海技士総合スレッド２ [転載禁止]©2ch.net
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>>430
海技試験には難解な数学は必要ありませんが、高専の授業は専門教科だけでなく一般教科もありますので、中学レベルの理数で苦手意識があるなら多少苦労するかもしれませんね。
しかしながら海技士を志す気持ちがあるならば、妥協して身近な普通校にいくよりは多少苦労してでも目標のある高校生活をおくらせたほうがお子さんの為になると思います。
それに学生のレベルも玉石混淆で色んな生徒がいますので、そんなに心配はいりません。
高専は公立と併願受験できるので、受けるだけでも損はないかと思います。 あー試験まであと三週間だ…一試験一科目狙いでちまちまやってるけどいつになったらら解放されることやら 同じ問題の使いまわしが多い海技試験。
カンニングが有効だけど、
みんなどうやってカンニングしていますか？
スマホ使いますか？ >>434
ネタだと思いたい
試験中は指定された物以外は机の上に出さないように言われているからスマホなんて出していたらそれこそいい的だな でも試験の時毎回１人はカンニングで退出させられてるのを見るとネタじゃないんだなとは思う@九州運輸局 毎回って、お前あの程度の試験を何回受けてるんだよｗ 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
AKH0N >>438
私は商船大卒のエリートではないので五級からスタートしてやっとこさ二級まで辿り着いたんですよ。
でも独学での限界が見えてきて心が折れそうです。 >>440
二級まで行けたなら一級行ける。
二級と一級の筆記の難易度の差は無い。
口述で実務の質問があるだけ。
てか、あなた凄いね！ 海技試験難しいという人は出題内容を完璧に理解しようとしてる人でしょ？
単に合格するだけならさほど難しい試験じゃないよ。過去問使い回しだし。 今日、五級(航海)の筆記を受かった者です。口述がどういう試験でどんな雰囲気かまだわからず緊張しています。広島なんですが、試験官が代わって厳しくなったと聞き不安です…。 乗っている船について聞かれる、と聞きました。オートパイロットやジャイロコンパスがないうちの船。そういうのも口述で聞かれるんでしょうか？ 口述試験は最初の試験官との雑談が重要。
どんな船に乗ってどこを走っていてどんな役割をしてきたとか。
ここでどんなタイプの人間か探られそれに適した出題をしてくるので
ここでテキトーに答えてしまうとミスマッチな出題をされ困ることになる。
それと出題に対して、わかりません。は禁句。
瀬戸内海はわかりませんが東京湾のことならわかります。という感じで返すと点数が拾える。
ハッキリ言って点数通りの試験じゃないので食らいついていく姿勢が大事。
試験官によっては試験の半分以上が説教になることもある。 今年度広島で航海受けたが、なんとかして合格させようとしてくれるすごく優しい試験官だったよ。
勉強してれば受かるし勉強しなければ受からない。
５級口述であれば４級航海の勉強すれば間違いなく受かる。
勉強せず受かるなんてどんな試験官でもあり得ない あーあと12時間後には試験だー
頼むから集成大圏航路は出ないでくれー こんばんは
4E受かる気がしない。。。４月の定期で受けて見込みなさそなら5Eにランク下げて受験してみます(´；ω；`) すいません間違ってあげてしまいました
海文堂の参考書見てたので変な略し方をしてしまいましたが4級海技士機関（内燃機関限定）を受けます
家の近くの関東運輸局で受ける予定ですがここの定期は合格率が他の運輸局より低いと聞きました不安です ディーゼル機関の圧縮圧が低すぎる場合
解答 ①着火遅れが大きくなり後燃えの原因となる
解答②低速運転時は不燃焼となる
解答③不完全燃焼が多くなるので燃料消費も増大する
と参考書に書いてますが解答②の不燃焼って何ですか？ググってもでてきむせん。ひょっとして不完全燃焼と間違っているんですか？ >>452
着火しないは含まれるのか？
バルブにゴミ噛み込んだ場合かな 着火しないは含まれてないですね
とりあえず問題内容は全く理解してないのですが丸暗記していく作戦でいきます
きっと海技系の学校や水産高校出た子はこういう問題を理屈で覚えて理解してるんだうね
ただ受かるだけの俺と違って学校出た子の免状は価値が違う気がするこの年で後悔してるよ >>454
海技系の学校も、学科免除になるからアホの寄（省略されました アドバイスには答えないけど人を見下すことには全力で応えますw質問者もいなくなるよな ワロタw
でも俺らに聞かれてもなぁ運輸支局とかで聞いた方がいいんじゃない 尾道海技大学校に行こうと思う。
宿は自分で用意せなあかんの？
5か月分も用意できん。 宿は尾道が提携してるホテルか飯付きの寮を紹介してくれるけど金は自分持ち本気なら金貯めて出直すこと 30代で神戸大行って海技士になって外航の大手や準大手で働くのは現実的ではないですか？ 新卒の学生ですら少ない枠を取り合ってる状況だよ
30代となると大手や準大手はまず取ってくれないだろう
内航のことは知らないのでなんとも言えないけど外航はまず厳しいよ すまん海技士の問題を質問するのはこのスレでおｋ?
順潮流と逆潮流 ってのがよくわからん
風圧差１点の意味 >>466
進行方向に流れる潮が「順潮」
逆らう潮が「逆潮」 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>467
そのまんまなのな
無関係から独学だから用語がわかんないの多いわ
ありがとう 知恵袋でも聞いてたな。
全くの未経験で勉強するなら
①地文航法
②天文航法
③操船通論
④基本運用術
ここらへんの参考書は買って知らない言葉を調べれるようにしたほうがいい。
いつかは必要になるから初期投資を惜しむな 航海英語だけが全く受かる気がしないです。
過去問を丸暗記して出題されるのを待つという運ゲーと化しています。 過去3年分の問題をしっかり辞書ひいてみろ。
条約の独特な言い回しと辞書ひくスピードを身につければ大丈夫。 ご指摘ありがとうございます。英語以外科目合格できたので7月に向けてその方法で鍛えてみます。 >>466
知恵袋のこれか？
＞too********さん
＞
＞2018/4/2115:14:07
＞
＞海技士試験問題について教えてください
＞
＞この問題の
＞＊風圧差１点 という意味
＞＊自差７。１５E の１５Eの部分の意味
＞＊直行真進路で０ＲＳになってる理由
1点ってのは90度を8分割して数える方法
90/8=11°15″
7度15秒E’ｌｙ（イースタリー=東に偏差がある）
1度=60秒だから足して1度繰り上がってる
たぶん合ってるが間違ってたらかんべんなｗ Oneって海上職募集しないんか？
スレチかもしれんが 独学で、今年の2月定期にて4級内燃機関の筆記を取った、45歳未経験のサラリーマンです。
脱サラして船員になりたいと、運輸局へ求人を出しつつ未経験歓迎の
求人票を見つけては電話をかけ早数か月。
もう20数社に「年齢がねぇ、、、」と断られ続けてます。
いくら人手不足とは話に聞くものの、この年で新人というのは無理な話なんでしょうかね。。 >>481
免状なし機関員を乗せられる余裕のある会社は少ないよ
甲板員なら給料に目つぶれば、いくらでも採用してくれるとこありそうだがどうしてもエンジン志望なの？ 質問です。過去に「航海士だけどなんか質問ある」というスレがあったんで探したけど
見つからなかったので、ここにしました。スレ違いであったならご容赦いただきたいです。
以前のそのスレ主で「キャプテンは統括業務、チョッサーは労務管理、セコンドが操船だ」
とありました。そのスレ主は大型貨物船だそうです。
そこで不思議に思ったので質問します。
１．それぞれの職で出来る人出来ない人ってどんな基準で解かるものでしょうか？
２．大型の場合、大まかな航路選定というのは会社会議とかで決めるのですか？
３．細かな航路選定というのはキャプテン判断になるのでしょうか？
３について補足すると、例えば海流の関係で「潮待ちしよう」とか「あそこは向い潮
で燃料が多くかかるから、なるべく節約するために少々大廻をしよう」とか 言われた事しかできない人→できない
言われなくてもできる人→普通
人にはできないことをする人→できる 航路は船長が決める。
会社はアドバイスや情報提供。
ただし会社オーダーのETAは厳守。
船長自らコースラインを引く人もいるが、一般的には航路誌に記載されているような常用航路を二航士が引いて船長の承認を受ける。
たぶん 船長は航海中でも常に気象、海象、船舶の輻輳度、ETAを考慮して自らコースラインを修正したり航海士に指示して最適な航路を選定する 前の船は船長がコースライン引いてた
c/oが出来の悪い奴で時間になってもワッチ交代こなくて電話しなかったら6時に上がって来た やったー(´；ω；｀)二級筆記受かってたー
以前航海英語のアドバイスくれた方ありがとうございます ただの資格マニアですが、
4級海技士（電子通信）を取得にあたり、一海特＋船舶局従免証はありますが、乗船履歴の6ヶ月以上をどのように証明すればよろしいのでしょうか？
ちなみに乗船は未経験です。 >>489
船員手帳で証明できないなら、代理士に相談 乗船未経験なのに6ヶ月の乗船履歴を証明したいですって意味わからないけどな
便所掃除でもいいから、6ヶ月乗せてもらうしかないのでは？ 上の質問が解決してないのに申し訳無いですが、未経験で乗船し、筆記取るのは2年我慢なのですか？ すみません、質問が読み返したらおかしかったです。
筆記を受けるには、2年履歴取ってからでないと受験資格が無いとの認識で間違い無いでしょうか？
尾道行けば短縮って事ですか？会社は1年で受けれるみたいな感じのニュアンスだったんで。尾道代は会社が出してくれるみたいです。お礼奉公は何年でも大丈夫です。 筆記は乗船履歴なくても一級まで受けられるよ。
口述試験は必要な乗船履歴かつ筆記試験合格を満たしていないと受けられない。 >>495
ありがとうございます。先日、海運局に電話したら、2年受けれませんって言われて、そんな訳無い！って機関長に言われたんで。直接行って聞いてみます。 質問です。機関士の試験に二種類ありますが、どちらがおすすめでしょうか。 >>497
自分も乗っかり。
機関士の5級の本
過去問の本以外あるんかな？
この本、内燃だけみたいやけど、それであっている？ タービン船(LNG船)乗る予定ないなら内燃限定で問題ないよ >>499
私は、未経験なので何に乗りたいかはっきりしていません。
ただ、タンカーは、あまり評判はよくないみたいので選択肢があれば乗りたくないです。
ちなみに、難易度などには違いはあるんでしょうか。 >>500
難易度は一緒
ただ外燃機関分野も出題範囲になるから勉強量がちょい増えるだけ
今、外燃機関の船って外航大型LNG、ジェットホイル、海自海保、北極行く客船ぐらいなので、内航いくのであれば必要ないよ
ただ２級からは内燃限定なくなるんで、将来上級免状取る予定なら勉強しといて損はしないかなって感じです。 >>501
なるほど❗納得しました。
私は三十路で、内航しか眼中にないので必要なさそうです。
詳しい説明ありがとうございました。
内燃３級挑戦してみます。 みなさんは海文堂使ってますか？
成山堂使ってますか？
自分は、今まで海文堂使ってましたが、
海文堂が潰れて新版が出版されなくなったので、成山堂使ってます。
成山堂は解説が長すぎて覚えるの辛いです。
とりあえず、今勉強中の航海は成山堂で、その他の科目は海文堂で勉強した方がいいのかな？
あと、どっちの方が試験官受け良いんだろう。 >>504
むかしは怪文堂の方が試験官ウケが良いと言われていた。
理由は怪文堂の解答は商船大学の教授が作っていて教授と試験官が顔なじみだからだそうだｗ >>505
なるほど、ありがとうございます。
法規と運用は、海文堂使うます。
最新版じゃなくても、出てくる問題あんまり変わらないですもんね。 今23歳です。
短大か大学どちらに行くか迷っているのですが、やはり最短で取得出来る方を選ぶべきですよね？ >>507
人生長期的に見れば大学
目先のカネを選ぶなら海短 >>507
将来選べる仕事の選択の幅を考えると、
圧倒的に大学をオススメする。 船長と機関長って給料いいらしいけどな同じくらいですか？ >>512
船員労働統計調査では対して変わらないみたいだったが？ 統計で言うなら給与の差額は月3～5万くらいかな？
会社によってバラつきあるからなんとも >>511
船長は船の総責任者
機関長は機関の責任者
そら責任が違えば金も違うよ。
船の縦系列見れば機関長は一等航海士と横並びが常識か、船長以下一等航海士以上。
船長と機関長が一緒はまず無い 全くの未経験者です。
4級海技士は1年の乗船履歴でとれるのですか？
だとするならばなぜ6級は2年、5級は3年とされているのでしょうか？
船員の友人にこのようなことを申され、困惑してしまいました。 4級「5級もって1年乗ってね、資格無いなら3年以上な！」
6級「資格も履歴もなーんも無くても、部員でいいから2、3年乗りゃそれでいいよ」
具体的にはもっと緩和条件やら制限やらあるけどググッてくれい。
そんなことより全くの未経験者にそんなこと聞く船員の友人に困惑するんだけど… 中学時代、学年100人中80番代くらいの俺が二級までとるんやから根性あれば誰でもとるだろ？あんな試験
は、まぁ詰め込みで覚えただけだから理解はしてない
二級の効力って三級とほとんど変わらんのがムカつく 効力の大きさは3級とほぼ変わらないし、難しさは1級とほぼ変わらんね。
(勉強する根性より試験に通い続ける)根性あったら受かるだろっての同意。 効力という話では海技試験管、海難審判官、海事補佐人、ドックマスター等一級がなければできない仕事もあるから二級と一級が同じ効力というのはね >>28
19t以下の船に乗って付けたよ、日給のアルバイトで勿論働く時履歴の証明して貰う前提だけど小型船舶での履歴証明はマジ大変だからオススメしない。 この船員不足の時代、役所が資格取得や海技士就職へ協力的(緩和・容認的)になってきたような気がする 4級機関までは自力でとれたから次は甲板の履歴つけて4級まだとれたらまた陸に戻ります。 >>522
返事遅れました。
ありがとうございます！ググったらだいぶ理解できました 三十代未経験がなら大人しく尾道行ったほうが良いですかね？ 機械系の学校出てるから海上未経験でも機関部で雇ってみてあげる、って会社もあるよ。すでに船のってる知人が仲介してくれて甲板部に入れた、とかね。
うちがそう。
ツテも知識も何もないなら尾道行って資格とってくるのが早いだろうけど…そこまでしてからいざ海上でやっていけるかどうかが心配。やれそうなの？ 機械系の学校もコネも無いんですよね…
やれそうかどうかも未知数ですしお試しで載せてくれるとこがどこかあればいいんですけど… >>535
前向きに一生懸命やれば、ギャーギャー言う奴も認めてくれるよ！ 自発的に動く船員なら、長い目で見たらゼロスタートでも欲しい人材、と言ってくれるトコあるだろね。
上級持ちの給料泥棒みたいな職員より、やる気のある齢級の低い若めの人が好まれる場合もあるしね。
オレなら6級か5級、テキスト買うか立ち読みで勉強して試験受けて「素人ですけど筆記だけはとってきました雇ってください！」って電話してまわるかな。 ありがとうございます
学費もあるんで一回マツダあたりの期間工で稼いでからってのも考えたんですけども
年齢考えると筆記だけでもとって部員からってのも有りですね 試験は2,4,7,10の年4回だから、そこで休みとれるなら働きながらでいいんじゃない 今年法律が変わって免除なしの人を乗せることができなくなるって聞きました 本当ですか？中卒18歳です いや、誤字をおちょくってるんじゃないよ
筆記免除だけの学卒(口述落ちて卒業)のパターンのことか、海技免状なのか…っていう。
まぁどっちにしろそんなこと(不採用)無いと思うんだが、だれか詳しい人いないかな >>544
どう考えても一緒に受かったな、って思ってた口述同部屋の人が落とされてた。
落とされる人は何かしら試されてんのかね？ 落とされたんじゃない
勝手に落ちたんだ
by海技試験官 筆記にしても口述にしても定期より臨時の方が受かりやすいのかな？ その人は学生や未経験で船員になりたい人には慕われてるけど何故か現役船員には嫌われている謎のカリスマですよ 説明ありがと、ザッと調べてきた。
船員としてこれからの人にとっては有意義だけど、現役からしたら「そんな簡単に″船員になれる・やっていける″ような宣伝してほしくないなー」って思われる感じなのかな？
個人的にはこういう人いるのはいいことだけどなぁ >>549
臨時て、特訓道場や短期研修の試験のコトだよね？
そりゃあ、お金出して総合合格を買うような場の試験管が、予定調和を崩してまで落としにかからないよね 学生の子は定期の他に学校主催の臨時受けてるけどツイッター見てると落ちてる学生結構いるよね 学校には、生徒に一定以上の知識を詰め込む責任があるからね。2回以上のチャンスを与えつつ、審査は厳しめになる傾向にあるよね。 近畿の2月定期受けたんですけど3割りくらいしか合格いないんだけどそんなもんなんですか？ なるほど。じゃあ講習で開かれる臨時は3級まで主催されてるので、3級までは履歴があれば誰でもとれる価値のない免状ということなんですかね。勉強になりました。 >>556
ある意味その通り。
どんな馬鹿でも講習受ければほぼ受かるので大きい会社は二級からじゃないと評価しない。 ツイッターとかでもイキってる若い方がよく年配船員の方を使えないとか自分の方が免状が上なのにと小馬鹿にしていますが、そんな彼らも持ってる免状が3級止まりだったりするのでこれでなんとなく辻褄が合いました。こんな人達でも3級とれるんだから納得です。 失礼な事を言って申し訳ありませんでした。3級は講習はあっても試験自体は定期であって臨時ではないのですね。危うく騙されるところでした。本心だったとは言え侮辱するような事言ってすいませんでした。 558
559
筆記と実免（叩き上げ）の差ですかね
口述執権の時思いました
参考書あがりの知識か現場経験者かを見てるかな？と。
現場経験見てるとなると経験積みにくい
若者には酷だな >>556
中途で大手の会社にはなかなか入れないコトを考えると、「3級あれば国内航路の船機長できる」から3級も無価値ってほどではないと思うよ ↑ごめんワケわからん書き方した。
学卒じゃなくても手が届きやすい3級で、中途で入れる会社(=外航や、職員2級縛りのあるような大手以外)では船機長を目指せるね、ってことです。 3級は頑張ればとれる、それより上級は何か必要がある人が取るイメージ >>559
3ヶ月講習とかの仕上げ段階では、受ける試験に出てくる内容を重点的に教わるよ。免許センターのそばにあるゼミナールみたいだよな。 当然無価値ではない。
が、トラックの運転手に大型免許が必要なのと同じくらいの価値しかない。
金払って教習所に通って簡単な試験に受かれば誰でもとれるのと同じ。 3級と4級は毎回問題用紙を試験のあとにもらって目を通してるんだけど、時期によっては3級より4級のほうが難しい時ある笑 トラックと海技士の免状は違うぞ、上級は勉強しないと無理。 上級って三級かな？
講習受ければ筆記免除で口述は簡単な想定問題集を勉強しとけば試験官は予定調和のように合格させてくれるんじゃないのか。
もちろん、自力で筆記から受けるのはそれなりに難しいが >>567のいう上級は2・1じゃない？
話の流れは3級に限った内容だったはずだけどね でも一般的に上級免状といえば3級からだとは思います。しかしこれだけボロクソに乏してるのですから筆記ではなく実免で1級を所持していおるのでしょうか？素晴らしいです。筆記で1級持ってると自慢してる方は口述５回も落ちていまだに実免にできていませんw 三級って言っても学卒だと履歴限定ってのがあってだな ↑↑の人と昔乗り合わせた叩き上げ一級船長が同じような事言ってなぁ、「四級、五級は講習かかれば誰でも取れるから免状じゃないワッチを取っても良いって言う許可証だ！免状は三級からだって！」
すごく説得力あったな当時は、
その船長から言わせれば今は講習かかれば三級も取れるなら免状は一級と二級だけだな笑 >>570
筆記合格して口述試験に5回も挑戦している人を嘲笑してるの？
君は何も挑戦すらしてないじゃないか そうです。不愉快になったでしょ？
そう言う心があるのになんで3級以下の人を小馬鹿にしてるんですかね～ >>577
どこの部分が小馬鹿にしているのかな？文章を見るにこの流れで小馬鹿にしているのは君一人に見えるが 一級持ちは下をバカにしても問題ない？
わかった？解散!
って言う事やろw
ただし筆記しかない1級持ちは別な
実免持ってるなら尊敬はできるが まぁIDもワッチョイも無いスレだし、突っつきあってもしゃーないすよー それはワッショイ！
って突っ込むの面倒だからおっちゃんは黙っててくれるかな^^？ 今まで陸勤務でやっとこさ船長になったよ・・・
早く一級を受けたい・・・ 今から一級とったらなんか待遇に反映されるの？とりたいってだけ？？ トン数だけなら今の状況で問題ないんですよ。
とれるもんは取ろうと・・・
１級筆記もあるから。 一級もちで前職が船長・機関長だと転職のときに敬遠されるってホントなの？
一級もちはもっといいとこに流れていきやすそうとか、一航・一機でバリバリ動いてた人の方が頑張ってくれそうとか 当たり前すぎて書くのも恥ずかしいけど、会社の所有する船の大きさや航行区域で違う。
499の内航カーゴに一級持ち船長が中途採用で来ても、元からいる船員と一級持ち中途との処遇で困るし不協和音が出る可能性が高い。
四級で十分な船ならそんな人をわざわざ雇うメリットがない。
しかし外航船長でも内航の小さい船でのんびりやってみたいなって人たちが少なからずいるのも事実 4級で十分な船に乗ってから、自発的に1級までステップアップするのは会社としてもメリットしか無い(デメリットが無い？)で合ってます？ エア船員って言っただけで烈火の如くキレて粘着してきたやついたなw 4級で十分な船では一級の履歴がつかないのだよ明智くん。
デメリットをあげるなら、頑張って一級筆記までとったら履歴もつかないような船にはバカバカしくて乗ってられなくなる。
いくら頑張っても4級と待遇はかわらないしな なるほど。4級か、とって3級でいいよと言われて入った会社で1級の履歴ついたけど、これもそういうコトになりますよね。 >>592
内航甲板員から一級筆記取って外航に移籍、キャプテンまでやった俺だけど、原点に帰って内航船の甲板員で乗せてもらったよ。
最初は「屁理屈だけで動かないんだろうな」っていう船内の雰囲気が伝わってきたけど、便所掃除、風呂掃除も進んでやって、ホーサーの準備とかペン塗りとかもバリバリやってたらみんなと打ち解けて、最後降りるとき悲しい気分になった。
船乗りっていい仕事だよね。 うちの会社ならおそらく船長の職務手当がつかないだけで給与はマックス状態のスーパー甲板員待遇扱いなんだろうけど他の会社じゃこの場合どうなるのかな 頭でっかちのカスが消えて清々したわなぁ
新入りが掃除とか当たり前すぎて草不可避だわ 掃除→当然
ホーサー出し→当然
ペン塗り→当然
そんなことすら分かんないカスだからどこ行ってもダメ
いつまで経ってもダメ
この馬鹿がどこ行っても長続きしないのは当然だわ… >>600
k丸ですね！
どういった経緯で甲板員で乗船することに？ オレも単身アメリカ渡ってアメリカ大統領まで勤め上げたが原点に戻るため内航199に乗ってマストにはりつけにされた男だ 久しぶりに筆記受けたけど、新しい問題増えてるんだな 3級までの筆記試験は合格したらそれより下級の筆記試験も合格のあつかいになるということを聞きました。
例えば筆記試験しかない6級海技士は、5級以上の筆記試験を合格している場合、乗船履歴と必要な講習を受講すれば免状が交付されるということですか？ あと、そもそもなのですが3級までの筆記試験は合格したらその級以下の筆記試験は免除になるというのは本当ですか？ 2級筆記二科目合格しました。7月に1級と併願で受けようと考えています。知恵袋等を見ると併願は1級が受かっていても、2級が不合格の場合、1級も不合格になると書いてたのですが実際併願で受験した方々おられましたらご教授願います。 余計なことかもしれないけど、一級は英語と法規の1問目の難易度が不安定だから、総合で受けたほうがいい気がする。 >>624
全然余計じゃないですよ笑
2級の試験で英語と法規の勉強が一夜漬けで合格したので、自分自身そんな勉強で受かってしまったことに不安がありました。1級の衝突事例をみてレベルが違うとわかりました。総合合格を目指します。
大変ありがとうございました。 >>626
お役に立ててなにより。
２級英語は半分過去問みたいなものだし、一夜漬けでいけるかもね。
一級の英語は直近の過去問見てもらえばわかるけど、日本語訳見ても意味不明なやつもあるからちょっと厄介かも。
衝突事例もよく読んでいけば良く適応されてる法規があるから、予防法13,14,15とかをよーく理解しとけば山が貼れるよ！ >>627
大変参考になりました。7月で2級、10月で1級合格します‼ スレ違いで申し訳ないですが
三海通を取りたいと思います
現在、1海特を所持しています
科目免除はありますか？
参考書は情報通信振興会が出している過去問と参考書があれば問題ないでしょうか？ >>629
科目免除はない
過去問５年分ぐらい回せば受かる
英語は高校入試レベルで単語がちょいちょい専門的なのが出てくるけど船乗ってるなら楽勝だとおもう Port State Controlとかそんなレベル >>630
ありがとうございます
過去5年分ですね
合格率が約3割ですが、頑張ります
リスニングがかなり難しそうです リスニング確かに難しいよね。
デッキの免状も持っているエンジンだけど、3海通の英語勉強しないで行ったら
リスニングのスピードについていけなかった（笑
後、パソコンの画面見て
打ち込む実技（正確に言うと、直接印刷電信とかいうらしい）があるけど
それも対策しといた方が良いかも。 リスニングは5問中3問正解しないと他が良くても不合格だから厳しいよね。
タイピングは普通に仕事でPC使ってるなら大丈夫だと思うけどね。直前に一回だけ練習させてくれるし。
フォネティック・コードの受信は練習しないと本場パニクって出来ないことがあると思う。 一級航海の口述の過去問ってどうやって集めればいいの？ 本屋に売ってるじゃん。
実際あの口述問題集はよくできてるよ それプラスネットに出てる過去問。
調べてみると、いくつかあるよ。 ありがと！口述受けるけど何聞かれるか不安だし
何も覚えてないし終わった。 海技士の試験って海図は自分で持ち込めるんですか
新品じゃないとダメだったりしないですよね >>639
筆記用具と製図用具以外持ち込めないよ
カンニングでもする気か？ >>640
>>641
なるほど試験初めて受けるんですよね
天測歴と計算表はちゃんと貸し出すって書いてたけど
海図は言われなかったのでどうするのかわからなかったんですよね >>642
試験前のナイーブな状態ではいろいろな細かいことが気になるよね。
分からないことは何でも聞けば良いから。
頑張ってくださいね。 十数年ぶりに上級免状取得しようと動き始めた者です。
過去問集は成山堂、海文堂の両方を揃えて回答を上手く組み合わせてノートにまとめて行こうと考えてますが、航海計算が中々思い出せません。
みなさん航海計算はどのように勉強されましたか？専門の教本等あるのでしょうか？ >>646
自分は、脱サラして勉強始めたから、海大の通信通って免状取ったよ。
計算問題は、教科書を参考にして覚えた。
関数電卓の使い方から書いてあるから、素人でもわかりやすい。 >>646
航法計算は、海文堂の長谷川氏著の天文航法、地文航法の2冊があれば役に立つよ。ちょっと難しいところもあるけど、基本的な理論から説明してるところもあるから、一番詳しく書いてると思う。 ありがとうございます、みなさんのコメ本当に助かります。
本科生の頃に先生がくれた天測や中文緯度、距等圏の算式の紙はギリギリ残っていたのですが普段の職務では使わないので恥ずかしながらチンプンカンプンで。
ありがたいです。
3級持ちですが今の船は中堅が多く、どこか勝負できるところを持ちたいと思い質問させて頂きました。
あと数週間で乗船になるので、一式揃えてやっていきたいと思います。 商船大学に通う者です。大学のカリキュラム上、受験日とテスト期間や乗船実習が被っており、まだ2級を取りきれていません。
しかし、次回の受験日に受けられそうなのが1級の法規と英語だけなので先にこちらだけ取ってしまおうかと思っています。
2級を取りきらずに1級の数科目を受けて取る。海技試験では、このようなことは可能でしょうか？ できるけど、学生のうちからチマチマ科目合格狙うやつが合格するとは思えない >>653
ありがとうございます
もう既に2級の2科目分は取り終えてますし、暗記のみで合格できるこの試験にそこまでの難しさは感じていませんので大丈夫です
単純に日程が合わせづらいため、私の大学では科目合格で埋めていくのがスタンダードですので… 学生さんで科目合格がスタンダードは嘘だろ
学生こそ一発で取った方が良い
次の試験まで数か月も空いちゃうからかえって自由がきかないと思うけど >>656
科目合格だと、次のハードルが上がるからね。
自分は、3級筆記から1級口述まで一発で行けて、ちょっとビックリした。 科目合格とか良い事ないよね・・・
誰だって全科目合格を狙うと思うんだけど
>>654が言う科目合格がスタンダードだなんて・・・
どこの商船大学なんだよって思うわ ほんとそれ、科目ってハードル高いんだよね、全科目65%でしょ。
学生のうちから科目合格がスタンダードな学校ってちょっと考えられんわ。
海技試験、おれ実免一級まであるけど、どう考えても総合狙ったほうが楽だと思ったし、科目合格ももってたけど結局総合で受けたよ 場所が海大なだけで、おまいらの思ってるカリキュラムと違うんじゃね？
ところでここ最近は「3回目に筆記受けに来たら合格点超緩くしますよ」っていう意味合いの案内を海運局窓口から渡された子が何人かいるんだけど、全国的にそうなの？ ちょい訂正。
同級連続2回不合格のままの科目があっても3回目には通してやるよ、って意味合い。 ここに"神戸大""海洋大"卒業者ってどのくらいいるんですかね…？いたら一発合格できるように受験日程を合わせるの時期的にキツイの知ってると思うんですけど… 年に4回試験あって、大学4年半通う間に受ける余裕ないの？
社会人で船乗ってからのほうがよっぽど日程合わないんだけど 年4回しか無いんだから、受けられるタイミングで一発で通す方が楽やろ？
なんで科目残して何度も受けるのがスタンダードなのか、おっさんには心底理解できないんよ
嫌味とかじゃなくてホントにわからないから理由教えてほしい 学生でも職業船員だとしても海技試験は全科目合格の方が良いだろ 海技試験が乗船実習や汐路実習とかと被りまくるから？ 就活スタートが4年だから受けられるのは3年間だね。中間期末テストは毎年同じ時期にあるから日程被りは毎年変わらないよね
就活ギリギリでどうしても一発合格しなきゃいけない同期は期末の補講と追課題で融通してもらって受け行ってたわ。
どっちの大学か知らんけど俺んとこはそんな感じだった 部員スタートのエンジンだけど、科目合格で埋めてったわ
機1 機3と機2 執 の組合せ
下船して２週間で叩き込んで試験
3Eまでは筆記取ったけど、2E以上になると休職して勉強時間取りたい
みんな１発で1Eとか頭ええな、２週間では無理だわ すみません
機関士なんですが、乗船履歴って主機の馬力関係してましたっけ？
例えば、1級の口述受ける為の乗船履歴として～kW以下は計上されないとか https://www.google.com/url?q=http://www.morita-kaiji.com/jyousennrireki2.pdf&sa=U&ved=2ahUKEwiitNS0k4fjAhXDx4sBHXGiA4kQFjAAegQIAxAB&usg=AOvVaw39eAwIHI2oNvu6-bqzZ8Au
はい 乗船実習がいつあるかなんて最初からわかってるし計画性がないのとあれを一発で取れない君の頭が悪いだけやで
どっちの大学か知らんけど二回ぐらいからみんな受け始めてたし教員もはよ受けろ言うてたやん
試験被ってもある程度融通利かせてくれてたし 東京には海技試験を理由とした授業の欠席を認めないというキチガイ教授がいた時期があったな
あのキチガイの単位一つ落としたがためにせっかく外航決まってた学生が何人留年して涙を飲んだことか
脳卒中になって10年以上寝たきりで最近死んだらしいけどまぁ因果応報だよな >>678
講義をたった一度休んだ位で不可にする教授はいないだろ
単位落としたのはそいつらが普段からサボってたカスかペーパーも出来ないバカだったから >>679
マウント取ってるバカ学生以下の低学歴がイキってて草
大卒じゃない君には、大学のことなんてわからないでしょ？黙っとけよ笑笑 >>679
海洋大は欠席どころか一度の遅刻or忘れ物で再履になる必修講義が今でも存在するよ
自分の測りで物事考えて断定するの海技士なら止めたほういいと思う スレ見てないで勉強しろ
科目合格しかできない計画性のないアホ というか、同時期に二級と一級の併願は可能やけど二級一個でも落としたら一級で受かってる科目も無効になるって知ってた？
知らんやろキミ 二級筆記２科目しか合格できないインキャさんイライラ >>681
糞すぎワロタw
冠婚葬祭すら認めない糞の講義受けてんのかよwww
そら通りでOBの質もゴミクズなわけだわなぁ…
俺は六大学出だけど、さすがにそこまでの糞教授聞いたことないわ…
同じ国立でもこーも違うかね(笑) 初めまして！
私は特殊な事情があって2ヶ月後に機関の4級海技士筆記試験を受けます。
一応海文堂の4Eを全く解けてないですが一周しました。
質問なのですが、2ヶ月あれば4級は合格できますか？また、勉強法も教えていただきたいです！ 4科目まんべんなく、定番とか簡単とされる問題から覚えていく。
3科目100点1科目60前後より、
3科目70点目指す >>693
食堂でテレビ見て部屋に戻るの繰り返しだなウチは 送っていこうか◟́◞̀ 2Eほんま覚えられへん
これゴリ押しで覚えるしかないんかな～ 3Eは4Eの余力でいけるけど、2Eはガラッと変わるよね 海技試験で出ないとされる問題はその直前の回の試験のみですか？ 35歳なんだけど水先案内人にはもうなれないのでしょうか？ >>704
なれるだろ
今の水先制度は変わったけれども一昔前は定年後のおっさんばかりだった レスありがとうございます
3級養成だと、昭和61年以降に生まれた方と記載されてますが
年齢で引っかかるみたいなんですが >>706
最低でも3級海技士航海がないとダメなんだけど持っているの？
3000ｔ以上の船の船長・航海士経験が２年あれば2級水先人の受験資格があるよ
５ｃｈで自分の人生棒に振らないようにもう一度よく調べた方が良いよ 2級持っています
セコンドまでしかやっていません
なるべく早くパイロットの道へ行ければと
一応聞いてみました
3級は諦めました！2級を目指します
ありがとうございました 3級は諦めるっていうか2級水先人の受験資格あるなら
最初から2級行けよ 二級水先人は3000GT以上の船で船長か一航を２年だからな。
TOEIC500点以上必要だぞ 三級水先の方は事実上の一次試験になる奨学金の試験で年齢制限があるね
二級は人材流出を懸念する船会社側からの猛反発があってほとんど募集してないみたいね >>711
自己レス
二級の募集してた
https://mhrij.org/Default.aspx?tabid=258
応募資格
応募頂くにあたっては、｢現在所属する会社等を円満に退社することが望ましい｣としておりますのでご留意ください。
ってのが笑えるｗ >>712
円満に退社するとかその文言
そりゃそうだろうけどわざわざ書くかねｗ >>713
水先制度改正のときに二級に関しては
うち辞めて二級水先になった奴は絶対使わねーからな！！とか船会社側から猛反発に遭ったそうで
制度改正後も二級だけしばらく募集がなかった経緯があるんだよね。
まぁ会社側にとっては一番辞められたくない人材だから仕方ないと言えば仕方もないのだけどね 自分は三級水先受けたことあるのだけど
面接で今勤めている会社をトラブルなく辞められるか？と聞かれたな
辞められます。って言ったけど結局落ちた
受かった人はパイラーになった直後に友ヶ島でいきなり漁船引っ掛けて漁師二人殺してそれでまた制度改正 うちの会社もやたら「前の会社を円満に退社したかどうか」を気にするわ。 ここに海技試験を受けるなら0点の科目があれば即落ちって書いてるけどマジですか？
過去問貰うために名前だけ書きに行って、科目合格狙ってるのだけ受けるって方法だと1つも合格取れないの？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1115390031 >>717
6割達してたら科目合格できるよ
その科目内の大問で0点があるとダメ >>718
納得しました！
おかげで安心できました、ありがとう！ 科目合格狙いで3回か4回受けた頃に総合合格になったらいいか…
とか言いながら1回目試験でユルユルレベルな問題の回に当たって、それで総合合格できたやつもいたから…
いちおうチラッとまんべんなく全科目見といたらいいと思うよ 10月に海技士電子通信の1級を受験しようと思っているのですが、過去問が見つかりません。
入手方法等わかる方いらっしゃいましたら、教えていただけると有難いです。 0721です。
201902と201904の過去問については入手出来ましたが、出来れば過去一年分欲しいところです。
どうかお力添え頂けると幸いです。 １陸技と３海通の合わせ技で１海通とれば身体検査だけで海技免状貰える
１陸技なら受験者多いし過去問も沢山あるしそっちのがいいのでは
そもそも1級海技士電気通信なんて需要あるの？練習船系なら1級海技士通信だろうしなんのお船なんですか？ >>721
少し古いですが数年分持っています。お役にたつかは分かりませんがご入用でしたらお送りしますよ。 >>723
一海通、一陸技取得済みです。
申請のみで、試験は免除になるということなのでしょうか？ >>723
船は、公船とだけ…
どうも通信長などになるのに必要なようです >>724
それはありがたいです！
メールアドレス宛て、送って頂く事は可能でしょうか？ あんまり閲覧者いないとはいえメアド晒すのはどうなん...
アップローダーか何かのurlでいいんじゃない？ >>726
現在、船の通信士として働いているならば電子通信(3級)は取得済みでしょ？
であれば電子通信(1級)は学科免除ですよ。それとも現在は員外通信士ならば学科、身体検査の受験が必要ですね。 >>727
さらしても問題のないアドレスをお願いします。pdfでお送りします。 >>730
pyapido@cream.pink
こちらにお願いします。 >>731
http://whitecats.dip.jp/up/download/1562930795/attach/1562930795.pdf
アドレスが怪しすぎる(ごめんなさい)ので上記にアップしました。
4799
ダウンロードしたら掲示板その旨掲示板に書き込んで下さい。お願いします。 >>732
捨てアド使ってしまいました、すみませんでした。
ダウンロードしました。
ありがとうございました。 >>725
乗船履歴あれば身体検査だけで貰えますよ >>734
混乱してますが乗船履歴と無線従事者の免許だけでは電子通信(1級)の学科は免除にならないです。
免除にしたいならば航海(4級)以上、電子通信(3級)または(2級)、通信(1級)を持っている必要があります。他に船舶局無線従事者証明も必要です。
官船の局長の多くは通信(1級)ですね。
頑張ってください。 >>735
細かく教えて頂きありがとうございます。
なんとか合格出来るよう頑張ります! 成山堂の800題誤回答多すぎんよ～
金払って買ってんのに一級でも誤回答だらけとか 海技士（通信）及び海技士（電子通信）の試験について質問させて下さい。
受験するには６か月の乗船履歴が必要ですが、この乗船履歴の期間中における資格要件が
ありません。これは、無線従事者免許を持っていなくとも乗船履歴になるのでしょうか？
また、二総通のみで６か月の乗船履歴をつけた後、受験申請直前に一総通と無線従事者証明
を取得したので一級海技士（通信）を受験することは可能なのでしょうか？
よろしくお願いします。 >>738
別の通信長が乗ってる船にcadet扱いの通信士で乗るならそれでも大丈夫ですよ
電気通信は役職に関わらず乗船履歴として認められ通信は航海士又は通信士としての履歴でないと認められません >>739
ご回答ありがとうございます。
乗船している船は、通信科船舶職員の配乗を必要とする船ではありませんので、職員法
上の通信長は乗船しておりません。ただ、無線設備の操作は必要で、二総通で選任され
ています。
「二総通のみで６か月の乗船履歴をつけた後、受験申請直前に一総通と無線従事者証明
を取得したので一級海技士（通信）を受験」の部分は問題ありますでしょうか？ 6ヶ月ついてる乗船履歴の職種は？
無線設備の操作を船員手帳で証明できる職なら大丈夫そうだけど。 見習通信士（員外通信士）での乗船履歴証明になります。
総務省へは、選任届の提出はされております。 その役職だと大丈夫そうですが、運輸局担当者の裁量の部分が大きいと思うので電話して聞いた方が良さそうですね
海上自衛隊通信主任から練習船に転職された人の例だと、自衛隊時代の乗船履歴は認められたものの「無線電話による通信業務」は認められず電気通信取得からキャリアを再スタートされています。
https://gamp.ameblo.jp/san-noji/entry-12448094462.html 回答ありがとうございました。
つまりは、一級海技士（通信）を取得したい場合、受験申請時に一総通及び無線従事者証明
を持っていればよくて、６か月の乗船履歴については、その期間中、一総通や無線従事者証
明を持っていなくても問題無いのですね。
考えてみれば、無線従事者の経歴を見るわけではありませんからね。 一級海技士（通信）は通信士か航海士の乗船履歴ないと取れないで
無線従事者証明なければ通信士として当直業務立ててないわけで要件みたしてない あと海事教育機関出身じゃないなら消火救命講習とかも必要 無線従事者証明を要さない場合というのが電波法令にあり、無線従事者証明を持った者
の管理下であれば無くても操作できるので問題無い。また、すべての義務船舶局で必要
という訳ではありませんね。
無線従事者証明を必要とする船：法第39条、施行規則第32条の10
無線従事者証明を要さない根拠：法第39条、施行規則第33条の2 無線従事者証明を持ってないと当直に立てないというのはどこに根拠ありますか？
電波法令上は無線設備の操作にしかかかってきませんが、船舶職員法等の上ではどこに
かかってくるのかわかりません。 「無線従事者証明なければ通信士として当直業務立ててないわけで要件みたしてない」
の根拠、どなたかおわかりになる方、いらっしゃいませんか？ 無線従事者証明ない→通信士としての海技免状もないはず→通信士とは名乗れないってことじゃない?知らんけど 免状ないならキャデット扱いもできないんじゃね
船員手帳上の雇い入れは甲板員？ 最近はそういう条件満たしてるかどうかの判断も、何かと理由つけてクリアさせてくれるコトが多いと思う。
少なくとも私のところの部下は複数人、そういった配慮を頂いて履歴クリアした。 海技士（通信）及び海技士（電子通信）並びに船舶局無線従事者証明書を必要としない
義務船舶局に、二総通の無線従事者免許（無線従事者証明無し）のみで6か月間乗船した
場合、受験資格に係る乗船履歴になります。
問題無し。二総通ではありませんが、私がそれと同じ状態でした。つまり、ただの無線
従事者として乗船していたことになります。 そしたら、わしの免状どなるん？
取ったのが10年以上前なんだが。 法的にはアウトだけど取り締まりなんてめったにないから、それで通用するんだろうな アウトなんですね。
そしたら、運輸局に行って素直に事情を説明しないとけませんね。
免状取消ですね。 別件の履歴絡みで運輸局に尋ねたことがあるのだけど、
会社として違法状態でも原則的に申請者本人に有利な形で認定するとのこと。
ただ、それが原因で会社に立ち入り調査が入ったけどねｗ 755の履歴がだめだったら、免状取れないやん。
本当かいな？ 漁船無線関連は黙認してる感じだもんなぁ
官公庁船がやってたらびっくりだけど 履歴絡みは官庁船が一番マズいんじゃね？
練習船とかで転船を伴わない休暇はまんま履歴ついてるでしょ？ 一級海技士（通信）一、二、三級海技士（電子通信）って問題共通ですけど採点基準ってどうなってるかわかる人いますか？
全部65％以上で合格ですか？ 無事、海技士１級（電子通信）合格しました
こちらのスレで過去問をくださった方、ありがとうございました! 質問です。
14ノットの速力で2000マイル航行するのに400トンの燃料を消費する船が、10ノットの速力で400トンの燃料を消費するには何マイル航行すればいいのですか？ >>766
自衛隊もドツクだろうとちゃんと履歴がつくよ。 誰でもとれるやろ
ガタガタ言わずにとりあえず受けとけ
結局資格無いとカス扱い
仕事が出来ても船長の権利がない
内航の小船で終わるならそれもよし
が、船乗って30万ならコンビニバイトと同じ 通航を妨げてはいけない
進路を避けなければいけない
違いは何ですか？ 安全な通航を妨げてはならないは、避航義務を定めたものではなくて、漁ろう船や帆船が狭い水道等で水路を閉塞しないための動作を規定したもの(喫水制限船に対しても同様)。
進路を避けなければならないは、衝突のおそれがあるときの避航義務を定めたもの。 4級航海の海上交通安全法の問題で
来島海峡を南流する場合の注意点の答えの文中に
「左舷対左舷で『航過』」と書いてあるんですが
昔の表現か何かですか？
2社とも同じ表現を使っていたもので 来島海峡が南流の場合は順中逆西のルールに従って右舷対右舷で
航過にならないか？ 左舷対左舷なら、右側航行だもんな。
>>781
の言う通り、南流なら右舷対右舷だ。 >>781
誤記失礼しました右舷対右舷で航過で正解です
同じ答えの文中で左舷対左舷は『航行』と書いてあり
航過と航行って違うのか‥？そもそも航過って何だ？と 航過ってそんなに変か？
パスする、通り過ぎるってことだろ 航行は単に船舶が推進する状態を表す。
航過は船舶が何らかの物件(船舶、航路標識等)、物体(漂流しているゴミ等)を航行して通過することを表す。 海技士試験の勉強してると、普段使わない言葉が出てきて混乱するよな。
おれ「みだりに」って言葉が出てくると笑ってしまう。 輻輳って言葉、広辞苑にも載っているけど船乗りしか使わないよな 今週下船して、解説でわかる徹底なんとかって本で勉強始めて12日からの三級機関受験しますが厳しいですかね？
乗船は9000トンくらいのディーゼル機関に部員として機関長とワッチに入り一年ちょっと、出身校も前職も全く違う方面だったのでわからないことだらけです
数学科学はある程度専門的なことまでわかり、色んな現場仕事をやってきたので工具の使い方や工作に関しては船でも苦労したことはありません
序盤で蒸気やタービンの問題がありますが、見たことないので初めて見る問題はさっぱり、解答解説よく読んでなんとなーく理解できる程度
ディーゼル機関も燃料の爆発でピストンが動いてクランクが動いてペラが回るくらいの理解です
作戦はとりあえずこの本にある問題は解答通りに記述できるようにしたいです >>775
されてるよ。
でも過去問丸暗記より何回も辞書引いて調べたい単語15秒くらいで引けるように訓練した方が確実に受かるよ。
そのくらいのスピードで引けるようになるまで過去問訳したら文法もなんとなくわかってくるし
日本語丸暗記は運ゲーになるから 試験発表、今日と勘違いしていた。
受け取り現場近くで待機していた。
肩透かしやん(´；ω；`)ｳｩｩ 海技士（通信）の受験資格（乗船履歴）について、航海や機関のように持っている資格
の要件が無いのですが、とりあえず何かしらの無線従事者の免許を持って６か月間乗船
していればいいのでしょうか？ 3海通取らないと海技士の通信は受けれないんだっけ？ >>796
海技士（通信）は総通。
海技士（電子通信）は一海特及び三海通以上。 海技士(通信)と(電子通信)ってどこで調べたらわかるんだろうか
海事六法みてもよくわからん
総務省のHPに出てるの？
以前近海の船に乗った際に国交省はこの船には一海特もってればいいよ
でも総務省は3海通なきゃだめだって見解がわかれたんだけど >>799
「75Wを超える中短波帯の設備を施設している」又は「短波帯の設備を施設している」
かその両方の設備を持っていたのではないでしょうか？そうすると、無線設備の通信操
作等に最低限三海通が必要となります。 >>795
電子通信なら職務は不問。
俺も機関士の履歴で受けられたので無問題。 >>802
受験資格に係る乗船履歴は、通信士の免許と無線従事者証明を持っている状態での6か月間
の履歴ですか？ 横槍スマン。
乗船履歴の要件見ても、通信士と無線従事者証明の両方を持っての履歴とは書いてないので、
無い状態での履歴でもいいんじゃないと思ってしまう。ただ、通信士の免許無い状態での無
線電信や無線電話の職務ができるのかとは思うが。 >>800-801
ありがとん
近海船で3海通持ち乗せていない船は75ｗ以下の中短波設備もしくは短波帯設備を持っていない
ってことね >>803-804
電子通信なら先に乗船履歴、後で免許＆証明書でも受けられそうだけど。
受験申請日に乗船履歴や免許を満たしてるかだから。
俺の場合は休暇中に新規訓練受けて、証明書もらったけど、
試験日が合わず、結局６か月を満たしてしまった。 あー明日試験ダァー！！！緊張して夜しか眠れそうもないわ 夜も眠れんかったわ…まぁ午後の法規だけだからへーきへーき 機関2級・機の1のプロペラの問題って初出か？
見たことなかったんだが 2E[機の2]の0202と0107の過去問持っている方いらっしゃいませんか…？どなたか貼っていただけないでしょうか？ 問題だけでいいんですが、2級航海の過去問って公開されてたりします？
気象分野の出題傾向が知りたいだけなんですが >>814
問題集は売っているぞ
成山堂とか海文堂のやつ
運輸局ではもらえない >>814
メルカリで買えば安くつくよ。
自分はいつもメルカリで買ってます。 >>815
公文書開示請求すれば普通に出してもらえるぞ 林先生の初耳【半沢直樹が左遷の島流しなら…こっちは帆船でガチの島流し!】★1 勉強してるか？
筆記なんて誰でもできるから、早めにとっておけ
働き始めると、受けるチャンスなくなるぞ >>815
何年か前までは運輸局の窓口で問題のコピーはもらえたんだがなぁ。正答ついてないけどw >>821
海技試験って正確な答えは公表されていないんだよな 脱サラして、部員から履歴付けて3級航海取って、今職員で乗ってるけど船の操船の仕方も全部自己流だし、船の交し方も右舷対右舷ぐらいしか覚えてない。
部員で3年間ずっと掃除だけ、免除取っていきなり士官だから掃除の仕方は上手くなったけど、船の事はまったく分からないまま士官やってる。
上の職員も元漁船乗りで聞いても皆んなバラバラで自己流。
1週間そこらの海技大の講習や、小型船舶の講習で得た知識で大型船の操船しているといっても過言ではない。
みんなどうやって操船とか覚えてるの？ 左舷対左舷だろ ヤバすぎない？
船舶は右側航行だぞ >>823
そんな感じで、外航の巨大船まで漕いだけど、なんとかなったぞ
気合、気合 ウインドラスも6年乗ってるけど、1度も触ったことないよ。
ウインドラスの操作はもちろんアンカーなんて打ち方わからんし、チェーンの張り具合も何が正解か分からん。
船の流し方とか止め方も、いつも適当。右舷上手で流してるけど正解ってあるの？官庁船だけど、それでも士官だよ。 汽笛鳴らされまくってそう
さすがに右右はネタだろうけど 船流すときは、夏なら自分のキャビンが日陰に来るように持っていく 航海４級取って１０年位経ってから三級の勉強始めたらさっぱりわからない
みんな働きながらなんてどうやってるんだ >>831
海大の通信教育が、基礎から覚えられてよかったよ
分からなきゃ、いつでも質問できるし >>823
とりあえず海事六法読んでくださいお願いします >>831
諦めてとりあえず一度全部暗記で試験受かってから理解深めれば？
入学したての何もわかってない海員学校の生徒も暗記だけで3級合格してるしなんとかなるよ
がんばれ >>833
>>835
ありがとうございます
通信講座を考えつつ、まずは暗記でなんとかやってみます。
10月定期なのでもう時間はないですが。。 現在50歳。
履歴ついたので2級とりたい気持ちがあるんだけど、転職する際意味あるだろうか。
年齢的にも外航は無理だろうし。
ちなみに今は内航の船長やってます。 >>837
二級だと自己満で終わるけど一級まで頑張れば転職の幅が広がるかもね >>838
一級を見据えた上での二級であれば意味がある、ということですね！
アドバイスありがとうございます！ 今年27歳で来年の短大受験目指そうか迷っているのですが年齢的にきついですかね？ 何もきつくない。
むしろ社会人経験がそこそこあるなら一般常識が武器になる ありがとう御座います 実は資格浪人でアルバイトしか経験なくて… もしキャリアを築くなら短大が堅実ですよね？ 短大が堅実だし、今からそれ以外のルートで船の世界に入るのはおすすめできない。
資格の勉強に慣れてるなら学校いって在学中に船の資格がんがんとれば十分巻き返せる 船の世界で続けていくならそりゃ短大出た方がいいけど、
船での生活スタイルが合う合わないのが重要だから、３ヶ月でも未経験で乗ってみたら？それで続けられそうなら短大いきゃいいし
短大行ってから船乗って生活スタイル合わなかったら2年間無駄になるよ >>844
残念ながら短大出身者ではないが、この業界の先輩としてある程度の船の知識と海技免状をもってから船に乗ることを強くおすすめしたい
最初に乗った船の乗船サイクルがあわなくてもタグやバンカー、フェリー等資格と海短出身という学歴があれば選択肢は比じゃないほど広がるから JEISの航海教本1は海技士一級まで網羅してるんですかね？ イイノガスって離職率高いって聞くけど大手なのにそこらへんしっかり対策してないの? >>840
27歳なら全然大丈夫。この業界資格有無は大きいから2年間ある程度の知識と資格は得ておいたほうがいいと思う ありがとうございます
海技士は短大だと4級までしか取れない？けど筆記自体は1級でも取れる感じなんですかね >>850
本人の努力次第では在学中に筆記をとることも可能だと思います。 外航？などはできないようですがそれでも資格に価値があるんですね 資格に価値がないと考える人は無理にとらなくていいと思うよ
資格を生かすもころすも自分次第だから すみません 自分自身は価値の有無をよくわからなくて。ただキャリアの選択肢自体は増やしたいですので、取ったほうがいいならとろうかなと 俺の周りの短大卒は6割ぐらいが船が嫌になって陸で働いてるよ
資格浪人が学校でてもすぐ船辞めて
社会人未経験30歳が完成されるだけじゃねーのかと心配だぜ やっぱ海の仕事は想像以上にきついんですね
陸の職業ってのは陸の一般職ですかね 海技士（通信）や海技士（電子通信）の受験に必要な乗船履歴について、乗船履歴表の資格欄
が空欄なので、運輸局に聞いてみたら、無線従事者免許及び船舶局証明は海技試験の受験資格
に係るもので、乗船履歴に係るものでは無いとのことでした。
一級海技士（通信）は乗船履歴、一総通、船舶局証明がそろって受験できますが、乗船履歴の
期間中に、必ずしも一総通、船舶局証明が必要という訳では無いそうです。
ただ、無線電信や無線電話の職務という指定はあるので、無線従事者免許を持っていない状態
では、乗船履歴にはならないと思いますが。 >>857
電子通信受けたけど、機関士の履歴で受理されて、試験受けて合格したよ。
更新は講習受けないとダメみたいなので、失効しちゃったけど。 >>858
二等通信士兼務とかは無理だったんですか？ >>860
更新の確認で聞いたら、航海なら乗船履歴でOKだが機関部は更新講習じゃないとダメと言われたよ。 無資格未経験で甲板手として乗船しています
3～5級いずれかの筆記試験に合格して履歴が2年付けば身体検査だけで6級の実免がもらえるのでしょうか？ 海技士にそんな制度はないので筆記合格又は免除された級の免状しか取得できないと思うぞ 船舶職員法及び小型船舶操縦者法第13条のニ読んだけどやっぱり無理だな と思ったら施行規則に
第四十八条 一の資格に係る海技試験（一級海技士（航海）試験、二級海技士（航海）試験、船橋当直三級海技士（航海）試験、一級海技士（機関）試験、二級海技士（機関）試験、機関当直三級海技士（機関）試験及び内燃機関二級海技士（機関）試験を除く。）において筆記試験を受け、全部の試験科目に合格した者は、当該資格より下級の資格に係る海技試験（機関限定として内燃機関に限定した資格に係る海技試験については、これより下級の機関限定として内燃機関に限定した資格に係る海技試験）の筆記試験に合格したものとする。
と書いてあるんだな。
無知だったわすまん運輸局に聞いてくれ 去年10月に近畿で口述試験受けた方、口述試験どんな感じだったか教えてください！
不安で仕方ありません。
機関です！ 去年10月に近畿で口述試験受けた方、口述試験どんな感じだったか教えてください！
不安で仕方ありません。
五級海技士機関です！ >>866
>>865
ありがとうございます
履歴がたまるのはまだまだ先なので次の休暇にでも運輸局に聞いてみます 今海自で働いている30歳だけどもうすぐ4級海技士航海取れそうなんだけどもいろいろ勝手が違いそうな民間船っていまからでもいけるのかな？
それとも4級取ってから海技大学校行ったりして3級取ってからのほうがよさげ？
職務に専念する義務で転職活動しづらいから不安しかない。 4級海技士の免状があるなら引く手あまただと思う。しかし海自と民間は勝手が大きく違うから戸惑うかもね。
正直それは現場で慣れていく他にないから学校ではなく就職するべきだと思う。
面舵 取舵→Port Starboard
テレグラフの速力も全然違う それと海技大学校にはたぶん行けないはず
海技大学校に行くには
海技短大からの編入
4級実面所持でなおかつ3級の履歴がある人間がいけると思う。
うろ覚えだから間違えてたらスマン さっそくありがとう一応メインは就職で考えてたから海技免状取得できたら転職サイトとかで探してみることにするよ
海技大学校は4級免状取得後に海技3級の受験資格あればいいと思ったけども護衛艦等で6年勤務しているから乗船歴は大丈夫だと思ったけど違うのかな。 あと海上特殊無線とかいるかな、会社が講習を受けさせてくれるパターンもあるけど >>878
護衛艦が乗船歴にならないなら4級の乗船歴も満たせなくなるけども護衛艦乗りで4級免状持ってる人いるから大丈夫だと思ってるのけども違うのかな？ 護衛艦でも持ってる人いるんだ
じゃあ、普通に履歴つくのかな 護衛艦の二分隊勤務(商船でいう甲板部)ならつくよ
他の分隊ならつかない 1分隊でも取得して退職した人いるので１、２分隊なら問題ないと思いますけども私航海科なので大丈夫だと思います
民間船目指して頑張ってみます 頑張れー
色々戸惑うことあるかと思うけど慣れていくしかないからね 荷役で積付け計算とかあるし自衛隊とは勝手が違うから大変だと思う。
まぁ、リフレッシャーとかダルいのはないけど https://www.excite.co.jp/news/article/Prtimes_2022-05-31-81631-8/
設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表。データドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説 PR TIMES 2022年5月31日
株式会社SUPWAT（本社：東京都渋谷区、代表取締役CEO：横山卓矢、読み：スプワット）は、この度、設計・材料選定プロセスにおけるAI活用の最新動向レポート[2022]を発表しました。データドリブンの材料開発は、大学や航空宇宙系研究機関でも活用が進んでいます。本レポートではデータドリブンな材料開発の裏側と、設計・材料選定プロセスにおける工程時間を55%削減するヒントについて解説します。
資料DL：https://note.com/supwat/n/nb3a9ec3b318c
https://spioenkopjp.blogspot.com/2022/05/blog-post_18.html
Oryx Blog - ジャパン 2022年5月18日
未来戦に備えよ：トルコが無人機による空戦技術の礎を築くための手法
トルコは「アクンジュ」や「クズルエルマ」といった無人戦闘機の開発に加え、いつかそれらの後継機を設計したり、先端技術を特徴とするその他の分野において働くであろう優秀な人材の確保にも入念に注意を払っています。
この国は、世界でも類を見ない規模で、子どもたちや若者の間でテクノロジー分野のあらゆるものに対する関心を高めることを通じて、その目標を達成することを試みています。
これを成し遂げようとする方法の1つとしては、毎年開催される「テクノフェスト」などのハイテク関連のイベントが挙げられます。
「テクノフェスト」を純粋な航空ショーや軍事的な性格だけのイベントと誤解することは許されますが、実際のところ、
このイベントはAIを活用した農業プロジェクトから電気自動車の設計までのあらゆるものを含む、30以上の技術コンペが開催されるテクノロジーの祭典なのです。
https://wired.jp/article/to-win-the-next-war-the-pentagon-needs-nerds/
AIによる戦争が現実化する時代 米軍での「高度IT人材」の不足が深刻化 WIRED 0531
この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティング ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中電 自衛隊は、いわゆる見なし履歴が付く。書類は、申請すると人事記録から総監部が作ってくれる。１、２分隊は航海、３分隊は機関。練習員でも４級迄は取れる。航海科は、１MSSで課程がある。３級以上は士官じゃないと、履歴の証明書が作れない。４、５分隊は知らん。 6級の勉強は終わったんだけどこのまま5級受けたら落ちるかな？運良く受かったりしないかな。 小型船舶取った勢いで、そのまま3級筆記取った
その勢いで、2級、1級まで取れたよ
勉強する習慣があるうちに、一気に行った方がいいみたい 人間は忘れる生き物だからね。頭に残ってるうちに受験したほうがいいよ >>889
一部、誤解がある。
3級海技士（航海）は士官でもなくても乗船履歴がつく。
海上自衛隊に入って教育隊を出て「総トン数 20 トン以上の艦船であって自衛艦として区分されている船舶（いわゆる護衛艦みたいな大きい艦艇、タグや油船みたいなのはダメ）」に乗艦して1・2分隊（船舶の運航に従事ということ）になれば、海士であっても履歴がつく。
3年、乗艦してれば3級の履歴はつく。定検中も乗り組みであればつく。
2級（航海）以上は、3級（航海）持ちで船舶職員の必要があるので１・２分隊関係の3級持ちの幹部でないと履歴はつかない。
詳細は、以下を読め。ちゃんと規則に決まってる。
http://www.clearing.mod.go.jp/kunrei_data/e_fd/2018/ez20190123_00031_000.pdf 第一級総合無線通信士のみ（船舶局無線従事者証明無し）で、６か月以上船に乗って、
試験申し込み直前に船舶局無線従事者証明を取得した場合、一級海技士（通信）の試験
は受けられますか？
無線電信等の職務に従事はしていましたが、国際航海船では無いので、無線従事者証明
はしばらくの間は持っていませんでした。 >>895
通信士の免許と船舶局証明を持っている状態で、６か月じゃないのかな。 質問ですが
将来ハーバータグの船長を目指しているのですが
4級海技士で充分だと思いますか？
それとも3級海技士を取った方が
なにかと有利になると思いますか？ >>895
受けられると思うよ。
まず、個人的な状況を言うと当時、航海士。
三海通を平成24年取得。陸勤務になり平成26年に一旦、降りる。
無線従事者証明は平成27年7月取得。
三級（電子通信）は平成28年取得（2月の試験だったか？）
無線従事者証明書取得後の乗船履歴はない。
以上の状況で筆記試験無し（運輸局に行って屈伸運動するだけ）
で三級（電子通信）は取得できた。
当然、申請前に無線従事者証明は必須。
履歴と無線従事者証明はリンクしていないと思う。
規則的にも履歴は国交省、無線従事者証明は総務省。
省を横断的に詳細は証明はできないのではないでしょうか。
ともかく経験上、5年位以内で規定の大きさ船舶の6カ月以上の乗船履歴と
免許及び無線従事者証明があれば、受理されると思う。 >>898
ご回答ありがとうございます。
船を降りられてから無線従事者証明を取得されて、無線従事者証明取得後の乗船履歴は
全く無い状態で三級海技士（電子通信）を取得されたということですか？ >>895
１級（通信）だと、船員手帳の雇入れの記入内容が通信士とかやそれに代わる職務内容が必要。
その記載がないなら１級（電子通信）を受けるしかない。
あと近海以遠じゃないと乗船履歴に認められない。限定近海でも可。 >>897
ハーバータグ屋は4級持ちが多いイメージですが・・・
欠員が生じたりしたら機関士で…と、両方4級の方が重宝されるともききますが。
1つでも上の級取れば、扱える範囲が拡がるから転職では優位にはなる。
勉強してそれ乗り越えたことは、自信などに繋がると思うよ。 >>902
ありがとうございます。
昇級する際に
仕事のレベルが同じくらいだと
4級と3級では優劣もありそうですよね？ >>903
タグでも高専や海大、専攻科卒がたくさんいてその人たちは皆三級持ってるからな
その人たちと争って船長目指すなら四級で充分とはなるまいて >>904
仰る通りですね。
ありがとうございます。 海短大合格決まって、入学まで暇なんですけど、三級航海の勉強今からやった方がいいです？書店で問題集チラ見したら1ページ目からちんぷんかんぷんだったんですけど…。やった方がいいなら、おすすめの参考書とか教えてください。 このスレッドは１０００を超えました。
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