伊豆諸島・小笠原航路 6等席 [転載禁止]©2ch.net
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共勝丸のHPがひさしぶりに更新され新船就航の予定が発表されました。
現在の共勝丸の運航は12月12日東京発18日東京着が最終。その後新船引き取り整備を経て
来年１月１０日頃に新船が就航予定とのことです。 明日12月19日朝父島発をもって第二十八共勝丸の小笠原航路は最後となります。
航海の無事を祈ります。 月島まで見に行きたいけど年末だし全く時間取れないな
誰か親切な人が撮りに行くからそれを見て我慢しよう(他力本願) 4月からおがさわら丸の父島出港が30分早まるようだ。
併せてははじま丸の運航スケジュールも変更になり、船を出す日は必ず
往復するように改めるらしい。おが丸入港日の母島停泊はなくなるってこと。 ジェット船の客の民度が低いなぁ
接岸前にまだ立つなと言われているのに出口に殺到する意味がわからん 昨夜の橘丸は結構だったらしいね
今夜の便に乗り切れるのか？？ >>626
ジェットフォイルは特殊な船だからなぁ
九州の某離島航路では釣り人がクーラーボックスを持ち込みすぎて翼走に支障が出たので、
結果クーラーボックスの持ち込みが禁止されちゃったね >>627
すとれちあのように詰め込めないしデッキで雑魚寝も屋根が1つしか無いから
スペースも無いしで繁忙期は困った船になった
次のさるびあも橘の姉妹船になるみたいだから繁忙期ヤバイ事になりそうだ
>>628
東海は逆に座席を外して荷物置き場を作り持ち込み荷物代を取るようになった
正しい商売の方法だな さるびあ丸が八丈島航路に入るのは橘丸ドック入りのタイミング以外にありましたっけ？
もしかして、来月がさるびあ丸で八丈島に行ける最後のチャンスになるのだろうか？
通常、さるびあ丸のドック入りは4月で、新造船就航が来年6月と言うことは、
ドック通してわずか2ヶ月で廃船になるのかな？
だいたい、ドック入り直前に新造船就航のタイミングにする船会社が多いと思うんだけど・・・。
新造船就航が橘丸のドック明け以降になるなら、来年もさるびあ丸で八丈島に
行けることになるわけだけど、来年のことはよくわからないしとりあえず保険の意味で
来月さるびあ丸で八丈島弾丸往復してきます。
>>631
今週の月曜日に何があったんです？ >>632
小笠原航路の夏期一斉発売日
夏休み、往復スイート予約完了( ・`д・´) >>632
航路変更は基本的に橘がドックの時以外は無いですね。それ以外はイレギュラーな事態が起きた時かと
新船に交代しても予備船で2ヶ月程日本国内で待機しますのでドックは必要最低限で通すかと思われます
かめりあも橘と交代後は8月下旬まで内海造船で係船されていました
関西の新さんふらわあも不具合を起こして旧さんふらわあがカムバックしましたが
必要最低限のドックで復帰して塗装塗り直しも無く錆だらけでした
SV引退後は廃船にはなりません。既に売船の告知が出ています
手頃なサイズの貨客船は東南アジア方面の船社が喉から手が出る程欲しいと思いますので100パー売れます
http://orientalmarineoffice.seesaa.net/article/465388184.html
もしかしたら引退直前に自社ツアーでSVで行く八丈航路の設定があるかもしれません
かめりあ引退時は特等往復利用で特別なペアグラスが貰えるツアー設定がありました
アレ持ってる人はかなりのマニアでしょうねｗ >>633
往復スイートとは豪快ですね。小笠原航路は一度は乗ってみたいと思っているものの
休みの都合が合わなかったり、けっこうなお値段なのでなかなかハードルが高いです。
最低限個室貸切で乗りたいですし・・・。
>>634
なるほど、そうすると突発事態やツアー以外の通常運行で八丈島に行けるのは
来月が最後かもしれないですね。往復特等の旅を満喫してきたいと思います。
というか、さるびあ丸引退で去就が最も心配なのはレストランのインドカレー・・・。
あれは、どう考えても業務用食品を多用している船のレストランで出てくるとは思えない
本格派の味わいで、なぜか橘丸では出てこないし、同じさるびあ丸でも
ジャンボエビフライカレーとかとはわざわざ別系統のルーを用意しているという謎の一品。
新造船にも引き継がれるのかどうかが一番の気がかりです。
引退後は廃船でもなく、即売却というわけではないんですね。
復活したさんふらわあさつま1は昨年の夏に神戸港で見かけました。
たしかにかなりサビが浮いて、全体的にくたびれた様子でした。
http://art5.photozou.jp/pub/430/3112430/photo/257134202_org.v1559246495.jpg 新造貨客船の船名はさるびあ丸を踏襲、3代目に
船体は橘丸ベースでデザインが橘に劣らずこれまた酷い・・・
外部デッキも橘準拠になるので現行に比べたら大幅に減りそう
納涼船が出来る様な船には見えないので今年が最後かも？
それと新造ジェットフォイルの船名はセブンアイランド結「ゆい」 両船ともまともな名前で安心
個人的にはさるびあ丸の名が継続でよかった
デザインも今までに比べればマシ
6F外部甲板に屋根がついたのはよかったけど、バウマークが無いのと救命筏のせいで柵が内側になってる部分が多いのが残念
1等が3F～5F、特2等と2等が2F～4Fで上下にばらけてるけど、もう少し上手く配置出来なかったのか
2等椅子席が僅かながら残ったのが意外
6Fのレストラン以外のスペースは乗員区画? >>637
「夏季の東京湾納涼船として運航します。」
とあるから続くでしょ
外部甲板の少ない初代さるびあでもやってたんだし 新造船の椅子席の進化っぷりがすごいね。
現行船のJRバスの3列スタンダードシート相当から、
新幹線グリーン車か国内線プレミアムクラス相当に
なってるように見受けられる。
むしろなぜ橘丸にこれ相当の椅子席がないのか・・・。
東海汽船は一度だけ橘丸の特1等和室を使ったのと、
東京湾夜景航路の2等利用以外は特等しか使ったことないけど、
この椅子席なら帰りの昼間に限ってはぜひ利用してみたい。 >>640
さるびあ丸の椅子席は深くリクライニングして気持ち良く眠れるから
私は昼行よりむしろ夜行の時に利用してる。
昼間は荷物広げてあれこれしたいから
昼行便はプライベートスペースをしっかり取れる上級客室。 新しいさるびあは最初から近海で建造されるのかな？救助艇も装備してるから
内海仕様で造られた現行船を海況厳しい三八に投入したらヤワなボディのせいでボロボロになって寿命縮めたし
基本ベースは橘で上屋をちょい増やしてって感じか
航海速力は20ノットと現行キープで橘より僅かに速いみたいだけど主機とモーターは出力アップしてるのか？
それともメンテ代減らす為同じかもしれない。
俺の予想だと23ノット位かと思ってたが違ったか、もう一つの用途に使う計画は頓挫したのかなｗ
しかし特徴的なバウマーク消すとはアホだなー
2代目おがで消したら不評で現行で復活したのに
ま、このデザインなら要らないか。正直見た目デザインじゃなくて船の中身に金使って欲しかった
まぁバブル時代に設計された船と比べてはいけないが 本日、竹芝発八丈島行き「さるびあ丸」に乗船中です。
とても残念なお知らせがあります。
レストランの骨付きインドカレーが無くなってました。(泣)
まあ諸々のレポは後ほど・・・。 橘丸の定位置に「さるびあ丸」が停泊していました。
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今回乗船している部屋です。以前はくたびれた感じだった
ベッドカバーが新しいものになっていてちょっと嬉しいです。
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明朝は御蔵島が抜港になるかもしれません。
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出港してまもなく、とりえあえず定番のレインボーブリッジを撮影。
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レストランは模様替えで海っぽい雰囲気を出してます。
自動ドア横の貝殻とかヒトデは本物を使ってるっぽいです。
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なんと、メニューから骨付きインドカリーが消えてる・・・。(泣)
他のメニューとは明らかに別次元の美味いカレーだったのに。
今日も食べるのを楽しみにしてのになぁ。
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仕方ないのでビーフカレーを食べましたが、
普通の業務用食品といった味わいでした。
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見たいテレビがあったんですが、地デジはともかく
BSも何故か映らなくなったんでぼちぼち寝ます。 早朝の三宅島に到着、結構降りて一人だけ乗船の人がいました。
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御蔵島は無事に接岸できました。
ここからの乗船客は約30人ほどいました。
そんなに八丈島に向かう人が多いのでしょうか?
もしかして、上り抜港の可能性があるから接岸出来た
タイミングでとりあえず前乗りしてきたのでしょうか?
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朝食はメニューに有った和定食でも食べようかと思ったら
売ってなかったので、きつねうどんを食べました。
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まもなく八丈島です。定刻より20分遅れでの到着予定。
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八丈島に到着、やっぱり御蔵から乗って来た人たちは東京行きの乗客でした。
天気予報や雨雲レーダーで風雨が強いと分かってたんで、
今日は自分も下船しないことにしました。
乗船時に往復とも同じ部屋なので、八丈島での室内清掃とアメニティ補充不要と
申し出た上で雨が強かったら下船しないという話をしてあったので、
往路の乗船券と復路の半券を引き渡してそのまま船内に残りました。
天気がよかったら撮影がてら降りたかったんですけどね。
港では橘丸カラーのフォークリフトを発見。
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定刻より少し遅れて八丈島を出港しました。
http://s.kota2.net/1561172940.jpg 上り御蔵島も無事接岸できました。早朝から前乗りした皆さん、
無駄足になってしまいお疲れ様でした・・・。
っていうか、同じ料金で長く乗れてよかったですね！ある意味羨ましい。
結構な雨の中、皆さん手を降って出港を見送ってくれていました。
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昼食は辛味ちゃんぽんを食べました。確かにかすかに辛味を感じますが
辛い物好きからするとぜんぜん刺激が足りない感じです。
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三宅島も問題なく接岸できました。
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房総半島先端が見えてきました。
東京湾フェリー「かなや丸」を最大ズームでなんとか撮影。
本日の竹芝到着は定刻より少し遅れて19:55予定とのこと。
八丈島出港遅れをそのまま引きずった感じですね。
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http://s.kota2.net/1561192997.jpg レインボーブリッジを通過してまもなく竹芝に到着です。
「さるびあ丸」での八丈島乗り納め(かもしれない)旅ももうすぐ終わりです。
二日間お騒がせしました。 レポ乙
「抜港」は鹿児島以内の南西航路しか使わないらしい。 ９月に子供と小笠原に行く予定。
片道２等大部屋・片道特等のつもりなんだけど、
おが丸と旅行気分を満喫するためには
往き帰りどちらを特等にするのがいいかな？ 天候次第で荒れている方を特等に出来ればいいんだが無理なので
帰りを特等で良いのでは。行きは気力充実してるので。 自分も帰りを特等のほうが良いと思います。
>>650さんの言うように行きは気力充実というのもあるし、
帰りにショボい方にしてしまうと落差に泣くような気がする。
たとえば、八丈島とか神津島のように往路夜行、復路昼行なら
帰り2等もありかなと思いますけど、往復とも夜行なら
帰りを快適な方にしたほうが良いと思います。 >>650
>>651
レス㌧
じゃあ帰りに特等にする
もっとも予約が取れれば、出航できればの話だが…
９月とか台風に当たりそうで不安。。。 キチガイの長文とクソ画像による連投自演スレ
こいつの母親が肉片になってしねばいい >>655がどんな素晴らしい画像を上げてくれるか楽しみです。 一人旅ではなく「一緒に行く人がいない旅」だから
ネットでレポでもしないと寂しくて死んでしまう
そんなウンコ虫のクソ画像には辟易としますな
しつこいし、文章も画像もヘタクソだし
バカなんだろうな すごいのが湧いてるな
親に死ねとか文章中に汚物の名称を出すとか品性下劣すぎだろ いるよね～文句だけは一人前だけど
なんの情報も出せない存在価値すらない人
4年経っても埋まらない過疎スレなんだから
画像やレポの情報出してくれる人のほうがありがたいよ
>>656
どうせ船にも乗れない貧乏人の妬みでしょ
画像なんて出てこないと思われ あぼんするわけがない
粘着叩きしたいんだから
レス読まなきゃ叩けないでしょ 平成3年の話らしいけど、出てたのはいまのやつだよね？ あれ、そんなに昔の設定だったのか。
最初の方見損ねたので気付かなかった。
出てたのは今のやつだね。 ごめん、平成じゃなくて令和3年だった！
未来の話なので新造船じゃなきゃおかしいんだけど、
出てたのは現行船ですよね？ フィクション時空なんだから世界線が違うで済む話だよ 大爆死したビビッドレッドオペレーションなんざパーソナル飛行デバイスがある世界に
何故かジェットフォイルが就航している不思議設定。
そして画面に出てきたのは来年退役予定のセブンアイランド愛だったような記憶が。 ビビオペ見てたけど船には気づかなかった。
最近だとISLANDの最終回に東海汽船っぽい船が出てたな。
あれも名前は変えてるけど一応、神津島が舞台とされてるんだったよね。
まあなんと言ってもガッツリ登場してたのは夏色キセキか。
かめりあ丸が船内含めてしっかり描写されてた。 ISLANDは新島で、天気の子が神津島
その二つの作品は東海汽船協力、夏色キセキは都海汽船 ISLANDはOP見ただけで新島ってわかる情報量なのに、何で神津島? 売却したと言えば、フェリーなみのうえ…
あの国なら買いかねん。 船舶の危険物取扱規則の変更に伴い、
現在の共勝丸では花火運搬に関する資格が無いとの事で、
今年の小笠原の花火大会は無し・・・
国の関係機関と協議中らしいがいつになる事やら 全部ダメだねこれは…
海況が回復し始めたらダイヤ無視で順次客船の臨時便から運行再開かな
観光客や帰省客も大切だがまずは島民向けの食料や荷物が第一だからね
旅客対応はJFが臨時増発で何とかするって感じか？公式HPとツイッターを要チェックやね JTWC予想だと12日9時に鳥島付近
下手すると火曜もダメだねこれ 13日東京発小笠原行き予約してるけど翌日出港とあるのかな 13日行くつもりだけどダメかなあ
今からスピードアップして11日に抜けてくれたら行けるのに 自分は14日から仕事に行くのに濡れるのやだから
連休中にさっさと抜けてしまえと思うんだが
高気圧ブロックに阻まれて進めない感じですよね。
せっかくの休みに小笠原旅行を予定してる人が行けるように祈ってるよ。
しかし、もしお盆休みぶち壊しだと観光で食ってる島の人達も書き入れ時に大打撃だよね。 >>681
そこ翌日出港にすると16日便が運用不可能になるので、遅らせられても17時出港が限度だとおも 去年の11月頃、雨で海が荒れた日のおが丸に乗ったけど、揺れがひどくて眠れなかったわ ぶっちゃけ乗るならベタ凪か欠航ギリギリの大荒れのどっちかが良いな。
中途半端な揺れはヌルい。でも、欠航ギリギリのパターンだと
レストラン営業休止で飯が食えないのが難点だな。 気象庁の予報通り、
四国へ向かえば良いのだが。
13日頼む！
週刊天気は快晴 波予測だと14日午前は小笠原付近波高5mってなってるけど、
おがさわら丸はこの状態でも突撃するの？
お盆休みだから多少無理しちゃったりするのかね？
https://weather.yahoo.co.jp/weather/wave/?m=height&;c=2019081409 小笠原なうな俺からすると来てくれないと困るから来てくれ 前の航海で行った奴は確かにヒヤヒヤもんだな。
まさか一週間も帰ってこれないとは…
会社員だったらキツイ。 こんなときに設備の整った病院に救急搬送しないと死んじゃうとかってなったらどうすんの？
自衛隊は頑張って飛ぶの？ それとも実質見殺しになるの？ >>695
>診療所で対応困難な急病人が発生した場合は村役場からの連絡を受け、
>東京都知事が海上自衛隊に出動要請を行って海上自衛隊機で搬送することになる。 10日着のさるびあ丸に乗って神津島へ
到着寸前でうねりが強くなって欠航
欠航が決まって引き返すころにはうねりはほぼ同じなくなって凪に
もうさるびあ丸は使わんジェット船にする >>695
>>696
にもある通り、自衛隊が民間機に比べたら無理をして飛ぶ。
ただ、自衛隊機でも飛べない場合もあり、その場合はどうしようもない。 >>691
おが丸は波高5mまでは出してくれるはず。
だが明日の八丈島海域の予報はうねり6mなんでどうするか。
たぶん条件付き出港になるんじゃないかな。
本日正午の決定を待とう。 小笠原海運、明日の運航決心を14時に延期
かなり迷ってるな おが丸、次便及び次時便を一日づつ遅らす決断したもよう おがさわら丸
竹芝13日発→14日発
竹芝16日発→17日発
に変更 >>697
この時期なら頑張ってくれると思うけど
船を壊したら予備船も無いしまじでヤバイので無理も出来ないのか
自然には勝てないので許したって( ；∀；)
それと凪になったと言うがそのように見えただけなので…
うねりがあるって事は風も強いから接岸出来ないんですよ そもそもうねりってよくわからないんだけど詳しい人誰か教えて…波との違い…… >>706
その場の風でできた波が風浪
その風浪が遠く伝搬してきたものがうねり
したがってその場ではたいして風は吹いていなくてもうねりが高いことがあるわけ >>705
南東の風予報なのに多港湾着になった時点で予感はしてた
欠航と決まって船が引き返すとき、島の迎えの車が次々に帰っていくのを見た時は切なくなった
ジェット船なら引き返しても速いからいいね
引き返すときは完全に凪いでたよ >>707
なるほど、ってことは遠くから来る波って事ですか？波浪とうねり、船乗ってたり海入ってる時の感じ方とかは同じって認識であってますか？ >>709
そう。遠くから来る波
うねりの方が波長（波と波の間隔）が長い
特に外洋では顕著で波長100mぐらいにもなる
ゆったり揺れる感覚なのはうねり >>711
動かしたいだろうけど波がね
上レスで5mまでなら走らせるみたいだけど明日明後日は
伊豆諸島も荒れ始めて八丈以南は5m以上の時化予想なんだよね
動くなら良いけど乗客も相当覚悟が必要な航海になりそう 前航で小笠原から帰れなかった人は次航は優先して乗せてもらえるの？
次航も次次航も予約満席だったらキャンセル出るまで小笠原に缶詰め？
おそろしくて小笠原なんか行けないやん 明日から明後日にかけて伊豆諸島南部は波高6mの予報が出ているなか
荒海に乗り出すおがさわら丸。
特に向かい風&向かい波になる往路がどれだけ遅れて二見港に入ってくるのか。
乗客に怪我人が出て特殊救難隊を呼ぶような事態になるのだけは勘弁被りたい。 AISだと明日20時二見着になっとる
だいぶ迂回すんのかな >>715
昨日乗船予定でキャンセルしたものです
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