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リージョナルジェット総合スレッド
0061 ◆RyFAN.G.86
垢版 |
2013/09/07(土) 20:56:03.60
NHKニュースでもやってた
ロングスパンの延期で書き込みする気もないほど萎えてたけど
こうやってカタチが見えてくると嬉しいね
0062GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/07(土) 22:05:02.32
この進捗状況なら，機体だけなら半年遅れ，エンジン他の部品の状況考慮しても
1年遅れで済みそうだな，まあもっと確かな事は他の部品入荷の情報届いてからだけど．

ところで次の新たなソース

三菱航空機、ＭＲＪ開発で海外技術者登用　機体一部を公開
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0703S_X00C13A9TJC000/
[日経新聞]
2013/9/7

「三菱重工業傘下の三菱航空機は７日、開発中の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」
の機体の一部を初めて公開した。ＭＲＪは８月、３回目の開発スケジュール延
期が発表されたばかり。同社の川井昭陽社長は同日、今後本格化する安全性試
験や航空規制当局への認可手続きなどを円滑に進めるため、「経験豊富な外国
人技術者らを20人程度迎える」方針を明らかにした。2017年４〜６月の納入予
定を前倒しする考えも示したが、事業化に向けて課題は多い。

　三菱航空機が公開したのはコックピットを含む機首部、座席部分の中部胴体
など４つの主要部品。川井社長は「三菱としてこれほど大きな飛行機をつくる
のは初めて。苦労はあったがいい機体になる」と話した。ＭＲＪは親会社の三
菱重工が生産を担当しており、試験機の完成は14年中になる見通しだ。」

中略

「三菱航空機はこれ以上の延期を避けるため、海外のパイロットや技術者らと
コンサルタント契約などを結ぶ。特に15年からの初飛行ではテストパイロット
のほか、飛行試験データを分析する専門家が必要。航空規制当局には大量の安
全性データなどを提出するため、新型機開発に豊富な経験がある外国人を数多
く迎える。機体を制御する油圧機器や、空調機器など分野ごとに優秀なコンサ
ルをそろえる方針だ。」
0063GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/07(土) 22:31:55.47
>>61

これですか．

国産旅客機「ＭＲＪ」の機体を初公開

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130907/k10014367821000.html

動画で見ると喜びもひとしおですね．


「第１号機は来月、県営名古屋空港に隣接する愛知県豊山町の工場に移されて
組み立てを続け、エンジンを取り付けるなどして来年半ばにも完成する予定で
す。」
0064GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/07(土) 22:41:35.14
三菱航空機、「ＭＲＪ」初号機の機体を公開

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130907qtka.html

「【名古屋】三菱航空機（名古屋市港区、川井昭陽社長、０５２・６１１・２
２１０）は７日、開発中の国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲ
Ｊ）」初号機の機体を三菱重工業飛島工場（愛知県飛島村）で公開した。ＭＲ
Ｊの実機公開は初めて。

　 １０月以降に最終組み立てラインのある同小牧南工場（愛知県豊山町）に
運び「主翼と胴体をつなぐ作業は２０１３年末ー１４年初、米プラット・アン
ド・ホイットニー製のエンジン到着は１４年春ごろ」（川井三菱航空機社長）
の予定。初飛行は１５年４ー６月の初飛行を目指す。」

「垂直・水平尾翼は同大江工場（名古屋市港区）製造している。各構造物は１
０月以降、小牧南工場に輸送され、最終的な組立作業に入る。川井三菱航空機
社長は「実際の機体になってきたのは心強い。ここからが本当の飛行機づくり。
（機体を）完成させて試験し、１日でも１秒でも早く顧客に届けたい」と強調
した。」
0065GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/07(土) 23:08:02.03
国産初の小型ジェット、肌はつるつる？　ＭＲＪを初公開

http://www.asahi.com/business/update/0907/NGY201309070008.html

「公開されたのは、全長３５・８メートルの機体のうち、機首や胴体部分。表
面の素材は主にアルミで、厚さは約２〜３ミリ。三菱重工飛島工場（愛知県飛
島村）で熟練の職人が作業にあたり、１００分の１ミリ単位で板を滑らかに接
合し、「つるつるの肌」を実現した。サビを防ぐための塗料を塗っているため、
現在の機体は黄緑色だ。 」

コメント：
記事の見出しが痛い
0066GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/08(日) 09:07:57.68
>>60

どういたしまして．

1週間あまりソースの収集に励んで来ましたが酬われたという感じ．
8月22日の公式発表以降，私の当初予想よりハイペースで報道がなされたので驚きました．

8月29日の国内報道機関向けインタビュー，30日の海外報道機関向けカンファレンスと
三菱航空の川井社長さんも忙しかったですね．

次は10月以降の小牧工場への移送ですね．
その後は，各種部品の到着ですね．

「主翼と胴体をつなぐ作業は２０１３年末ー１４年初」というのもありました．
0067NASAしさん
垢版 |
2013/09/08(日) 16:52:58.49
>>66
奮闘した甲斐がありましたね。

一先ず組み上がった機体が公開されるのは・・・年末か？
３月だと内外装含めてかなり終わった状態だと思うしね。
エンジン付く前に公開があれば面白いけど。
0068NASAしさん
垢版 |
2013/09/08(日) 17:30:19.70
>>66
模型作るだけなら　韓国でもできる
0069GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/08(日) 18:39:30.70
>>67

月曜日以降，土曜日の MRJ 公開についての海外の報道機関でのフォローがあるでしょう．
10月頃には，MRJ 機体部材の小牧工場への移送の他に，
ヨーロッパでの品質管理拠点設立があるでしょう．

静強度試験機の完成は来年はじめくらいでしょうか？ドアなどの部品の
certification と納品待ちでしょう．

フラップ，ラダー，エレベーターなど動翼と
翼胴フェアリングを担当する AIDC は来年3月以降徐々に納品とかいっているので，

http://www.flightglobal.com/news/articles/mrj-supplier-says-first-flight-delayed-to-end-2014-389657/

"The source, from Taiwan's Aerospace Industrial Development Corporation
(AIDC), which is designing and making slats, flaps, belly fairings,
rudder and horizontal stabiliser rotating blades for the MRJ, says it
has so far only delivered the metallic slats to Mitsubishi Aircraft.

The other parts, all made of composites, are undergoing certification
and will only be progressively delivered to Mitsubishi from next
March, he says."

飛行試験機が形になるのはそれ以降でしょう．




それはそうと，
age 厨と，無意味に韓国ネタを持ち出すのにロクなのはいない．
このスレは基本過疎スレで sage 進行でよい．
0072GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/09(月) 22:14:10.90
MRJ の9月7日公開の NHK とは別の動画

日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/
「三菱航空機、「ＭＲＪ」初号機の機体を公開」


飛島工場のスクリーンが開くところから

コメント：
ドア周辺の胴体にいくつか部品がついてますな．
ユーロコプターからドア本体が到着すればスムーズに取り付けられるかな．
0074GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/11(水) 23:23:17.79
MRJを中の人が解説してくれたよ！
日本航空協会の創立100年記念講演で、Mの人が講演してくれました。
http://togetter.com/li/562061

開発状況についてまとめると

風洞試験：JAXAや海外で実施，あらかじめ CFD解析を行って手間を減らした．
スラストリバーサー作動時：CFD解析で模擬
着水試験： 1/11模型をつかって試験
アイアンバード：鉄骨で機体の概形を組み、油圧や電気系統、コクピットは本物を使って各部の試験を行う
耐雷試験： 複合材部品やバルブ？を耐雷試験にかける写真
着氷試験： NASAで着氷試験。NASAには機体への着氷をシミュレートする風洞がある
耐弾試験：（テロ対策) コクピット隔壁、ドア
耐爆試験：（テロ対策) 荷物室で爆弾が爆発した際の消火系統の試験。そして爆弾が爆発した際の機体への影響をへらす(?)試験

コメント：
丹念に講演をメモしてますねえ．
目新しいのはテロ対策．鳥衝突試験もだけど，こういったものはシミュレーションしにくいので，
供試体をいくつも作成して（試験後は損傷)使ったのだろうな．
0076NASAしさん
垢版 |
2013/09/15(日) 23:18:53.98
どこかのスレ立て男は完全に壊れたようですねｗ
0077NASAしさん
垢版 |
2013/09/15(日) 23:56:56.09
>>76
ここで油を売っててどうする。

さぁ、さぁ、さぁ、向うのスレにどんどんカキコをしないか。
もう２４時だ。
時間が無いぞ。
アタマが悪くて駄文すら思いつかないのなら↓の絵で
イイのだぞ。
得意だろ、お前らスネップには似つかわしいＡAだよ。

お前らがスレを流さないと俺が書けないんだよ、規制に掛かって。
ほれほれ、書けよ。

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0079NASAしさん
垢版 |
2013/09/16(月) 00:07:52.35
>>78
こっちじゃないって、向うに書いて欲しいって言ってるんだ。
なんでもイイからさ。

お前ら無知無能無気力のスネップごときにカキコして欲しいなんて
今回以外にはないのだからな。

お前ら無能に難しいことは頼まない。↓でイイのだよ。
＼
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0081NASAしさん
垢版 |
2013/09/16(月) 20:22:49.03
【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&;feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
0083 ◆RyFAN.G.86
垢版 |
2013/09/24(火) 16:05:13.41
■三菱重名誘、MRJ搭載PW1200Gは来年5月頃組立開始か
http://www.jwing.com/w-daily/bn2013/0924.htm
三菱重工航空宇宙事業本部誘導・エンジン事業部民間エンジン事業推進部の
島内克幸部長が本紙のインタビューに応え、「MRJ搭載用エンジンであるPW1200Gの組み立ては、
来年5月頃にスタートする予定」にあることを明らかにした。
これは、8月末の三菱航空機によるMRJ開発スケジュールの後ろ倒しの公表を受けての予想で、
今後エンジンメーカーであるプラット＆ホイットニーとの間で詳細調整が進められる。
なお、飛行試験用の最初の4台分はプラット＆ホイットニーで最終組立が行われるため、
名古屋誘導推進システム製作所（名誘）での組立は飛行試験用エンジンの5台目からとなる計画だ。
0084GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/24(火) 22:41:41.23
>>83

ソース有難う．

これは
1. PW1200G の最初の4台分の，プラット＆ホイットニーでの組立てが2014年5月ころスタート
か
2. PW1200G の5台目以降の，名古屋誘導推進システム製作所（名誘）での組立が2014年5月ころスタート
のどちらなんだろうな?

参考：

MRJ搭載のP&W社ジェットエンジン「PW1200G」事業に参画
燃焼器の開発・製造とエンジンの最終組立・領収試験を担当
http://www.mhi.co.jp/news/story/1208095244.html

「燃焼器、高圧タービンディスクおよびケースの開発・製造と、同エンジンの
最終組立・領収運転試験※を当社名古屋誘導推進システム製作所（愛知県小牧
市）で行うことで同社と合意した。」
0085NASAしさん
垢版 |
2013/09/24(火) 23:27:26.38
いずれにしても、来年5月に組み立て開始とはずいぶん遅いですな

今年の秋に飛ぶとか、よくでたらめを言ってたものだ
0086NASAしさん
垢版 |
2013/09/24(火) 23:40:24.68
＞8月末の三菱航空機によるMRJ開発スケジュールの後ろ倒しの公表を受けての予想で、
機体スケジュールの遅れに合わせてエンジン製造スケジュールを遅らせると言う記事だが？
当然三菱での製造分の話だろうね。
0087GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/24(火) 23:47:50.77
ところで，C-Series 用の PW1500G 系列のデリバリーは 2013 年2月ころだったが，
MRJ 用の PW 1200G のデリバリーが 2014 年以降になるのはなぜだろう？

Pratt & Whitney が C-Series, MRJ の他に A-320neo や MS-21,E-Jets E2
など開発案件を抱え込みすぎたせいだろうか？

A-32neo 用の 1100G では技術的トラブルがあったと聞いたが，
PW 1200G については，技術的トラブル以前に開発の進展状況が不明．
Pratt & Whitney 社からの発表が少ない．
0088GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/25(水) 00:16:06.26
ちなみに，PW1200G の開発についての資料を発掘

Pratt & Whitney delays MRJ engine certification to 2014
http://www.flightglobal.com/news/articles/pratt-whitney-delays-mrj-engine-certification-to-2014-380886/

07:40 10 Jan 2013

"Certification of the Pratt & Whitney PW1200G geared turbofan is
expected in the "latter half" of 2014, or at least six to 12 months
after the scheduled first flight of the Mitsubishi Aircraft MRJ
regional jet in late 2013.

Bob Saia, P&W's vice-president of the next generation product family,
disclosed this while discussing the company's crowded development
schedule."

コメント：
1月の時点で遅延フラグ立っていたのね．
エンジンの certification 完了の前に，飛行試験はできなくは無いけど，
項目によっては試験のやり直しが必要になるんじゃないかな．
0089NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 06:25:04.95
>>87
> ところで，C-Series 用の PW1500G 系列のデリバリーは 2013 年2月ころだったが，
> MRJ 用の PW 1200G のデリバリーが 2014 年以降になるのはなぜだろう？
>
> Pratt & Whitney が C-Series, MRJ の他に A-320neo や MS-21,E-Jets E2
> など開発案件を抱え込みすぎたせいだろうか？
>
相も変わらず高飛車な考え。ワシらを誰と思っている、そんな発想かな。
マヌケというか
世界市場を念頭にした売り手から見れば、ワンオブゼン、しかも一見様。

それを、苛められるぅ〜、言うこと聞いてくれへん〜、後回しやぁ〜、
あいつが悪い〜、まぁ、どう解釈しようが、それが目の前にある現実だ。

レス無用
0091NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 21:14:37.02
やっぱ、サラリーマン社会で出世する人というのは、
何事も小事に拘っててはいけない。
大局を見てないとけない。

であればこそ日を経て特に前言を撤回することもなく
真顔、笑顔で物言える度胸が要求される。

周囲は、その度胸に圧倒され、以前言ったことについて誰も質問出来なくなる。
これが大事。
0092NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 22:13:00.64
巣から出てくるなよ、糞荒らし

お前が万年ヒラなのは、人心掌握能力や管理能力が不足してるからだろ
だからスレ参加者の心もつかめず、スレをコントロールすることも出来ないんだよ
0093NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 22:21:33.42
まぁそう言うな、チョッとそばを通りかかったら、アフォの顔が見たくなっただけだ。
0094GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/25(水) 22:41:37.85
>>92
天下国家じいさんの乱入がうるさくなり始めたので，
そろそろ ID 表示のある板への移行について議論を再会させましょうかね．
航空・船舶板の MRJ スレ自体は歴史もあるので，別個の主旨のスレとして並列させる．

それにしても，天下国家は自分の立てたスレで気にくわない相手をしつこいくらいに
こちらに誘導しておきながら，わざわざ乱入するものかね．
スレ主としてのルールが意味不明．
あえていえば，他人に嫌がれることなら何でもするということか．
0095NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 22:47:57.41
＞だからスレ参加者の心もつかめず、スレをコントロールすることも出来ないんだよ
自己紹介！！
0096NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 23:05:03.52
俺はスレ立ててないし、仕切ってもいないよｗ
自演乙でしたｗ
0097NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 23:24:45.76
>>96
> 俺はスレ立ててないし、仕切ってもいないよｗ

あんたは偉い！

それに比べ、自分が立てたスレでもないのに仕切ろうとする
厚かましい奴がこいつ GTF ◆5QEQYPjRys なんだよ。

厚かましい、図々しい、おまけに厚顔無恥丸出し知ったかふりのアフォ。
救いようの無い奴でな。

しかし、どん殻３つを公開したは良かったが、その後の進展が見られない。

人は欲が深い。もっと見たい、と思うものだ。
しかし、それにしても公開画像が少ない。
youtube の動画なんて投稿数を増やしたいのか、同じものを２つも入れてる。

さて、帰ろうかな。
0098NASAしさん
垢版 |
2013/09/25(水) 23:31:14.58
と言っといて帰らないに3,000クローネ
0100GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/09/25(水) 23:41:41.54
>>98

他人に嫌がれることなら呆れるほどしつこく繰り返すことは立証済みだからな．
自作自演も大好きだし．

ついでに，HondaJet スレへの投稿サボっていることからすると，つくづく
ネガキャン向きの性格なんだろうな．
0101NASAしさん
垢版 |
2013/09/26(木) 13:58:37.47
自分の幸せを追求せず、他人の不幸を追求する性格なんじゃね？ｗ
こういう人間は幸せになる努力をしないから、永久に不幸のまま
0102NASAしさん
垢版 |
2013/09/26(木) 22:58:50.53
　他人の不幸は蜜の味がする

これは洋の東西を問わず不変の真理なのだ。
0103NASAしさん
垢版 |
2013/09/27(金) 00:15:02.64
実際には毒なんだがね
気付かずに人生が終わるやつは多い
0104GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/10/01(火) 23:09:24.13
三菱航空機 金融機関向けプレゼンテーションを実施
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_130930.html

「MRJ に関する金融機関向けプレゼンテーションは例年、国内及び、航空機ファ
イナンス市場の中心である米州地域、欧州地域でも開催しており、近年航空機
販売において益々重要になっているファイナンスの観点から、MRJ の将来の
資産価値をアピールすることを目的としている。」


ＭＲＪ投資呼びかけ説明会　三菱航空機
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chubu/news/20131001-OYT8T00148.htm

「説明会では開発の進行や製造の状況などを説明した。納入延期に関する質問
も複数出たという。三菱航空機は「（全日本空輸など）既存の契約先から理解
を得ている」と説明し、３２５機に達している受注状況には影響がないことを
強調したという。」
0105NASAしさん
垢版 |
2013/10/02(水) 00:53:24.31
まさか開発資金不足じゃないだろうな
0106NASAしさん
垢版 |
2013/10/02(水) 06:16:03.65
損はしない良い投資話だと思うな。
立ち行かなくなれば、日本国民の皆様へ付け替え、という荒手
が残されていないわけではないのだから。
0107NASAしさん
垢版 |
2013/10/02(水) 06:27:54.49
何だかんだで４年遅れ。
では、最初の５年間は何してた、ということになるだろ。
0108NASAしさん
垢版 |
2013/10/02(水) 07:34:41.36
投資の意味が分かってない素人は黙ってる方がいいよｗ
0109GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/10/05(土) 22:20:27.21
Mitsubishi Uses Precision To Cut MRJ Costs

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_10_07_2013_p42-620376.xml&;p=1

MRJ 精密な仕上げでコストダウン
Va

1. 部品やコンポーネントレベルでの精密な仕上げで，組立て生産コストが低下．

2. 部品やコンポーネントレベルでの精密加工自体はそれほど生産コストは上昇しないが，
設計に時間とコストはかかった．

3. 通常，複数の部品やコンポーネントレベルの接合での意図してない隙間に詰め物を
する shim の作業は生産時間とコスト上昇要因である．
しかし MRJ では精密な事前の作業で，そのような調整がずいぶん減った．

4. 通常は rivet の為の穴あけのうち，10% はその場で合わせている．
しかし MRJ ではその割合がずっと少ない．

5. 9月の機体公開でもなめらかな仕上げと，リベットの間隔が均一であることが見て取れた．
Aviation Week の記者が現場で観察した印象だけでなく，
写真を他のメーカーの製造エンジニアに見せてところでの評価．

"“The assemblies look very clean for early articles,” says an
experienced production engineer from another manufacturer, examining
photographs of the prototype. “There are no apparent tool marks
[and] the fasteners are all the same size and in a consistent
pattern, so it does not appear that there's been workmanship problems
or even rework caused by an engineering issue or change.""

"A consultant production engineer who has also examined close-up
photographs agrees that MHI has done a good job on the prototype. "

6. MHI の技術者が特に焦点当てたのは主翼の製作と， 胴体の機首分部分と尾
部． 胴体の機首分部分と尾部は2重曲面で大変だった．
機首部分は，作業方法には複数のやり方が考えられ，何度も試行錯誤した．

7. MRJ 開発は airworthiness certification に不慣れなことで遅れたが，
その時間で生産工程をスムーズにするいくつかの工夫を試す時間ができた．
0110GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/10/05(土) 22:31:43.44
>>109

他に生産コスト低下の努力

moving assembly lines の採用．

元々，日本の自動車産業でやっていたことを(海外)航空機メーカーで採用したのだが，
MHI は Boeing にアドバイスした日本人コンサルタントを雇ったとか．

"The global aerospace industry is increasingly adopting moving
assembly lines, in which the product continuously edges through the
factory, creating a production beat and reducing wasted time and
inventories. Since this is part of the lean manufacturing philosophy,
largely learned from Japan and especially Toyota Motor, it is not
surprising that MHI is applying the technique to MRJ production. The
company has hired the Japanese consultant who advised Boeing on the
process, says Kawai. MHI instituted its first moving line at Nagoya
and then applied the process to production at its factory in Hanoi,
where it makes flaps for Boeing 737s."

=======================

コメント：
内容豊富で紹介しきれてない箇所もあるでしょう．
取材だけでなく，写真を他のメーカーのエンジニアに見せて意見を求めるとか，
質が高い記事という印象．
0111NASAしさん
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2013/10/06(日) 01:14:01.73
>>108
それは、投資とトーシロをかけたのでしょうか
0113NASAしさん
垢版 |
2013/10/10(木) 21:31:43.24
最近、GTF ◆5QEQYPjRys　を見ないな？

ホント、見ないな。
もしかして、逝ったとか。
まだ若かっただろうに。
少なくとも知能は。
0114NASAしさん
垢版 |
2013/10/11(金) 00:04:23.76
巣から出てくるなって言ってんだろ？
童貞こじらせてんじゃねーよ、糞荒らしｗ
0115NASAしさん
垢版 |
2013/10/11(金) 22:29:10.59
ホント、姿、見ないね。

マジ心配になって来たわぁ。

お〜い、GTF ◆5QEQYPjRys 飯食ってるかぁー

アパートで蒸れ上がっているか、それとも白骨化してるとか。
0116NASAしさん
垢版 |
2013/10/12(土) 14:06:48.09
相変わらずまともに日本語使えないんだな。
0117NASAしさん
垢版 |
2013/10/13(日) 00:06:40.37
友達がいない奴は敵を欲しがる
一人ぼっちよりもマシだからだ
0118 ◆RyFAN.G.86
垢版 |
2013/10/13(日) 13:16:12.73
■ＭＲＪ胴体、最終組み立て工場へ輸送
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013101301001170.html
三菱航空機（名古屋市）は１３日、
開発中の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の胴体の一部を、
製造を受け持つ親会社の三菱重工業の飛島工場（愛知県飛島村）から、
最終的な組み立てを実施する三菱重工の小牧南工場（愛知県豊山町）へ公道を使って輸送した。
この日、大型トレーラー２台で輸送したのは、長さ約９・５メートル、
直径約３メートルの胴体中部の前方部分と長さ約１２・９メートル、直径約３メートルの後方部分。
今後、ほかの部分も順次、小牧南工場へ運び、組み立て作業を始める。
米国メーカー製のエンジンを２０１４年春に調達して、１５年の初飛行を目指す
0119GTF ◆5QEQYPjRys
垢版 |
2013/10/13(日) 14:07:04.07
>>118

ありがとう．

輸送は交通量の少ない未明に行ったんだな．
大きさの割に重量が軽いのだろうか，通常のトレーラーのよう．

イプシロンロケットの輸送では特殊車両を使っていたが，中身がつまっているものとドンガラの違いか．

そういえば，9月7日発表の写真の台車にも搭載荷重 2-3 トンとかあったな．
0120NASAしさん
垢版 |
2013/10/13(日) 14:15:33.94
来た来た、キタ―　そう来ると思ったよ。

◆RyFAN.G.86　はエイリアスだろ。

というか、トリップの作り方を知らずに、
空のままエンターキーを押してしまって出来たのが
◆RyFAN.G.86　だろ。
0121NASAしさん
垢版 |
2013/10/13(日) 14:16:48.73
そうか、生きてたか。

もうそろそろ、出張から帰って来てもイイ頃合いだと思ってたぜ。
0123NASAしさん
垢版 |
2013/10/13(日) 18:16:53.95
久し振りのレスに嬉ションしそうな位キャンキャン喜んで15行も書いてやんのｗ
0124NASAしさん
垢版 |
2013/10/13(日) 22:47:43.39
1行しか書いてないぞ、どこ見てる？
0125NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 12:02:43.96
また向こうで気違いとのコミュニケーションを試みて失敗してるｗ
0126NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 12:10:50.43
お前ら、Ｍonkey とコミとるのは難しいのだよ。

ちょうとイイ曲を貼ったからまぁ、聞けや。
0127NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 12:33:09.27
>>125
そうか、バカスレは見てないんで分からなかったわｗ
いい加減無視が正解だと思うけどねえ、生きざまを反省することもなさそうだし
0128NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 13:12:51.94
しかし、見事にバカが集まってたな。
お見事という他無いな。ｗｗｗ
２ｃｈ史上最低のスレだろ。
0129NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 13:23:40.83
バカは一人だけだったと記憶しているが？
２ｃｈ史上最低は同意

あと上げるなアフォ氏ね
0130GTF ◇5QEQYPjRys
垢版 |
2013/10/14(月) 13:25:19.64
みんな，レスありがとう．

自分も自分自身自覚出来ないほどアタマが悪いらしいが，
キミらもよくよく抱腹絶倒のアタマの悪さだの．
0131NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 13:44:29.52
構って欲しくて時たま現れてはあからさまな釣りをしますが
皆さん決して餌をあげないようにお願いします
0132NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 13:47:27.95
では、只今より、スル―検定開始。
0133NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 16:28:59.00
もう一人変な人を誘導したからね、みんなよろしくネ。
真夜中、お城の周辺を徘徊してる人。
というか、お掘りの周辺にビニールを張って野営してる人だろう。
0134NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 16:41:02.31
>>125
それは自演
スルーされてるんで自演で人を呼ぼうと必死
0135NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 17:20:38.14
いやぁ〜、何が嬉しいって、見ろよこの駄文の羅列を。
それだけバカがこっちへ移動してきたってことだ。
嬉しいなぁ〜　嬉しいにゃぁ〜
0136NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 20:07:38.09
人生とは何のためにあるのか
時間は有限である

合掌
0137NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 20:56:19.27
>>136
> 人生とは何のためにあるのか

お前がそのアタマで悩んでみたところで何も得るものはない。

お前のお父んとお母んが好き勝手なことして出来たのがお前だろ。
悩むほどのことじゃない。

生れ出づる悩みなんて、喰う、出す、寝るしか取り柄の無いお前に
は無縁だろ。
0139NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 21:07:13.82
ここも荒らしで会話不能になってきたな
俺は去るわｗ
0140NASAしさん
垢版 |
2013/10/14(月) 23:47:31.16
誰も引きとめはせんよ、さっさと出て行け。
0143NASAしさん
垢版 |
2013/10/15(火) 20:51:47.04
【航空・船舶板】←航空技術・宇宙科学など理系の話題が中心です。
エアライン関係はエアライン板で。

と言うワケで、その方が良いだろう。
キミら素人には最適かも知れない。

ここは一応、理工系のスレだからね。

じゃ、みなさん、さようなら。

さっさと出て行け。
0145NASAしさん
垢版 |
2013/10/15(火) 20:59:14.96
＞キミら素人には最適かも知れない。
＞キミら素人には最適かも知れない。
＞キミら素人には最適かも知れない。
0146NASAしさん
垢版 |
2013/10/15(火) 21:02:36.65
どんだけ引き止めない宣言してるんだよｗ

ttp://www.asahi.com/business/update/1013/images/NGY201310130029.jpg
ttp://www.asahi.com/business/update/1013/images/NGY201310130028.jpg
ttp://www.asahi.com/business/update/1013/images/NGY201310130026.jpg
ttp://www.asahi.com/business/update/1013/images/NGY201310130025.jpg
0147NASAしさん
垢版 |
2013/10/16(水) 22:21:13.77
ホント　GTF ◆5QEQYPjRys　の出番が無いな、どうしちゃったのだろうか？

季節の変わり目で鬱になったとか。

それとも人生にくたびれたとか？　
0148NASAしさん
垢版 |
2013/10/19(土) 10:17:29.76
.
　　　オオオオーィ　GTF ◆5QEQYPjRys　元気してるか？

ちゃんと飯食ってるかぁー　　生きてるかぁー
0149NASAしさん
垢版 |
2013/10/19(土) 13:05:58.91
先生、助けてっ！
GTF ◆5QEQYPjRysちゃんが息してないのっっ！
0150NASAしさん
垢版 |
2013/10/19(土) 13:32:01.11
ダメかも分からんネ
0151NASAしさん
垢版 |
2013/10/19(土) 22:11:21.30
　　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　GTF ◆5QEQYPjRys が
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　早く成仏しますように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
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0153NASAしさん
垢版 |
2013/10/26(土) 22:35:57.59
>>144

天下国家じいさん，向こうも早速荒らしているようだ．

結局，スレの運用で使い分けますか．

このスレと，
>>144
スレでは天下国家じいさんらしき書き込みは完全スルー

この板の MRJ スレでは，天下国家じいさんの相手をする．
(真面目に相手をする人もいれば，からかい半分のもいるが，最近は後者が増えたね)

「天下国家じいさんらしき」書き込みの定義はややこしいが
age 厨
罵倒，個人攻撃
スレ違いの話題
AA 張り
MRJ を dis る書き込み
大体ここら辺かな．
0154NASAしさん
垢版 |
2013/10/27(日) 11:54:13.28
ドイツのバイエルン州ミュンヘン市に品質管理拠点を設立
欧州パートナー企業との連携を強化

http://www.mrj-japan.com/j/news/news_131022.html

2013年10月22日名古屋発：
「三菱航空機は、欧州パートナー企業の品質保証業務を担う拠点をドイツ連邦
共和国バイエルン州ミュンヘン市に設立し、2013年10月21日から業務を開始し
ました。当拠点は、欧州の販売拠点である欧州三菱航空機株式会社
（Mitsubishi Aircraft Corporation Europe B.V.／所在地：オランダ王国ア
ムステルダム市）の支社になります。

海外パートナーのQCD（Quality：品質、Cost：価格、Delivery：納期）管理は、
これまで日本と米国で行ってきましたが、MRJの主要パートナー企業のうち7社
は欧州にあり、開発が本格化している欧州パートナーのQT（Qualification
Test：認証試験）や検査負荷の増大を受け、米国（シカゴ）同様、品質管理拠
点を現地に置くことで、パートナーとの連携をより強化し、機動性を高めると
共に継続的な信頼関係を構築することが狙いです。現地に経験豊富な管理者を
配置することで、的確な状況把握と、迅速な対応、判断、指示などが可能とな
ります。

バイエルン州経済省企業誘致部 Invest in Bavaria のエグゼクティブ・ディ
レクターDr. ヨハン・ニゲル氏は、「三菱航空機がバイエルン州に拠点を構え
ることで、バイエルン州の航空宇宙産業はますます活気付いていきます。」と、
欧州品質管理拠点設立を歓迎しています。」
0155NASAしさん
垢版 |
2013/10/27(日) 20:35:45.30
>>109

9月7日の MRJ 胴体の高解像度画像，aviationweek のサイトから

http://www.aviationweek.com/Blogs.aspx?plckPostId=Blog:7a78f54e-b3dd-4fa6-ae6e-dff2ffd7bdbbPost:4a012f88-e9f6-4726-acef-aceeaf482d57

http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/11/11/fbe4e095-6d9d-4cbe-bbf1-f45b52757798.Full.jpg

http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/13/1/9d694067-a6c5-4abc-a128-46eac00819d0.Full.jpg
0156NASAしさん
垢版 |
2013/10/27(日) 21:05:46.64
.
オォーーイ　GTF ◆5QEQYPjRys　元気してるかぁ？　あっ、なんだ↑にいたのか。
0160NASAしさん
垢版 |
2013/11/04(月) 21:26:39.93
>>157
>>158
>>159

遠慮しないでトリップ出せよ、　GTF ◆5QEQYPjRys　よ。

何をイジイジしてるのだ。　ホント、さもしい奴だのう。
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