伊豆諸島・小笠原航路 6等席 [転載禁止]©2ch.net
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虹のリニューアル工事を早くやらないといかんな
船内すべてレインボーカラーで海外から観光に来たゲイもニッコリ やっぱり池沼は殺処分しないとダメだな
先天性は生まれる前に処分。後天性は苦しまずに薬で殺処分
しゃーないけど不幸な人間を増やす訳にはいかんでしょ >>409
虹じゃなかった
当該は8時15分発の便だったけど、当初は虹の予定→当初友の予定だった8時発が、友の不調のため虹に変更
→芝浦にて友の修理を行うも8時15分には間に合わず→変更やキャンセルの受付開始
→10時に出航/欠航の判断を行う旨のアナウンスあり→出航を決定
→芝浦から友が到着、乗船→エンジンを再度かけようとしたところ(？)うまくかからず一旦下船、その場で修理
→修理が終わり、再度乗船、12時過ぎに出航
という感じでした。
翌日は友も普通に運航できていた模様。 エンジンがかからないって単純な故障だけど怖いなｗ
どれだか判らないけど相当老朽化してると聞くしリフレッシュにも限度があるから
新造しないとダメだろうな。
さる代替もあるのにJFも死にかけだし会社に金は無いしでどうするんだろ？
佐渡もJF新造を検討中と聞くから連合組みますかね
ちなみに現在一隻JF新造するのに40〜50億、エンジンはレストアが効くから
積み替えで行けばもう少し下がりそう？ ジェットの新造決まったぞ
今度はまともなデザインになるかどうか セブンアイランド虹の老朽化に伴い川重に新造ジェットフォイルを発注
建造費は51億円。本契約は今年6月
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS04440/513770b1/11bd/4e6f/91cd/4db41f478c35/140120170511466395.pdf
ちなみに橘丸の建造費も同じく51億円
世界中探して回っても中古のまともなタマが無く泣く泣く国産新造に舵を切ったって感じか？
5700トンの鋼船と165トンのアルミジェット船が同価格ってのも凄いｗ
それと今日東海汽船提供の番組がBS11で20：00から放送予定 西ノ島が再噴火したと聞いてネット見てたら6/4におが丸で西ノ島見学ツアーがあるのな
行けるのなら行きたいが、この企画自体が再噴火前のもので今の状態でツアーあるのか心配
来週にでも電話して聞いてみよう >>414
川重、１隻じゃ製造できんとか言ってたけど、他の会社も含めて
複数発注がまとまる見込みが立ったのかな。 >>416
実際は造れない訳では無く膨大な建造費がかかるというブラフだと思うｗ
実際1隻で51億という莫大な費用が提示されてる訳だから
日本全国のJFを所有する会社から1隻ずつでも受注取れれば半額程度で建造出来る
ような気もするけどポンっと数十億の予算出せる会社なんてそうそう無いよなぁｗ >>414
JFって高いんだな。
オーシャン東九フェリーの新船が４隻で200億とかニュースで見た。
13000総トンのカーフェリーとも同額なのか。 JFは船より航空機に近いんでしょ？
エンジンもガスタービンエンジンだからジェット機とほぼ同じ
B737だって90億くらいするんだからそんなもんでしょうな >>413
名誉船長がお亡くなりになったから船名もデザインも平凡なものになりそう。 >>419
カーフェリーだと半分以上は車両甲板という空気なのと、旅客スペースはわずかな上に
船室バリエーション増やさなければ基本コピペだから安い
OTFのカーフェリーは9割以上2段寝台だからそんなに金はかかってないかと
それと4隻同型船を同じ造船所に発注してるから設計費用は1隻のみ
船ごとに細かい修正や内装の作り分けがあるが
基本設備も一緒だからそれも4席ぶんまとめて注文すれば割引が効くと思われ
1隻のみなら多分60億以上はするんじゃないかな？
就航後は速力が出なくて船尾の修正を行ったようだし担当した佐伯造船はあんま儲からなかったんじゃない？ｗ
ノウハウがある所で造らないとやっぱり旅客船は難しいね 建造は佐伯重工業だが尾道造船の委託建造。
設計は尾道造船。
貴殿の考える「ノウハウがある所」とはどこですか？ >>424
部品製造含めてクリアしたんじゃなく、
在庫でとりあえず1隻ってことか。
こりゃあまだこの先は不安が残るな。 >>418
自分のレスの数日後に新造船の話とはビックリですよ
いつかなんとかしないとというのは前々から聞いていたのですけど新造とは思わなかった
JF造ってさるびあ代替の話もあるけどさるびあ先延ばしにするのか？
>>424
>同船の船体デザインを2020年「東京オリンピック」のエンブレムデザイナー野老朝雄（ところあさお）さんが起用されること、です。
いい加減にデザイナーじゃなくてナッチャンみたいにデザインと船名を一般公募してくれ。船名だけは文字数縛りを決めてとかさ
外部委託したら島民やファンの意見無視で橘と同じ轍を踏んで遺恨残すだけだだよ
5隻も画伯のオナニーに付き合ったのだから次は一般もしくは島民公募で船名決めてやってくれと切に願う
もしくはシーホーク、シーガル繋がりの東海カラーで作って欲しい。俺は東海カラーのJFが一番見たい。イモっぽいデザインになるだろうけどｗ
>>425
W/Jの部品が補修用しか無いのに驚いた。エンジンはいくらでも調達出来るが推進システムが無いと話にならないね
JFのW/Jメーカーは何処なんだろう？Kamewaかロールス辺りだろうけど船尾をまじまじ見た事無いからわからないな
重さに五月蝿い船だから特注なのか？ つーかどっから金湧いてくんの？
強気にも程があるだろ 三八にもジェット船を投入出来ればそれなりの隻数揃えて発注できるんだかなあ。 >>428
三宅島は実績有るけど八丈島は近海船に変更しなきゃならないからなあ JF高いな50億か。佐渡汽船の「高速カーフェリー あかね」インキャット製で60億
もう少し小型ならもっと安いと思うし貨物も積めるし速度は同等
こっちの方が良くない？
JFとなっちゃん両方乗ったけどなっちゃん快適だったよ そりゃでかい船の方が快適なのは当たり前だろ。
全長50m以上の船舶は東京湾内は12ノット以下に制限されていて、
JFは制限を受けずに東京湾内を高速で航行できる大きさだから存在意義があるんだよ。 >>431
湾内が狭く桟橋が外海に面している伊豆諸島に幅広の双胴アルミ船なんて自殺行為だよ
接岸していても常に動揺している状態なんだから簡単に傷ついて側面がボコボコになっちゃうよ
あれは広い湾内で静かな桟橋でしか使えない船 >>432
12ノットの制限は浦賀水道航路、中の瀬航路内だけ
ただし250m以上の巨大船は東京湾内の全域 新造ジェット船だけど、デザイナーの実績を見ると
キモい模様の船になりそうで萎える では五輪エンブレム繋がりで佐野研○郎さんにデザインを任(ry OGASAがMUMBAIに向けて航行中。最終目的地はどこなのか… ・スクラップヤードに移動
・改修終了して職場に移動
・別人に買われ移動
好きなのを選べ！
今まではインドの造船所に居たみたいだから再就航の為に移動中じゃないですかね？ >>441
遊んでんだが仕事してんだが写真撮りながらなんてあっちの連中らしいなｗ
んでOGASAは一体どうなったのかわからんしｗ INDIRA DOCK : DAILY VESSEL LIST より一部
Vessel Name OGASA
Nature of cargo REPAIR
AgentName BEN LINE AGANCIES (INDIA)PVT LTD.
REPAIRは最低限の維持管理なのか本格修繕なのか。
この会社「解体を含む船舶売買 」もとの事だから分からんね。 2017年7月 3日 11:35
第三管区海上保安本部 発表
対象海域 東京〜八丈島
対象期間
旅客船「橘丸」の男性乗客１名が、7月2日2230東京を出港し、7月3日0847八丈島入港までの間に、海中転落・行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。 2017/7/3 17:10
第三管区海上保安本部 発表
旅客船「橘丸」の男性乗客１名が海中転落し行方不明となっていますが、より詳細な情報は次のとおりです。
海中転落日時：7月3日0245から7月3日0847の間（日本時）
海中転落場所：八丈島底土港と北緯34度34.3分 東経139度38.5分を結ぶ航路上
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
大島〜八丈島付近海域
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20170703170429803_WE_103_EME.html テンプレだからしゃーないけど
もはや海の藻屑で無駄だがとりあえず発表と何かあったら連絡しろって事だな 硫黄島クルーズ申し込みました。
台風が来なければ良いけど。
今月１日に宮古島へ行った途端に
台風３号が発生したんです。 >>449
いま父島におるけど、30日まで滞在予定の人も明後日の上り便で帰ろうとする人が多いみたい。 >>450
報告ありがとうございます。
27の八丈島行き、厳しいかなー 逃げ帰ってきたおが丸船内で明日からの着発便の欠航がアナウンスされました。 昨日のニュースで父島出港するおが丸に大量の客乗ってたな
典型的な迷走台風で父島直撃コースだから仕方ないな
本土には来ないかもしれないが余波で週末の三宅以南の青ヶ島八丈は欠航か条件付かも 金土日で八丈島に行ってましたか、波かはやや高い程度で晴れでした。
標高650mより上の山部分だけ笠雲で三日間とも八丈富士の山頂を拝めず。 10日以上前に地団太を踏まされた台風とまた対峙する羽目になるなんて… ツアーで問い合わせると毎回ヴィラシーサイドが空いてるんだけど
泊まられた方いますか？
古いのは承知なんですが、その割に情報も少ないし
毎回空いてるので泊まる人少ないんですかね？ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170830-00000121-jij-soci
この船、7月下旬に父島二見湾に投錨して訓練行ってて、上陸した練習生も見たことあったんだが、
あの船内がこんなドロドロ状態だったとわ… 全部1日ズレる感じなのかな？
初小笠原だから不安だけどズレて良い天気で行けるならまぁ… >>461
ズレない。航海が1日短縮されて上り便の出港日は変わらない。 明日の11時に発って到着何時になるのかな…24時間じゃ着かないよね >>464
海況次第としか言いようが無いかな。時化が広範囲で残ってれば30時間近くかかる可能性もあるだろうし
明日の船内は阿鼻叫喚の地獄絵図になる可能性が高いかな？ 1万トンあろうと外に出れば木の葉だし 豪華客船みたいに20万トン級でも阿鼻叫喚になるのかな？ >>466
https://www.youtube.com/watch?v=b_Ng5wpOIkI
https://www.youtube.com/watch?v=JGJbgwHdCu8
現行QE(9万トン)クラスの大きさなら大時化でもゆったり大きく揺れて歓談出来るレベル
有名な台風接近時の2代目・おが丸の父島出港→港外
https://www.youtube.com/watch?v=v5UkQY_g9VM&;t=112s
中は阿鼻叫喚なのは間違いない上どこに乗っていてもダメ
船に弱い人は事前に酔い止め飲んで横になってるのみ。もしくは酒かっくらって寝て耐えろ！ｗ それでもたった20分遅れで二見に到着した三代目おが丸スゲー。
まー今回は追い風だったからってのもあったのかな。 三連休最終日の東海汽船の運航に台風18号が立ちはだかる? 今夜の「橘丸」は欠航・・・。
昨夜、無理して出発せず来週に予約を変更して正解だった。 2017/9/21 10:30
第三管区海上保安本部 発表
貨客船「さるびあ丸」の男性乗客１名は、9月20日2300から21日0900日本時の間に、東京竹芝と神津島港を結ぶ航路上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意するとともに、情報あれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京竹芝〜神津島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20170921094543245_WE_103_EME.html 夜は施錠(ロープ)されてるのに海中転落ってもう意図的だし探さなくて放置で良いよ
海保と会社と旅客に迷惑かけてまで自殺する位なら東尋坊から飛び込めと言いたい とうとう来たさるびあ丸代替船のプレスリリース第一報
橘丸を抜いて6000総トン数でフラグシップ奪還となりました。
就航は東京オリンピック開催年開催月の2020年の7月就航予定
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS04440/f53de3cb/da96/4294/85c0/b22eede9de6e/140120171109413241.pdf
固定資産の取得に関するお知らせ
当社は、平成 29 年 11 月９日開催の取締役会において、下記のとおり固定資産(船舶)の取得
を決議いたしましたので、お知らせいたします。
記
１．取得の理由
当社の運航船舶である貨客船「さるびあ丸」は、平成４年 12 月に就航し、本年 11 月で
船齢 25 年となります。
安全で安定した運航とエネルギー効率の向上・環境負荷の低減やバリアフリーに対応する
ために、「さるびあ丸」の代替船として新造船を建造し就航させることが必要であると判断
いたしました。
２．取得資産の内容(予定)
(1) 新造船の概要 6,000 総トン型 貨客船
なお、建造造船所および建造費は公募により決定するため、現段階では未定であります。
３．取得の日程(予定)
(1) 建造発注業者(造船所)の公募 平成29年12月〜平成30年１月
(2) 基本設計〜詳細設計および建造 平成30年４月〜平成32年６月
(3) 竣工 平成32年６月
(4) 就航 平成32年７月 もういっちょURL
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000086.000007930.html
現時点で判明している事は
・大きさは総トン数6000トン級
・環境負荷の低減やバリアフリーに対応したエコシップ
・伊豆諸島は星が美しく見えることで「プラネタリウムアイランド」として注目されており、
夜の航海を楽しむための工夫を随所に組み込む予定
・船体カラーリングデザインは新造JFと同じアーティストの野老朝雄(ところ あさお)氏が担当
以上
最近寂しいのでこれでスレがまた賑やかになるとオジサン嬉しい…
妄想等大歓迎なのでよろしくですーm(_ _)m オリンピックに便乗する気満々だもんなあ
全体が五輪ロゴみたいな青と白の市松だったりして 新造船ラッシュになるけど金あるんかいな？
JFで50億、客船も橘丸で50億だから2隻で余裕で100億以上かかるんだが
プラネタリウムなんて狭い船内に余計なもんは不要
上級客室に露天風呂とか付けるくらいバーンと豪華にして欲しい JFも虹の代替一隻で終わらせる気がさらさら無いようだしね
強気にも程があるんじゃないすか >>476
さるびあ丸のカラーリングを継承してくれてもいいのに。
名誉船長並に奇抜なのは萎える。
>>478
>>475に反応したんだろうけど、ちゃんと読んだ？ 夜の航海を楽しむ工夫か…夜の東京湾という宝石を散りばめた地帯を唯一走る定期航路だから
今どこを走りここにはどういう設備があるのか？そういうのをリアルタイムで詳しく説明するモニターを船内各所に置いたらどうか？
もしくは船内Wi-Fiを巡らせ接続してGPS連動で自分のスマホで見れるようしたりすれば手間はかからないかと。
深夜に船外で星座を見る事も出来るしこの時期方角はどういう星座や星が見れるか等
そういうのも船内Wi-Fiやアプリ等でスマホに提供出来たら乗客もより船旅が満喫出来ると思う。
それだけでなく船室や船内案内と各所のサービス時間や島内案内もついでに提供出来たら余計に便利だと思う
そういうアプリやサービスを作って船内配信の方がよっぽど評価されそうだけどね。
当然マルチランゲージ対応で造るんだよ。外国から来る旅客の事も考えてね。オリンピック需要も取り込むって感じか？ｗ >>481
>夜の東京湾という宝石を散りばめた地帯を唯一走る定期航路だから
オーシャン東九フェリー「・・・」 オーシャンは旅客はついでに乗せてるだけでサービスとか無いから…(必死の抵抗) 今でも横浜＞東京のみ乗れるのかな 遊覧船よりコスパよし >>478
バックに東京都がいるから湯水のように金は使える。
今でも赤字が出たら東京都が補填してくれることになってる。 >>484
夏季繁忙期除いて週末は横→東、東→横は常に運行してる
でも冬は寒すぎるからお勧めしないなｗ 数分外で夜景見て満足してあとは室内から見てるしかない 上級船室以外で外を見られるのはレストラン位か
横→東は席がなくていいならクリスマスクルーズの割引がある ジェットフォイルの排気音が好きで良く
見に行くのですが、
「虹」「愛」「大漁」は良く見ます。なかなか
「友」にめぐり逢う事が出来ません。
定期点検中なのでしょうか？
どなたか分かりますか？ JFは配船が当日にならないとわからないんだっけ
オタにしか需要は無いだろうけど配船表を公式が出せば良いんだけどね 東海汽船って船長に入港の取りやめの権限がないんだってね。
陸側が引き返せと言わない限りはどんなに風が吹こうが波が立とうが何が何でも島の前まで行って船ぶつけて壊してでも着けなきゃいけないんだってさ。 >>489
AISと言うものを知りませんでした。
しばらく見てても飽きなさそうですね。
ありがとうございました 東京都が、小笠原諸島で滑走路数百メートルの小規模飛行場の建設を検討していることが分かった。従来、約１２００メートルの滑走路を検討してきたが、世界自然遺産に指定された環境にも配慮し、
縮小に転換を図る。２０１８年度予算案に、利用機選定などの調査費１億２千万円を計上する方針。
小笠原諸島は本土と定期航路があるが、片道２４時間かかるため、小笠原村が救急搬送などの必要性を挙げて飛行場開設を都に要望してきた。
これを受け、都は定員約５０人のプロペラ機を想定した飛行場建設を検討していた。米国からの返還５０周年に当たる１８年に方向性を打ち出すよう同村と調整しており おがさわら丸 ドック見学会 2月1日 詳しくは小笠原海運のHPを見ろ
俺は予定があり行けない（泣） 父島に空港ができたら、小笠原航路の利用者が減りそうだけど、存続できるのかねえ 距離があるから、飛行機運賃もかなり高くなりそう…ﾀﾞｹﾄﾞﾈ >>496
生活物資ってのがあるんだけど。
共勝丸だけでは足らんだろ。 >>498
生活物資運ぶだけなら貨客船おがさわら丸を使う必要なくね？ >>499
補助金込みでも採算が取れているから運行が続いているんであって、
採算が取れないのならおが丸は撤退してるだろ。 >>496
正月に村議さんと話す機会があったが、運用できるのは巷で言われているようなATR42とか
ではなくて、ティルトローターだとか。
定員からしてとてもじゃないが観光客の入る余地はないとのこと。 AW609だと片道2時間半くらいで定員9人、これは流石に厳しい
NGCTRだと20〜25人乗る予定だからまだ現実味があるか 1200メートルの滑走路らしいが、相当大がかりに地形を変える必要があるから
多分無理だろうなぁ。 >>499
郵便新聞宅配便生鮮食料品
運行頻度が重要 新聞なんて現地にオンデマンドプリンター置いて刷ればいいのにと思う。 コッチから飛んで必ず島に降りられるとは限らんからな
代替空港の設定はどうなる？
航続距離は？ >>506
AW609が素で約1400km、増槽着ければ2000km超えるから
ティルトローター機なら大丈夫じゃないかしら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
