伊豆諸島・小笠原航路 6等席 [転載禁止]©2ch.net
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>>575
台風の暴風雨の中、航行するとは正気の沙汰ではない・・ 今日竹芝10時発で橘丸大島臨時便出るね、乗りてえなあ。 会社の利益優先・人命軽視の「おがさわら丸」は８月７日も台風に向けて出港するんだろうな・・
いつかは転覆して大量の死者を出すぞ・・ 移動したかったり物資を待つ島民もいるだろうよ
会社だからもちろんビジネスだけど、使命感もないと務まらないんじゃないかな 今新島あたりか。
可航半円とはいえ、大変な航海だろうな。
無事父島に着くことを祈る。 おが丸は今頃、鳥島の南西から南南西百数十キロあたりを南下中と推定する。
斜め後方からの高い波を受けて今航海中一番の厳しい状況とおもう。
波はこれから少し低くなるが真後ろから受ける状態が父島到着まで続くので船酔いする人に
とっては地獄の航海であろう。
ただただ無事到着することを祈るばかりです。 >>583
定刻でも鳥島の緯度を通過するのが1時頃なのに、西に遠回り&海況不良でそんな先まで行ってる訳ないじゃん。 おがさわら丸の船長も船員も乗船客も大変だな
最近は毎回台風の嵐の中を航行している 共勝丸にバイトで冬に乗ったことあるけど、死ぬかと思ったｗ >>586
あの海域であのサイズの船は厳しい、というか無理がある。 おが丸の船長って郵船から出向って聞いたけどホント？
理由は東海汽船におが丸船長に必要な一級海技士持ちがいないからとか。 んなわけねーだろｗ
一級なんて履いて捨てるほどいる 今夜出港の「橘丸」で八丈島へ弾丸往復してきます。
2015年に発売された「橘丸1DAY満喫きっぷ」は「橘丸」の特一等和室を1人で
利用できたりと船ヲタには大変ありがたいきっぷだったけど、
一回だけの企画で定着しなかったのが残念・・・。 >>590
橘の1DAYって何でやめたんだろうね。繁忙期以外ガラガラで部屋遊ばせておくなら
オタクだろうが何だろうが乗ってくれる方が儲かるだろうに何考えているのかさっぱりわからん
弾丸でも八丈島で一度下船しないといけないんだっけ？
自分も一度弾丸した事あるけど一度下船して現地で切符買ってまた乗ってくれと言われたが
突然行ったからダメだったのかな？事前に弾丸往復で竹芝で買えば船内に留まれたのかもしれんが 下船するときに切符回収するじゃん
あれで海中転落無いか確認するんでしょ？ >>591
「橘丸1DAY満喫きっぷ」の企画が始まった当初、閑散期だけでも良いから毎年やってほしいと
企画に対する賞賛と要望をメールで送ったんだけどね。利用者そのものが少なかったのかな・・・。
終着港での一旦下船は「橘丸1DAY満喫きっぷ」でも「一旦下船いただきます」という注釈がありましたね。
まあ、自分は一旦降りて船の写真撮りたいので僅かな時間でも下船はしたいので問題ないのですが。
ただ、セルフ弾丸往復とのときも予約時に可能であれば往復同じ部屋にしてもらって、
清掃不要なので荷物だけ部屋に置かせといてとお願いする事はよくやりますね。
むしろ「あおがしま丸」の弾丸往復で「下船できない」というのには面食らいましたね。
あれは、停泊時間が1時間あっても旅客用のタラップを繋ぐのは一回きりで、
下船客終了後に間髪入れずに乗船客を乗せたらタラップ外しちゃうんで、往復乗船客でも下船不可なんだそうです。
自分が乗船したときは、かなり乗船客が居たのと客室内持ち込みの輪行袋が20台ぐらいあって、
その積み下ろしに時間がかかるということで、下船客の先頭で降りて乗船客の最後尾に乗るということで、
一時下船を許していただくことが出来ました。やっぱり、港に泊まってる船の画像ぐらいは撮影したいですしね。
http://art29.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/251284133_org.v1534690880.jpg
>>592
乗船券だけではなく計数カウンターでも数えるという念の入れようですね。
更に今や0時から早朝までは甲板出入り禁止の札がつくようになってしまって、更に不自由化しました。
自殺者のおかげで、深夜に真っ暗な海を眺めるのが大好きな自分にはいい迷惑です。
「さるびあ丸」の特等のベランダだけが唯一の癒やしですが「橘丸」の例からすると新造船にはベランダとかなさそうな予感。
終着港で下船しないのは、途中の港が抜港になって折返し乗船する人たちだけみたいですね。
前に御蔵島が往路で抜港になったときに八丈島で降りないでそのまま船内にいました。
その時は幸い復路は接岸できたのでそのときに皆さん降りたみたいです。 ビッグホリデーのプラン
なぜ安いか分かった
食事だわ
その宿の最低のプランから2、3品抜いてるんだわ
だから席も隔離される 来週9月25日に現在の共勝丸と代わる新船の進水式があるとの事だが、マニアの皆さん見に行くの？ >>594
東海汽船のプランのほうが5千円くらい安いぞ >>595
見に行きたいけどどこでやるのか？と一般人参加が出来ないと行かないんじゃ無いかな？
進水式の一般公開って小さい所だとあまりやらないと聞くし。新ははもツアー参加者のみで一般人NGだったんでしょ？ >>597
場所は大分県佐伯氏の本田重工業。ググると一発で表示されてトップページに進水式の案内バナーがある。
造船業が地場産業らしくて進水式は一般公開が当たり前のことらしい。もちろん無料。 25日に行われた共勝丸新造船の進水式を観てきました。
船名はシンプルに「共勝丸」と命名。穏やかな夕暮れ時のなか無事に進水しました。 >>599
気になるのは「おがさわら丸」ドック入りのとき、島民が急用で利用出来るかどうか >>601 泳げない時季って？台風とか低気圧通過とかじゃね？ 2018/10/30 18:00
第三管区海上保安本部 発表
客船「おがさわら丸」の乗客男性乗客１名が、10月29日1530から10月30日1530の間に、
小笠原父島港と東京港を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
小笠原父島港～東京港 >>599
新型に客室ある？
旧型と比較してどう変わった？ 2020年夏、新造船2隻就航
https://www.tokaikisen.co.jp/newship2020/
新造船発表後放置されていたが公式サイト完成
サイトのシルエットをそのまま見れば橘丸の拡大発展版の様に見える
船尾までの複数階デッキは廃止？
クルーザースタンも廃止でトランサム化、橘と同じハイブリッド推進？
この形で納涼船対応出来るのか？迷走してないか？ 2018/11/16 11:00
第三管区海上保安本部 発表
フェリー「さるびあ丸」乗客の女性１名が、15日2200から16日0800の間に、
東京港から式根島を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
付近航行船舶は注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京港～式根島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20181116111657911_WE_103_EME.html 自殺かー
記名もウソだろうな
ナンマンダブナンマンダブ なんで船自殺流行ってんだろ
暗くて寒い夜の海を漂流なんて、めちゃくちゃ苦しい死に方だと思うけどな こうやって飛び込むから深夜のデッキ外出が禁止されるんだよ…
死ぬなら人知れず入水するなり飛び降りてくれ 後付だけどさるの中は防犯カメラだらけだから他殺なら即バレる
事件性が無いから海保がが普通に発表しただけ
オーシャンフェリーの新しい船も自殺しまくるアホのせいで外部デッキは
檻みたいな柵が張り巡らされてるし デッキにあったっけ？
あるなら落ちたところも写っているから時間をもっと限定できそうな？ 防犯カメラとかもそうだし、ネット環境もそうだし、
航路が一社独占だからあまりその辺、金かけてないね。
まあ、そもそも、HPや発券システムとかもなんか古いしな。
それは東海汽船なんかも同じだね。 深夜は外部に通じるドアは縄かけて施錠するので施錠前に乗組員が巡視するから客は一度船内に入る訳
自殺or他殺でも外に出る必要があるので外に出る瞬間は船内カメラでバッチリ収められる
飛び降りた瞬間は船外にカメラが無いと無理だがSVに関しては夜間でも外部デッキは照明が付いてるから赤外線は必要ない
最上部のサニーガーデンは操舵室がある関係上照明が殆ど無いので赤外線は必要かもしれないね
>>616
今は防犯に煩いからカメラは皆付けてるよ。独占でも関係ない
ただでさえ夜間飛び込む輩加えて、以前納涼船で切り付け事件があったせいでピリピリしているから自衛の為でもある
橘には最初からあるしさるびあには後付のドームカメラが天井に山盛り付いてるよ。かめりあは無かったかな >>617
いや、先代おが丸にも後付けのドームカメラっぽいのがあったが当初はダミーだったぞ。
盗難事件に遭った乗客がカメラ映像検証を迫ったら中身がないことをクルーが白状した。
真冬にギョサンで帰宅する羽目になったその被害者は村議経由で海運にクレーム入れたら
ドームに中身が入ったとか。 >>618
おが丸の例を出されても・・・何時の話か知らんけど
3代目の話が出てくる頃なら設備更新はしないので放置だろうし(金無いからね)
だが関連会社でそういう事例があれば東海側もダミーではなく本物仕込むのでは？
万年飛び込みまれていて負のイメージが大きすぎるからね 共勝丸のHPがひさしぶりに更新され新船就航の予定が発表されました。
現在の共勝丸の運航は12月12日東京発18日東京着が最終。その後新船引き取り整備を経て
来年１月１０日頃に新船が就航予定とのことです。 明日12月19日朝父島発をもって第二十八共勝丸の小笠原航路は最後となります。
航海の無事を祈ります。 月島まで見に行きたいけど年末だし全く時間取れないな
誰か親切な人が撮りに行くからそれを見て我慢しよう(他力本願) 4月からおがさわら丸の父島出港が30分早まるようだ。
併せてははじま丸の運航スケジュールも変更になり、船を出す日は必ず
往復するように改めるらしい。おが丸入港日の母島停泊はなくなるってこと。 ジェット船の客の民度が低いなぁ
接岸前にまだ立つなと言われているのに出口に殺到する意味がわからん 昨夜の橘丸は結構だったらしいね
今夜の便に乗り切れるのか？？ >>626
ジェットフォイルは特殊な船だからなぁ
九州の某離島航路では釣り人がクーラーボックスを持ち込みすぎて翼走に支障が出たので、
結果クーラーボックスの持ち込みが禁止されちゃったね >>627
すとれちあのように詰め込めないしデッキで雑魚寝も屋根が1つしか無いから
スペースも無いしで繁忙期は困った船になった
次のさるびあも橘の姉妹船になるみたいだから繁忙期ヤバイ事になりそうだ
>>628
東海は逆に座席を外して荷物置き場を作り持ち込み荷物代を取るようになった
正しい商売の方法だな さるびあ丸が八丈島航路に入るのは橘丸ドック入りのタイミング以外にありましたっけ？
もしかして、来月がさるびあ丸で八丈島に行ける最後のチャンスになるのだろうか？
通常、さるびあ丸のドック入りは4月で、新造船就航が来年6月と言うことは、
ドック通してわずか2ヶ月で廃船になるのかな？
だいたい、ドック入り直前に新造船就航のタイミングにする船会社が多いと思うんだけど・・・。
新造船就航が橘丸のドック明け以降になるなら、来年もさるびあ丸で八丈島に
行けることになるわけだけど、来年のことはよくわからないしとりあえず保険の意味で
来月さるびあ丸で八丈島弾丸往復してきます。
>>631
今週の月曜日に何があったんです？ >>632
小笠原航路の夏期一斉発売日
夏休み、往復スイート予約完了( ・`д・´) >>632
航路変更は基本的に橘がドックの時以外は無いですね。それ以外はイレギュラーな事態が起きた時かと
新船に交代しても予備船で2ヶ月程日本国内で待機しますのでドックは必要最低限で通すかと思われます
かめりあも橘と交代後は8月下旬まで内海造船で係船されていました
関西の新さんふらわあも不具合を起こして旧さんふらわあがカムバックしましたが
必要最低限のドックで復帰して塗装塗り直しも無く錆だらけでした
SV引退後は廃船にはなりません。既に売船の告知が出ています
手頃なサイズの貨客船は東南アジア方面の船社が喉から手が出る程欲しいと思いますので100パー売れます
http://orientalmarineoffice.seesaa.net/article/465388184.html
もしかしたら引退直前に自社ツアーでSVで行く八丈航路の設定があるかもしれません
かめりあ引退時は特等往復利用で特別なペアグラスが貰えるツアー設定がありました
アレ持ってる人はかなりのマニアでしょうねｗ >>633
往復スイートとは豪快ですね。小笠原航路は一度は乗ってみたいと思っているものの
休みの都合が合わなかったり、けっこうなお値段なのでなかなかハードルが高いです。
最低限個室貸切で乗りたいですし・・・。
>>634
なるほど、そうすると突発事態やツアー以外の通常運行で八丈島に行けるのは
来月が最後かもしれないですね。往復特等の旅を満喫してきたいと思います。
というか、さるびあ丸引退で去就が最も心配なのはレストランのインドカレー・・・。
あれは、どう考えても業務用食品を多用している船のレストランで出てくるとは思えない
本格派の味わいで、なぜか橘丸では出てこないし、同じさるびあ丸でも
ジャンボエビフライカレーとかとはわざわざ別系統のルーを用意しているという謎の一品。
新造船にも引き継がれるのかどうかが一番の気がかりです。
引退後は廃船でもなく、即売却というわけではないんですね。
復活したさんふらわあさつま1は昨年の夏に神戸港で見かけました。
たしかにかなりサビが浮いて、全体的にくたびれた様子でした。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/257134202_org.v1559246495.jpg 新造貨客船の船名はさるびあ丸を踏襲、3代目に
船体は橘丸ベースでデザインが橘に劣らずこれまた酷い・・・
外部デッキも橘準拠になるので現行に比べたら大幅に減りそう
納涼船が出来る様な船には見えないので今年が最後かも？
それと新造ジェットフォイルの船名はセブンアイランド結「ゆい」 両船ともまともな名前で安心
個人的にはさるびあ丸の名が継続でよかった
デザインも今までに比べればマシ
6F外部甲板に屋根がついたのはよかったけど、バウマークが無いのと救命筏のせいで柵が内側になってる部分が多いのが残念
1等が3F～5F、特2等と2等が2F～4Fで上下にばらけてるけど、もう少し上手く配置出来なかったのか
2等椅子席が僅かながら残ったのが意外
6Fのレストラン以外のスペースは乗員区画? >>637
「夏季の東京湾納涼船として運航します。」
とあるから続くでしょ
外部甲板の少ない初代さるびあでもやってたんだし 新造船の椅子席の進化っぷりがすごいね。
現行船のJRバスの3列スタンダードシート相当から、
新幹線グリーン車か国内線プレミアムクラス相当に
なってるように見受けられる。
むしろなぜ橘丸にこれ相当の椅子席がないのか・・・。
東海汽船は一度だけ橘丸の特1等和室を使ったのと、
東京湾夜景航路の2等利用以外は特等しか使ったことないけど、
この椅子席なら帰りの昼間に限ってはぜひ利用してみたい。 >>640
さるびあ丸の椅子席は深くリクライニングして気持ち良く眠れるから
私は昼行よりむしろ夜行の時に利用してる。
昼間は荷物広げてあれこれしたいから
昼行便はプライベートスペースをしっかり取れる上級客室。 新しいさるびあは最初から近海で建造されるのかな？救助艇も装備してるから
内海仕様で造られた現行船を海況厳しい三八に投入したらヤワなボディのせいでボロボロになって寿命縮めたし
基本ベースは橘で上屋をちょい増やしてって感じか
航海速力は20ノットと現行キープで橘より僅かに速いみたいだけど主機とモーターは出力アップしてるのか？
それともメンテ代減らす為同じかもしれない。
俺の予想だと23ノット位かと思ってたが違ったか、もう一つの用途に使う計画は頓挫したのかなｗ
しかし特徴的なバウマーク消すとはアホだなー
2代目おがで消したら不評で現行で復活したのに
ま、このデザインなら要らないか。正直見た目デザインじゃなくて船の中身に金使って欲しかった
まぁバブル時代に設計された船と比べてはいけないが 本日、竹芝発八丈島行き「さるびあ丸」に乗船中です。
とても残念なお知らせがあります。
レストランの骨付きインドカレーが無くなってました。(泣)
まあ諸々のレポは後ほど・・・。 橘丸の定位置に「さるびあ丸」が停泊していました。
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今回乗船している部屋です。以前はくたびれた感じだった
ベッドカバーが新しいものになっていてちょっと嬉しいです。
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明朝は御蔵島が抜港になるかもしれません。
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出港してまもなく、とりえあえず定番のレインボーブリッジを撮影。
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レストランは模様替えで海っぽい雰囲気を出してます。
自動ドア横の貝殻とかヒトデは本物を使ってるっぽいです。
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なんと、メニューから骨付きインドカリーが消えてる・・・。(泣)
他のメニューとは明らかに別次元の美味いカレーだったのに。
今日も食べるのを楽しみにしてのになぁ。
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仕方ないのでビーフカレーを食べましたが、
普通の業務用食品といった味わいでした。
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見たいテレビがあったんですが、地デジはともかく
BSも何故か映らなくなったんでぼちぼち寝ます。 早朝の三宅島に到着、結構降りて一人だけ乗船の人がいました。
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御蔵島は無事に接岸できました。
ここからの乗船客は約30人ほどいました。
そんなに八丈島に向かう人が多いのでしょうか?
もしかして、上り抜港の可能性があるから接岸出来た
タイミングでとりあえず前乗りしてきたのでしょうか?
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朝食はメニューに有った和定食でも食べようかと思ったら
売ってなかったので、きつねうどんを食べました。
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まもなく八丈島です。定刻より20分遅れでの到着予定。
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八丈島に到着、やっぱり御蔵から乗って来た人たちは東京行きの乗客でした。
天気予報や雨雲レーダーで風雨が強いと分かってたんで、
今日は自分も下船しないことにしました。
乗船時に往復とも同じ部屋なので、八丈島での室内清掃とアメニティ補充不要と
申し出た上で雨が強かったら下船しないという話をしてあったので、
往路の乗船券と復路の半券を引き渡してそのまま船内に残りました。
天気がよかったら撮影がてら降りたかったんですけどね。
港では橘丸カラーのフォークリフトを発見。
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定刻より少し遅れて八丈島を出港しました。
http://s.kota2.net/1561172940.jpg 上り御蔵島も無事接岸できました。早朝から前乗りした皆さん、
無駄足になってしまいお疲れ様でした・・・。
っていうか、同じ料金で長く乗れてよかったですね！ある意味羨ましい。
結構な雨の中、皆さん手を降って出港を見送ってくれていました。
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昼食は辛味ちゃんぽんを食べました。確かにかすかに辛味を感じますが
辛い物好きからするとぜんぜん刺激が足りない感じです。
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三宅島も問題なく接岸できました。
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http://s.kota2.net/1561192999.jpg
房総半島先端が見えてきました。
東京湾フェリー「かなや丸」を最大ズームでなんとか撮影。
本日の竹芝到着は定刻より少し遅れて19:55予定とのこと。
八丈島出港遅れをそのまま引きずった感じですね。
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http://s.kota2.net/1561192997.jpg レインボーブリッジを通過してまもなく竹芝に到着です。
「さるびあ丸」での八丈島乗り納め(かもしれない)旅ももうすぐ終わりです。
二日間お騒がせしました。 レポ乙
「抜港」は鹿児島以内の南西航路しか使わないらしい。 ９月に子供と小笠原に行く予定。
片道２等大部屋・片道特等のつもりなんだけど、
おが丸と旅行気分を満喫するためには
往き帰りどちらを特等にするのがいいかな？ 天候次第で荒れている方を特等に出来ればいいんだが無理なので
帰りを特等で良いのでは。行きは気力充実してるので。 自分も帰りを特等のほうが良いと思います。
>>650さんの言うように行きは気力充実というのもあるし、
帰りにショボい方にしてしまうと落差に泣くような気がする。
たとえば、八丈島とか神津島のように往路夜行、復路昼行なら
帰り2等もありかなと思いますけど、往復とも夜行なら
帰りを快適な方にしたほうが良いと思います。 >>650
>>651
レス㌧
じゃあ帰りに特等にする
もっとも予約が取れれば、出航できればの話だが…
９月とか台風に当たりそうで不安。。。 キチガイの長文とクソ画像による連投自演スレ
こいつの母親が肉片になってしねばいい >>655がどんな素晴らしい画像を上げてくれるか楽しみです。 一人旅ではなく「一緒に行く人がいない旅」だから
ネットでレポでもしないと寂しくて死んでしまう
そんなウンコ虫のクソ画像には辟易としますな
しつこいし、文章も画像もヘタクソだし
バカなんだろうな すごいのが湧いてるな
親に死ねとか文章中に汚物の名称を出すとか品性下劣すぎだろ いるよね～文句だけは一人前だけど
なんの情報も出せない存在価値すらない人
4年経っても埋まらない過疎スレなんだから
画像やレポの情報出してくれる人のほうがありがたいよ
>>656
どうせ船にも乗れない貧乏人の妬みでしょ
画像なんて出てこないと思われ あぼんするわけがない
粘着叩きしたいんだから
レス読まなきゃ叩けないでしょ 平成3年の話らしいけど、出てたのはいまのやつだよね？ あれ、そんなに昔の設定だったのか。
最初の方見損ねたので気付かなかった。
出てたのは今のやつだね。 ごめん、平成じゃなくて令和3年だった！
未来の話なので新造船じゃなきゃおかしいんだけど、
出てたのは現行船ですよね？ フィクション時空なんだから世界線が違うで済む話だよ 大爆死したビビッドレッドオペレーションなんざパーソナル飛行デバイスがある世界に
何故かジェットフォイルが就航している不思議設定。
そして画面に出てきたのは来年退役予定のセブンアイランド愛だったような記憶が。 ビビオペ見てたけど船には気づかなかった。
最近だとISLANDの最終回に東海汽船っぽい船が出てたな。
あれも名前は変えてるけど一応、神津島が舞台とされてるんだったよね。
まあなんと言ってもガッツリ登場してたのは夏色キセキか。
かめりあ丸が船内含めてしっかり描写されてた。 ISLANDは新島で、天気の子が神津島
その二つの作品は東海汽船協力、夏色キセキは都海汽船 ISLANDはOP見ただけで新島ってわかる情報量なのに、何で神津島? 売却したと言えば、フェリーなみのうえ…
あの国なら買いかねん。 船舶の危険物取扱規則の変更に伴い、
現在の共勝丸では花火運搬に関する資格が無いとの事で、
今年の小笠原の花火大会は無し・・・
国の関係機関と協議中らしいがいつになる事やら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
