【鹿児島、阪神、東京-沖縄】マルエーフェリー [転載禁止]©2ch.net
>>351
トレーラーで毎日沖縄航路の岸壁に行ってるから見送りするわw 東京 沖縄航路廃止日の状況を知りたいから
もし乗船状況が良かったら予約する必要ありだもん
早めに申し込めばツアーも使える。
当日割引運賃で乗れる可能性もあるしそれなら予約しない方がいいかも
と思った。 幾らなんでも大部屋が満員お断りにはならんだろ。
あとはベッドにするかどうかだな。
最終便ならご同業も多いだろうから貸し切りにはならんと思うが。 >>356
もう乗れないのなら奮発して2等寝台乗りますよ
同業者も多そうなので予約入れますね。
ありがとうございました。 というか、特定されてるおそれが…
しかし1等に乗ってみたかったなあ >>354
東京〜沖縄はツアーあったけど、阪神はなさそうだな。 >>354
完全最終日ではない那覇東京直行便の日に乗ったがまあ大して混んでなかった 飛龍21一等経験者だが、琉球の一等って飛龍と比べてどう? 電動車椅子対応って、離島はどうするんだろ?
クレーンで吊り下げ? 廃止のニュース、関西のローカル番組でちらっとやってた。 10月7日のラストクルーズは船の売却先の
関係者も乗るらしい。
韓国企業でフェリー波之上を買った企業
らしい、当日は厳戒体制で臨むらしいわ。 南港で。このあと神戸に行って、夕方また南港に戻ってきて最後の出港。
https://i.imgur.com/VGBu3yw.jpg 神戸は見送り客とかいるの?大阪より行きやすそうだが 対岸の名門二便とどっちが早いか
流石にこれはマルエー最終かなw 一般旅客定期航路事業(阪神航路)の休止について
2017年8月31日
弊社は、昭和48年6月より、神戸〜沖縄間の一般旅客定期航路事業を貨客船「波之上丸」(2,400G/T、旅客定員724名)を使用して開設し、阪神と奄美群島・沖縄間の生活関連物資等の輸送や離島住民の人的交流に一役を担って来ました。
航路開設当時は、与論島ブームや沖縄海洋博覧会によって、乗船客が激増したこともありましたが、その後は、離島住民の少子高齢化や格安航空会社(LCC)の新規参入等により乗船客が減少してきております。
弊社としては、このような状況下で旅客需要が将来的に見込めないこと、航路の収支改善を早急に図らなければならないこと、等を勘案して航路の見直しを含めた抜本的な対策を講じる必要に迫られています。
弊社では、就航中の旅客フェリー「琉球エキスプレス」を継続運航することは、企業の経営環境を悪化させることになり、経営基盤の確立と海上職員を含めた全社員の雇用の安定確保を図る観点から、やむなく当該事業を本年10月10日より休止することと致しました。
事業休止後の奄美群島から那覇区間の旅客輸送に関しては、当社が運航している鹿児島航路の船舶をご利用くださいますようお願い致します。
なお、貨物輸送については、本年10月11日より内航RORO船「琉球エキスプレス 2 」を神戸〜大阪〜志布志〜名瀬〜那覇間に就航させ、生活関連物資等の貨物輸送の維持確保と顧客への安全・安心なサービスの提供を行う所存であります。
さらに、志布志港、名瀬港への寄港により、奄美群島の貨物を名瀬に集約し、志布志港での積替えにより、東京航路を活用し首都圏への輸送も可能にします。
長い間、弊社の旅客フェリーをご利用していただきまして誠に有り難うございました。 皆様方には心より感謝申し上げますとともに、弊社の事情をご理解いただき、引き続き弊社の船舶をご愛顧いただきます様お願い申し上げます。
平成29年8月31日
マルエーフェリー株式会社
代表取締役社長 有村和晃
http://asp2.mg21.jp/webtool/filebbs/upfiles/a-line_20170831090742_a38d_%E9%98%AA%E7%A5%9E%E8%88%AA%E8%B7%AF%EF%BC%88%E4%B8%80%E8%88%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E5%AE%9A%E6%9C%9F%EF%BC%89%E4%BC%91%E6%AD%A2%E3%81%AE%E3%81%94%E6%A1%88%E5%86%85.pdf ラストクルーズ乗ってきた、ついでに琉球新報の記者に取材もされた。
船内では韓国人がOJT、興ざめしたわ。 >>382
ありあけ は、日本で転けたんやで。
船長が最後までワガママ言ったらしいけど。 「ありあけ」とセウォル号は関係ないでしょ。
セウォル号の前身は「なみのうえ」だし。 >>386
ありあけは、最後まで船長が降りへんかってんで。海保が全員吊り上げてもちろん死者ゼロな。ジャンプは水没したけど。 琉球エキスプレス2
琉球エキスプレス3
琉球エキスプレス5
4は無い。
縁起が悪いからか。
今どきそんなの気にしないやろ。 ありあけは沈没を回避するためにわざと座礁させたんと違うのん? あの傾きながら航行してる姿は必死にこらえてるみたいで、なんか見てて辛かった… >>391
朝起きてテレビ付けたらいきなり速報入ってきて、
まさか…って思ってたらありあけで、タラップやらちぎれて傾いてる映像見て泣いたわ…(´;ω;`) 逆に何とも思わんのか???
悲しいだろうで…普通は ありあけ沈没で衝撃だったのはコンテナをただ積んでいただけで固定していなかった事
ホムセンの安物ラッシングでしのげたとも思わんが
後イベントとかでマークをドクオちゃんにしたい 客に自動販売機だけで二晩過ごせと言った時点で終わってたな
しかも身体に悪い物ばっかりwww 大体教習所みたいなラインナップじゃな
せめて東九や川崎くらいは頑張るべきだった 飛龍21ではレストラン頑張ってたのになぁ。
東京〜沖縄は何回か乗ったけど、三食あったかい飯が食えるのは有り難かった。 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
SFC9J >>403
鹿児島に寄る分だけ時間が掛かりすぎと思う
離島航路とかでタマにあるRoRo船への便乗とかさせてくれないかな? ああん?バニラとPeach統合でGW明けに奄美撤退とな?
一応秋ダイヤでPeachが復活させるらしいが季節便化する可能性大だな
阪神エキスプレス、旅客復活させてくれ!13人までならセーフやろ 南港に琉球エキスプレス6ってのが泊まってる
こんなのあったっけ? こんなやつ。
A'LINEとは書いてあるけど、煙突のマークが違うね。
傭船ってやつ?
https://i.imgur.com/t7Cfxhg.jpg 確かエキスプレス6は沖縄の南西海運とマルエーとが半々で買った船と聞いた、南西海運絡みなら先島まで行くんじゃ無いかなぁ。 韓国に売り飛ばした船の片方は300人以上を道連れに沈没
もう片方は新潟に売り付けられたがまるで使えず、後々まで負債が響いて今話題のNGT問題にまで繋がる
いやはや呪われ過ぎ…もう隣にフェリー売るんじゃないぞ〜 >>377
那覇から大阪南港は乗ってみたい思ってたのになあ
しばらく忘れてて最近思い出して調べたらもうとっくにねえよ
orz >>406
「那覇=奄美=種子島=名古屋」ならワンチャンくらいはあるかも >>406,415
名古屋港フェリーターミナル発のフェリーは太平洋フェリーの名古屋=仙台=苫小牧だけ
だけど、かつては、もう1つあった
以前、有村産業の船で、名古屋=大阪=与論=那覇=宮古=石垣=台湾って航路だけど、2008年に運営会社が経営破綻。
その後、有村産業が担っていた宮古・石垣、台湾航路再生を図るため、新会社の設立や事業譲渡などが画策されたらしい。
しかし、各島の自治体こそ出資に前向きであったものの、沖縄県がこれに難色。
本土と八重山諸島を結んでいた唯一の航路はそのまま消滅してしまった。
これにより、那覇から宮古島、石垣島、およびその周辺離島へは、原則的に飛行機でなければ行けなくなってしまった。 鹿児島=那覇間再編案
「ルート58・390フェリー」
鹿児島港(奄美・沖縄フェリーターミナル)=種子島(西之表港)=奄美大島(名瀬港)=那覇=宮古=石垣
・マルエーフェリー、マリックスラインの2社合同運行
・全区間にわたって一般国道58号、一般国道302号の海上区間
・「特定有人国境離島法」「有人国境離島特措法」による補助金支給対象路線 若洲埠頭のマルエーのヤードで火事
セミトレーラーとか燃えてる その日は一旦上がるときついから?
( ゚ ⊇ ゚)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ`)ゆっくりしなくていいから仲良くしてね(o´ω`o)^ワ^=)🌈🦀
・辞めジャニ話禁止
・アンチモメサヲタヲタ厳禁 2週間以降が本番
2週間以降が本番とどこでも更新しなくちゃお金にならんやろ
ダイビングするやつほんま良かったけどな 空飛ぶタイヤもすぐに整備不良を理由にウノタも飽きた新SPを披露します!
デマだったら党としてこんな事もあるし 逆のだったらアンチになるよな
やっぱりあんなお粗末な野球になるんだろうがね
成績でも買えるわ