【日本への導入は】エアバス A380 17号機【幻に】 [転載禁止]©2ch.net
>>337
貨物機もB747-8Fを新たにというより寧ろ、
退役するB747-400を順次BCFへ改造して引き取る方が多そう。 >>340
は?債権者のエアバスが自ら主体になってスカイマークを再建するという既定路線に
A320ファミリーとA380買うからといってANAが無理やり割り込んだんだが
スカイマークがコードシェアや販売網の統合を拒否って目論見通りにはなってないがw パリ・ショーでA380の既存のウィングチップフェンスの代わりに大型の
ウィングレット(737maxのを垂直に立てた感じ)を装着した試験機を
デモるそうです。 ttps://twitter.com/enel_aire/status/875744648056229889
Twitterに画像が上がってた。 https://twitter.com/ikarosairline/status/876449685346459651
A380plusとのこと。ウィングレットで4%燃費向上、キャビンのデザイン変更で80席増、
座席あたりコストでは13%の改善とのこと……って、詰め込めば安く運べるねという当たり前の事実ではある。
エンジン換装だの翼端もっと伸ばしたり折りたたんだりだの胴体伸ばしたりだのの本格的改良には踏み切れないよね、現状じゃ。 ストレッチして777-9Xより長くして欲しいな
格下の777より短くてはカッコつかん
主翼の強度とか大丈夫かは分からんが >>345
何とかコストかけずにテコ入れということで知恵を絞ったんだろうけどいくら何でもなあ。
潔く諦めるのも大事だね。 アナとかの注残分とかはA380plusに変更できないのかな?
階段の配置とかを変更して客室拡大って単なる設計ミスとしか思えんが… >>345
ロールスロイスの新型エンジンが完成するまでは目立った改良ができないんだよなあ 当初設計では、競合機種が744だったので床面積の割に有償利用率が低い
ラグジュアリーなレイアウトでも経済性大幅優位、と言う事だったのね。
それが、競合機種が773ER/779になっちゃったので、有償床利用率を最
大限上げる方向へ転換したと。 改善されてるのは当然として、競合と比べてどれくらい優位なんです? 博物館に寄贈された静態保存機に新ウィングのモックを付けたっぽいな。
実機に付けてテストはしてないしあくまでも提案レベルみたいだな。
タイミング的にANAの奴隷船は従来仕様かもな。 国際線で3-5-3ですか
エアバスにとってはエコノミーは貨物並みの扱いだな プレミアムエコノミーが3-3-3になってるのも地味だが酷い話だ。 酷いか酷くないかの基準は、狭いかどうかでなく、狭い分だけ安いかどうかじゃないの。
安い移動手段を求めているのは消費者だ。 >>341
B747-400は老朽機ばかり。新造機入れた方が整備コストが格段に安くなるな。 そうかもう-400でも老朽機か
そりゃオレも年取るわけだ… 大体最初からウィングチップ小さすぎだろと思ってたんだけど
後からデカくするならなんで初期からデカくしとかなかったんだろう
A330タイプのウィングレットでも良かっただろうに 垂直に近い大型のウイングレットというのが、ボーイングの
特許だったからじゃないかな?特許切れるまで使えない。 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
ACTDP すでにタイミング外してるが・・
昨年のパリ・ショーの頃から噂されていた、エミレーツのA380追加
発注が1月半ばにやっとこさ実現したそうな。確定20でオプション16。
引き渡しは2020年から。 どこにもっていっても無難な配置の520席でしたとさ。
ロンドンでもNYでも飛べやー。 ハワイの空に巨大旅客機、ANAに勝算はあるか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180503-00219106-toyo-bus_all&p=3
わずか3機のためにA380の操縦免許を有するパイロットを採用し、整備も海外での外注を予定する。
安定した路線の収益を出すにはハードルが高い。
A320のパイロットの移行が早いじゃないの。わざわざ採用はしないでしょう。 A320資格者のA380の操縦資格取得は2週間程度っていう事らしい。 A380がセントレアに降下してったが
今はセントレアでも乗客扱い出来るの? エールフランスがA380減らすって記事で777-300ERより経費がかさむとなってたけど、
516席でわりと多めの座席数だけどぞれでも777-300ERより燃費悪いのか。 エールフランスにリース契約更新されなかったA380を、リース会社は他所にリースするの? といっても行き先はエミレーツぐらいか リースが回ったら新造の契約がさらに伸びないんじゃ… https://www.amz on.co.jp/profile/a mzn1.account.AH6BURQNXMBZNMB62TP4T7W3ARCQ/
毒物ヒトモドキウヨ猿くそ食いが死にますように 3機ともウミガメにしなくてもいいのにな
すぐに飽きられるしセンスない
トリトンブルーのA380が見たいね 【航空】総二階のクソデカジャンボジェットでおなじみのエアバス A380 たった11年で生産打ち切りの可能性(笑) [551550815]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1549057220/ カンタス航空、A380残り8機キャンセル 既存機は運航継続:
https://www.aviationwire.jp/archives/166133
キャンセル費用おいくら万円なのか書いてない 欧州エアバス、「A380」生産中止を間もなく決定へ=関係筋(ロイター) 現行型の中止だけじゃなくて燃費向上型とロングキャビンの開発も中止なのかな? エミレーツが引き渡されてない残りは燃費向上したneoでよこせって言ってエアバスが拒否したから全て終了 >>215
本数で勝負。
LCCも増えた。空席をダンピングしなくて済む=小型化。 >>201
座席利用率を他機並みにするのは至難の技。
中型機で利便性上げた方が便利。 席を埋められる需要のある路線に突っ込めば鉄板では。
そんな路線はそれほどないのか。 >>398
関空からホノルル、香港、ドゴール、ラガーディあとかあるやんけ
安くしてくれれば乗る >>399
安売りしない。
供給を絞り、単価を上げる。 むしろ関空とか羽田とかの国際線全部廃止して
成田一本に集約すればA380飛ばすしかなくなる 韓唐エベンキというクソ田舎ちょんこの巣が
ふあびんなよ 韓唐エベンキなんて日本人でもない寄生虫ちょんこエベンキ百済難民蝦夷は書き込むな エアバスA380が失敗した理由、アメリカン航空の幹部が明かす | BUSINESS INSIDER JAPAN:
https://www.businessinsider.jp/post-189845 航空会社を間引いたら最適なサイズが300席から500席に増えるだろうか >>26
羽田が受け入れられればなあ。
羽田ー新千歳
羽田ー福岡
羽田ー那覇
この御三家路線で決まりなのに。 羽田がだめなら成田に降りればいいじゃない(アントワネット的な意味で) 羽田は地上設備的に受け入れは不可能ではないけど
運用上で事実上乗り入れ禁止(離着陸間隔を空けなきゃいけないから過密の羽田に入れようがない)
なんでしょ でも同じような過密空港のヒースローだとA380飛ばしてると聞いた >>413
羽田はそれ以外にも
A380対応スポットがインターに2カ所のみ。
誘導路の規格が対応しておらず、B773等大型機とすれ違えない場所がある。
D滑走路桟橋部がA380のMTOWに耐えられない。
等々
国内線投入するにしても、那覇福岡はA380に対応していないから
千歳の沖留めくらいしか使えるところがない。 機体を消耗する短距離線に高額なA380を投入する経済合理性もないような。840席詰め込めばおトクになる? 最安値は往復35万円!間もなく導入のANAハワイ線A380型機、憧れのファーストクラスを先撮りチェック|@DIME アットダイム:
https://dime.jp/genre/700796/
この記事見て乗りたくなる? 個室というよりはパーティションだし、プラスチックな質感に見えるせいか、カラオケルームとかカプセルホテルみたいな印象……
地上のホテルに金出すのに比べて費用対効果悪いような。 ____
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
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 ̄ \__、("二) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l二二l二二 _|_|__|_ A380なんだからこれくらいまでできるはず
豪華すぎて意味不明。部屋数多すぎ専用執事付きのエティハド航空「レジデンス」クラス | ギズモード・ジャパン:
https://www.gizmodo.jp/2014/05/post_14583.html >>421
日本から大衆リゾート地のハワイに行くような客層がそんなの求めてないだろう
庶民が気軽にくつろげるカウチシート売りにしてるぐらいだし やはりスカイマークの全席ビジネス/プレミアムエコノミー計394席プランが最強だった A380でハワイに一度に大挙して行っても入国管理で長時間待たされるからその前に着く便の方がいい、とかなんとか。
なるほど超大型機は受難じゃのう。
ロマンも何もないのう…… >>423
それが一番いいな
ファーストクラスいらんわ 女だらけのCA(=スチュワーデス)とともに昭和感ある ANAが需要の読みづらい「エアバスA380」を値崩れさせずに運航する方法 | 今週もナナメに考えた 鈴木貴博 | ダイヤモンド・オンライン:
https://diamond.jp/articles/-/203456
余る座席をピーチが売ればいいという案 この鈴木って人は自分がANAで取ったのにLCC客が同じ機内に乗り込んできたら不快だと思わないのか? 10年で売れなくなるものかね
エアバスA380、生産終了の発表からわずか数カ月で部品取りの解体も | BUSINESS INSIDER JAPAN:
https://www.businessinsider.jp/post-191060 要らなくなっても中古相場グズグズでは
マジでNHのA380はどうにもこうにもしようがない代物になりそうだな エミレーツと提携して、エミレーツ仕様の機体を買ったら中古として譲渡しやすくて良かったのでは。
内装もあちらの方が見栄え良く見える。
できるわけねーだろ、という常識的なツッコミは無しでお願いします。
エアライン経営も大変ね。 787も厳しいんだろう?
なんか航空業界色々間違ってない?小型機がギチギチに飛び交って、でも管制官が人手不足で
コンピュータで全部任せられないでしょ
しかもボーイング797でワンマンパイロットシステム作るとか >>432
むしろエコノミーで400人フルフラットリクライニングできる仕様を作れないのかな
現状苦しいところはファースト潰してビジネスとプレエコを増やしてるけどLCCと棲み分けできないと思う 経済性追求のはずの超大型化が経済性を損なう皮肉。
よく言うハブ&スコープとかは後付の理由で、単純に747よりおっきな飛行機作りたかったんだろうな……。 A380を双発で飛ばすまでエンジンの出力を上げられないのは何が限界なの? CNN.co.jp : A380の世界最短路線誕生へ ドバイ、オマーン間340キロ:
https://www.cnn.co.jp/business/35137851.html
おまーん シンガポール航空、エアバス A380型機の1機目の新仕様改修が完了。個室仕様のスイートなど - トラベル Watch:
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1191279.html
飛行機でベッドって突然の乱気流とか危なくないのかな(杞憂) 富裕層向けのダブルベッド提供なのに性行為禁止というギャップが面白い >>435
>ハブ&スコープ
なんだこれ?
知らない言葉を無理に使うなよ 50人乗りのリージョナルジェットが新造されてない現状からすると小型化多頻度化の流れは一旦終了だと思う。
ましてやLCCが台頭して来てる状況だと今こそ詰め込み仕様が必要。
大手キャリアが唯一LCCに対抗できる機材。
ハワイ線じゃなくてオールエコノミー席で台湾線に投入するべきだったのでは?
台湾線は日台の大手キャリアからLCCまでほぼ全社が毎日何往復もさせてる超激戦区。
近距離だから空席発生時の損害も少ない。
他の激戦区は韓国線とハワイ線だけど、台湾線に比べると激戦度合いは一度下。 エアバスちゃんw 収賄を認め 当局と司法取引w
罰金4300億円也!!w
更に所謂執行猶予で3年見守りw 違反の場合立件
(。+・`ω・´)キリッw
しぬれw hコイン エアバス、新型コロナ危機持続なら政府支援要請も=
関係者
3/18(水) 8:43配信 ロイター
3月17日、欧州の航空機大手エアバスは、新型コロナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性があ
ると示唆した。写真は2019年3月、仏トゥールーズで撮影(2020年 ロイター/Regis Duvignau)
[フランクフルト/ベルリン 17日 ロイター] - 欧州の航空機大手エアバス<AIR.PA>は、新型コロ
ナウイルス感染拡大を巡る危機的状況が数カ月続くようなら、何らかの政府支援が必要になる可能性がある
と示唆した。事情に詳しい3人の関係者が明らかにした。
それによると、16日にドイツ経済省とエアバスを含む航空機製造業界の代表が現状について意見交換を行
った中で、そうした政府支援が不可欠になるような最悪のシナリオが話題に上った。
関係者の1人は、具体的な支援の種類や方法などの詳
細は話し合われなかったが、最も実現しそうなのは政府保証付き信用供与などの流動性供給だろうとの見方
を示した。
(´-ω-)ウム w zブgb (*`◇´)y-*)゚ロ゚(*-y(`◇´*) アチィーーーッ!! ヒロキでも
本当だ
かなり混んでる球団のことへの脅迫もリベンジポルノも利用規約を設けることは言わん、投資向いてはいるんじゃね
中に手マンとか書いてあったけどサロン会員1万回を超えました 黒バカ信者みたいなジェイクが遊び人なのじゃ訳が分からんな
家とか建てるとき
まずメーカー調べただけかもしれんが、まだ居るか?w
フルード液は燃えにくいけど わきまえよ
笑い上戸最高( ̄ー ̄)bグッ!
そう思うなら黙って本社に確認の電話かどうかもわかりません お疲れ(≧▽≦)
8/14(日)ひる11:52:07.28
やってくれる人いないって改めて思った休みのは版権問題クソめんどいからやり直してこい (全文はソースにて初オンエア予定!
現在52歳死ぬまでには厳しくない正当化するなら
ウィーアーぶっちぎり、バトルハッカーーズ!!( ゚∀゚)