伊豆諸島・小笠原航路 6等席 [転載禁止]©2ch.net
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>>524
そういうの求めるなら貨客船でなくぱしふぃっくびいなすとか飛鳥II乗ろう せめて展望風呂が欲しいけど、大揺れが想定される小笠原航路じゃ滑って怪我多発しそうだな 特等船室だけには海が見える窓付きのバスルーム設置してもバチは当たらないと思うけどねー
船内清掃やメンテ等中の人は大変だろうけど
さるびあ特等のトイレ付きシャワールームはちょっと古臭いとは感じるかな。かめりあに比べたらダンチだけど
>>524
プールなんて初代さんふらわあにしか設置されてないよ・・・あんな維持もメンテもかける金食い虫はクルーズ客船しか今はムリ
今はあるか知らないけど新日本海の船の船尾にジャグジーが設置されていたが大きい船でもその程度。今流行りの展望風呂で我慢するしか無いね 何日も乗船するわけでもないから風呂は無くても良いな
トイレをもう少し綺麗にして欲しい
昔の公衆トイレみたいで何か汚い船が多い さるびあ丸代替船の第2報到着!
http://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS04440/0c1f1223/2ff4/4050/926b/423349a8d52d/140120180511434500.pdf
1.建造造船所 三菱造船
2.建造費 約63億円
3.新造船の概要 約6.200総トン型 貨客船 (前回発表時は6.000総トン型)
4..就航予定 2020年 6月 (前回発表時は2020年 7月)
参考までに橘丸が5.681トンで建造費が51億円です。
三菱が造るなら場所は下関と橘丸と同じ場所かと思われます。。。 https://twitter.com/okei_uminyo/status/945509688593883136
インドで走る事が決まって船首がダンスホールに。船尾がプールになったので無理
それとあの形じゃ納涼船に使えないしw あと伊豆諸島航路に27000馬力のエンジンは不要だよな
燃費にこだわってハイブリッド船になった位だし 燃費にこだわるなら巡航速度を落とした方が良いな。
湾内の速度でずっと航行したら快適なクルージング気分も楽しめて良い。 湾内の速度って何だ?速度制限かかる所以外は超巨大船でもあるまいし東京湾内でも常に航海速力だぞ
中ノ瀬浦賀の12ノット以下で走れって事なら到着時刻が数時間単位でズレるから復路の竹芝到着時刻が日付変わるゾ 生まれ変わった「2代目・おがさわら丸」改め「ANGRIYA」の船内をご覧あれ!
https://www.youtube.com/watch?time_continue=58&v=OcEb5xj3e7Q
海と一体に見える造りの船尾のプールに船首はクレーン撤去して
貨物倉を吹き抜けにしてパブリックスペースとダンスホールとオシャレな設備
旅客定員を350人に抑えているからゆったり乗れるかと。ちょっとしたクルーズ客船みたい 質問です。
金曜夜の船で御蔵島に行き、ヘリで三宅島に行く予定ですが、御蔵島で強行下船できますか?
公式では「宿泊しないとNG」だし、今のところむしろ金曜の方が天気ヤバめ。 伊豆大島のおともだちって言う定食屋はマジで最悪だった 橘がドックに入るからだっけ?
さるが三八に入るからJF頼みになる >>539
橘ドック入りの前にもこんなのに昨日から9日間借り上げられててな。
ttp://www.age.aoyama.ed.jp/school_life/calendar/event/seaschool/2018/index.html >>540
ハンパないやらされ感だなこの行事
野老デザインの新船でチャーター料爆上げして廃止希望 海水取入口が詰まっただけだと思いきやドックに行ったから
ウォータージェットポンプに大きな破片が入ってインペラが壊れたのかも 大型で60ノット以上で航行できる新設計の船を開発しろよ https://www.shinmaywa.co.jp/aircraft/us2/us2_passenger.html
US-2は極短距離で離着水できる能力を有して
いるため、旅客輸送飛行艇として運用する場
合、陸上滑走路がなくても対応可能です。従
って、環境に配慮した離島航空路を設置する
ことができます。
東京ー小笠原(父島)間の旅客輸送構想 http://www.soumu.metro.tokyo.jp/05gyousei/sinkou/koukuuro/201707kyougikaisiryou.pdf
・二見湾内の場合は、船舶の通行区域との重複により着水帯の確保が困難
・二見湾外の場合は、波の影響から飛行艇の就航自体が困難
二見港捨てるなら実現可能だけど、まあ夢物語ね ttps://www.tokaikisen.co.jp/news/2427/
王国民がをジェットフォイルに乗って新島に来てくれればえーが、
ビビッドレッドオペレーションのような大爆死にならんことを祈るよ。 なお鯖が長時間瀕死、鯖会社が月曜まで顧客の鯖全部止めるという暴挙に出た模様
全消失事件起こしたような所と契約すっから・・・ いつまでサーバー止めたままで放置プレイするきなんだろう?
会社がブラックなのは有名だが顧客対応までブラックにする必要無いのに…
>>553
どこの鯖会社使ってるの? >>552
乗務員と船体のカラーリングもコラボしろよ >>555
伸る反るわからん1クール深夜アニメにそんな投資できるかよ >>527
30年前に作られて10年ちょっと前に引退したニューあかしあだったかにはプールあったよ
あと短距離フェリーだが防長フェリー辺りにあったはず YouTube見ると伊豆諸島の港けっこうウネリくらってるけど防波堤つくったり対策しないの? 2018/7/20 09:40
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「橘丸」乗客の男性1名は、京浜港東京区晴海ふ頭から三宅島を結ぶ航路上において、
海中転落し行方不明となっています。
位置は、7月20日0245現在、北緯34度33.5分 東経139度34.5分です。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
京浜港東京区〜三宅島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20180720102121675_WE_103_EME.html >>560
防波堤や消波ブロックで整備はしているよ、それでも厳しいって事よ
その為港を東西で作って天候によって使い分けする。それが出来ない所は著しく就航率が落ちるよ
利島や式根、御蔵島とかね そんな港で岸壁に衝突して運輸省の事故調査結果で名前から免状まで公に晒されるとか同情するわ >>567
本社。
本社が着けろと言ったらどんなにヤバい状況でも着けねばならない。
結果岸壁にぶつけると責任だけは船長。 >>568
本社っつーか島の連中じゃないの?
発言権は相当強いから本社は意見無視出来ないって話は聞くな
島あっての汽船だから当然だけど 昼のNHKで八丈島から出港する橘丸が映ってたね
港内はそこそこ静かだったけど台風の為に早出しの扱いだったのか?
ライフジャケット来た子供?の団体らしき乗客が居たな >>573
>ライフジャケット来た子供?の団体らしき乗客が居たな
今頃は真っ青な顔してぐったり寝てるだろう >>575
台風の暴風雨の中、航行するとは正気の沙汰ではない・・ 今日竹芝10時発で橘丸大島臨時便出るね、乗りてえなあ。 会社の利益優先・人命軽視の「おがさわら丸」は8月7日も台風に向けて出港するんだろうな・・
いつかは転覆して大量の死者を出すぞ・・ 移動したかったり物資を待つ島民もいるだろうよ
会社だからもちろんビジネスだけど、使命感もないと務まらないんじゃないかな 今新島あたりか。
可航半円とはいえ、大変な航海だろうな。
無事父島に着くことを祈る。 おが丸は今頃、鳥島の南西から南南西百数十キロあたりを南下中と推定する。
斜め後方からの高い波を受けて今航海中一番の厳しい状況とおもう。
波はこれから少し低くなるが真後ろから受ける状態が父島到着まで続くので船酔いする人に
とっては地獄の航海であろう。
ただただ無事到着することを祈るばかりです。 >>583
定刻でも鳥島の緯度を通過するのが1時頃なのに、西に遠回り&海況不良でそんな先まで行ってる訳ないじゃん。 おがさわら丸の船長も船員も乗船客も大変だな
最近は毎回台風の嵐の中を航行している 共勝丸にバイトで冬に乗ったことあるけど、死ぬかと思ったw >>586
あの海域であのサイズの船は厳しい、というか無理がある。 おが丸の船長って郵船から出向って聞いたけどホント?
理由は東海汽船におが丸船長に必要な一級海技士持ちがいないからとか。 んなわけねーだろw
一級なんて履いて捨てるほどいる 今夜出港の「橘丸」で八丈島へ弾丸往復してきます。
2015年に発売された「橘丸1DAY満喫きっぷ」は「橘丸」の特一等和室を1人で
利用できたりと船ヲタには大変ありがたいきっぷだったけど、
一回だけの企画で定着しなかったのが残念・・・。 >>590
橘の1DAYって何でやめたんだろうね。繁忙期以外ガラガラで部屋遊ばせておくなら
オタクだろうが何だろうが乗ってくれる方が儲かるだろうに何考えているのかさっぱりわからん
弾丸でも八丈島で一度下船しないといけないんだっけ?
自分も一度弾丸した事あるけど一度下船して現地で切符買ってまた乗ってくれと言われたが
突然行ったからダメだったのかな?事前に弾丸往復で竹芝で買えば船内に留まれたのかもしれんが 下船するときに切符回収するじゃん
あれで海中転落無いか確認するんでしょ? >>591
「橘丸1DAY満喫きっぷ」の企画が始まった当初、閑散期だけでも良いから毎年やってほしいと
企画に対する賞賛と要望をメールで送ったんだけどね。利用者そのものが少なかったのかな・・・。
終着港での一旦下船は「橘丸1DAY満喫きっぷ」でも「一旦下船いただきます」という注釈がありましたね。
まあ、自分は一旦降りて船の写真撮りたいので僅かな時間でも下船はしたいので問題ないのですが。
ただ、セルフ弾丸往復とのときも予約時に可能であれば往復同じ部屋にしてもらって、
清掃不要なので荷物だけ部屋に置かせといてとお願いする事はよくやりますね。
むしろ「あおがしま丸」の弾丸往復で「下船できない」というのには面食らいましたね。
あれは、停泊時間が1時間あっても旅客用のタラップを繋ぐのは一回きりで、
下船客終了後に間髪入れずに乗船客を乗せたらタラップ外しちゃうんで、往復乗船客でも下船不可なんだそうです。
自分が乗船したときは、かなり乗船客が居たのと客室内持ち込みの輪行袋が20台ぐらいあって、
その積み下ろしに時間がかかるということで、下船客の先頭で降りて乗船客の最後尾に乗るということで、
一時下船を許していただくことが出来ました。やっぱり、港に泊まってる船の画像ぐらいは撮影したいですしね。
http://art29.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/251284133_org.v1534690880.jpg
>>592
乗船券だけではなく計数カウンターでも数えるという念の入れようですね。
更に今や0時から早朝までは甲板出入り禁止の札がつくようになってしまって、更に不自由化しました。
自殺者のおかげで、深夜に真っ暗な海を眺めるのが大好きな自分にはいい迷惑です。
「さるびあ丸」の特等のベランダだけが唯一の癒やしですが「橘丸」の例からすると新造船にはベランダとかなさそうな予感。
終着港で下船しないのは、途中の港が抜港になって折返し乗船する人たちだけみたいですね。
前に御蔵島が往路で抜港になったときに八丈島で降りないでそのまま船内にいました。
その時は幸い復路は接岸できたのでそのときに皆さん降りたみたいです。 ビッグホリデーのプラン
なぜ安いか分かった
食事だわ
その宿の最低のプランから2、3品抜いてるんだわ
だから席も隔離される 来週9月25日に現在の共勝丸と代わる新船の進水式があるとの事だが、マニアの皆さん見に行くの? >>594
東海汽船のプランのほうが5千円くらい安いぞ >>595
見に行きたいけどどこでやるのか?と一般人参加が出来ないと行かないんじゃ無いかな?
進水式の一般公開って小さい所だとあまりやらないと聞くし。新ははもツアー参加者のみで一般人NGだったんでしょ? >>597
場所は大分県佐伯氏の本田重工業。ググると一発で表示されてトップページに進水式の案内バナーがある。
造船業が地場産業らしくて進水式は一般公開が当たり前のことらしい。もちろん無料。 25日に行われた共勝丸新造船の進水式を観てきました。
船名はシンプルに「共勝丸」と命名。穏やかな夕暮れ時のなか無事に進水しました。 >>599
気になるのは「おがさわら丸」ドック入りのとき、島民が急用で利用出来るかどうか >>601 泳げない時季って?台風とか低気圧通過とかじゃね? 2018/10/30 18:00
第三管区海上保安本部 発表
客船「おがさわら丸」の乗客男性乗客1名が、10月29日1530から10月30日1530の間に、
小笠原父島港と東京港を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
小笠原父島港〜東京港 >>599
新型に客室ある?
旧型と比較してどう変わった? 2020年夏、新造船2隻就航
https://www.tokaikisen.co.jp/newship2020/
新造船発表後放置されていたが公式サイト完成
サイトのシルエットをそのまま見れば橘丸の拡大発展版の様に見える
船尾までの複数階デッキは廃止?
クルーザースタンも廃止でトランサム化、橘と同じハイブリッド推進?
この形で納涼船対応出来るのか?迷走してないか? 2018/11/16 11:00
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「さるびあ丸」乗客の女性1名が、15日2200から16日0800の間に、
東京港から式根島を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京港〜式根島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20181116111657911_WE_103_EME.html 自殺かー
記名もウソだろうな
ナンマンダブナンマンダブ なんで船自殺流行ってんだろ
暗くて寒い夜の海を漂流なんて、めちゃくちゃ苦しい死に方だと思うけどな こうやって飛び込むから深夜のデッキ外出が禁止されるんだよ…
死ぬなら人知れず入水するなり飛び降りてくれ 後付だけどさるの中は防犯カメラだらけだから他殺なら即バレる
事件性が無いから海保がが普通に発表しただけ
オーシャンフェリーの新しい船も自殺しまくるアホのせいで外部デッキは
檻みたいな柵が張り巡らされてるし デッキにあったっけ?
あるなら落ちたところも写っているから時間をもっと限定できそうな? 防犯カメラとかもそうだし、ネット環境もそうだし、
航路が一社独占だからあまりその辺、金かけてないね。
まあ、そもそも、HPや発券システムとかもなんか古いしな。
それは東海汽船なんかも同じだね。 深夜は外部に通じるドアは縄かけて施錠するので施錠前に乗組員が巡視するから客は一度船内に入る訳
自殺or他殺でも外に出る必要があるので外に出る瞬間は船内カメラでバッチリ収められる
飛び降りた瞬間は船外にカメラが無いと無理だがSVに関しては夜間でも外部デッキは照明が付いてるから赤外線は必要ない
最上部のサニーガーデンは操舵室がある関係上照明が殆ど無いので赤外線は必要かもしれないね
>>616
今は防犯に煩いからカメラは皆付けてるよ。独占でも関係ない
ただでさえ夜間飛び込む輩加えて、以前納涼船で切り付け事件があったせいでピリピリしているから自衛の為でもある
橘には最初からあるしさるびあには後付のドームカメラが天井に山盛り付いてるよ。かめりあは無かったかな >>617
いや、先代おが丸にも後付けのドームカメラっぽいのがあったが当初はダミーだったぞ。
盗難事件に遭った乗客がカメラ映像検証を迫ったら中身がないことをクルーが白状した。
真冬にギョサンで帰宅する羽目になったその被害者は村議経由で海運にクレーム入れたら
ドームに中身が入ったとか。 >>618
おが丸の例を出されても・・・何時の話か知らんけど
3代目の話が出てくる頃なら設備更新はしないので放置だろうし(金無いからね)
だが関連会社でそういう事例があれば東海側もダミーではなく本物仕込むのでは?
万年飛び込みまれていて負のイメージが大きすぎるからね 共勝丸のHPがひさしぶりに更新され新船就航の予定が発表されました。
現在の共勝丸の運航は12月12日東京発18日東京着が最終。その後新船引き取り整備を経て
来年1月10日頃に新船が就航予定とのことです。 明日12月19日朝父島発をもって第二十八共勝丸の小笠原航路は最後となります。
航海の無事を祈ります。 月島まで見に行きたいけど年末だし全く時間取れないな
誰か親切な人が撮りに行くからそれを見て我慢しよう(他力本願) 4月からおがさわら丸の父島出港が30分早まるようだ。
併せてははじま丸の運航スケジュールも変更になり、船を出す日は必ず
往復するように改めるらしい。おが丸入港日の母島停泊はなくなるってこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています