【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ其の3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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四国開発フェリー
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http://www.orange-ferry.co.jp/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
それではどうぞ 航路を続ける気があるなら、そろそろ入れ替える時期だろ
去年あたりだと、三隻とも売って二隻入れるとか聞いたような？ 寄港便になったら
南港発を少し早く出発するから
夜景クルーズとか楽しみだね〜 寄港便のメリットを感じないのは俺だけ？
東予に着くのが遅れるし 船が減ったら働いている人が
いろいろと大変だろうね。 寄港便になったら大阪〜神戸のショートクルーズを楽しみたいな。
何回か朝のセブンの東予→新居浜に乗船したことがあるけど
機械で通常の乗船券が発行できなくて
補充券での発行だった。
４００円そこそこの運賃で乗船して風呂とレストランでの朝食を楽しんでいるうちに
新居浜に到着すると。 お昼のセブンの新居浜→東予のショートクルーズもよかったね。 自分は、更新不要なツティラインカードだな。
（年一の乗船が必要だけど） 来週ね、エイトにのるんだよ。
オレンジ大好きだから、楽しみ！！ >>110
マリンカードなら更新不要、２年に１回の利用でいいようだな。 さっきいしかりのランチバイキング食べたけどカレーがなくなってた…
料理も簡略化されててあれで1000円はないわ。
サラダも葉物だけでプチトマトもないしもう利用しない 毎年の事ながら、封筒の中身がカードだけ。合理的やん。 >>110>>112
シティラインカードの年１回、マリンカードの２年に１回ってのは
オレンジフェリーでの使用でもいいのかな？ >>117
各カード会社での利用が必要。
オレンジは割引のみで、利用回数には入らない。 いつのまにか徒歩乗船のJAF割引が廃止されてる・・・ 何度か乗ってるが、初めてレストランで食べた。
過去レスに書いてたがBYOBは問題なかった。
名物の唐揚げ、うまいね。単品で頼めるってのもいい。
そういうのがなんだか三笠会館本店の唐揚げみたいだな、
と連想しながら食べたのは俺だけでいいw ツイに中の人がいてて呟いてるが
新造船計画中だそうな おお、いよいよまた勝手にワンナイトクルーズの季節ですか？ 勝手にもいいけど、ドックダイヤの期間限定で
いちど、ワンナイトクルーズリターンズみたいにして
きちんと企画してほしい。 昼行便がなくなった時に、
ホームページで近々ワンナイトクルーズに変わる企画をUPすると出てた様に思ったが、それっきりやね。 昼便に乗船して、いつも思うんだけれど
徒歩客 ４〜５人ぐらいだけれと
せめて壬生川駅までオレンジのマイクロバスで送って欲しいわ。 まぁそう言わずに、がんがって玉之江駅まで歩こうや。 神戸の深夜便って、アイランド北口にはタクシーがないようですが、
アイランドセンター駅か、駅前のホテルでタクシーすぐに拾えますか？ オレンジ8の二等寝台、まさかの携帯圏外。
わざわざロビーにでることに。
今度からアウトサイドにしよう。 >>131
JR住吉駅前の国道２号なら、流しのタクシーが２４時間なんぼでも走っている。 >>131
六甲島内にタクシーはいない。
本土から乗れ。 アイランドセンター駅前の、ベイシェラトンや、ホテルプラザ神戸には
タクシーが常駐してると思ったのですが…
ありがとうございます >>136
そりゃ2等コジキにも優しい太平洋フェリーだからなw
テラスもねぇ！グリルもねぇ！特等それほど広くもねぇ！
スイート客も下等級コジキもレストランでは同じ空間で同じバイキング♪
あっ、日本一の豪華フェリーですが食事の後はご自分で食器を返却してくださいねwww
2等大部屋のコジキも大切なお客様です！
パブリックスペースには2等コジキが隅田川河川敷ホームレスばりに占拠！これも人気フェリーの証です！
自分だけの空間で海を眺められるプライベートテラスなんて許しません！他人がワラワラいるみんなのデッキで潮風に当たりなさい！
素晴らしい！全乗客の一体感に満ちた太平洋フェリーwwww
カシオペアトワイライト北斗星食堂車のように優雅な食事を楽しみたい方は新日本海フェリーのグリルへどうぞ！
でもそんなとこ利用する奴は一般の世間感覚とはズレてて生意気だから粘着して叩いちゃうぞ☆☆
なんでもかんでも太平洋フェリーが一番じゃなきゃダメなんです！！
目の上のタンコブ、新日本海憎し！！！ 雨が降っていなくて荷物が少ないなら歩いても。
アイランド北口駅から歩いて２０分強といったところ。
深夜の港湾区域といってもDQNなどいない、
つーか人っこひとりいない（道に迷っても誰にも聞けないので
地図の用意やスマホの地図機能は必須）。 太平洋の特等はソファーベッドのせいで全てが台無し
・ソファーに座ると窓が背面だから海が見えない｡
・無理な体勢で海を見ようにも窓が小さい&潮がこびり付いて景色が見ずらい。
・壁掛けのテレビは角度も調節できないので絶望的に見辛い。
・ソファーは座面が短ければ背もたれも短いから、たいして寛げない。と言うか疲れる。
・ソファーからベッドに足を投げ出してオットマン代わりにしたいが届かない。
・ソファーに座ってもテーブルが無い。
・バスタブは何故かお湯がこぼれやすい。
やっぱり同じフロアに特等室と一等室を無理やり押し込んで横4室配置にした事と、1等インサイド洋室を充実させたシワ寄せが特等にきた形だな。
どうせ横4室配置にするなら、せめて特等の横幅をもっと広げるべきだった。せめて、カシオペアツインみたいな折り畳んでベッドに出来る対面式ソファーにすべきだった。
こんなに個室で寛げない特等も珍しいわな。次期きたかみだけは裏切らないで欲しい。 >>142
その人、アタマおかしい人だから相手しちゃダメ！ゼッタイ！！ >>143
またなんかやらかしたのかと思ったら
このスレでも既出の１月の事故かよ。 ７月１日から壬生川行きのバスが
６：２０発が廃止になり
７：００発だけになるみたいです。 東予港駐車場のご利用につきましては、港湾工事中の為ご迷惑をおかけいたしております。
お客様のご理解、ご協力をよろしくお願いいたします。
http://www.orange-ferry.co.jp/other/toyo201606.pdf イエス、俺だけかと思ったら20人位の団体さんもいてた。
話聞いてると、東京とか横浜から来てるみたい。
上には上がいてるもんやねえ。
彼らは東予で降りて、最終は阪九で帰ると言ってたので今治から小倉へ渡ったのかもしれん。 >>153-154
昔ならダイヤの今治寄港便に乗り継げばフェリーざんまい出来たが今は無理だ
仮に九州へ渡るなら八幡浜経由かな？
したがって勝手にワンナイトが精々だわ 今回の昼便はいつもより1時間早いので、気合い入れたら松山発に間に合わんかな？ ホープの臨時便。
事務長が作業服姿。
事務部の業務の専任ではなくなって、
作業服着用の必要のある業務も掛け持ちになったのかな？
ご苦労様です。 このあいだ女性部屋予約して、いざ乗ったら1人ぼっちでびっくりした
ゴロゴロした おれんじ７の大部屋を一人で独占したことが何回かあるな。
マットを部屋の真ん中に進行方向に向けてゆったり休めたな。
まぁ、満員の大部屋でどちらを向いても知らんおっさんの顔が目に入るという
ことの方が多いが。（そういう時期はできるだけ寝台以上にしたいが
２等大部屋しか空きがないことが多い） 繁忙期に窓口で2等寝台が満室の場合でも、船内キャンセル待ちで変更できなかったことは１度も無い。 繁忙期に発売されることのある２等自由席で乗った人いる？
「自由席」といっても、フォワードサロンだったりレストランの和室だったり
するやつ。 繁忙期には以前はロビーにも毛布敷いて寝る人とかいたけど
最近はそこまでは混まなくなった？ 昔の瀬戸内航路はレストラン、廊下、デッキにまで毛布を敷いて寝たらしいが、今は昔やね。
淡路フェリーで24時間待ちとかあったもんなあ。 予約☓でもロビー雑魚寝なら乗れるんかよ？去年電話したら満席ですで終わったのに。 >>166
ここ数年「２等『自由席』」は売ってないと思う。
「カネさえ払うなら乗ってもいいよ。ただし通路や階段でに寝てもらうけどな」
というのが通じない時代になったのかと。 いや、昔はそうでもして乗せないと暴動が起きたのよ
瀬戸大橋が架かって平和になりましたが船会社も減りました 昔はフネの定員無視は問題にされなかったもんな。
今や定員無視で問題にされないのは列車くらいか。 高速4時間だし、そんなにフェリー帰省しなくなった。 瀬戸内海航路で難民船と化すのはジャンボフェリーぐらいじゃね？ ジャンボフェリーも繁忙期は予約制が導入された。
こちらも難民船化は過去のものになりつつありますな。 >>172
予約制といっても実際は詰め込めるだけ詰め込んでるよ。
予約は単純に乗船できる確約だけだからな。
だから繁忙期は今もってロビーや階段で寝てる人多数。 通路雑魚寝でもいいから無制限に受け入れてほしいわ。仕事終わりにフェリー乗ってバイキング食って大阪でライブ見て夜フェリー乗って次の日仕事。バスとは比べ物にならんくらい体が楽。 >>169
自由席でも定員は守ってたぞ。
一度でいいから、船内にある定員表示見てみな。
どうやったらそんなに乗れるのか悩むくらいの人数だから。 鉄道の定員無視を何ら問題視しない行政もマスコミも一般世論も異常。 >>176
君、乗車率100%が定員だと思ってるだろ。 列車は立錐の余地も無いくらいに乗せても無問題、
航空機は某LCCが立席枠を設けることを検討したとたん
その航空会社に避難が殺到すると。 法は鉄道も立ち席は認めていないけどね。
罰則規定が無いからか誰も気にしていないけど
順法精神も何もあったもんではない。
鉄道営業法15条2項
乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得
まぁ鉄道事業者が違反しているのではなく、
席が無いのに乗り込む客の方が悪い、とも読める条文ではあるが。 >>179
昔の山手線にあった椅子無し車両の立場が無いわ。 >>180
順法精神を有する乗客ばかりなら
その列車が来ても誰も乗らず回送電車同然の
無人状態で発車していくわけか。
だからそんな車両は無くなった？ ワキ207やのお、今は221系がワキ221に進化中。 >>180
その車両がひっそり無くなったのは
役所筋から「今まで座席に座れない乗客を黙認していたのは
鉄道営業法違反をしているのは客の方、事業者は悪くない、
という解釈をしていたからですよ。しかし最初から椅子の無い車両を
走らせるなら（罰則が無いとはいえ）鉄道事業者に行政指導せざるをえませんよ。
それとも、『こんな法は実情にあってないので改正を求める』と広く世に訴えますか？」と
と内々に伝えられて、法の改正を求めることも考えたけど、
「そんな法があるなら全員座れるくらいの通勤電車の増発を！」との世論が噴出するのを
恐れて、いつのまにか無くなっていったという話があるな。 >>184
本当のところ何故無くなったのでしょう？
単純に評判が悪かったから？本当に評判が悪かったのか？
正直、当時どうせ座れないなら椅子など無い方が
ゆったり立てたような気もせんでもなかったが。 先週とあるフェリーに乗ったんやが、やっぱり飯はオレンジが一番やな。 焼肉単品ってナンボ？
さっき厨房へのマイクで言ってて、
「お待たせしました〜」のとき水汲むついでに見に行ったら
たしかに単品だったわ。
きょうのレジ担当のお姐さんこわいからよう聞かんわ。笑 朝食券って東予発でも前夜から買えませんでしたっけ？
いま明朝の販売ですって断られたんだけど >>188
少し古いが（消費税５％当時）６５０円だった。
当時、焼肉定食が８５０円。
今はホムペによれば焼肉定食が８７０円なので、
その２００円下がりだとすれば６７０円くらいか。 予約キャンセルしたらどうやってキャンセル代払うんだ？ 定期的に形ばかりに、窓口まで来てキャンセル料を支払うよう督促状が送られてくる。
→ほとんどの人は無視をする。
→督促状が内容証明郵便でくるようになる。
→それでも無視をする。
→ある日裁判所から少額訴訟を提訴され、自分が被告になった旨の通知がくる。
→それでも無視をする。
→欠席裁判で四国開発フェリー株式会社が勝訴。
→それでも無視をする。
→強制執行が申し立てられ、キャンセル料相当額を給与から差し引くよう勤務先に通知が来る。 最終的に給与天引きでキャンセル料を差し引かれる。
利息やその他手数料等は上乗せされないようなので、
放っておけばよい。 臼杵便、今までは悪天候でよそが運休になっても運航してたけど
冬の事故以降は真っ先に運休するようになったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
