まれて、”チョッとまずい。”とさりげなく訂正する愛らしさだよ。

563 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/20(金) 00:22:21.64
逆に、なんでCシリーズはつべで宣伝する必要があるんだ？
三菱が同じことをやったらそれはそれでギャーギャー文句垂れるんだろうけど。

ANAの株主総会で聞いてみたらどうだ。
「B787の納期遅れやバッテリ安全性の問題で株主利益が損なわれたのは記憶に新しい。
では、今度導入予定のMRJでは納期遅れや安全性に問題はないと言い切れるのか？根拠を示せ。」
ってな。

564 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/20(金) 02:15:24.52
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww
0277NASAしさん
垢版 |
2014/06/20(金) 06:33:14.98
荒らすなと言ってるだろ。


http://mainichi.jp/feature/news/20140617mog00m020012000c.html

　開発中の国産初小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）について、三菱航空機は１７日、
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場（愛知県春日井市）で、主翼と胴体の結合を完了したと発表した。

　実際に試験飛行する機体で、同社は「初飛行に向けた大きな一歩」とアピールしている。

　実験用に製造される計７機のうち、飛行試験に使用される初号機。主翼と胴体などは同飛島工場（同県飛島村）
などでそれぞれ製造され、最終工程のある小牧南工場に搬入されていた。

　今後は燃費性能に優れた米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製の最新エンジンＰＷ１２００Ｇ２基を、
主翼下に搭載する。
飛行試験は２０１５年４&#12316;６月に開始する予定。
販売契約を結んだ全日本空輸への初号機納入は１７年４&#12316;６月を目指している。【高橋昌紀／デジタル報道センター】


写真：主翼と胴体が結合された小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」
http://mainichi.jp/graph/2014/06/17/20140617mog00m020012000c/image/001.jpg
写真：ＭＲＪに搭載される米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製の最新エンジンＰＷ１２００Ｇ
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/feature/images/20140617mog00m020014000p_size5.jpg
0278NASAしさん
垢版 |
2014/06/20(金) 19:58:27.82
荒らすなと言ってるだろ。


>>567
> ＞素直に
> ＞「自分は OOO と思う」
> ＞と書けば違和感がないものを．
> 自分の主張に自信がない卑怯ものの常套手段だよね。
> 他人の名を語って自分の主張をするのは。
> 小物がよく使う姑息な手段。
0279NASAしさん
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2014/06/20(金) 20:19:11.17
MRJ の開発履歴

2013年
8月22日： MRJの開発スケジュール遅延公式発表
MRJの初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を2017年第2四半期に改定
（改定前は、初飛行が2013年度第3四半期、初号機納入が2015年度の半ばから後半）
9月7日： 三菱飛島工場で、製造中の胴体や主翼を報道関係者に初めて公開
10月13日：飛行試験機初号機の胴体部分を飛島工場から、最終組み立てをする小牧南工場へ輸送
10月15日：飛行試験機初号機の最終組み立てを開始，小牧南工場で中部胴体から着手
12月11日：アメリカ LMI エアロスペース社， テイルコーン完成，出荷

2014年
1月下旬： 静強度試験機を小牧南工場へ搬入(胴体)，飛行試験1号機の胴体の艤装作業
2月11ー16日：Singapore Airshow 2014
2月12日： 飛行試験1号機の胴体部分の接合完了
2月27日： 台湾 AIDC 社，動翼(エルロン，フラップ，スラット，スポイラー)と翼胴フェアリング完成，出荷
3月頃： アメリカ Goodrich 社(UTC 傘下)，エンジンナセルをほぼ完成
4月8日： 飛行試験1号機の右主翼，小牧南工場へ輸送(主翼に動翼取り付け済み)
4月28日： アメリカ Spirit 社がパイロン完成，出荷
5月7日： 全機静強度試験の準備を開始，MRJ静強度試験機を技術試験場へ移動
5月13-15日：RAA 2014 Annual Convention (アメリカ　セントルイス)
6月6日： 飛行試験機初号機のエンジン PW1200G を受領(Pratt & Whitney 社より）
6月17日： 飛行試験機初号機の翼胴結合が完了
0280NASAしさん
垢版 |
2014/06/20(金) 20:19:38.28
>>279

資料
http://www.mrj-japan.com/j/index.html
http://www.aviationwire.jp/archives/25644
http://www.asahi.com/business/update/1013/NGY201310130024.html
http://www.jwing.com/w-daily/bn2014/0127.htm
http://www.moea.gov.tw/Mns/populace/news/News.aspx?kind=1&;menu_id=40&news_id=35690
http://www.moea.gov.tw/Mns/english/news/News.aspx?kind=6&;menu_id=176&news_id=35711
http://files.shareholder.com/downloads/UTX/0x0x745024/be9d7459-d467-49cb-9f39-6ca6f38d1805/2014-03-13_utas.pdf
http://mainichi.jp/feature/news/20140408k0000e040177000c.html
http://www.kansas.com/2014/04/29/3429097/spirit-celebrates-completion-of.html
0281NASAしさん
垢版 |
2014/06/20(金) 20:28:16.14
荒らすなと言ってるだろ。


>>568
> MRJ の開発履歴
>
> 2013年
> 8月22日： MRJの開発スケジュール遅延公式発表
> MRJの初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を2017年第2四半期に改定
> （改定前は、初飛行が2013年度第3四半期、初号機納入が2015年度の半ばから後半）
> 9月7日： 三菱飛島工場で、製造中の胴体や主翼を報道関係者に初めて公開
> 10月13日：飛行試験機初号機の胴体部分を飛島工場から、最終組み立てをする小牧南工場へ輸送
> 10月15日：飛行試験機初号機の最終組み立てを開始，小牧南工場で中部胴体から着手
> 12月11日：アメリカ LMI エアロスペース社， テイルコーン完成，出荷
>
> 2014年
> 1月下旬： 静強度試験機を小牧南工場へ搬入(胴体)，飛行試験1号機の胴体の艤装作業
> 2月11ー16日：Singapore Airshow 2014
> 2月12日： 飛行試験1号機の胴体部分の接合完了
> 2月27日： 台湾 AIDC 社，動翼(エルロン，フラップ，スラット，スポイラー)と翼胴フェアリング完成，出荷
> 3月頃： アメリカ Goodrich 社(UTC 傘下)，エンジンナセルをほぼ完成
> 4月8日： 飛行試験1号機の右主翼，小牧南工場へ輸送(主翼に動翼取り付け済み)
> 4月28日： アメリカ Spirit 社がパイロン完成，出荷
> 5月7日： 全機静強度試験の準備を開始，MRJ静強度試験機を技術試験場へ移動
> 5月13-15日：RAA 2014 Annual Convention (アメリカ　セントルイス)
> 6月6日： 飛行試験機初号機のエンジン PW1200G を受領(Pratt & Whitney 社より）
> 6月17日： 飛行試験機初号機の翼胴結合が完了
0282NASAしさん
垢版 |
2014/06/20(金) 22:03:46.06
荒らすなと言ってるだろ。



>>570
> >>563
> > 逆に、なんでCシリーズはつべで宣伝する必要があるんだ？
>
> 株価対策
>
> > ANAの株主総会で聞いてみたらどうだ。
>
> 三菱重工の株主総会でも良いな．
> というか，株主でなくとも
> https://www.mhi.co.jp/cgi-bin/inquiry/index.cgi?code=00023
> での問い合わせや要望も可能(匿名は相手にされないだろうが)．
0283NASAしさん
垢版 |
2014/06/21(土) 12:37:41.80
荒らすなと言ってるだろ。


>>573 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 12:20:12.58
> そんなのはいいから、いつもの予定表みたいなの貼ってよ。
> アレが一番笑えるんだから。
0284NASAしさん
垢版 |
2014/06/21(土) 17:40:59.84
荒らすなと言ってるだろが。


>>575 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 17:36:19.23
> 笑えるはじいさんのことだろ。
> リージョナルジェットスレに逃亡しておかしなコピペ張りまくってる。
> 脳内予定表以上に笑える状況になった。
0285NASAしさん
垢版 |
2014/06/21(土) 17:44:36.35
何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。


>>574 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 16:15:25.51
> ちっとも笑い事ではない状態なのに不謹慎な。
0286NASAしさん
垢版 |
2014/06/21(土) 18:13:16.83
＞おい、そこのチンカス、止めろと言ってるだろ。
＞おまえ、チンカス、ゴミ、ダニ、シロアリ、寄生虫と呼ばれる様になって何年になる。
＞
＞　　　　　★　留意事項　★
＞
＞前スレは９００番にも満たずに書き込み不能となりました。
＞他人様所有のリソース、他人様の迷惑を考慮して、
＞くれぐれも、
＞
＞０．基本的姿勢として、アフォな人の書き込み
＞１．自作自演により駄文を営々と書き連ねる行為
＞２．くだらん ＡA やコピペの連投行為
＞３．成りすまし行為
＞
＞につきましては固く遠慮願います。

お前自分で偉そうに書いたことを忘れちゃったのか？
やっぱり耄碌しちゃってるんだね。
0288NASAしさん
垢版 |
2014/06/21(土) 21:03:02.99
荒らすなと言ってるだろが。


>>579 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/21(土) 20:01:34.78
> しみず

>>580 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 20:30:45.60
> 経済規模の割にロシアは
> がんばっているな
> 資源国は強いな

>>581 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 20:52:56.87
> 天下国家ジジイの仕事はアンチ MRJ だろ．
> 無関係のネタを貼っているとは，まさか MRJ を貶すネタが尽きてきたのか？
> 逆神として期待しているんだから，しっかり仕事をしてくれ．
0289NASAしさん
垢版 |
2014/06/21(土) 22:20:39.31
荒らすなと言ってるだろが。


>>582 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 21:16:22.88
> 三菱航空機など、ＭＲＪの主翼と胴体結合を終了
> http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140618bcaf.html
>
> 「翼胴結合の作業は、機体の最終組み立てを行っている三菱重工の小牧南工場
> （愛知県豊山町）で１３日完了した。今後は６月初旬に受領したエンジンの搭
> 載作業や、地上での各種試験を本格化する。」
>
> 6月13日に翼胴結合の作業完了か．ただ，日刊工業新聞の記事なので失礼だが
> どこまでまともに受け取ってよいのか？


>>583 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 21:27:29.03
> なんで民間航空機の開発状況ってもっと頻繁に公開しないのかな
>
> 日本だけかは知らんけど、ことMRJに関してはやけに画像を出し惜しみしてるような気がしてならない
0290NASAしさん
垢版 |
2014/06/22(日) 12:12:44.13
あれほど、荒らすなと警告したにも関わらず、これだ。

調子こいて荒らしまくった挙句、墓穴を掘った。

>>582
>
> 日刊工業新聞の記事なので失礼だが
> …（省略）

>>589
> 6月13日に翼胴結合の作業完了という記述は，日刊工業新聞以外の
> 以下の報道には見つからなかった．
>

『，．』　こと GTF ◆5QEQYPjRys こと ◆RyFAN.G.86 　また、時に 『句読点無し』

　コイツ↑はとことん、嘘吐き。　
ホント、性根が腐り切っていることが露見したワケだ（今に始まった事ではないが）。

６/１７　に ＭRJ からリリースがあって、それを配信会社時事通信が新聞各社に流した記事。
なので、６月１３日に翼胴結合の作業完了という記述など日本全国探してどこに存在しようか。

有りもしない虚言を並べ立てる。
これは、立派な、誹謗中傷、信用棄損、名誉棄損、営業妨害に該当するだろう。

記事配信会社時事通信および日刊工業新聞社がこれをどう扱うだろうか。

一応、該当部分を２社にメールしておくことにする。

同じく配信記事を購入した他社はこれをどう扱うだろうか。
その記事を扱った新聞社１０数社に及ぶのだが、場合によってはとんでもないことになろうか。

なお、上記で、
> …（省略）
としたのは、理由がある。
誹謗中傷、信用毀損、名誉毀損、営業妨害に該当する箇所のコピペも毀損に問われる
可能性があるからだ。
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