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【日本への導入は】エアバス A380 17号機【幻に】 [転載禁止]©2ch.net

0143NASAしさん
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2016/05/23(月) 21:58:27.45
A380neoもA330neoやA340-600･A350と同じくRRエンジン限定でGP7200のneo向け発展型は作らないんだろうな。
0144NASAしさん
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2016/05/24(火) 11:45:11.21
>>142
> 元Skymark機材は来年くらいに納品されるのかな。
上の方にリンクのある記事で2017年第4四半期の予定ってあったろ
0145NASAしさん
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2016/05/25(水) 11:54:23.28
>>143
Engine Allianceの50％株主のGEが（のこり50％はP&W)、エアバス向け
エンジン開発にすっかり冷淡になっちまったから、ないだろうなぁ・・。

GEの商用機エンジン部門はBoeingと一蓮托生。エアバスはRRと以下略。
つまらない世の中になったもんだ・・・。同一機種でエアライン相手に
エンジン採用を競うのも一つのおもしろさではあった。
0147NASAしさん
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2016/05/25(水) 17:08:30.17
>>1　ANAがA380導入するけどお前の謝罪まだぁー？
0148NASAしさん
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2016/05/25(水) 18:26:35.02
1 : NASAしさん2015/09/19(土) 07:28:11.59
　| 生産機数が150機をとっくに超えて170機近くになったけれども、
　| スカイマークが導入を取り消してしまって、ますます日本からは縁が遠い機種になりつつある、
　| Airbus社が誇る超大型旅客機の、A380スレの17個目だモナー。
>>1
次スレまで永延と無知と「先見の明の無さ」が　晒される「恥ずかしい在京反日マスゴミに騙されたスレ主」　ｗｗｗ。2016年1月好景気を背景に着実に黒字を積み重ねるANAは3機の新造機を導入。
スカイマーク向け機体は「アラブの大金持ち＝エミレーツ航空」があっけなく2機を新古品で引き取ってくれて問題解決。個人的な問題にもかかわらず大事のように政権批判や経済失策に繋げようと「停波相当の偏向報道」を行った民放。
時代遅れの感覚を持っていたスカイマーク旧経営陣の個人的責任と　90年代から続いた「偽ＬＣＣの歴史」が「エアアジアや春秋航空など本物LCCとＡＮＡ系ＬＣＣによって嘘が暴かれた」とされ、

中途半端な存在で現代の消費者から見放されたＳＫＹとＡＩＲドゥらの　半端な　同世代会社たち。
◆団塊の世代の恥部の象徴◆として歴史に刻まれた。その後すべての会社は黒字化し、スカイマークに関しても個人的な「ヒステリーと自滅行為」にすぎなかった事が判明、

Ａ３８０はＡＮＡ以降もイラン航空が12機導入し、「計画全体での黒字化と総二階建て旅客機構想自体の成功◆損益分岐点突破による黒字化」が発表されましたとさ。めでたしめでたし。
0149NASAしさん
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2016/05/26(木) 10:22:07.16
A380の損益分岐点ブレイクイーブンとは、1機製造当たりのコストが納品価格を
下回った状態に2105年から入っているという事です。2017年までは年30機製造
ですが、2018年以降は生産機数を20機/年程度に減らしても単機あたり黒字を
確保できる模様。
で、ここまでの開発経費と赤字製造・納入してきた分の総経費の回収は殆どでき
てはいないです。

しかし、A380で開発・導入された技術がA350に大々的に投入されました。A350
自身も主翼製造のピンホール問題などで遅延がありましたが、初納入以降トラブル
少なく順調に運用実績を重ねています。

そういった要素もありますので、A380のプロジェクトを単体で成否判断するのは
必ずしも正しくはないのかもしれません。
0150NASAしさん
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2016/05/26(木) 10:24:45.25
A350は歴史に残る機体になる
0151NASAしさん
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2016/05/26(木) 13:27:04.71
>>149
開発費を償却し終えたってことじゃないの？
0152NASAしさん
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2016/05/26(木) 15:57:04.79
A380はエミレーツのおかげでとりあえず成功作となりました。
0153age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/06/01(水) 03:08:09.07
A380Fの開発はもう諦めた？
0155NASAしさん
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2016/06/04(土) 21:32:53.82
A380F は需要があれば再開発するけど、荷役システムもろともの新規開発に
なるし、そもそも国際航空貨物需要が伸びてないので、あまり芽がなさそう。
772LRFや748Fもあんまり売れてないし。
0156NASAしさん
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2016/06/04(土) 22:26:48.53
A380は二階建てがネックになって輸送型はありえないって結論だろ。
寝言はほどほどにな。
0157NASAしさん
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2016/06/05(日) 09:37:38.36
FEDexが発注キャンセルしたのは、旅客型の製造遅延で貨物型の開発が
大幅遅れになったのが原因で「二階建て貨物があり得ない」じゃあなかっ
たな。
0158NASAしさん
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2016/06/05(日) 12:08:37.52
Fedexみたいな、良くも悪くも郵便屋さんの延長みたいな業者にはA380Fの構造も問題にならないかも。
0159NASAしさん
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2016/06/05(日) 20:29:46.06
小物にしても大物にしても二階部分への貨物のローディングはどうするつもりだったんだろ
0160NASAしさん
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2016/06/06(月) 11:27:13.93
2階デッキ対応の、リフト高の大きいローダー（半分に畳めば1階にも使える）
を設計してたそうですね。
0161NASAしさん
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2016/06/06(月) 19:06:48.31
貨物型は747BCFみたいな改造型ならあるかもな。
大量に置き換える機体でA380SF作れるやろ。
0162NASAしさん
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2016/06/06(月) 21:31:28.21
>>160
その場合カーゴドアはおそらく機体側面だよねえ
まあ小物ならそれでも問題ないか
0163NASAしさん
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2016/06/06(月) 22:03:06.65
アウトサイズ大物はAn124、とはいってもAn124もそろそろ寿命尽きるし
なぁ。。C-17の民間型も実現せずに終わったし。
まだ機体寿命のある744Fや748Fで当分やっていくんだろうなぁ、大物は。
0166NASAしさん
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2016/06/17(金) 17:48:31.02
>>164
今回の件はシンガポール側の事情とはいえ、中途半端に羽田を国際化するからこうなる。
オリンピックもあることだし早く羽田の昼間の制限を解除してほしい。
0168NASAしさん
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2016/07/13(水) 14:00:25.72
延命せずにすっぱり止めちゃっても誰も困らないんじゃない？
0170NASAしさん
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2016/07/13(水) 21:06:53.70
エミレーツもA380が「あれば使う」だろうけど
「ないと困る」のかな？
エミレーツの強さはA380でなければ得られないのかな?
0171age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/07/13(水) 22:39:14.61
次は総二階建て双発機の開発だな。
0172NASAしさん
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2016/07/14(木) 09:27:26.27
2020年には、Trent900が20年選手のエンジンになっちゃうから、
XWBと共通で最新技術を投入したのに更新したい。それまでは延命
図っても悪くない、という判断でしょうね。
1機あたりの製造コストが下がって、生産レートを下げて（その分A350
製造に労力振り向けても）1機あたりの採算が取れるようになった、とい
うのもあるとは思います。
0174age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/07/19(火) 15:37:38.47
>>173
受注残は126機なんだってさ。
0175NASAしさん
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2016/07/19(火) 16:55:30.25
どっちにしても10年程度ですねぇ。その間に更新需要と漸進的改良型
でさらに数年維持出来る程度の受注が得られれば、という所ではない
のかなー。
0176NASAしさん
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2016/07/19(火) 21:35:47.11
更新用の機材も必要だろうけど代わりがね。
200機くらい受注があれば改良機作れないのか。
エンジンは予備機含めて1000機くらい作るでしょ。
0177NASAしさん
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2016/07/20(水) 09:08:58.48
原油安の影響が大きいんだろうけどA380に限らずA330やA350や777-Xや787も含めワイドボディの契約って激減してるね
導入を延期して燃費の悪い旧型機を延命させた方が安上がりってことなんだろうけど
それに比べればナローボディのA320と737は堅調なのは何でだろう
0178NASAしさん
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2016/07/20(水) 09:55:41.73
大陸間需要は増えてはいるけど、地域間需要の激増の方が目立っている。
A321LRなんて、2点間7000km位までカバーできるようになったし、
ワイドボディ機の長航続距離のメリットも薄れているという。
0179NASAしさん
垢版 |
2016/07/20(水) 10:14:50.24
A350XWB用の新世代エンジンあるいは、B7810X用の新世代エンジン
(いずれもRRのAdvaced)と共通化、推力が増える分最大離陸重量も増や
して、航続距離8600〜8800nmくらいにして、部品の部分的な複合材化
軽量化、シャークレットへの更新などなど。あとは客室構造の配置改善
による座席増。←現行の320シリーズでやってる奴。

無理なくできる範囲の改良はこの程度だけど、合わせると効果は結構あ
るとは思う。全部合わせると、NEOで言われてた奴と同等になる。

改良の程度で言うと、B743→744程度かな。
0180NASAしさん
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2016/07/20(水) 10:30:14.73
A380のためにピッタリ合わせた新型エンジンってのはさすがにRRも作れない
だろうから、他と兼用で開発された物に合わせてA380のスペックを修正する、
感じになるだろうなぁ。。

B7810転用ならば、補機シャフトに発電機と並列でブリード用コンプレッサー
をくっつけるとか。（現在のRR Trent7000のやりかた）
0181NASAしさん
垢版 |
2016/07/20(水) 13:05:13.20
>>178
ハブアンドスポークじゃなく直行便中心になればA380なんて論外でワイドボディすらもてあますってことかいな？
新規開発はナローボディに積極投資するべきかも
>>179>>180
A380neoは多少胴体短縮してでも双発にして欲しいが・・・
0182NASAしさん
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2016/07/20(水) 13:39:18.77
A380がこけてもA320neoは737MAXより好調だから案外トータルで見ればエアバスの方がボーイングより善戦してるのかもね
やっぱり737はコンテナ入らないのがダメなのかね？
0183age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/07/21(木) 00:15:26.75
>>182
貨物部門も力入れてる所はコンテナがあれば使い易いんだろなー。
でもB737が主力の格安航空会社は、貨物輸送の力の入れ様に温度差があるみたい。
例えば、Southwest航空は空港での30分折り返しを守る為に、
危険物・放射性物質・生物の貨物輸送にレガシーキャリアより厳しい制限がある、
というかそれらの貨物輸送を断ってる様だし。
0184NASAしさん
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2016/07/21(木) 00:52:14.27
あれだけ世界中でいっぱい飛んでるんだから、737に納まって運用できるサイズのコンテナ作れば
ある種のデファクトスタンダードになるんじゃないかとも思うんだけど、そういうわけにもいかないのかしら。
0185NASAしさん
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2016/07/21(木) 09:27:40.50
707-757の腹に収まるコンテナだと、背が低すぎて嵩の効率が
すごーく悪いとかとか。
0186NASAしさん
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2016/07/21(木) 17:19:07.53
60年前の707の規格をひきずるんじゃなくそろそろ新設計してもいいんじゃないかな？
今後短胴機の需要は拡大するんだから
大型機こそ航空機会社の花道ではあるんだろうけど
0187NASAしさん
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2016/07/22(金) 01:19:12.32
エアバスとボーイングの主導権争いが目に見えてる。
かと言って下手に独自にやったら致命傷にもなりかねないしな。
そしてあまり裕福でないところは今の規格を使い続けたいだろうし。
きびしいんじゃないのかねぇ。
0188NASAしさん
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2016/07/22(金) 09:27:27.84
JALは次期の機種選定で小型機は737MAXで大型機はA350に決めたが小型機はA320neoで大型機は777Xにしたほうが良かった気がする
0189NASAしさん
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2016/07/22(金) 14:09:42.19
A320もみんなコンテナ載る仕様で発注してるかというとそうでもないみたいだし
737にコンテナ載ってもそこまで嬉しくはないんじゃない?
0190age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/07/28(木) 19:33:37.82
B747-8の生産を止めるかもという話が出ているけども、
万が一B747-8の生産が終われば、
現在製造中の機体で３クラス制400人以上を運べるのは、
このA380しか無い訳よねえ。
0192NASAしさん
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2016/07/28(木) 20:08:22.39
>>191
旅客型は殆ど無。貨物型は多少受注はある。
0193NASAしさん
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2016/07/28(木) 20:10:52.70
>>192
ルフトハンザ買ってるよね
でもあれレアなんか
0194NASAしさん
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2016/07/29(金) 09:17:32.25
A380も747-8もどっちも終了じゃないか？
双発化して維持費を激減させるとか大幅ストレッチしてシートマイルコストを激減させるとかできれば別として
0195age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/07/29(金) 14:03:15.95
３クラス制400席以上の超大型機の需要は、確実にあるのよ。
しかしながらそれは“双発機”かつ、
３クラス制250席〜350席の双発中型機とほぼ同等の飛行能力を持つという条件でね。
いっぱいの人を運びたいけど、
それを運ぶためのランニングコストが超大型４発機だと、
突発的な需要の増減の中で対応するのが難しいと。
0196NASAしさん
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2016/07/29(金) 21:27:45.92
じゃあA380も747-8も要らねえって結論じゃないですか
まだ多少なりともフレイターの需要のある後者の方が残る可能性があるぐらいで
0197NASAしさん
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2016/07/29(金) 21:53:37.38
A380は燃費は良いと聞いたが
0198age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/07/29(金) 22:56:16.99
>>196
だからこそ、総２階建超大型双発機の開発を。
0199NASAしさん
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2016/07/30(土) 02:38:08.07
777Xの主翼に747の胴体載せるか……
777Xはあれ以上胴体伸ばせないけど航続距離はまだ長いので、
上に伸ばして収容力上げてしまおう
0200NASAしさん
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2016/07/30(土) 06:55:29.55
747やA380を双発にするならエンジンも開発しなきゃならん
既存のGE90やGE9Xでは出力足りないけど新規開発するほどの需要があるかな？
0201NASAしさん
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2016/07/30(土) 10:26:49.31
A380は、座席利用率さえ他機並に確保出来れば、シート・マイル・コストも
高く無いし利益も上がる。

ただ、それを実現できているのが圧倒的にEK一社で、他はなんとかなんとか、
マレーシアとかタイみたいに青息吐息（まぁタイはまだ窒息するほど酷くない
が）とか。

座席配置と後部ステア配置を改善して（1階エコノミーを11列にしなくても）
25席ほど、1階エコノミーを11列にすると60座席ほど増やすコンフィグを
提案してるね。
0203NASAしさん
垢版 |
2016/07/31(日) 09:28:28.09
だから、コケても致命傷にならない3機しか発注してないわけで。
レジャー目的だったら（例えばクルーズ船がそうであるように）
デカイ乗り物は良いことだという意識が利用者にあるから、そこ
そこ使ってくれるんじゃないかな。
0204NASAしさん
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2016/07/31(日) 09:39:20.14
A380クラスの双発化はコスト面でメリットなし。
GE90ですら維持費高いのにそれより大型化はないな。
代替えエンジンの輸送も容易に出来ないし。
0206NASAしさん
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2016/07/31(日) 19:18:42.96
>>204
773ERは全体に大成功してるけど、エンジンのメンテナンス経費は
高い、とは聞きますね。GP7200×4にも負けないくらい高いって。
0207NASAしさん
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2016/07/31(日) 22:49:38.81
羽田／新千歳便こそが
A380を最大に活かせる路線だと思うんだがなぁ。
0208NASAしさん
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2016/07/31(日) 23:48:42.36
羽田でA380を常用するのはちょっと……
0209NASAしさん
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2016/08/02(火) 00:21:14.47
あれだけ747動かしてたんだから、
搭乗口整備さえすれば
あまり運用に障害はなさそうな気はするが。
0210NASAしさん
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2016/08/03(水) 10:17:35.67
A380どころかワイドボディすら直近だと売れてない
ナローボディだけでいいんじゃないかって気がしてきた
737ERとかA321LRとかを増やして

かといってその下のボンバルとエンブラが支配してたクラスも需要が少ない
0211NASAしさん
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2016/08/05(金) 10:31:48.14
>>209
380を想定した設計にはなっていないのかな？
誘導路や駐機場のスペースとかいろいろあるだろうし。
あとは後方乱気流の関係という話は以前聞いたな…
0212NASAしさん
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2016/08/06(土) 09:42:59.13
全長は別に構わない（773ERは73.9mあってA380と殆ど同じだから）。
ボーディングブリッジも、世界的に2階構造を新設せず、1階のだけで
運用してるところが殆どだから特に問題ない。
滑走路と誘導路のつなぎ目の曲線を744に比べてすこしゆるくしないと
いけないけど、それは748iとか779とかと同様。

79.8mという全幅だけが問題。後方乱気流は773/747に比べて+1分
くらいはまだ制限つけられてますね。
0214NASAしさん
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2016/08/07(日) 13:17:35.34
今の羽田ー新千歳は747で運行していた頃より10便以上も増えてるし、成田からLCCも出てる。
そんな状態でA380なんか飛ばしたら間違いなく供給過剰だよ。
0215NASAしさん
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2016/08/08(月) 00:06:50.94
380飛ばして便数を減らせれば
コスト削減できるじゃん。
0216NASAしさん
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2016/08/08(月) 06:40:33.56
まぁ、乗客1名当たりのコストは、1便あたり大量輸送化する方が下がるのは
確かなんだけど。便数を最大化するほうが利便性は上がるんだよね。

飛んでる間の快適性（一般に大きい程有利、A380は別格的に良い）
ってのはまた別の話。
乗降の手間（大きいほど不利）ってのもまた別の話として。
0217NASAしさん
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2016/08/08(月) 09:18:33.40
大型化はコスト削減の一つの方法だが、唯一の方法というわけではない。そして需要が減ったときにはコストを逆に増大させるリスクがある。リーマンショックみたいな事象が実際に起きうるものだと証明されちゃったのはまずかった。
0218NASAしさん
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2016/08/08(月) 16:30:49.70
現在は、あんなアホみたいな投資経営はさすがになくなったが、全世界的な
政治不安定（テロリズムを含む）が世界経済の右肩上がりを阻害してるから
なぁ。
0219NASAしさん
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2016/08/08(月) 18:35:45.17
777が2機飛んでて席が埋まらないなら減便もできるけど、
A380が1機飛んでるのを0.5機だけには出来ないからな……
0220NASAしさん
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2016/08/08(月) 21:15:38.82
777で2便→1便でも、1機分不良資産になっちゃうんだけどね・・・
0221NASAしさん
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2016/08/08(月) 21:43:43.36
0.5機余ってもどうにもならないけど、
1機なら他所に回せますぜ。
0222NASAしさん
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2016/08/09(火) 01:34:09.86
羽田・新千歳は今でも各社合わせて毎日約50便も飛んでるんだから、
例えば1割くらい間引いても利便性がそんなに落ちるとは思えないなぁ。
そういう意味では便数が多いからこそ、大量輸送化のメリットが出ると思う。
1割減らせれば相当なコストダウンだろう。
経済状況からA380の0.5機分削減したいなら、
777を一機減らす方向にする手も出てくるし。
同じ輸送量なら一便でも減らしたほうがコストは下がるからね。
だから逆に言えば、A380導入の効果があるのは羽田・新千歳と
羽田・福岡くらいだろう。羽田・伊丹も入るかな。
0223NASAしさん
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2016/08/09(火) 13:49:58.75
素人の「だろう」「思う」程度の考えで大型機が飛ばせる世界ならいいよな。
0224NASAしさん
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2016/08/09(火) 19:40:40.40
そもそも2chなんかにA380のスレがある事自体が烏滸がましい
0227NASAしさん
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2016/08/13(土) 01:15:16.89
素人の考えがダメなだけなら、
2chの存在価値はないわな。
0228NASAしさん
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2016/08/13(土) 07:19:50.90
まー、現在羽田ｰ千歳は738〜773まで入り交じって50便でしょ。仮に
今の羽田スロットが足りなくなって、供席を確保しつつ減便しなければ
いけなくなったとして、A380を入れない範囲での大型化の余地は充分
過ぎるほどありますねー。
0229NASAしさん
垢版 |
2016/08/13(土) 08:47:01.27
A380をうまく使おうと思ったらエミレーツの真似しないと
0230NASAしさん
垢版 |
2016/08/13(土) 15:27:03.81
国内線なら全席クラスJにするとかしない限り必要なさそう。
羽田で運用OKになれば国際線ならいけそう。
ヴァージンも撤退したしデルタも退潮傾向だから席なら埋められるだろうし。
0231NASAしさん
垢版 |
2016/08/14(日) 12:27:39.09
エミレーツはA380の最有効な使い方をしてるわけだけど、そのために
潜在顧客からA380就航路線を収奪してる面はあるなぁ。
エミレーツ250機よりも、20社×12機平均の方が、エアバスとしては
商売がティム・クラーク詣でにならなくて安定しただろうに。

まぁ、これは779Xにも該当する論法だけど、779の方は、A380よりも
他社にとってはまだ導入しやすいからね−。
0232age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2016/09/13(火) 08:32:02.37
>>231
エミレーツが発注したA380の数だけで、
アメリカン・デルタ・ユナイテッドが持っているB777・B747の、
保有機数に匹敵するからね。
0233NASAしさん
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2016/09/16(金) 03:37:08.78
[英国メイ首相が名指しで批判したH-6戦略爆撃機」の脅威と英中蜜月時代の終焉に焦る中国共産党と独裁武装親衛隊「人民解放軍」の実態。
→「http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=67018」（英国のV3ボマー製造技術を盗用したとして連合王国国防大臣が名指しで非難、空母遼寧と南シナ海ブルネイ領海侵犯に対して英国独自対中制裁発動も視野に）
0237NASAしさん
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2016/09/17(土) 16:35:39.81
SIAもQFも、EKにやられちまっただぁ・・・
0240NASAしさん
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2016/10/26(水) 18:12:08.17
シンガポール〜成田〜ロサンゼルスのシンガポール航空も
先週いっぱいでA380の運航を止めてB773ERへ変えてしまった。
0241NASAしさん
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2016/10/30(日) 00:12:33.23
タイ国際航空のA380に乗ったが、正直あんまり乗り心地は良くないと思った。
B787の方が個人的には好きだな。
0242NASAしさん
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2016/11/05(土) 05:23:09.52
>>240
10年使って新鮮味無くなったから新しい777にしたようだな
0243NASAしさん
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2016/12/05(月) 21:52:52.57
機体デザイン応募したが当たるかなー
0245NASAしさん
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2016/12/22(木) 00:52:53.67
トランプ政権がイランｰ米国間の緊張緩和を逆行させる動きが見え見えだし、
旅客需要の拡大予測が立ちにくくなったんだろうね。

トランプ、エアバスに強烈なボディーブロー!でもボーイングの方はどうすんだ？
0246NASAしさん
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2016/12/22(木) 01:31:48.18
ほんとに予測とか買う気とかあったのかなあ？3兆円って言ってみただけのような。
0247NASAしさん
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2016/12/25(日) 05:57:30.18
>>245
747-8も契約から削除されました
そして、もしトランプが禁輸措置を再施行することに決めた、ボーイングもエアバスも飛行機をイランに売ることができない
0248NASAしさん
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2016/12/25(日) 14:32:47.06
トランプがエアバスの販売を妨害できるの？
0249NASAしさん
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2016/12/25(日) 14:52:12.45
米製部品を全て他国製に交換するだけで簡単に妨害出来なくなる
0250NASAしさん
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2016/12/25(日) 19:38:05.29
工場の移転阻止は税優遇とバーターで取引出来ても、部品の禁輸は現実的でないような。
0251NASAしさん
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2016/12/26(月) 16:33:26.76
エアバス機も部品総量の50％以上は米国産だからなぁ・・
0252NASAしさん
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2016/12/29(木) 02:47:50.36
そもそも、いくら制裁解除されたからっていきなりA380やら747やら導入してどうする気だったんじゃらほい、イラン航空。
故スカイマークのA380がごとく、ETOPSに縛られず大洋飛べる4発機がそんなに欲しかったのだろか。
0253age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2016/12/29(木) 03:42:27.18
>>252
メッカ・メディナへの巡礼用・イラン周辺国からテヘランを経由して
出入りする出稼ぎ需要を、きっと狙ってるんでしょ。
現状、あの周辺国の乗り継ぎ経由需要はカタール・エミレーツ・エティハドの
中東御三家に取られているけど、イスラム教が国教なのに
非イスラム色を前面に出してる、これら中東御三家航空会社と
その経由地を嫌うムスリムの数も少なくないのでは。
0255NASAしさん
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2016/12/29(木) 08:06:23.74
限られた生産台数を細く長く作ろうとした結果の納入延期は、別に苦境ではないような。
0256NASAしさん
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2016/12/29(木) 09:43:15.80
エミレーツも今年後半の利益が大幅に減ってるし、景気様子見だなぁ
0257NASAしさん
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2016/12/30(金) 08:55:05.68
>>253
しかし、イランは、スンニ派ではない。イスラムを大事にしている人は、スンニ派とシーア派の違いを気にする傾向があり、そして多くのハードコアスンニ派の信者はシーア派がイスラムではないと考え、まだシーア派の信者の数は比較的少ないと考えている。

そして、実際には、イラン航空が購入している777Xは、すでに747-400の座席数を提供することができます。 A380が本当に必要なケースはほとんどありません
0258NASAしさん
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2016/12/30(金) 09:05:51.44
エミレーツと張り合うのに必要なだけか
0260NASAしさん
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2016/12/30(金) 11:04:46.31
A350/B787用の次世代RRのエンジンと共用できればワンチャンあり。
というか、それを想定していると思われ。
0261NASAしさん
垢版 |
2016/12/30(金) 15:54:30.48
エミレーツはもう作れないものと諦めてるようだけど。業界のトレンドを覆して四発需要を喚起するブレイクスルーかなにかがないと無理じゃない?
0262NASAしさん
垢版 |
2016/12/30(金) 20:48:18.69
747-8より先に生産中止になる予感
0263NASAしさん
垢版 |
2016/12/30(金) 21:27:18.42
neoがシートマイルコストで全航空機中トップに立てばいいんじゃない?
0264NASAしさん
垢版 |
2016/12/31(土) 19:01:39.30
エミレーツ以外に期待できる航空会社ないから数年先に打ち切り確定
0265NASAしさん
垢版 |
2016/12/31(土) 19:22:31.67
案外貴重な飛行機になりそうだ
0266NASAしさん
垢版 |
2016/12/31(土) 21:18:23.93
エアバス自体もうA350に軸足が移ってる感が
0267NASAしさん
垢版 |
2017/01/01(日) 03:17:12.82
飛行機が乗客で満たされない場合、低いシートマイルコストは何も意味しません。
航空会社がA380を満たすために価格を引き下げなければならない場合、座席あたりの価格がより高い小型の航空機を使用する方がより有益になる。
毎日2つの比較的小さい航空機を使用のために競合他社から乗客を引き付けることができれの場合、1つのA380を使用するよりも多くの利益を得ることができます。
0268NASAしさん
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2017/01/01(日) 09:48:54.37
とはいえ双発機も次第に大型化している。その延長線上にはA380のような超巨大機がある。遥か彼方かもしれないが、いつかは……。
0269NASAしさん
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2017/01/01(日) 13:31:39.66
A380や747-8どころか777Xすら売れてないし
0270NASAしさん
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2017/01/02(月) 09:04:23.38
A380では座席数よりも総床面積のほうが増えている。大陸間移動をゆったりゴージャスにしたいという狙いが外れたのが一番痛かったのでは。これって格差社会・中産階級の没落と関係ある話なのかも。
0271NASAしさん
垢版 |
2017/01/02(月) 10:47:37.10
象徴的なのはスカイマークの396席しかないA380。これが実現し客に支持されていれば流れは変わったかもしれない。
0272NASAしさん
垢版 |
2017/01/02(月) 14:04:59.22
「座席数よりも総床面積のほうが増えている」の理由は飛行機が乗客で満たされない。需要がある場合、853人の乗客をA380に入れることができます。
現在、航空会社はA380に風呂などを入れています。これらの追加設備が空席よりも収益を上げることができると期待しています。
それは初期の747と同じです。
航空会社がより多くの座席の需要を見出すことができるとき、座席を増やすためにその施設を取り除くことに進む。しかし、より多くの座席の需要はありません。
0274NASAしさん
垢版 |
2017/01/02(月) 23:47:27.99
エアバス自身が、無駄スペースを改善して今のA380-800で座席数を30くらい
増やす案を出してるね（1階のエコノミー座席11列化すれば30とは言わないも
っと増やせる）。
0275NASAしさん
垢版 |
2017/01/03(火) 14:22:24.01
座席増やすと乗り降りに時間かかるのがねえ…
0276NASAしさん
垢版 |
2017/01/03(火) 16:05:16.44
パイロットが超足りなくなればワンチャンある
0277NASAしさん
垢版 |
2017/01/03(火) 16:12:49.96
BAの744のハイJからスーパーハイJへの改修とかは
>272と同じ流れじゃねえかと
まあ全て燃料価格が予想外に下がったのが悪いんだが
今後はまた上がる傾向だからまた変化があるかも
0278NASAしさん
垢版 |
2017/01/03(火) 18:36:43.38
アメリカのレイオフ制度のおかげで、よっぽどカツカツにならない限り
パイロットが足りなくなる事はないだろうなぁ・・。その場合でも便数
圧倒的な米国内便の機材をちょっと大きめにして終わりー、の気が・・
0279NASAしさん
垢版 |
2017/01/03(火) 21:54:40.57
日本は30年問題があるからエアバスシフトもありかもね
0280NASAしさん
垢版 |
2017/01/04(水) 16:40:08.15
エミレーツがa380で成田乗り入れするんだな
0281NASAしさん
垢版 |
2017/01/04(水) 20:33:33.76
>>280

成田着があと二時間くらい早いと撮影しやすいんだけど
0282NASAしさん
垢版 |
2017/01/05(木) 00:39:23.73
だから羽田・新千歳・関空・福岡の間で飛ばせよ。
800人くらい埋まるっての。
0283NASAしさん
垢版 |
2017/01/05(木) 11:58:45.50
A380を敢えて向いてない短距離線に投入
巨額の投資にみあうリターンはなさそう
0284NASAしさん
垢版 |
2017/01/10(火) 00:49:47.64
特別にSR仕様を発注してまで
なぜ747をあの路線に飛ばしていたのかだがな。
投資に見合わなければやってないさ。
0285NASAしさん
垢版 |
2017/01/10(火) 01:09:34.95
まだ双発ワイドボディ機がなかったから？
0287NASAしさん
垢版 |
2017/01/10(火) 05:32:37.41
A380は登場が30年遅かったかも
0288NASAしさん
垢版 |
2017/01/10(火) 05:45:29.00
>>282
800人というと新幹線E4系（8両編成）と同じだな。
0289NASAしさん
垢版 |
2017/01/10(火) 12:42:19.17
新幹線一本分の客をドア3つで乗降させると思うと効率悪いな。
0290NASAしさん
垢版 |
2017/01/10(火) 18:40:41.70
ユーザーにとっては800人を一気に運ぶより200人を4便の方が便利
0292NASAしさん
垢版 |
2017/01/11(水) 05:11:03.03
世界全体で見れば乗客は増え続けているわけで大型機の需要が出て来ても良さそうなところだが昨年だけだとボーイングの場合新規受注のうち82%が737
もう小型機だけでいいのかな？
0293NASAしさん
垢版 |
2017/01/11(水) 09:18:23.62
中国が大量購入するかと思ってたが大して買わなかったな
0294NASAしさん
垢版 |
2017/01/12(木) 12:55:40.56
ハブ&スポークをきちんと再検証すべき
0296NASAしさん
垢版 |
2017/01/13(金) 08:32:07.34
今のA380は中途半端かもね
777よりちょっとデカいだけでどうせならストレッチしてついでにエンジンも見直して…
0297NASAしさん
垢版 |
2017/01/13(金) 09:06:35.59
こっそり6発に増やして……
0298NASAしさん
垢版 |
2017/01/14(土) 13:03:33.78
こっそり太陽エネルギーを補給して……
0299NASAしさん
垢版 |
2017/01/15(日) 00:17:26.85
本命は、全長が800より6ｍ長い79.8mの-900で、それに合わせて主翼
とか脚の構造とかつくってるんですよねー。
最初っから-900を作って、-800は超長距離派生型、とかにすれば状況は
変わったかも。

まー、さらにデカいだけ集客に苦労したかも。
0300NASAしさん
垢版 |
2017/01/16(月) 21:36:40.17
800より幾ら高くなるか次第だな
0301NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 04:24:49.92
買ってくれるのエミレーツだけだろ
エミレーツ分だけで採算とれるのかね
0302NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 10:48:04.72
地球は丸いし以遠権なんてのもあるんだからエミレーツがもう2,3社あってもよさそうなもの
0303NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 10:56:54.04
330を2機飛ばすより380を1機飛ばす方がシートマイルコストは安いんだからもう少し売れても良さそうという気はするけど…
素人考えだが便数が多い方が利便性は良いけど運賃が下がった方がお客は喜ぶと思うんだが
0304NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 11:32:14.81
派生開発だし、A350-1000みたいに基本型(-900)と変える部分が少ない。
開発コストは低い方だから（エンジンはTrentXWB-84がそのまんまジャスト
フィット）100機受注あればオッケーでしょうねぇ。
0305NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 12:39:11.92
搭乗率の問題は脇に置いたとして、ほんとにA380のコスト安いの？
0308NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 18:09:04.01
日本国民のために命をかけて悪と戦っている警察の方に
おしっこを出せと命令されたのにかわりに茶をだしたASKA

与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、と言って
日蓮上人の正法を護持し、日本の真の国主であり平和の王者である池田先生と創価学会をネットで誹謗中傷していた奴ら、
おまえらは、全員ASKAと同じ精神障害ということで警察官に逆らう詐欺師と言う事にこれではっきりとなった。

警察官の３割強はわたくし達創価会員で占められている。
ASKAは必ず再逮捕され、拘置所内で自殺と言う事で間違いなく処理される。
おれたちは絶対負けない。
創価の敵対者達も必ず仏法の力で破滅する事になる。
0309NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 18:09:25.87
警察では池田先生から仏法の教えを受けた警官が日々身命を惜しまず働いている。
ASKAの味方をする奴は全員統合失調の薬物中毒者と言う事にもうすでにもうなったんだから、
おとなしく観念しろ。

創価が与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、
という疑惑を流している奴らも同罪ということになる。

池田先生は魂の指導者で日本の国主なのだということは、
全世界が認めていることなのだから、
もし仮に公務員や一般国民の生活をご照覧になって指導されたとしても
それは当たり前のことだ。

このスレにそんな馬鹿は居ないと思うがASKAに肩入れして警官や盗撮の悪口を言ってるやつは
IPアドレスから住居を突き止め、六道地獄を永久に廻る仏罰をくだしてやる。
0310age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2017/01/17(火) 18:51:03.44
今のA380の性能で双発に出来れば、総二階建て旅客機はかなりの進歩。
0311NASAしさん
垢版 |
2017/01/17(火) 18:59:51.81
777Xですら直近では全く売れてないから大出力エンジンの新規開発なんてむりぽ
0312NASAしさん
垢版 |
2017/01/18(水) 12:02:35.56
GE90で物理限界みたいなもんでしょう
コスト削減はあってもさらなる大出力化はないと思う
搭乗率搭乗率うるさいのに大きくする動機もない
0313NASAしさん
垢版 |
2017/02/09(木) 18:37:12.25
エアバスの試験機が博物館行きになったようだな。
2機ともだし現行機の開発が終了したって事かな。
デモ機とエンジン外されて放置されてた機体だけど。
0314NASAしさん
垢版 |
2017/02/09(木) 18:40:14.87
そこそこ成功して、博物館に収める価値はあるのが確定したってことでは。
0315NASAしさん
垢版 |
2017/02/09(木) 18:56:05.52
A320初号機まだ持ってたのかよ
0318NASAしさん
垢版 |
2017/02/18(土) 14:40:27.83
>>317
m9（・∀・）ｿﾚﾀﾞ!!!
0319NASAしさん
垢版 |
2017/03/07(火) 05:59:48.76
https://www.ana.co.jp/group/pr/201703/20170306.html
A380型機 特別塗装機が「FLYING HONU」に決定！
〜幸福と繁栄の象徴とされるウミガメはハワイ語で「ホヌ」の愛称で親しまれています〜
〜2019年より東京＝ホノルル線へ就航します〜
0321NASAしさん
垢版 |
2017/03/09(木) 09:51:05.36
>>320
可愛い格好良イ杉！
1/144デカール付きインジェクションキットで欲しい
0322NASAしさん
垢版 |
2017/03/10(金) 18:31:04.16
おっとり系の生き物と相性がよさそうだな
0324NASAしさん
垢版 |
2017/03/11(土) 05:04:11.24
シャークノーズとか軍用機ならともかく民間機だとまずそう
今の時代だと軍用機でもエロいピンナップとかはNGなんだろうね
0327age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2017/03/30(木) 00:35:53.86
ニアミスかい？
0328NASAしさん
垢版 |
2017/04/01(土) 11:33:52.12
いや、後方乱流（渦巻き状の気流）に引っかかってスピンしちゃったという
事です。後方に続行してたのはビジネスジェットですからねぇ。
0330NASAしさん
垢版 |
2017/04/01(土) 11:57:51.86
FAAの定義では高度差60m以内の接近がニアミスらしい。つまりニアミスとはいえないようだ。
0331NASAしさん
垢版 |
2017/04/01(土) 20:22:47.48
ちゅうことは現行規定では問題ないという事か
0332age厨 ◆ocjYsEdUKc
垢版 |
2017/04/02(日) 00:32:13.71
翼の形状が大きな乱気流を招き易いのかねえ。
0333age厨 ◆ocjYsEdUKc
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2017/04/02(日) 04:49:33.71
スカイマークが取り消した３機の内で組み立て製造が進んでいた２機は、
エミレーツ向けの117番目と118番目の機材になるんだってね。
残りの１機は組み立ても始まってなかったらしく、
用意されていた部品や部材は、他の航空会社が発注分へ充てられるそうで。
0335NASAしさん
垢版 |
2017/04/02(日) 04:54:29.79
380と747のどっちが先に生産中止されるかな？
0337NASAしさん
垢版 |
2017/04/02(日) 08:37:13.45
>>335
747はフレイターの需要次第な気がするな
0338NASAしさん
垢版 |
2017/04/02(日) 09:22:13.97
A380は受注無くなって今のバックオーダー生産終了したら終わりと言う話がこの前出ていたけど
その後追加発注がどっかからあったのかね？
0339NASAしさん
垢版 |
2017/04/02(日) 09:31:24.01
>>333
そうなのか
余ったのを全日空が引き取るのではないのか
0340NASAしさん
垢版 |
2017/04/02(日) 12:46:32.56
スカイマークの身代金としてムリクリで買わされただけだからなあ
0341NASAしさん
垢版 |
2017/04/03(月) 01:55:17.74
>>337
貨物機もB747-8Fを新たにというより寧ろ、
退役するB747-400を順次BCFへ改造して引き取る方が多そう。
0342NASAしさん
垢版 |
2017/04/03(月) 20:24:09.30
>>340
は？債権者のエアバスが自ら主体になってスカイマークを再建するという既定路線に
A320ファミリーとA380買うからといってANAが無理やり割り込んだんだが
スカイマークがコードシェアや販売網の統合を拒否って目論見通りにはなってないがw
0343NASAしさん
垢版 |
2017/06/17(土) 15:54:56.09
パリ・ショーでA380の既存のウィングチップフェンスの代わりに大型の
ウィングレット（737maxのを垂直に立てた感じ）を装着した試験機を
デモるそうです。
0344NASAしさん
垢版 |
2017/06/18(日) 03:10:18.23
ttps://twitter.com/enel_aire/status/875744648056229889
Twitterに画像が上がってた。
0345NASAしさん
垢版 |
2017/06/19(月) 19:44:18.38
https://twitter.com/ikarosairline/status/876449685346459651
A380plusとのこと。ウィングレットで4%燃費向上、キャビンのデザイン変更で80席増、
座席あたりコストでは13%の改善とのこと……って、詰め込めば安く運べるねという当たり前の事実ではある。
エンジン換装だの翼端もっと伸ばしたり折りたたんだりだの胴体伸ばしたりだのの本格的改良には踏み切れないよね、現状じゃ。
0346NASAしさん
垢版 |
2017/06/19(月) 20:05:31.82
ストレッチして777-9Xより長くして欲しいな
格下の777より短くてはカッコつかん
主翼の強度とか大丈夫かは分からんが
0347NASAしさん
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2017/06/19(月) 22:48:13.54
>>345
何とかコストかけずにテコ入れということで知恵を絞ったんだろうけどいくら何でもなあ。
潔く諦めるのも大事だね。
0348NASAしさん
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2017/06/20(火) 05:21:37.05
アナとかの注残分とかはA380plusに変更できないのかな？
階段の配置とかを変更して客室拡大って単なる設計ミスとしか思えんが…
0350NASAしさん
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2017/06/21(水) 03:41:49.55
>>345
ロールスロイスの新型エンジンが完成するまでは目立った改良ができないんだよなあ
0351NASAしさん
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2017/06/21(水) 11:45:21.27
当初設計では、競合機種が744だったので床面積の割に有償利用率が低い
ラグジュアリーなレイアウトでも経済性大幅優位、と言う事だったのね。
それが、競合機種が773ER/779になっちゃったので、有償床利用率を最
大限上げる方向へ転換したと。
0352NASAしさん
垢版 |
2017/06/21(水) 11:47:24.39
改善されてるのは当然として、競合と比べてどれくらい優位なんです？
0353NASAしさん
垢版 |
2017/06/21(水) 15:10:24.34
博物館に寄贈された静態保存機に新ウィングのモックを付けたっぽいな。
実機に付けてテストはしてないしあくまでも提案レベルみたいだな。
タイミング的にANAの奴隷船は従来仕様かもな。
0354NASAしさん
垢版 |
2017/06/25(日) 00:29:52.80
国際線で3-5-3ですか
エアバスにとってはエコノミーは貨物並みの扱いだな
0355NASAしさん
垢版 |
2017/06/25(日) 15:29:26.69
プレミアムエコノミーが3-3-3になってるのも地味だが酷い話だ。
0356NASAしさん
垢版 |
2017/07/02(日) 07:50:31.67
酷いか酷くないかの基準は、狭いかどうかでなく、狭い分だけ安いかどうかじゃないの。
安い移動手段を求めているのは消費者だ。
0357NASAしさん
垢版 |
2017/07/04(火) 02:00:54.69
>>341
B747-400は老朽機ばかり。新造機入れた方が整備コストが格段に安くなるな。
0358NASAしさん
垢版 |
2017/07/04(火) 15:12:03.16
そうかもう-400でも老朽機か

そりゃオレも年取るわけだ…
0360NASAしさん
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2017/09/16(土) 08:02:29.92
大体最初からウィングチップ小さすぎだろと思ってたんだけど
後からデカくするならなんで初期からデカくしとかなかったんだろう
A330タイプのウィングレットでも良かっただろうに
0361NASAしさん
垢版 |
2017/09/17(日) 08:19:32.98
垂直に近い大型のウイングレットというのが、ボーイングの
特許だったからじゃないかな？特許切れるまで使えない。
0362NASAしさん
垢版 |
2018/01/30(火) 19:11:12.84
空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

ACTDP
0363NASAしさん
垢版 |
2018/03/03(土) 21:02:05.85
すでにタイミング外してるが・・
昨年のパリ・ショーの頃から噂されていた、エミレーツのA380追加
発注が１月半ばにやっとこさ実現したそうな。確定20でオプション16。
引き渡しは2020年から。
0365NASAしさん
垢版 |
2018/04/25(水) 22:22:55.26
どこにもっていっても無難な配置の520席でしたとさ。
ロンドンでもNYでも飛べやー。
0366NASAしさん
垢版 |
2018/05/03(木) 10:56:12.08
ハワイの空に巨大旅客機、ANAに勝算はあるか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180503-00219106-toyo-bus_all&;p=3
わずか3機のためにA380の操縦免許を有するパイロットを採用し、整備も海外での外注を予定する。
安定した路線の収益を出すにはハードルが高い。

A320のパイロットの移行が早いじゃないの。わざわざ採用はしないでしょう。
0367NASAしさん
垢版 |
2018/05/03(木) 23:12:44.18
なんで3ページ目を貼るんだろう？
0368NASAしさん
垢版 |
2018/05/05(土) 06:58:10.23
記述のところだから
0369NASAしさん
垢版 |
2018/05/05(土) 19:38:42.98
A320資格者のA380の操縦資格取得は2週間程度っていう事らしい。
0370NASAしさん
垢版 |
2018/06/06(水) 03:05:12.14
ANAの380は10年位で転売させるでしょ。
0371NASAしさん
垢版 |
2018/10/17(水) 11:50:09.85
A380がセントレアに降下してったが
今はセントレアでも乗客扱い出来るの？
0372NASAしさん
垢版 |
2018/11/20(火) 00:57:17.09
ゴンさん懲役なん?w
0373NASAしさん
垢版 |
2018/11/26(月) 23:33:54.71
エールフランスがA380減らすって記事で777-300ERより経費がかさむとなってたけど、
516席でわりと多めの座席数だけどぞれでも777-300ERより燃費悪いのか。
0375NASAしさん
垢版 |
2018/11/28(水) 03:18:54.58
亀柄w怖いおw
0376NASAしさん
垢版 |
2018/11/28(水) 10:21:29.95
4発が双発と経費で対抗できるはずもなく
0377NASAしさん
垢版 |
2018/11/28(水) 10:54:01.61
エールフランスにリース契約更新されなかったA380を、リース会社は他所にリースするの? といっても行き先はエミレーツぐらいか
0378NASAしさん
垢版 |
2018/11/28(水) 20:27:24.50
リースが回ったら新造の契約がさらに伸びないんじゃ…
0379NASAしさん
垢版 |
2018/12/01(土) 01:24:31.63
双発A380造れよ
0381NASAしさん
垢版 |
2018/12/01(土) 20:59:09.98
https://www.amz on.co.jp/profile/a mzn1.account.AH6BURQNXMBZNMB62TP4T7W3ARCQ/

毒物ヒトモドキウヨ猿くそ食いが死にますように
0383NASAしさん
垢版 |
2018/12/19(水) 20:36:57.81
3機ともウミガメにしなくてもいいのにな
すぐに飽きられるしセンスない
トリトンブルーのA380が見たいね
0385NASAしさん
垢版 |
2018/12/19(水) 21:27:25.71
エイでもいいね
イカやタコでもw
0387NASAしさん
垢版 |
2019/02/02(土) 13:14:45.06
まーた臭っさいﾁｮﾝﾓｰだよｗ
0389NASAしさん
垢版 |
2019/02/09(土) 21:14:06.61
本気でエミレーツ専用機の運命やな
0390NASAしさん
垢版 |
2019/02/13(水) 10:06:57.31
欧州エアバス、「Ａ３８０」生産中止を間もなく決定へ＝関係筋（ロイター）
0392NASAしさん
垢版 |
2019/02/14(木) 17:24:25.77
現行型の中止だけじゃなくて燃費向上型とロングキャビンの開発も中止なのかな？
0394NASAしさん
垢版 |
2019/03/07(木) 11:46:26.83
エミレーツが引き渡されてない残りは燃費向上したneoでよこせって言ってエアバスが拒否したから全て終了
0396NASAしさん
垢版 |
2019/03/29(金) 03:20:14.98
>>215
本数で勝負。
LCCも増えた。空席をダンピングしなくて済む=小型化。
0397NASAしさん
垢版 |
2019/03/29(金) 09:11:45.21
>>201
座席利用率を他機並みにするのは至難の技。
中型機で利便性上げた方が便利。
0398NASAしさん
垢版 |
2019/04/03(水) 13:19:54.56
席を埋められる需要のある路線に突っ込めば鉄板では。
そんな路線はそれほどないのか。
0399NASAしさん
垢版 |
2019/04/04(木) 05:29:19.16
>>398
関空からホノルル、香港、ドゴール、ラガーディあとかあるやんけ
安くしてくれれば乗る
0400NASAしさん
垢版 |
2019/04/08(月) 13:57:04.65
>>399
安売りしない。
供給を絞り、単価を上げる。
0401NASAしさん
垢版 |
2019/04/11(木) 12:29:52.80
むしろ関空とか羽田とかの国際線全部廃止して
成田一本に集約すればA380飛ばすしかなくなる
0402NASAしさん
垢版 |
2019/04/12(金) 20:50:53.87
ベクレ蝦夷とか日本ちやうやんけ
0404NASAしさん
垢版 |
2019/04/13(土) 07:39:20.48
韓唐エベンキというクソ田舎ちょんこの巣が
ふあびんなよ
0406NASAしさん
垢版 |
2019/04/13(土) 08:59:59.95
韓唐エベンキなんて日本人でもない寄生虫ちょんこエベンキ百済難民蝦夷は書き込むな
0408NASAしさん
垢版 |
2019/04/29(月) 12:00:45.47
航空会社を間引いたら最適なサイズが300席から500席に増えるだろうか
0411NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 10:23:37.51
>>26
羽田が受け入れられればなあ。
羽田ー新千歳
羽田ー福岡
羽田ー那覇
この御三家路線で決まりなのに。
0412NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 11:44:48.58
羽田がだめなら成田に降りればいいじゃない(アントワネット的な意味で)
0413NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 18:30:51.11
羽田は地上設備的に受け入れは不可能ではないけど
運用上で事実上乗り入れ禁止（離着陸間隔を空けなきゃいけないから過密の羽田に入れようがない）
なんでしょ
0414NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 19:25:41.36
でも同じような過密空港のヒースローだとA380飛ばしてると聞いた
0415NASAしさん
垢版 |
2019/05/15(水) 20:07:03.08
日本の湿度、四季、水道水の影響もあるかもな
0417NASAしさん
垢版 |
2019/05/16(木) 11:31:24.60
>>413
羽田はそれ以外にも
A380対応スポットがインターに2カ所のみ。
誘導路の規格が対応しておらず、B773等大型機とすれ違えない場所がある。
D滑走路桟橋部がA380のMTOWに耐えられない。
等々

国内線投入するにしても、那覇福岡はA380に対応していないから
千歳の沖留めくらいしか使えるところがない。
0418NASAしさん
垢版 |
2019/05/16(木) 13:50:27.81
機体を消耗する短距離線に高額なA380を投入する経済合理性もないような。840席詰め込めばおトクになる?
0419NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 02:22:58.01
最安値は往復35万円！間もなく導入のANAハワイ線A380型機、憧れのファーストクラスを先撮りチェック｜@DIME アットダイム:
https://dime.jp/genre/700796/

この記事見て乗りたくなる? 個室というよりはパーティションだし、プラスチックな質感に見えるせいか、カラオケルームとかカプセルホテルみたいな印象……
地上のホテルに金出すのに比べて費用対効果悪いような。
0420NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 10:05:24.83
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿
0422NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 14:23:44.94
>>421
日本から大衆リゾート地のハワイに行くような客層がそんなの求めてないだろう
庶民が気軽にくつろげるカウチシート売りにしてるぐらいだし
0423NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 14:51:33.81
やはりスカイマークの全席ビジネス/プレミアムエコノミー計394席プランが最強だった
0424NASAしさん
垢版 |
2019/05/17(金) 23:33:12.36
A380でハワイに一度に大挙して行っても入国管理で長時間待たされるからその前に着く便の方がいい、とかなんとか。
なるほど超大型機は受難じゃのう。
ロマンも何もないのう……
0425NASAしさん
垢版 |
2019/05/18(土) 00:11:55.89
JA382A 成田へ飛行中 zaqdw
0426NASAしさん
垢版 |
2019/05/18(土) 08:18:47.51
>>423
それが一番いいな
ファーストクラスいらんわ
0427NASAしさん
垢版 |
2019/05/18(土) 08:33:40.10
女だらけのCA(=スチュワーデス)とともに昭和感ある
0428NASAしさん
垢版 |
2019/05/24(金) 12:33:44.43
ANAが需要の読みづらい「エアバスA380」を値崩れさせずに運航する方法 | 今週もナナメに考えた　鈴木貴博 | ダイヤモンド・オンライン:
https://diamond.jp/articles/-/203456

余る座席をピーチが売ればいいという案
0429NASAしさん
垢版 |
2019/05/24(金) 15:38:08.35
この鈴木って人は自分がANAで取ったのにLCC客が同じ機内に乗り込んできたら不快だと思わないのか？
0431NASAしさん
垢版 |
2019/05/24(金) 20:00:29.59
要らなくなっても中古相場グズグズでは
マジでNHのA380はどうにもこうにもしようがない代物になりそうだな
0432NASAしさん
垢版 |
2019/05/24(金) 21:00:42.75
エミレーツと提携して、エミレーツ仕様の機体を買ったら中古として譲渡しやすくて良かったのでは。
内装もあちらの方が見栄え良く見える。

できるわけねーだろ、という常識的なツッコミは無しでお願いします。
エアライン経営も大変ね。
0433NASAしさん
垢版 |
2019/05/24(金) 22:28:26.50
787も厳しいんだろう？
なんか航空業界色々間違ってない？小型機がギチギチに飛び交って、でも管制官が人手不足で
コンピュータで全部任せられないでしょ

しかもボーイング797でワンマンパイロットシステム作るとか
0434NASAしさん
垢版 |
2019/05/24(金) 22:31:34.89
>>432
むしろエコノミーで400人フルフラットリクライニングできる仕様を作れないのかな
現状苦しいところはファースト潰してビジネスとプレエコを増やしてるけどLCCと棲み分けできないと思う
0435NASAしさん
垢版 |
2019/05/25(土) 00:35:16.62
経済性追求のはずの超大型化が経済性を損なう皮肉。
よく言うハブ&スコープとかは後付の理由で、単純に747よりおっきな飛行機作りたかったんだろうな……。
0436NASAしさん
垢版 |
2019/05/28(火) 08:11:16.62
A380を双発で飛ばすまでエンジンの出力を上げられないのは何が限界なの?
0438NASAしさん
垢版 |
2019/06/09(日) 14:41:36.02
>>5
カリ太亀頭がええのんかーええのんかー
0440NASAしさん
垢版 |
2019/06/24(月) 11:08:11.52
富裕層向けのダブルベッド提供なのに性行為禁止というギャップが面白い
0442NASAしさん
垢版 |
2019/07/15(月) 06:54:07.49
>>435
＞ハブ&スコープ
なんだこれ？
知らない言葉を無理に使うなよ
0443NASAしさん
垢版 |
2019/10/01(火) 01:05:13.10
50人乗りのリージョナルジェットが新造されてない現状からすると小型化多頻度化の流れは一旦終了だと思う。
ましてやLCCが台頭して来てる状況だと今こそ詰め込み仕様が必要。
大手キャリアが唯一LCCに対抗できる機材。

ハワイ線じゃなくてオールエコノミー席で台湾線に投入するべきだったのでは？
台湾線は日台の大手キャリアからLCCまでほぼ全社が毎日何往復もさせてる超激戦区。
近距離だから空席発生時の損害も少ない。

他の激戦区は韓国線とハワイ線だけど、台湾線に比べると激戦度合いは一度下。
0444NASAしさん
垢版 |
2020/02/02(日) 22:02:05.50
エアバスちゃんw 収賄を認め 当局と司法取引w
罰金4300億円也!!w
更に所謂執行猶予で3年見守りw 違反の場合立件
(｡+･`ω･´)ｷﾘｯw

しぬれw hｺｲﾝ
0445NASAしさん
垢版 |
2020/03/18(水) 11:21:32.10
エアバス、新型コロナ危機持続なら政府支援要請も＝
関係者
3/18(水) 8:43配信 ロイター
　３月１７日、欧州の航空機大手エアバスは、新型コロナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性があ
ると示唆した。写真は２０１９年３月、仏トゥールーズで撮影（２０２０年　ロイター/Regis Duvignau）

［フランクフルト／ベルリン　１７日　ロイター］ - 欧州の航空機大手エアバス＜AIR.PA＞は、新型コロ
ナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性がある
と示唆した。事情に詳しい３人の関係者が明らかにした。

それによると、１６日にドイツ経済省とエアバスを含む航空機製造業界の代表が現状について意見交換を行
った中で、そうした政府支援が不可欠になるような最悪のシナリオが話題に上った。

関係者の１人は、具体的な支援の種類や方法などの詳
細は話し合われなかったが、最も実現しそうなのは政府保証付き信用供与などの流動性供給だろうとの見方
を示した。

(´-ω-)ｳﾑ w zﾌﾞgb
0447NASAしさん
垢版 |
2023/05/25(木) 14:22:37.34
(*`◇´)y-*)ﾟﾛﾟ(*-y(`◇´*) ｱﾁｨｰｰｰｯ!!
0448NASAしさん
垢版 |
2023/09/30(土) 22:17:58.36
Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)ﾅﾆｰｯ!!
0449NASAしさん
垢版 |
2024/01/09(火) 16:52:28.81
90秒で脱出とか無理じゃね？
0450NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 10:59:44.20
アナムネサ終でシリーズ滅亡したということか。
0451NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 11:03:06.09
ヒロキでも
本当だ
かなり混んでる球団のことへの脅迫もリベンジポルノも利用規約を設けることは言わん、投資向いてはいるんじゃね
中に手マンとか書いてあったけどサロン会員1万回を超えました
0452NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 11:10:34.17
黒バカ信者みたいなジェイクが遊び人なのじゃ訳が分からんな
家とか建てるとき
まずメーカー調べただけかもしれんが、まだ居るか？ｗ
フルード液は燃えにくいけど
0453NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 12:01:41.71
わきまえよ
笑い上戸最高(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!
そう思うなら黙って本社に確認の電話かどうかもわかりません
0454NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 12:12:29.24
お疲れ(≧▽≦)
8/14（日）ひる11:52:07.28
やってくれる人いないって改めて思った休みのは版権問題クソめんどいからやり直してこい
0455NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 12:13:29.74
>>20
よく考えてブレーキかけて
0456NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 12:44:41.06
（全文はソースにて初オンエア予定！
現在52歳死ぬまでには厳しくない正当化するなら
ウィーアーぶっちぎり､バトルハッカーーズ！！( ﾟ∀ﾟ)
0457NASAしさん
垢版 |
2024/03/31(日) 14:40:33.10
ハガレンやっただろうが
0459NASAしさん
垢版 |
2024/04/29(月) 12:12:52.69
あげあげあげあげ
0460NASAしさん
垢版 |
2024/04/30(火) 22:57:15.59
あげあげあ
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