リージョナルジェット総合スレッド

**NASAしさん** · 2012/11/12(月) 15:00:13.67

各社

関連スレッド
【MRJ】三菱リージョナルジェット27
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1349478442/

**NASAしさん** · 2014/05/07(水) 20:12:24.66

写真付きソースもあった
■三菱航空機、MRJの静強度試験機を試験場へ移動　今夏開始へ
http://www.aviationwire.jp/archives/36374

**NASAしさん** · 2014/05/07(水) 22:41:50.46

>>245

三菱航空の原文

全機静強度試験の準備を開始 MRJ静強度試験機を技術試験場へ移動
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_140507.html

コメント：
いつの間にか静強度試験機の主翼と垂直尾翼を輸送していたんだ．
わざわざその程度では報道しないということか．

flightglobal

PICTURES: MRJ gears up for static strength tests
http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-mrj-gears-up-for-static-strength-tests-398966/

ついでにフランス語とロシア語のソース

La cellule d'essais statiques du MRJ sort d'usine
http://www.air-cosmos.com/2014/05/07/22279-la-cellule-d-essais-statiques-du-mrj-sort-d-usine

Готов первый прототип самолета MRJ
http://www.ato.ru/content/gotov-pervyy-prototip-samoleta-mrj

**NASAしさん** · 2014/05/07(水) 23:20:58.39

MRJ 用のパイロン出荷（4月29日)

Spirit celebrates completion of key Mitsubishi jet part

http://www.kansas.com/2014/04/29/3429097/spirit-celebrates-completion-of.html

画像と動画あり．

**NASAしさん** · 2014/05/12(月) 16:41:27.68

Accident: IRS F100 near GANLA on May 10th 2014, loss of radio contact and emergency landing
http://www.avherald.com/h?article=474365a5&;opt=7169

**NASAしさん** · 2014/05/14(水) 21:25:16.86

Mitsubishi Reports ‘Good Progress’ on MRJ
http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-05-13/mitsubishi-reports-good-progress-mrj

Regional Airline Association Convention in St. Louis
での発表

以下抄訳

1.PW1217G エンジンは今月末までにデリバリーされる予定
managers expect delivery of the first test aircraft’s initial Pratt & Whitney PW1217G by the end of this month, said Kamiya.

2. 飛行試験1号機の翼胴接合は継続中
wing-to-body join activities continue on the first of five flight-test vehicles

3. パイロンは先月受領
Kamiya reported that the company took delivery of the airplane’s first pylon from Spirit Aerosystems last month.

4. 飛行試験2号機の胴体の接合を始めている．
Crews have also begun joining the fuselage sections of the second flight-test aircraft.

**NASAしさん** · 2014/05/14(水) 23:05:47.93

ＭＲＪ、米国でも飛行試験　１５年後半にも開始

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140514/biz14051409560019-n1.htm

「米国三菱航空機の高橋博文社長が米ミズーリ州セントルイスでの見本市で語った。

　高地での離着陸や、極寒の気象条件での飛行試験を実施する環境が整ってい
るワシントン州の空港を拠点にする方針。」

**NASAしさん** · 2014/05/24(土) 08:58:14.97

ここ壊れてます。

**NASAしさん** · 2014/05/25(日) 11:17:46.09

ここ、スレ主が壊れてます。

◆RyFAN.G.86 · 2014/05/30(金) 09:29:58.96

■ＭＲＪ工場量産へ意欲
http://www.yomiuri.co.jp/local/aichi/news/20140529-OYTNT50125.html
＞「６月中にエンジンを機体に取り付け、８月頃には地上試験に取り組みたい」
＞「２０１６年初めに工場での生産を開始したい」
＞「開かれた工場とし、できるだけ皆さんに見ていただきたい」

**NASAしさん** · 2014/05/30(金) 22:11:17.17

MRJの主翼の部品を作っているのはどこの会社か

http://aircraft.graph.jp/archives/7

AIDC はベリーフェアリング，フラップトラックフェアリング，や動翼担当だが，
それらを駆動するアクチュエーターの担当は
スポイラー Nabtesco
エルロン Nabtesco
フラップ UTC Aerospace systems
スラット UTC Aerospace systems

らしい．

**NASAしさん** · 2014/05/31(土) 21:07:17.33

アフォな奴のために貼っておく

参考のため A350XWB の開発スケジュール

2012年11月5日：飛行試験機の主翼と胴体の接合開始
2012年11月23日：静強度試験機の試験施設への移動
2013年2月7日： A350XWB 向け Trent エンジンの certification
2013年3月26日：エンジンと APU の機体への取り付け
2013年5月13日：ロールアウト(式典なし)
2013年6月14日：初飛行

A350 XWB MSN001 wing join-up
http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/a350-xwb-msn001-wing-join-up/
Photos: Airbus Moves First A350 Airframe To Static Test Hall
http://aviationweek.com/blog/photos-airbus-moves-first-a350-airframe-static-test-hall
UPDATE 1-Airbus A350 gets engine certification, to fly in summer
http://uk.reuters.com/article/2013/02/07/rollsroyce-airbus-idUKL5N0B7EU320130207
Airbus Installs Engines and APU on the First Flight-Test A350 XWB
http://www.airlinesanddestinations.com/aircraft/airbus-installs-engines-and-apu-on-the-first-flight-test-a350-xwb/
Airbus A350 Rolls Out of Paint Shop to Ready Test Flights
http://www.bloomberg.com/news/2013-05-13/airbus-a350-rolls-out-of-paint-shop-to-ready-test-flights.html
http://airinsight.com/2013/05/21/a350-roll-out/
Airbus A350 successfully completes maiden test flight
http://www.bbc.com/news/business-22899952

コメント：
全体的に C-Series より手際が良い．エンジンの納入はやや遅かったが．
(C-Series はフライバイワイアのソフトウェアに手間取って，初飛行が遅れた)
三菱航空は初めてなので，多分 A350XWB ほどには順調にできないだろう．

**NASAしさん** · 2014/06/01(日) 18:48:52.48

5月29日の C-Series での GTF エンジンの事故は，かなり深刻らしい.
aviationweek によると非公式な報告ではエンジンから破片が飛散し煙が出たとか．
公式にも Bombardier は機体への損傷(the airframe suffered
damage)を認めている．

Bombardier, Pratt Investigate CSeries Engine Failure

http://aviationweek.com/awin-only/bombardier-pratt-investigate-cseries-engine-failure

"According to unconfirmed reports, the failure on FTV-1 caused debris
to eject from an engine, while other reports also indicate the
presence of smoke. Bombardier, which confirmed “an engine-related
incident” occurred during “stationary ground maintenance testing
involving the CSeries FTV1,” also says the airframe suffered
damage. This supports speculation the event was a high-energy failure
such as an uncontained turbine failure."

ainonline の記事では，Bombardier spokesman は損傷はエンジンの外部まで到達し，機体も損傷と認めている．

Bombardier Confirms Engine Incident on CSeries FTV1
http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-05-30/bombardier-confirms-engine-incident-cseries-ftv1

"Contacted for comment by AIN, a Bombardier spokesman would not
elaborate on the exact nature of the incident, but did acknowledge
that it resulted in external damage to the engine and the airframe. He
also noted that flight-test crew gained control of the situation soon
after event and subsequently towed the aircraft into its hangar for
more thorough inspection."

コメント：
もしもエンジンの深刻な損傷ならば，MRJ へのエンジン引き渡しにも響く可能性が高い．
いずれにせよ，もっと詳しくフォローすべき．

**NASAしさん** · 2014/06/01(日) 18:58:43.78

どこに非公式と書いてある。

未確認情報、と訳すのだよ。　アフォ。

**NASAしさん** · 2014/06/03(火) 23:46:18.28

C-Series の PW1500G エンジンだが，機体にも損傷あったことが確認された．
機体の損傷自体は軽微な模様だが，エンジンの損傷とその原因調査はこれから

Engine Taken Off CSeries FTV-1 For Inspections
http://aviationweek.com/commercial-aviation/engine-taken-cseries-ftv-1-inspections

"Hachey confirmed that as part of the incident “there has been damage
to the engine and the aircraft. From an aircraft perspective we think
it is very repairable. It is nothing we are too worried about.”"

エンジンは，日曜日に P&W の Connecticut 工場に送られた．エンジンの分解は月曜以降．

Bombardier chief confident of answers to CSeries engine failure ‘in days’
http://atwonline.com/engines/bombardier-chief-confident-answers-cseries-engine-failure-days

"Guy Hachey said the Pratt & Whitney PW1500G geared turbofan (GTF)
engine was delivered to Pratt’s Connecticut factory Sunday, with
dismantling due to begin Monday. “So we will have a better
understanding of the possible cause. Pratt has some ideas,” Hachey
said. “In a few days we hope to narrow down the potential cause.”"

エンジン内部の潤滑油の不足ではないかという推測も出ている．

UPDATE 3-Bombardier 'narrowing cause' of engine hitch on new CSeries jet
http://www.reuters.com/article/2014/06/02/airlines-iata-bombardier-idUSL6N0OJ4DH20140602

"A senior industry source said the problem may have been caused by an oil shortage or "oil starvation" inside the engine, but that could not be confirmed."

コメント：
Bombardier や Airbus からの声明はあるが，Pratt & Whitney からはほとんどない．
まあこれからの調査待ちですか．

◆RyFAN.G.86 · 2014/06/05(木) 14:43:13.97

■MRJ飛行試験機初号機のエンジンを受領
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_140605.html

これで「６月中にエンジンを機体に取り付け」という先の報道に現実味

**NASAしさん** · 2014/06/05(木) 21:30:05.16

Pratt & Whitney Delivers First PurePower Engine for Mitsubishi Region

ttp://www.prnewswire.com/news-releases/pratt--whitney-delivers-first-purepower-engine-for-mitsubishi-regional-jet-261954941.html

"Pratt & Whitney looks forward to powering Mitsubishi's new,
next-generation aircraft with PurePower Geared Turbofan engines. Our
new engine architecture complements the various MRJ technologies that
will offer customers a reduction in fuel consumption, noise and
emissions," said David Brantner, president, Pratt & Whitney Commercial
Engines. "We are very pleased to be a part of this exciting
partnership with Mitsubishi, and we look forward to supporting the
aircraft's flight test."

**NASAしさん** · 2014/06/06(金) 23:35:51.27

5月29日の C-Series での GTF エンジンの事故の暫定的な報告，
どうやら影響は軽微で済みそう．

1.
UTC CFO: Pratt & Whitney isolates cause of CSeries engine failure

http://atwonline.com/engines/utc-cfo-pratt-whitney-isolates-cause-cseries-engine-failure

これは，P&W (と親会社 UTC)からの報告．
問題を突き止めたらしく，その推測が当たっていれば，今後の試験には大きな影響にはならないだろうとのこと．
詳細は後日発表

2.
Low pressure turbine failed in CSeries incident: UBS, citing Bombardier
http://leehamnews.com/2014/06/06/low-pressure-turbine-failed-in-cseries-incident-ubs-citing-bombardier/

こちらは bombardier からの報告
トラブルを起こしたのは低圧タービンだろうとのこと．
問題のエンジンは，5月29日の事故以前から調子が悪く，
P&W に送り返して修理を頼もうかと考えていたが，結局自社で修理して，
5月29日の事故につながったとのこと．

(事故を起こした)FTV1 に搭載されていたエンジンはプロトタイプで量産型ではない．
トラブルは設計の問題ではなく，(初期)生産過程の問題だろうということ．

**NASAしさん** · 2014/06/13(金) 22:51:33.09

ＮＥＣ、ＭＲＪ開発に参画　制御システム支援

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ09089_S4A610C1TJ2000/

「ＮＥＣは機体の姿勢や離着陸の制御、運航管理など特定の機能を担うソフト
ウエア開発で三菱重工を支援するとみられる。技術者数人を送り込み、プログ
ラミング通り機器が正確に作動するかどうかやエラー発生時の検証などソフト
の評価を主に手掛ける。三菱重工子会社の三菱航空機には出資しない。」

コメント：
フライ・バイ・ワイヤではハードだけでなくソフトウェア開発と検証が大事だ．
ただ，ソフトウェア開発は Rockwell Collins の担当のような気もする．
NEC は「検証などソフトの評価」なのかな？

**NASAしさん** · 2014/06/17(火) 20:47:11.26

MRJ飛行試験機初号機の翼胴結合が完了
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_140617.html

翼胴結合のほか，上記の画像は小さくて分かりにくいが
http://news.mynavi.jp/photo/news/2014/06/17/308/images/001l.jpg
では垂直尾翼，水平尾翼も接合されていることがわかる．

**NASAしさん** · 2014/06/18(水) 01:51:39.29

>>264
> MRJ飛行試験機初号機の翼胴結合が完了
> http://www.mrj-japan.com/j/news/news_140617.html
>
> 翼胴結合のほか，上記の画像は小さくて分かりにくいが
> http://news.mynavi.jp/photo/news/2014/06/17/308/images/001l.jpg
> では垂直尾翼，水平尾翼も接合されていることがわかる．

そんなこたぁ、どちらの画像を見ても分かるだろ。
小学生でも知っている、否、気の利いた園児でも知っているかもしれない。

まぁ、私は、この程度の人間です、と自ら晒している様なものだな。ｗｗｗ

**NASAしさん** · 2014/06/18(水) 07:48:51.74

MRJスレから出てくるなよジイサン。

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 06:22:01.11

550 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 00:39:07.09
狂人に向かって何かを訴えたり、何かをわからせようとすること自体が間違い。
目が逝ってるやつ、ポケットの中に何を入れてるかわからないやつ、街中でそんなのに出会ったらどうする？
関わらないように避けて通るだろ？
それと同じ、相手にしてはいけない。
ここは一人の狂人のスレ、相手にしてはいけないヤツのスレ、そういうわけだ。

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 21:24:39.81

546 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/18(水) 21:14:47.89
大変なことになる　あうあうあーｗ

547 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/18(水) 21:16:02.78
>>543
お前の脳内では自分以外一人しかいないスレだから
ある意味お前の言うことは正しいな･･･。
それなら理解できなくても仕方がない。

550 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 00:39:07.09
狂人に向かって何かを訴えたり、何かをわからせようとすること自体が間違い。
目が逝ってるやつ、ポケットの中に何を入れてるかわからないやつ、街中でそんなのに出会ったらどうする？
関わらないように避けて通るだろ？
それと同じ、相手にしてはいけない。
ここは一人の狂人のスレ、相手にしてはいけないヤツのスレ、そういうわけだ。

553 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 19:27:17.17
＞日本国民の誰が見ても思うだろう、お前一人が浮いている、と。　
＞アフォ、バカ丸出しでな。
相変わらずの自己紹介お疲れさん。
お前は日本国民じゃないのでそこは勘違いしないように。

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 22:08:21.38

MRJの資産価値、三菱航空機がPR　川井社長、ファンボロー「期待したい」
http://www.aviationwire.jp/archives/38753

「三菱航空機は6月18日、開発中のリージョナルジェット機「MRJ」の資産価値
をリース会社など金融機関に説明するセミナーを、都内で開催した。約50社
170人が集まった。
　同社では2011年から毎年1年に3回、欧州と米国、日本でMRJのファイナンス
セミナーを開催。これまでは国内でも説明は英語だったが、初の試みとして日
本語で開いた。セミナーでは、同社の担当者が金融機関に対して、MRJの資産
価値を説明した。
三菱航空機の川井昭陽社長は、「MRJのお客様は小さい航空会社で、潤沢な資
金がない場合があり、リース会社は仲立ちをする重要な役割を果たす」とセミ
ナーの意義を説明。初の日本語開催については、「英語が出来る人でも、自分
の言いたいことをスパッと言うのはなかなか難しい」として、日本人相手であ
る以上、日本語でのセミナーのほうが十分な意見交換ができるとの考えを示し
た。」

コメント：
日本語での説明は初か，ANA や JAL 系列以外の航空会社は今まで相手にして
なかったのかな．今後は営業努力してね．

「17日に主翼と胴体を結合したMRJの進捗については、「翼胴結合をした意味
は大きい」と述べ、来月英国で開かれるファンボロー航空ショーについては、
「機体が出来上がっていると思う。いろいろな方が一同に介すので期待したい」
と語った。」

コメント：
これは，それまでにエンジンを機体に取り付け+アルファと言うとこかな．
他に残っていることというと，
油圧系統の確認
電気系統の確認
ソフトウェアの検証
静強度試験
とあるが，さすがにファンボロー航空ショーまでには間に合わん，
今後約半年はかかるだろう．

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 22:19:03.85

荒らすな、と言ってるだろ。

MRJの資産価値、三菱航空機がPR　川井社長、ファンボロー「期待したい」
http://www.aviationwire.jp/archives/38753

「三菱航空機は6月18日、開発中のリージョナルジェット機「MRJ」の資産価値
をリース会社など金融機関に説明するセミナーを、都内で開催した。約50社
170人が集まった。
　同社では2011年から毎年1年に3回、欧州と米国、日本でMRJのファイナンス
セミナーを開催。これまでは国内でも説明は英語だったが、初の試みとして日
本語で開いた。セミナーでは、同社の担当者が金融機関に対して、MRJの資産
価値を説明した。
三菱航空機の川井昭陽社長は、「MRJのお客様は小さい航空会社で、潤沢な資
金がない場合があり、リース会社は仲立ちをする重要な役割を果たす」とセミ
ナーの意義を説明。初の日本語開催については、「英語が出来る人でも、自分
の言いたいことをスパッと言うのはなかなか難しい」として、日本人相手であ
る以上、日本語でのセミナーのほうが十分な意見交換ができるとの考えを示し
た。」

コメント：
日本語での説明は初か，ANA や JAL 系列以外の航空会社は今まで相手にして
なかったのかな．今後は営業努力してね．

「17日に主翼と胴体を結合したMRJの進捗については、「翼胴結合をした意味
は大きい」と述べ、来月英国で開かれるファンボロー航空ショーについては、
「機体が出来上がっていると思う。いろいろな方が一同に介すので期待したい」
と語った。」

コメント：
これは，それまでにエンジンを機体に取り付け+アルファと言うとこかな．
他に残っていることというと，
油圧系統の確認
電気系統の確認
ソフトウェアの検証
静強度試験
とあるが，さすがにファンボロー航空ショーまでには間に合わん，
今後約半年はかかるだろう．

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 22:21:23.79

何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。

556 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:19:22.26
>>553

「日本国民は OOO と思うだろう」
「日本国民は XXX 欲している」
確かにすごく不自然な表現だな．
右翼だか左翼だか，街頭演説とか街宣車で使う表現だな．
でなきゃ誇大妄想狂か

素直に
「自分は OOO と思う」
と書けば違和感がないものを．

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 22:26:17.28

何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。

557 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:25:32.86
そうだよね。
いちいち表現が古臭い上に普通の日本人の感覚と違う。
ほぼ間違いなくアイアムザパニーズなんだろうね。

でじいさんパニクッてリージョナルジェットスレにコピペをレスしたと･･･。
複数いる人間が同一人物に見えるという病気を晒してね･･･。

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 22:30:28.73

何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。

558 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:25:37.98
>>550

同じ事を何度も書いたり，人の言ったことをオウム返しに繰り返すとか，まともじゃないな．
主観的にはともかく，人の嫌がることをするのが唯一の楽しみらしいから，
近寄ってはいけない人

あえていえば，2ch で暴れているうちは実社会で害を及ぼす可能性は低いと

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 22:33:20.97

こっちに逃げてきたのかヘタレ。

**NASAしさん** · 2014/06/19(木) 22:50:27.83

何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。

560 返信：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 22:44:36.37
>>538
> さて、主翼が取り付いたワケだが、残り３ヶ月足らずで下記 (*1)に達しないと、
> 大変なことになる。
>>552
> 残り２ヶ月半で下記 (*1)に達しないと、チョッとまずい。
ｗ

**NASAしさん** · 2014/06/20(金) 05:19:07.63

荒らすなと言ってるだろが。

561 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 23:19:16.75
>>560

なるほど，天下国家ジジイの体内時計は，普通の人の10倍以上早く進んでいるのか．

562 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/19(木) 23:47:17.29
そこじゃなくて、”大変なことになる”を突っ込まれて、”チョッとまずい。”とさりげなく訂正する愛らしさだよ。

563 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/20(金) 00:22:21.64
逆に、なんでCシリーズはつべで宣伝する必要があるんだ？
三菱が同じことをやったらそれはそれでギャーギャー文句垂れるんだろうけど。

ANAの株主総会で聞いてみたらどうだ。
「B787の納期遅れやバッテリ安全性の問題で株主利益が損なわれたのは記憶に新しい。
では、今度導入予定のMRJでは納期遅れや安全性に問題はないと言い切れるのか？根拠を示せ。」
ってな。

564 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/20(金) 02:15:24.52
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww

**NASAしさん** · 2014/06/20(金) 06:33:14.98

荒らすなと言ってるだろ。

http://mainichi.jp/feature/news/20140617mog00m020012000c.html

　開発中の国産初小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）について、三菱航空機は１７日、
三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場（愛知県春日井市）で、主翼と胴体の結合を完了したと発表した。

　実際に試験飛行する機体で、同社は「初飛行に向けた大きな一歩」とアピールしている。

　実験用に製造される計７機のうち、飛行試験に使用される初号機。主翼と胴体などは同飛島工場（同県飛島村）
などでそれぞれ製造され、最終工程のある小牧南工場に搬入されていた。

　今後は燃費性能に優れた米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製の最新エンジンＰＷ１２００Ｇ２基を、
主翼下に搭載する。
飛行試験は２０１５年４〜６月に開始する予定。
販売契約を結んだ全日本空輸への初号機納入は１７年４〜６月を目指している。【高橋昌紀／デジタル報道センター】

写真：主翼と胴体が結合された小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」
http://mainichi.jp/graph/2014/06/17/20140617mog00m020012000c/image/001.jpg
写真：ＭＲＪに搭載される米プラット・アンド・ホイットニー（Ｐ＆Ｗ）製の最新エンジンＰＷ１２００Ｇ
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/feature/images/20140617mog00m020014000p_size5.jpg

**NASAしさん** · 2014/06/20(金) 19:58:27.82

荒らすなと言ってるだろ。

>>567
> ＞素直に
> ＞「自分は OOO と思う」
> ＞と書けば違和感がないものを．
> 自分の主張に自信がない卑怯ものの常套手段だよね。
> 他人の名を語って自分の主張をするのは。
> 小物がよく使う姑息な手段。

**NASAしさん** · 2014/06/20(金) 20:19:11.17

MRJ の開発履歴

2013年
8月22日： MRJの開発スケジュール遅延公式発表
MRJの初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を2017年第2四半期に改定
（改定前は、初飛行が2013年度第3四半期、初号機納入が2015年度の半ばから後半）
9月7日：三菱飛島工場で、製造中の胴体や主翼を報道関係者に初めて公開
10月13日：飛行試験機初号機の胴体部分を飛島工場から、最終組み立てをする小牧南工場へ輸送
10月15日：飛行試験機初号機の最終組み立てを開始，小牧南工場で中部胴体から着手
12月11日：アメリカ LMI エアロスペース社，テイルコーン完成，出荷

2014年
1月下旬：静強度試験機を小牧南工場へ搬入(胴体)，飛行試験1号機の胴体の艤装作業
2月11ー16日：Singapore Airshow 2014
2月12日：飛行試験1号機の胴体部分の接合完了
2月27日：台湾 AIDC 社，動翼(エルロン，フラップ，スラット，スポイラー)と翼胴フェアリング完成，出荷
3月頃：アメリカ Goodrich 社(UTC 傘下)，エンジンナセルをほぼ完成
4月8日：飛行試験1号機の右主翼，小牧南工場へ輸送(主翼に動翼取り付け済み)
4月28日：アメリカ Spirit 社がパイロン完成，出荷
5月7日：全機静強度試験の準備を開始，MRJ静強度試験機を技術試験場へ移動
5月13-15日：RAA 2014 Annual Convention (アメリカ　セントルイス)
6月6日：飛行試験機初号機のエンジン PW1200G を受領(Pratt & Whitney 社より）
6月17日：飛行試験機初号機の翼胴結合が完了

**NASAしさん** · 2014/06/20(金) 20:19:38.28

>>279

資料
http://www.mrj-japan.com/j/index.html
http://www.aviationwire.jp/archives/25644
http://www.asahi.com/business/update/1013/NGY201310130024.html
http://www.jwing.com/w-daily/bn2014/0127.htm
http://www.moea.gov.tw/Mns/populace/news/News.aspx?kind=1&;menu_id=40&news_id=35690
http://www.moea.gov.tw/Mns/english/news/News.aspx?kind=6&;menu_id=176&news_id=35711
http://files.shareholder.com/downloads/UTX/0x0x745024/be9d7459-d467-49cb-9f39-6ca6f38d1805/2014-03-13_utas.pdf
http://mainichi.jp/feature/news/20140408k0000e040177000c.html
http://www.kansas.com/2014/04/29/3429097/spirit-celebrates-completion-of.html

**NASAしさん** · 2014/06/20(金) 20:28:16.14

荒らすなと言ってるだろ。

>>568
> MRJ の開発履歴
>
> 2013年
> 8月22日： MRJの開発スケジュール遅延公式発表
> MRJの初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を2017年第2四半期に改定
> （改定前は、初飛行が2013年度第3四半期、初号機納入が2015年度の半ばから後半）
> 9月7日：三菱飛島工場で、製造中の胴体や主翼を報道関係者に初めて公開
> 10月13日：飛行試験機初号機の胴体部分を飛島工場から、最終組み立てをする小牧南工場へ輸送
> 10月15日：飛行試験機初号機の最終組み立てを開始，小牧南工場で中部胴体から着手
> 12月11日：アメリカ LMI エアロスペース社，テイルコーン完成，出荷
>
> 2014年
> 1月下旬：静強度試験機を小牧南工場へ搬入(胴体)，飛行試験1号機の胴体の艤装作業
> 2月11ー16日：Singapore Airshow 2014
> 2月12日：飛行試験1号機の胴体部分の接合完了
> 2月27日：台湾 AIDC 社，動翼(エルロン，フラップ，スラット，スポイラー)と翼胴フェアリング完成，出荷
> 3月頃：アメリカ Goodrich 社(UTC 傘下)，エンジンナセルをほぼ完成
> 4月8日：飛行試験1号機の右主翼，小牧南工場へ輸送(主翼に動翼取り付け済み)
> 4月28日：アメリカ Spirit 社がパイロン完成，出荷
> 5月7日：全機静強度試験の準備を開始，MRJ静強度試験機を技術試験場へ移動
> 5月13-15日：RAA 2014 Annual Convention (アメリカ　セントルイス)
> 6月6日：飛行試験機初号機のエンジン PW1200G を受領(Pratt & Whitney 社より）
> 6月17日：飛行試験機初号機の翼胴結合が完了

**NASAしさん** · 2014/06/20(金) 22:03:46.06

荒らすなと言ってるだろ。

>>570
> >>563
> > 逆に、なんでCシリーズはつべで宣伝する必要があるんだ？
>
> 株価対策
>
> > ANAの株主総会で聞いてみたらどうだ。
>
> 三菱重工の株主総会でも良いな．
> というか，株主でなくとも
> https://www.mhi.co.jp/cgi-bin/inquiry/index.cgi?code=00023
> での問い合わせや要望も可能(匿名は相手にされないだろうが)．

**NASAしさん** · 2014/06/21(土) 12:37:41.80

荒らすなと言ってるだろ。

>>573 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 12:20:12.58
> そんなのはいいから、いつもの予定表みたいなの貼ってよ。
> アレが一番笑えるんだから。

**NASAしさん** · 2014/06/21(土) 17:40:59.84

荒らすなと言ってるだろが。

>>575 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 17:36:19.23
> 笑えるはじいさんのことだろ。
> リージョナルジェットスレに逃亡しておかしなコピペ張りまくってる。
> 脳内予定表以上に笑える状況になった。

**NASAしさん** · 2014/06/21(土) 17:44:36.35

何度言わせるのだ、荒らすなと言ってるだろが。

>>574 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 16:15:25.51
> ちっとも笑い事ではない状態なのに不謹慎な。

**NASAしさん** · 2014/06/21(土) 18:13:16.83

＞おい、そこのチンカス、止めろと言ってるだろ。
＞おまえ、チンカス、ゴミ、ダニ、シロアリ、寄生虫と呼ばれる様になって何年になる。
＞
＞　　　　　★　留意事項　★
＞
＞前スレは９００番にも満たずに書き込み不能となりました。
＞他人様所有のリソース、他人様の迷惑を考慮して、
＞くれぐれも、
＞
＞０．基本的姿勢として、アフォな人の書き込み
＞１．自作自演により駄文を営々と書き連ねる行為
＞２．くだらんＡA やコピペの連投行為
＞３．成りすまし行為
＞
＞につきましては固く遠慮願います。

お前自分で偉そうに書いたことを忘れちゃったのか？
やっぱり耄碌しちゃってるんだね。

**NASAしさん** · 2014/06/21(土) 18:41:52.97

http://media-cdn.incondicionais.com.br/media/reportero/1187/1/6/7/8/n_20100610053747_tulio_tanaka_facts.jpg

**NASAしさん** · 2014/06/21(土) 21:03:02.99

荒らすなと言ってるだろが。

>>579 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/21(土) 20:01:34.78
> しみず

>>580 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 20:30:45.60
> 経済規模の割にロシアは
> がんばっているな
> 資源国は強いな

>>581 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 20:52:56.87
> 天下国家ジジイの仕事はアンチ MRJ だろ．
> 無関係のネタを貼っているとは，まさか MRJ を貶すネタが尽きてきたのか？
> 逆神として期待しているんだから，しっかり仕事をしてくれ．

**NASAしさん** · 2014/06/21(土) 22:20:39.31

荒らすなと言ってるだろが。

>>582 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 21:16:22.88
> 三菱航空機など、ＭＲＪの主翼と胴体結合を終了
> http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140618bcaf.html
>
> 「翼胴結合の作業は、機体の最終組み立てを行っている三菱重工の小牧南工場
> （愛知県豊山町）で１３日完了した。今後は６月初旬に受領したエンジンの搭
> 載作業や、地上での各種試験を本格化する。」
>
> 6月13日に翼胴結合の作業完了か．ただ，日刊工業新聞の記事なので失礼だが
> どこまでまともに受け取ってよいのか？

>>583 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/21(土) 21:27:29.03
> なんで民間航空機の開発状況ってもっと頻繁に公開しないのかな
>
> 日本だけかは知らんけど、ことMRJに関してはやけに画像を出し惜しみしてるような気がしてならない

**NASAしさん** · 2014/06/22(日) 12:12:44.13

あれほど、荒らすなと警告したにも関わらず、これだ。

調子こいて荒らしまくった挙句、墓穴を掘った。

>>582
>
> 日刊工業新聞の記事なので失礼だが
> …（省略）

>>589
> 6月13日に翼胴結合の作業完了という記述は，日刊工業新聞以外の
> 以下の報道には見つからなかった．
>

『，．』　こと GTF ◆5QEQYPjRys こと ◆RyFAN.G.86 　また、時に『句読点無し』

　コイツ↑はとことん、嘘吐き。　
ホント、性根が腐り切っていることが露見したワケだ（今に始まった事ではないが）。

６/１７　にＭRJ からリリースがあって、それを配信会社時事通信が新聞各社に流した記事。
なので、６月１３日に翼胴結合の作業完了という記述など日本全国探してどこに存在しようか。

有りもしない虚言を並べ立てる。
これは、立派な、誹謗中傷、信用棄損、名誉棄損、営業妨害に該当するだろう。

記事配信会社時事通信および日刊工業新聞社がこれをどう扱うだろうか。

一応、該当部分を２社にメールしておくことにする。

同じく配信記事を購入した他社はこれをどう扱うだろうか。
その記事を扱った新聞社１０数社に及ぶのだが、場合によってはとんでもないことになろうか。

なお、上記で、
> …（省略）
としたのは、理由がある。
誹謗中傷、信用毀損、名誉毀損、営業妨害に該当する箇所のコピペも毀損に問われる
可能性があるからだ。

**NASAしさん** · 2014/06/22(日) 23:05:42.07

製造は名古屋

運航は他都市

**NASAしさん** · 2014/06/23(月) 06:21:06.07

荒らすなと言ってるだろが。

597 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/22(日) 20:43:02.12
＞残り２ヶ月で下記 (*1)に達しないと、どえりゃことになる。
いつもどおり姑息だね。

598 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/22(日) 21:05:46.03
>>596
> アフォが湧きに湧いてスレが大混乱している。
ｗ

599 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/22(日) 22:17:59.17
>>597

新しいバージョンだな．修飾語はともかく，具体的に何が起こると言いたいのだろうか?

そういえば，前スレだったか，天下国家ジジイが
「2月が天王山だ!」
といっていたが，2月には胴体部分の接合完了の他は，大した進展がなかった(少なくとも報道された範囲では）．
だからといって，その後に何が不味いことがおきたのだろうか？
天下国家ジジイがまた信用を落としたくらいか?

600 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/22(日) 22:29:35.66
＞天下国家ジジイがまた信用を落としたくらいか?
また？
元々落ちるほど無かったのに冗談きついな～。

601 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/22(日) 22:48:12.35
くだらん
どうでもいいことに突っ込んでキチガイに粘着してるヤツも同類

602 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/22(日) 23:08:28.29
そうやって甘やかすからつけ上がるんだよ。
犬畜生の躾と同じ。
徹底的にやるのが大事。

603 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/22(日) 23:38:28.94
Win-Winの関係

（空港運営事業者）
大阪の航空需要規模なら関空だけで十分、費用も減るから、関空だけを運営する方がトータルの収益面でも有利。
国（新関空会社）が伊丹を売却できるよう、関空しか使わないこととし、減額or優遇策を引き出す。
→Win

（国・新関空会社）
空港運営事業者が関空だけしか使わないのなら、伊丹及び周辺の土地を売却できる。
運営権売却額を安くしてもor優遇策を与えても、伊丹及び周辺の土地を処分できるなら、その方が圧倒的に有利。
→Win

604 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/23(月) 01:27:07.98
>>587
> 大変、失礼なのだよ。

どの口で言ってんだこいつ。

605 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/23(月) 06:10:38.90
ほんとになかよしですね

**NASAしさん** · 2014/06/24(火) 22:15:51.29

荒らすなと言ってるだろが。

631 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/24(火) 07:26:28.59
夜中から朝早くまで２ちゃんが気になって気になって仕方が無いんだね。
ご苦労さん。

632 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/24(火) 13:32:28.11
今の調子で進捗したなら15年第2四半期より、初飛行早まりそうだな（笑）

633 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/24(火) 16:44:27.72
今までの調子で進捗なら、ロールアウトから初飛行まで数年かかりますよ(笑)

634 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/24(火) 20:39:14.87
夜は楽しいだろ　昼に寝る
まさか、昼働いてるの？　貧乏暇なしか

635 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/24(火) 22:11:12.48
仕事中に２ちゃんとかじいさんお気楽な仕事してんなー。
公務員のこととやかく言えねーな。

**NASAしさん** · 2014/06/25(水) 06:19:37.48

荒らすなと言ってるだろ。

636 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/24(火) 23:10:52.43
>>629
全く理解できないから面白いんですよ。

637 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/24(火) 23:17:31.62
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww

638 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 00:05:25.91
>>637
特にあの表みたいなのジワジワきますよね。

639 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 00:10:19.42
(　´_ゝ`)ﾌｰﾝ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

640 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 02:01:18.21
なんでこんな荒れてるの？

**NASAしさん** · 2014/06/25(水) 22:21:50.92

645 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 21:13:53.48
天下国家ジジイのマスコミへの通報，むこうからの返事は結局どうなったの?

648 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 21:30:48.94
>>645
確実に薮蛇になるから口だけでしょ。
前にも似た様なこと言ってたけど何かあったって報告は無かったから
結局何も出来なかったんじゃない？

しかしつげ口とかやることが幼稚だね。

649 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 22:02:01.30
>>648

報道機関に問い合わせれば，1，2日のうちには返事が来るしな．
まあ，仮にメールを出しても天下国家ジジイのいつもの文体では，
怪しまれて返事されない可能性が高いと思うが．

自作自演をやってる。
気になって仕方ないのだろう。
ホント、こいつ↓は屁垂れだろ。

『，．』　こと GTF ◆5QEQYPjRys こと ◆RyFAN.G.86 　また、時に『句読点無し』

勘弁できん、となれば
裁判所から何がしかの送達があろうし、あるいはその前に相手方の弁護士から
何らかのアクションがあるだろう。

それでも、一週間、二週間の話ではないわな。

心配で心配で心労が重なって、そのうち、別人のようにゲッソリ痩せたりしてな。

　　　ﾊﾊﾊ　　　　アフォだぜこいつは　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　（　´∀｀）＜　わははは　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　　.）　）　）　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃﾗﾚﾈｰﾖ

**NASAしさん** · 2014/06/25(水) 23:03:04.37

あれほど荒らすなと言ってるのだが。　アフォには理解できないらしい。
というか、アフォだのチンカスだのと呼んでも嬉しがってスレに居付いている。

652 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/25(水) 22:47:14.48
何かこの頃天下国家ジジイのアンチ MRJ の論陣の矛先が鈍っている気がする．
(元から変な方向に向いていたという皮肉はぬきにして)
最近はリージョナルジェットスレにコピペして憂さを晴らしているようだが．

とはいえ，まだ MRJ の開発は道半ば，心配事をリストアップすると
1. 静強度試験機で想定外の損傷箇所が発生して，再設計(B787,XC-2)
2. フライバイワイアのソフトウェアの開発と検証に手間取って，遅延(C-Series)
3. エンジンにトラブル発見，遅延(B787,HondaJet,C-Series)
4. 飛行後にトラブル発見(B787,P-1)
他にもありそうだけど．

まあ，今後半年から1年かけて一つ一つクリアしていく他ない．

**NASAしさん** · 2014/06/26(木) 06:40:17.32

654 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/26(木) 05:56:48.38
＞俺は敢えて無視してるのだよ。　　　　　　　　　　　　　　↑
オイオ堂々と嘘書くなよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
相手してもらえてうれしい癖に･･･。　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
アフォが、朝の５時にここに張り付いている。　　　　　　　↑

◆RyFAN.G.86 · 2014/06/26(木) 14:37:49.31

三菱重工リリース
■MRJ飛行試験機初号機にエンジンを搭載
http://www.mhi.co.jp/news/story/20140626.html

**NASAしさん** · 2014/06/26(木) 20:55:32.65

＞68 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/05/08(木) 05:51:47.06
＞>>48
＞>>65
＞>>66
＞>>67
＞　　　　　★　留意事項　★
＞
＞前スレは９００番にも満たずに書き込み不能となりました。
＞くれぐれも、
＞
＞０．基本的姿勢として、アフォな人の書き込み
＞１．自作自演により駄文を営々と書き連ねる行為
＞２．くだらんＡA の連投行為
＞３．成りすまし行為
＞
＞につきましては固く遠慮願います。
相変わらずの耄碌ジイサンだな。
自分のやってること忘れちゃってるよ。
しかしここまで間抜けとはブーメラン大好きの半島人や某民主党と同じ体質なのかね？

**NASAしさん** · 2014/06/26(木) 21:57:19.55

>>298

様々な角度からの画像

http://news.mynavi.jp/news/2014/06/26/308/

http://flyteam.jp/news/article/37146

尾翼，翼胴フェアリング，フラップ，スラット，エルロン，テールコーンなども

**NASAしさん** · 2014/06/26(木) 22:00:12.20

>>279

早速追加

2013年
8月22日： MRJの開発スケジュール遅延公式発表
MRJの初飛行予定を2015年第2四半期に、初号機納入予定を2017年第2四半期に改定
（改定前は、初飛行が2013年度第3四半期、初号機納入が2015年度の半ばから後半）
9月7日：三菱飛島工場で、製造中の胴体や主翼を報道関係者に初めて公開
10月13日：飛行試験機初号機の胴体部分を飛島工場から、最終組み立てをする小牧南工場へ輸送
10月15日：飛行試験機初号機の最終組み立てを開始，小牧南工場で中部胴体から着手
12月11日：アメリカ LMI エアロスペース社，テイルコーン完成，出荷

2014年
1月下旬：静強度試験機を小牧南工場へ搬入(胴体)，飛行試験1号機の胴体の艤装作業
2月11ー16日：Singapore Airshow 2014
2月12日：飛行試験1号機の胴体部分の接合完了
2月27日：台湾 AIDC 社，動翼(エルロン，フラップ，スラット，スポイラー)と翼胴フェアリング完成，出荷
3月頃：アメリカ Goodrich 社(UTC 傘下)，エンジンナセルをほぼ完成
4月8日：飛行試験1号機の右主翼，小牧南工場へ輸送(主翼に動翼取り付け済み)
4月28日：アメリカ Spirit 社がパイロン完成，出荷
5月7日：全機静強度試験の準備を開始，MRJ静強度試験機を技術試験場へ移動
5月13-15日：RAA 2014 Annual Convention (アメリカ　セントルイス)
6月6日：飛行試験機初号機のエンジン PW1200G を受領(Pratt & Whitney 社より）
6月17日：飛行試験機初号機の翼胴結合が完了
6月26日：飛行試験機初号機にエンジン搭載完了，尾翼，翼胴フェアリング，フラップ，スラット，エルロン，テールコーンなども

**NASAしさん** · 2014/06/27(金) 00:08:37.29

あれだけ、荒らすなと言ってるのだが。。。

668 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/26(木) 23:57:13.51
＞途中の進捗が不明だったため、他社の工程との比較が
＞上手くいっているとは言い難い。
言い訳みっともねー。

669 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/26(木) 23:57:37.65
那覇空港駐機場、４カ所増設　県、南側にも追加要請　2014年6月14日

　国土交通省が那覇空港の発着回数増加を見据え、２０２０年３月末予定の第２滑走路の利用開始までに、旧国際線ターミナル跡地などに駐機場を４スポット（カ所）増設する方向で整備計画を見直す方針であることが分かった。
県はこれに加え、航空自衛隊基地がある南側に空港用地を拡張し駐機場を増設するよう求めているが、自衛隊用地内であるため国交省は慎重姿勢を示している。
仲井真弘多知事は１８日に政府に駐機場増設について要請する。
　一方、県経済団体会議は１６日に知事に駐機場増設を要請する方針で、経済界として観光客誘致拡大に向けた環境を整えたい構えだ。
　県によると、那覇空港の発着回数の処理容量は１３万５千回だが、１２年度に１４万７千回に達するなど駐機場が不足している。
さらに県は第２滑走路の利用開始後には格安航空会社（ＬＣＣ）の就航増などで１８万５千回に増加すると見込む。
駐機場は現在国内線２４、国際線３の計２７カ所。
県は２０年には国内線３４、国際線５の計３９カ所、３０年には国内線３８、国際線８の計４６カ所必要になると予測。
増設先として複数候補地を検討し、国交省大阪航空局とも意見交換している。
　国交省は滑走路増設後の発着回数は自衛隊機を含めても１３万７千～１４万２千回と予測し、県と隔たりがある。
大阪航空局は「ＬＣＣの伸びには分からない状況がある」としており、国際線中心に４カ所増で対応する構え。
自衛隊用地内への増設は防衛省との調整も必要なことから「すぐには難しい」としている。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-226959-storytopic-3.html

那覇空港の駐機場増設　知事18日に政府要請

那覇空港第２滑走路の供用開始や入域観光客数１千万人の実現などを見据えて、現状でも不足状態にある那覇空港のスポット（駐機場）数を拡充するため、沖縄県が現在のターミナル地区南側への拡張を国に求める方針であることが１２日、分かった。
複数の拡張候補地を比較検討した結果、南側の航空・海上自衛隊基地の区域が最適だと判断した。
（石川亮太）
　スポット数の拡充は県内の経済団体などからの要望も強く、県が検討を進めてきた。
仲井真弘多知事が１８日に上京し、国土交通相と沖縄担当相に要請する。
　那覇空港の航空機発着の処理能力は、２０２０年の第２滑走路の供用後に年間１８万５千回と現在より約３割増える。
現在のスポット数は２７カ所（国際線３）だが、県の需要見込みでは２０年には３９カ所（国際５）、３０年には４６カ所（国際８）が必要と試算されており、大幅な機能向上の必要性がある。
　現ターミナル地区では国内線ビルの北側の増築や、新国際線ビル北側の将来展開などが構想されている。
北側地域は広さが限られているため、県はスポット数を大幅に増やせる候補地を検討してきた。
　県は既に大阪航空局と意見交換し、スポット数拡充の必要性を確認。
国が３０年をめどにした整備計画を本年度中に見直す予定であることから、同計画に「拡張」を位置付けたい考え。
　仲井真知事は昨年１２月に総理官邸であった沖縄政策協議会で「那覇空港の民間、自衛隊エリアの配置最適化」を安倍晋三首相に要望。
県はその具体化に向けた作業を進めてきた。

http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=72743

**NASAしさん** · 2014/06/27(金) 00:17:51.54

あれだけ、荒らすなと言ってるのだが。。。

これからは、倍返し、といこうか。

668 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/26(木) 23:57:13.51
＞途中の進捗が不明だったため、他社の工程との比較が
＞上手くいっているとは言い難い。
言い訳みっともねー。

669 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/26(木) 23:57:37.65
那覇空港駐機場、４カ所増設　県、南側にも追加要請　2014年6月14日

　国土交通省が那覇空港の発着回数増加を見据え、２０２０年３月末予定の第２滑走路の利用開始までに、旧国際線ターミナル跡地などに駐機場を４スポット（カ所）増設する方向で整備計画を見直す方針であることが分かった。
県はこれに加え、航空自衛隊基地がある南側に空港用地を拡張し駐機場を増設するよう求めているが、自衛隊用地内であるため国交省は慎重姿勢を示している。
仲井真弘多知事は１８日に政府に駐機場増設について要請する。
　一方、県経済団体会議は１６日に知事に駐機場増設を要請する方針で、経済界として観光客誘致拡大に向けた環境を整えたい構えだ。
　県によると、那覇空港の発着回数の処理容量は１３万５千回だが、１２年度に１４万７千回に達するなど駐機場が不足している。
さらに県は第２滑走路の利用開始後には格安航空会社（ＬＣＣ）の就航増などで１８万５千回に増加すると見込む。
駐機場は現在国内線２４、国際線３の計２７カ所。
県は２０年には国内線３４、国際線５の計３９カ所、３０年には国内線３８、国際線８の計４６カ所必要になると予測。
増設先として複数候補地を検討し、国交省大阪航空局とも意見交換している。
　国交省は滑走路増設後の発着回数は自衛隊機を含めても１３万７千～１４万２千回と予測し、県と隔たりがある。
大阪航空局は「ＬＣＣの伸びには分からない状況がある」としており、国際線中心に４カ所増で対応する構え。
自衛隊用地内への増設は防衛省との調整も必要なことから「すぐには難しい」としている。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-226959-storytopic-3.html

那覇空港の駐機場増設　知事18日に政府要請

那覇空港第２滑走路の供用開始や入域観光客数１千万人の実現などを見据えて、現状でも不足状態にある那覇空港のスポット（駐機場）数を拡充するため、沖縄県が現在のターミナル地区南側への拡張を国に求める方針であることが１２日、分かった。
複数の拡張候補地を比較検討した結果、南側の航空・海上自衛隊基地の区域が最適だと判断した。
（石川亮太）
　スポット数の拡充は県内の経済団体などからの要望も強く、県が検討を進めてきた。
仲井真弘多知事が１８日に上京し、国土交通相と沖縄担当相に要請する。
　那覇空港の航空機発着の処理能力は、２０２０年の第２滑走路の供用後に年間１８万５千回と現在より約３割増える。
現在のスポット数は２７カ所（国際線３）だが、県の需要見込みでは２０年には３９カ所（国際５）、３０年には４６カ所（国際８）が必要と試算されており、大幅な機能向上の必要性がある。
　現ターミナル地区では国内線ビルの北側の増築や、新国際線ビル北側の将来展開などが構想されている。
北側地域は広さが限られているため、県はスポット数を大幅に増やせる候補地を検討してきた。
　県は既に大阪航空局と意見交換し、スポット数拡充の必要性を確認。
国が３０年をめどにした整備計画を本年度中に見直す予定であることから、同計画に「拡張」を位置付けたい考え。
　仲井真知事は昨年１２月に総理官邸であった沖縄政策協議会で「那覇空港の民間、自衛隊エリアの配置最適化」を安倍晋三首相に要望。
県はその具体化に向けた作業を進めてきた。

http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=72743

**NASAしさん** · 2014/06/27(金) 00:28:10.84

ちょっとは落ち着けよ。
あっ耄碌だから無理か！

**NASAしさん** · 2014/06/27(金) 00:36:31.25

>>304
足りないってか、ならば、３倍返しというこうか。

あれだけ、荒らすなと言ってるのだが。。。

668 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/26(木) 23:57:13.51
＞途中の進捗が不明だったため、他社の工程との比較が
＞上手くいっているとは言い難い。
言い訳みっともねー。

669 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/26(木) 23:57:37.65
那覇空港駐機場、４カ所増設　県、南側にも追加要請　2014年6月14日

　国土交通省が那覇空港の発着回数増加を見据え、２０２０年３月末予定の第２滑走路の利用開始までに、旧国際線ターミナル跡地などに駐機場を４スポット（カ所）増設する方向で整備計画を見直す方針であることが分かった。
県はこれに加え、航空自衛隊基地がある南側に空港用地を拡張し駐機場を増設するよう求めているが、自衛隊用地内であるため国交省は慎重姿勢を示している。
仲井真弘多知事は１８日に政府に駐機場増設について要請する。
　一方、県経済団体会議は１６日に知事に駐機場増設を要請する方針で、経済界として観光客誘致拡大に向けた環境を整えたい構えだ。
　県によると、那覇空港の発着回数の処理容量は１３万５千回だが、１２年度に１４万７千回に達するなど駐機場が不足している。
さらに県は第２滑走路の利用開始後には格安航空会社（ＬＣＣ）の就航増などで１８万５千回に増加すると見込む。
駐機場は現在国内線２４、国際線３の計２７カ所。
県は２０年には国内線３４、国際線５の計３９カ所、３０年には国内線３８、国際線８の計４６カ所必要になると予測。
増設先として複数候補地を検討し、国交省大阪航空局とも意見交換している。
　国交省は滑走路増設後の発着回数は自衛隊機を含めても１３万７千～１４万２千回と予測し、県と隔たりがある。
大阪航空局は「ＬＣＣの伸びには分からない状況がある」としており、国際線中心に４カ所増で対応する構え。
自衛隊用地内への増設は防衛省との調整も必要なことから「すぐには難しい」としている。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-226959-storytopic-3.html

那覇空港の駐機場増設　知事18日に政府要請

那覇空港第２滑走路の供用開始や入域観光客数１千万人の実現などを見据えて、現状でも不足状態にある那覇空港のスポット（駐機場）数を拡充するため、沖縄県が現在のターミナル地区南側への拡張を国に求める方針であることが１２日、分かった。
複数の拡張候補地を比較検討した結果、南側の航空・海上自衛隊基地の区域が最適だと判断した。
（石川亮太）
　スポット数の拡充は県内の経済団体などからの要望も強く、県が検討を進めてきた。
仲井真弘多知事が１８日に上京し、国土交通相と沖縄担当相に要請する。
　那覇空港の航空機発着の処理能力は、２０２０年の第２滑走路の供用後に年間１８万５千回と現在より約３割増える。
現在のスポット数は２７カ所（国際線３）だが、県の需要見込みでは２０年には３９カ所（国際５）、３０年には４６カ所（国際８）が必要と試算されており、大幅な機能向上の必要性がある。
　現ターミナル地区では国内線ビルの北側の増築や、新国際線ビル北側の将来展開などが構想されている。
北側地域は広さが限られているため、県はスポット数を大幅に増やせる候補地を検討してきた。
　県は既に大阪航空局と意見交換し、スポット数拡充の必要性を確認。
国が３０年をめどにした整備計画を本年度中に見直す予定であることから、同計画に「拡張」を位置付けたい考え。
　仲井真知事は昨年１２月に総理官邸であった沖縄政策協議会で「那覇空港の民間、自衛隊エリアの配置最適化」を安倍晋三首相に要望。
県はその具体化に向けた作業を進めてきた。

http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=72743

**NASAしさん** · 2014/06/27(金) 06:20:01.84

＞665 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/26(木) 22:52:46.35
＞見栄えは、細長くていかにも飛びそうだが、ずん胴の　Ｅ-Jet、　Ｃ-series、　ＲRJ よりも遅い。

＞667 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/26(木) 23:47:58.29
＞さて、６月もどん詰まりとなって、こりゃダメかも分からんネ
＞と思った矢先、突如、外見上ほぼ完成形が披露された。
＞
＞途中の進捗が不明だったため、他社の工程との比較が
＞上手くいっているとは言い難い。
＞とはいえ、まだまだ先が長いことには変わりない。
＞しかも、この先、何が起きるか分からないのが人の常。

恥ずかしいね～。
さあ次はどんな言い訳をするんだい？

**NASAしさん** · 2014/06/27(金) 21:27:03.39

荒らすな、と言ってるのだが。　お約束どおり、ここに貼り付ける。

672 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 06:40:03.94
＞『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』
＞ホンダ・ジェットの２番手になるが、
お前か？
この意味も分からず恥ずかしいバカ発言をしたのは･･･。

674 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/27(金) 07:10:05.67
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N7G2UR6TTDS201.html
>川井社長は、同タイプの小型機は今後20年間で5000機以上の需要があると言う
>この市場の半分である約2500機は狙いたい

http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ
>10年間で1000機、最終的に3500機目標

675 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 07:24:36.56
＞さて、俺は今から仕事に出る。
あれ？
この前夜中に仕事しているようなこといってたよな･･･。>>634
やっぱり耄碌してるのか？

676 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 07:54:45.44
>>665

いやいや、まずはやや短めの胴体タイプを提案し、市場動向をみながら胴体延長タイプを出していくのが旅客機ビジネスの定石だろ。

677 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 19:48:55.81
>>665
＞寸胴（ずんどう）とは、人や動物の胴体が胸から腰にかけて起伏に乏しく、寸法的に変化に乏しい様子を指した日本語表現である。
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、特にいくつかの道具はもっぱらその名で呼ばれている。

＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、

MRJも寸胴なわけだが何が言いたいの？
寸胴に「太い」という意味は無い。
日本語は正しくな。

678 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 19:59:36.67
>>660
スレ建てて、日本をけなしてる奴が中国人だからだよ

680 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 21:19:51.10
>>668
> 言い訳みっともねー。
元からみっともないですよ。

**NASAしさん** · 2014/06/27(金) 21:28:55.17

荒らすな、と言ってるのだが。　お約束どおり、ここに貼り付ける。

しかも、今日は天気が優れず気分が悪いので、倍返し、といこうか。

672 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 06:40:03.94
＞『エアクラフト・オブ・ザ・イヤ―』
＞ホンダ・ジェットの２番手になるが、
お前か？
この意味も分からず恥ずかしいバカ発言をしたのは･･･。

674 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/27(金) 07:10:05.67
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N7G2UR6TTDS201.html
>川井社長は、同タイプの小型機は今後20年間で5000機以上の需要があると言う
>この市場の半分である約2500機は狙いたい

http://ja.wikipedia.org/wiki/MRJ
>10年間で1000機、最終的に3500機目標

675 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 07:24:36.56
＞さて、俺は今から仕事に出る。
あれ？
この前夜中に仕事しているようなこといってたよな･･･。>>634
やっぱり耄碌してるのか？

676 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 07:54:45.44
>>665

いやいや、まずはやや短めの胴体タイプを提案し、市場動向をみながら胴体延長タイプを出していくのが旅客機ビジネスの定石だろ。

677 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 19:48:55.81
>>665
＞寸胴（ずんどう）とは、人や動物の胴体が胸から腰にかけて起伏に乏しく、寸法的に変化に乏しい様子を指した日本語表現である。
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、特にいくつかの道具はもっぱらその名で呼ばれている。

＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、
＞また、そこから転じて、円柱状の物体をも指す場合があり、

MRJも寸胴なわけだが何が言いたいの？
寸胴に「太い」という意味は無い。
日本語は正しくな。

678 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 19:59:36.67
>>660
スレ建てて、日本をけなしてる奴が中国人だからだよ

680 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/27(金) 21:19:51.10
>>668
> 言い訳みっともねー。
元からみっともないですよ。

**NASAしさん** · 2014/06/28(土) 20:26:53.22

見てみろよ、↓を　朝の６時から粘着だぜ。

　信じられん、執念深さだろ。

俺なんか、６時すぎに家を出て、７時半から仕事だよ。
休日出勤ってやつだ。　
まぁ、知らんだろうな。

しかし、そんなシロアリの生活が羨ましい。

692 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/28(土) 06:06:35.34
＞飛行機作るの、初めてなんですよ、なんて言ってた頃には
＞口に出せなかった数字だろ。
＞話だけはどんどん大きくなっていく。
＞
＞置き物なら、これでほぼ完了だろう。あとは対面のシートを入れて
＞喫茶店でも開業できよう。
＞しかし、飛行機なのだから、飛ばないことには商売にならない。
＞
＞２ヶ月程度の余裕が見えた様だが、まだまだ先は長い。

負け犬の遠吠え

693 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/28(土) 06:59:15.01
＞２０１５年５月の大型連休、中でも　『子供の日』　を初飛行に狙う場合の

大型連休は普通に休むだろ常識的に考えて

ジジイはこんなしょーもない工程表を勝手に妄想して自分がマネジメントしてるつもりなのかね？

**NASAしさん** · 2014/06/28(土) 21:02:20.72

どの口がそんな寝ぼけたことを言うんだろう？
おっと失礼！
耄碌してるから仕方がないのだったな。

＞691 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/28(土) 06:02:46.81
＞http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N7G2UR6TTDS201.html
＞
＞１０００機　→　１５００機　→　２５００機
＞
＞飛行機作るの、初めてなんですよ、なんて言ってた頃には
＞口に出せなかった数字だろ。
＞話だけはどんどん大きくなっていく。
＞
＞置き物なら、これでほぼ完了だろう。あとは対面のシートを入れて
＞喫茶店でも開業できよう。
＞しかし、飛行機なのだから、飛ばないことには商売にならない。
＞
＞２ヶ月程度の余裕が見えた様だが、まだまだ先は長い。

脳内工程表がリアルで脳内だったことが判明してドンドン酷くなるな。
嘘吐きはウソを突き通す必要があるとは言えジリ貧だな。

**NASAしさん** · 2014/06/28(土) 21:12:26.20

＞634 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/24(火) 20:39:14.87
＞夜は楽しいだろ　昼に寝る
＞まさか、昼働いてるの？　貧乏暇なしか

＞まさか、昼働いてるの？　貧乏暇なしか
＞まさか、昼働いてるの？　貧乏暇なしか
＞まさか、昼働いてるの？　貧乏暇なしか

**NASAしさん** · 2014/06/29(日) 00:08:56.39

なんで、じじいがこんなに必死なのか気になると言えば気になる
どうせあぼ～ん対象なので、どうでも良いと思えばどうでも良いのだけれども
MRJが成功したら何か困ることでもあるのだろうか

**NASAしさん** · 2014/06/29(日) 00:32:42.95

＞俺なんか、６時すぎに家を出て、７時半から仕事だよ。
えっ！？
出勤直前にこんなことやってるの？

＞691 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/28(土) 06:02:46.81

昼働いてるのを貧乏暇なしと言ってみたり
休日出勤自慢してみたり支離滅裂で忙しいな。

しかし比較的始業時間の早い製造業ですら8時スタートなのに
7時30分始業とかどんな仕事なんだろうな？
時給幾らの日雇いアルバイトか？

**NASAしさん** · 2014/06/29(日) 06:18:00.20

スレを汚すな、荒らすなとあれほど言ってるのだが。
こんなこと↓は、自宅の便所の壁か畳にでも書けば良かろうに。

693 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/28(土) 06:59:15.01
＞２０１５年５月の大型連休、中でも　『子供の日』　を初飛行に狙う場合の

大型連休は普通に休むだろ常識的に考えて

ジジイはこんなしょーもない工程表を勝手に妄想して自分がマネジメントしてるつもりなのかね？

694 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/06/28(土) 10:29:55.94
>>693

何で子供の日なんだろう？わざと素人くさく見えるよう狙っているのか?

旅客機でイベント狙いなら，2015年は
パリ航空ショー(6月中旬)
か，
Regional Airline Association(RAA) (5月中旬)
だと思う．これに向けての初飛行なら納得できる．

2014年について言えば，
Farnborough International Airshow 2014(Jul. 14-20)
Istanbul Airshow(Sep. 25-28)
ERA General Assembly(Sep. 30- Oct. 2)
国際航空宇宙展(10月頃)

ここら辺で進捗状況を説明するだろう．
静強度試験機の試験状況
飛行試験機の組立ての動画，配管・配線系統の進捗状況，動作試験

今年のファーンボローは楽しみだな．

**NASAしさん** · 2014/06/29(日) 07:03:55.25

＞見てみろよ、↓を　朝の６時から粘着だぜ。

＞314 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/29(日) 06:18:00.20
＞696 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/29(日) 06:14:07.84

**NASAしさん** · 2014/06/29(日) 12:29:02.25

で、今日は７時からか　↑

もうサマータイムは止めたのかｗｗｗ

スネップには昼夜は関係ないかｗｗｗｗｗｗ

**NASAしさん** · 2014/06/29(日) 12:39:12.43

＞見てみろよ、↓を　朝の６時から粘着だぜ。

＞314 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/29(日) 06:18:00.20
＞696 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/29(日) 06:14:07.84

これ同一人物なんだぜ。

**NASAしさん** · 2014/06/29(日) 19:49:32.17

スレを汚すな、荒らすなとあれほど言ってるのだが。
こんなこと↓は、自宅の便所の壁か畳にでも書けば良かろうに。

アジアのハブ空港目指す香港新国際空港

付近住民の反応、啓徳（旧香港）空港跡地開発

啓徳空港は、新空港の開港に伴い、73年間の歴史の幕を閉じた。

空港への着陸ルートの真下に住む住民たちは、頻繁な飛行機の騒音に長い間悩まされてきたわけであるが、新空港への移転に対しては必ずしも歓迎一辺倒とはいかなかったようである。
騒音が生活に完全に溶け込んでしまっていた住民達の中には、「もう音は気にならない」という人も多いようであった。

また、空港移転によって頭の痛い思いをする人々もいる。
この地域の人達にとって啓徳空港は非常に大きな商売の対象であったが、空港移転により売り上げが大幅に減ってしまう商売が沢山あるからである。
この地域の店にとって、空港関係者、航空会社、観光客、ビジネスマン等は大事なお得意先であったのであるが、こういった顧客がほとんどゼロになってしまったのである。
十数年来の不景気の最中、空港が無くなっても商売がやっていけるのかと心配の種は尽きないようである。

空港移転後の広大な跡地（約340ha）は、前述の PADS :「港湾・空港の総合的改善・再整備計画」の一環としての市街地再整備計画の一部として、
現在の予定では、1999年から2010年にかけて旧空港周辺海域の一部埋立てを含め住宅・商業地区として再開発され、将来の香港の活力の一端を担う星のひとつとして期待されている。

http://sue.jp/maruichi/hongkong.htm

**NASAしさん** · 2014/07/01(火) 08:01:50.12

このスレキモイ

**NASAしさん** · 2014/07/01(火) 21:45:21.26

>>319

キモイだろ。
朝７時半から夜まで↓の様に営々と粘着が続くのだよ、仕事もしないで。

736 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 07:30:26.74
脳内工程表ご苦労さん。

737 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/07/01(火) 09:17:15.05
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738 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 13:27:37.08
ホンダジェットって影がうすいな、かわいそうな気もする。
唯一NHKの夕方ニュースで見ただけやな。

MRJが初飛行したらもう日本国内お祭り気分でトップニュースになる。

739 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 14:02:51.03
ホンダのは個人向けだしね

741 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 20:29:29.88
＞極東の片田舎のオッサンの繰り言とは次元が違う。
脳内工程表のことですね分かります。

742 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 21:14:27.42
おっさんじゃなくて爺さんじゃねーの？

743 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 21:22:18.51
740はじいさんのレスで極東の片田舎～は三菱(MRJ)のことでしょ。
世界の本田との対比でしょ。
それに対する皮肉(741)だよ。

744 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 21:36:41.29
742も皮肉だろｗ

**NASAしさん** · 2014/07/02(水) 06:22:50.52

745 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 21:43:19.86
どこが！(笑)

746 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 23:09:16.13
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww

ところで、ちょっと自分が言われたら、
もう人をチンカス呼ばわりするのやめたの？
ねぇ、チンカス君ww

747 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/01(火) 23:59:53.72
またネトウヨか。

748 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/02(水) 00:42:13.19
>>746
自己紹介乙

**NASAしさん** · 2014/07/02(水) 20:48:05.66

＞見てみろよ、↓を　朝の６時から粘着だぜ。

＞314 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/29(日) 06:18:00.20
＞696 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/06/29(日) 06:14:07.84
＞749 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/07/02(水) 06:30:16.02
＞750 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/07/02(水) 06:34:10.13

これ同一人物なんだぜ。

**NASAしさん** · 2014/07/06(日) 21:55:48.25

ありがとう．勉強になった．

ところで便乗質問だけど，去年9月の公開の際の記事で
国産初の小型ジェット、肌はつるつる？　ＭＲＪを初公開
http://www.asahi.com/business/update/0907/NGY201309070008.html

「熟練の職人が作業にあたり、１００分の１ミリ単位で板を滑らかに接合し、「つるつるの肌」を実現した。」
とかあった．MRJ の6月末の写真を見てもツルツルのようだが，間違いないかな?
通常の旅客機では，外板の段差って結構ある．
時々利用する B737 やB777-200 でも気づいた．

ジャンボでも
http://ibarakiexpress.blog105.fc2.com/blog-date-20110222.html
後ろに回り、胴体のレジナンバー。とてつもなく高い位置にありますが、何とか撮影。
「それにしても、外板やリベットの段差がとても大きく感じられました。一見
つるつるの胴体ですが、よく見るとこんなにもでこぼこしているのです。」

エアバス系列(A-330/340)でもあるんだそうだ．
【エアバスA330・340】　気になる段差。
http://cv880jet.exblog.jp/18313924/

性能にはあまり大きな影響でない部分だろうし，量産性からも許容しているんだろうけど，
気にはなった．

MRJ では一体どんな接合方法をとっているのだろう?

>>759
の「MRJ の肌はつるつる？」の自己フォロー．
記事自体は素人くさい書き方だけど，B737,B747,B767,B777 とか
外板の段差って結構あるし，エアバス系列(A-330/340)でも同じ．
アルミ合金製の機体ではやむを得ないかと思っていたら，
MRJ はそれらの先例とは違う．
実は結構大事な所かもしれないな．

メリットとしては抵抗減少が考えられるけど，
生産時には(調整の手間が減って)コストダウンになるとか
（ただ設計には手間がかかる）

Mitsubishi Uses Precision To Cut MRJ Costs
http://aviationweek.com/awin/mitsubishi-uses-precision-cut-mrj-costs

"But it turns out that Mitsubishi Aircraft has another card up its
sleeve. The company says the MRJ has been designed to very high levels
of precision, with the aim of easing assembly and thereby cutting
production costs from the very beginning of the manufacturing
program. No cost figures are available, but evidence of high-quality
manufacturing was apparent when Aviation Week last month saw fuselage
major assemblies of the first prototype, built by airframe contractor
Mitsubishi Heavy Industries. Other cost savers will be a moving
assembly line and oven-cured composite parts. "

"From the outset, the program envisaged high costs for design and
early fabrication of detail parts in return for permanent savings in
assembly. The idea is simply to design and build the aircraft with
tighter tolerances than are normal in commercial aircraft so that
parts fit together better, greatly reducing the time taken by
adjustment, such as shimming. The tolerances of detail parts in the
MRJ are typically only half of those normally used in other
manufacturers' programs, says Hiroyuki Tatsuoka, deputy director of
MRJ manufacturing assembly at MHI, declining to give details. "

**NASAしさん** · 2014/07/06(日) 21:59:41.73

>>816

> Mitsubishi Uses Precision To Cut MRJ Costs
> http://aviationweek.com/awin/mitsubishi-uses-precision-cut-mrj-costs

の日本語訳はこれ
http://wind.ap.teacup.com/aviationbusiness/694.html

なお，B787 など CFRP 製の胴体は当然ながら平滑．
http://www.asahi.com/travel/gallery/boeing787-srov/051.html

　　　　　　　ぐだぐたと、チンカスが

**NASAしさん** · 2014/07/06(日) 22:06:54.34

コテンパンにやられてまた逃亡してるのか･･･。
根性ねーなーじいさんは。

**NASAしさん** · 2014/07/06(日) 22:18:59.62

>>325

そういえば，HondaJet スレでも過去何回かコテンパンにやられて逃亡してたな．
学習能力0

**NASAしさん** · 2014/07/06(日) 22:50:22.04

>>325
>>326

なんで一度で書けないのだ？　アタマが弱いせいか？

まぁ、他人のスレなのでどうでもイイが。

前に言っただろ、、ＭRJ スレを荒らすと、その分の書き込みを
ここへコピペすると。

**NASAしさん** · 2014/07/06(日) 22:53:26.94

＞なんで一度で書けないのだ？　アタマが弱いせいか？
そりゃ別人だから無理に決まってるでしょ。
自分がやってるから他人もやってると思うのは特亜人の特徴だね。

**NASAしさん** · 2014/07/07(月) 00:35:01.93

826 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/06(日) 22:50:49.31
＞「への字」の部品　はな、正確には、フ○ッ○・○○ッ○・○○ー○
それが何のための部品でどういう機能を持っているか分かっていれば
今のMRJの状態が何を意味するかわかるんだがな･･･。
グーグル先生はそこまで教えてくれないようだね。

828 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/06(日) 23:53:22.89
ちんこ

**NASAしさん** · 2014/07/07(月) 07:09:32.13

　　日曜、夜中の１時半、３時、　アフォな連中だろ。
月曜日に備えて、というものが無い。

シロアリ丸出し。　日本国民の血を吸う寄生虫

830 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/07(月) 01:26:34.13
まさかsageと入れるとスレが下がると思ってんのかこのジジイは？

831 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/07(月) 03:12:00.45
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww

そのへんの、ただの石ころ程度のヤツが
しょせん他の石ころをチンカスと言って得意がってるだけってのは
いやいや、面白いぜwww
頑張ってくれなwwww

◆RyFAN.G.86 · 2014/07/07(月) 14:45:07.42

■MRJはいかにして設計されたのか(1/4)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1407/07/news018.html
三菱航空機の小型旅客機「MRJ（Mitsubishi Regional Jet）」の機体設計には、
多目的最適化手法や、最適化の結果を可視化するデータマイニング手法が採用されている。
MRJの事例を中心に、航空機設計におけるコンピュータ・シミュレーションの活用手法を探る。

**NASAしさん** · 2014/07/07(月) 20:19:24.79

◆RyFAN.G.86 >> ゴキブリ目シロアリ科学名：ヒトモドキ・カネクイムシ

**NASAしさん** · 2014/07/07(月) 20:45:50.96

＞しょせん他の石ころをチンカスと言って得意がってるだけってのは
チン○ス言ってるのはじいさんだけだろ。
ってことはこれは自分のことを言ってるってことですか･･･。

**NASAしさん** · 2014/07/08(火) 20:03:21.66

スレを汚すな、荒らすなとあれほど言ってるのだが。

840 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/08(火) 06:55:10.16
荒らしは無関係な話を投稿するな
邪魔だ、氏ね

841 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/08(火) 12:44:01.27
>>829
アジアの平和は日本が作りますから！！
安部ちんの下でこれからが本番ですよ！！

842 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/08(火) 13:08:10.49
>>837
石油がどんなに安くても、飛行機に積める燃料には限度があるから、
燃費はできるだけいいほうがいい

**NASAしさん** · 2014/07/08(火) 21:20:55.98

＞　　日曜、夜中の１時半、３時、　アフォな連中だろ。
旅行に行くとか言って徹夜で準備して最後に２ちゃんねる
仮眠で起きて早朝に２ちゃんねる
こんな天下国家じいさんがいましたとさ
MRJとは違って順調に耄碌してますねー

**NASAしさん** · 2014/07/08(火) 22:50:47.82

荒らすなとあれほど言ってるのだが。

844 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/08(火) 22:36:31.51
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww

しょせん、そのへんのただの石ころ程度のヤツが相変わらずだな。
いやいや、面白いぜwww
頑張ってくれなwwww

**NASAしさん** · 2014/07/09(水) 20:53:00.72

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仕事もせんで、このチンカス・シロアリが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
848 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 09:44:37.57
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』

▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』

▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』

▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』

▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』

▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』

▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』

▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』

▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』

▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』

▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』

▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね～大阪は下品！汚い！』

▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』

▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』

▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』

▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』

▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』

▼薩摩兵(西南戦争の頃、19世紀)曰く
『またも負けたか八連隊(大阪兵)、それでは勲章くれんたい(京都兵)、それでは陣屋もとれんたい(姫路兵)』

**NASAしさん** · 2014/07/09(水) 23:34:46.28

伊丹の枠という排他的な権益を掴んでいる全日空でさえ，
しかも兵庫県・神戸市が主催のセミナーという場で，
「空港が分散していることによる負のスパイラル」と説明している。

このことからも，空港の分散によるデメリットがいかに大きいかが分かる。

関西３空港の現状と課題

　空港が分散していることによる．．．
　負のスパイラル
　　　　内際乗継（ハブ）機能低下による潜在需要の取りこぼし
　　　　航空会社のコスト増加と生産性低下
　　　　関西圏需要の低迷

http://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/23-3-3ana.pdf

＜講演録＞
6ページは、空港が分散していることによるデメリットを示しています。
内際乗り継ぎ機能、つまりハブ機能の低下と潜在需要との関係について、羽田を例に話をします。
羽田では去年の10 月に国際線がオープンしました。
そこで、深夜の羽田国際線の旅客構成はどうなっているのかということを調べると、路線によっては、羽田の深夜早朝の国際線に乗られている旅客の40％近くが、実は各地方空港からの乗り継ぎになっているという実態がありました。
羽田の国際線となると、首都圏中心の旅客になるかと思っていましたが、実は最終便で各地から羽田に来られて、深夜の便に乗られている方が多いというのが分かりました。
関西でも内際一体ハブとなることにより、そういう地方からの乗継による潜在需要がどれだけ出てくるかということを考えなければいけないと思っています。
ただ残念ながら、関西の空港が三つに分かれていることに関して言えば、
エアラインにとっては非常にコスト増加の原因にもなっていますし、分散化により間接人員も抱えて生産性も低下するということなどもあり、
全体として分散することにより厳しい状況にあることが理解いただけるかと思います。

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks06/documents/kouenroku20111006.pdf

**NASAしさん** · 2014/07/11(金) 05:41:17.89

9 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/10(木) 22:45:27.47
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww

しょせん、そのへんのただの石ころ程度のヤツが相変わらずだな。
いやいや、面白いぜwww
頑張ってくれなwwww

**NASAしさん** · 2014/07/12(土) 05:38:31.28

9 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/10(木) 22:45:27.47
まぁどっちにしろ、こんなところで何を言ったって
MHIの人間も国交省の人間も知らないだろうし、
たとえ知ったって鼻で笑うだけだろうからな。

いーんじゃね。
２ちゃんってのはそういう落書き垂れ流しのところなんだから。

これからも、
頑張って垂れ流してくれやw

俺も気が向いた時には読んで、笑わせてもらうわww

しょせん、そのへんのただの石ころ程度のヤツが相変わらずだな。
いやいや、面白いぜwww
頑張ってくれなwwww

13 名前：NASAしさん[] 投稿日：2014/07/11(金) 22:44:07.66
集団的自衛権絶対反対
安倍晋三のバカヤロー　こんなくだらん集団的自衛権を今すぐ廃棄して
中華人民共和国の軍事拡大に最大限の貢献をしろ
自衛隊機の中華人民共和国の飛行機への挑発行為の禁止
日米同盟の即刻破棄
沖縄から米軍と自衛隊の即刻撤退　沖縄には中華人民共和国人民解放軍の駐留を今すぐ実施しろ
沖縄だけでなく奄美　九州を中華人民共和国に返還しろ
これはウェザーリポーターを代表してこの白ウサギ様の貴重な提言である
政府　自民党のバカどもよ　今すぐ中華人民共和国のためにできることを実行しろ
O857-22-7646 意見　抗議はこの電話番号まで　24時間待っているぞ

**NASAしさん** · 2014/07/12(土) 11:12:45.06

16 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/12(土) 10:59:21.85
韓国人「韓国人に生まれなければよかった！」７０％
日本人「日本人に生まれてよかった！」９０％

▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』

▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』

▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』

▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』

▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』

▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』

▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』

▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』

▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』

▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』

▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』

▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね～大阪は下品！汚い！』

▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』

▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』

▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』

▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』

▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』

▼薩摩兵(西南戦争の頃、19世紀)曰く
『またも負けたか八連隊(大阪兵)、それでは勲章くれんたい(京都兵)、それでは陣屋もとれんたい(姫路兵)』

**NASAしさん** · 2014/07/12(土) 18:51:28.20

チンカスが日本人を貶め、荒らし回ってますよ。

16 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2014/07/12(土) 10:59:21.85
韓国人「韓国人に生まれなければよかった！」７０％
日本人「日本人に生まれてよかった！」９０％

▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』

▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』

▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内人は韓国朝鮮人と同じグループに属し、日本人から最も離れている』

▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』

▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』

▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』

▼橋下徹（大阪市長）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』

▼熊谷公男（東北学院大学教授・日本古代史）
『河内国（大阪府）が列島随一の渡来人（朝鮮半島）の集住地域であったことはよく知られている』

▼関晃（東北大学名誉教授・熊本県出身）
『帰化人たちは、ほとんど全部が大阪京都奈良に根を下ろしたといってよい』

▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』

▼網野善彦（山梨県出身・歴史学者）
『以前サントリーの会長が東北には未開なクマソが住んでると言って問題になりましたが、あれは関西人の発想です』

▼戸田恵梨香（兵庫県出身・女優）
『神戸って大阪と一緒にされるの凄い嫌なんですよね～大阪は下品！汚い！』

▼吉田定房(鎌倉時代の公家、13世紀)曰く
『関西人は赤ん坊級に弱い』

▼人国記(戦国時代の地誌、16世紀)曰く
『関西侍は弱兵、卑劣、欲心深く、狐が服を着てるだけ』

▼甲陽軍鑑(甲斐武田の軍学書、17世紀)曰く
『関西侍どもはあまりにも弱すぎる。そこいらの町人レベル』

▼雑兵物語(江戸時代の兵法書、17世紀)曰く
『関西侍は馬にも乗れねえ屁っぴりだんべい』

▼葉隠(肥前鍋島藩の武士道書、18世紀)曰く
『関西侍は卑怯者だらけ。真似するなよ』

**NASAしさん** · 2014/07/13(日) 08:33:01.22

チンカス　保守

◆RyFAN.G.86 · 2014/07/14(月) 22:32:41.24

■三菱航空機、復活進めるアメリカのイースタン航空とMRJ-90を契約
http://flyteam.jp/news/article/37880
三菱航空機は2014年7月14日、アメリカのイースタン航空(Eastern Air Lines Group, Inc.)と、
次世代リージョナルジェット機MRJ-90の40機の購入について覚書を締結しました。
確定20機、購入権20機です。

**NASAしさん** · 2014/07/14(月) 23:06:24.07

米国ワシントン州モーゼスレイク空港を拠点とした飛行試験実施を決定
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_1407141.html

イースタン航空とMRJの購入に関する覚書を締結
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_1407142.html