【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ其の3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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四国開発フェリー
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http://www.orange-ferry.co.jp/
【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
それではどうぞ ホープも昔のダイヤやったら万難を廃して乗るっていう醍醐味があったけど今はちょっとな。 >>281
終電で住吉駅へ。駅前のネカフェで時間を潰して３時ごろ出て店前の国道２号で流しのタクシー拾ったり
２時ごろ出て７０分ほど歩いたりして六甲アイランドのターミナルに向かい、早朝４時のホープに乗ったな。 青函航路の深夜便に徒歩乗船するなら今でもそんな感じだぞ 青函航路のターミナルは２４時間開放で、食堂なども２４時間営業なので
乗船するため早い時間に港に行っても、また、深夜に船を下りてもヒマなだけで身の置き所に困ることも無いが、
神戸のスパルタンなターミナルは前ダイヤのころは２時を過ぎるまで施錠されていて早い時刻に行っても入れなかったし、
また、３時前に神戸に着いて、朝までターミナルで時間を潰そうとしたら、４時の出港後はターミナルは閉鎖されたと。 ホープが宅間に寄港していた前々ダイヤのころは、神戸５時３０分出港だったので、
上り便の神戸着後出港時までターミナルで時間つぶし（または、パーサーにお願いして
出港間際まで船内休憩させてもらって）、歩いてアイランド北口駅に向かったり、
また当時は５時半ごろに神戸着便のダイヤモンドフェリーの便があったので、
それに接続するバスに乗ったりと。 おれんじ8なう、唐揚げ定食と生ビール、いつものやつでいきますわ。 なんか今日は勝手にワンナイトクルーズ多いな、10人以上いてる。 >>280
私が乗った便の徒歩客は乗船時下船時とも送迎車に乗ったのは私一人なのは間違いないと思うけど、
私が案内された船室の区画は一般客ばかりと思うのだけど、向かいの部屋は電灯が点いていていて人の気配があった。
クルマ乗車の一般客かな？と思うも全く姿を見ることは無かった。 新造船は２等廃止らしいが貨物にウェイトを置くのかな？ 2等雑魚寝廃止は時代の趨勢やけどな、らいらっく、ゆうかりも改造するゆうてるし、おそらく雑魚寝はなくなるやろう。
2等寝台がホープみたいになってくれると嬉しいな。 ２等寝台と１等は２，０００円くらいしかかわらんし、
２等寝台がホープみたいになるなら１等としてもいいぞ。
ドアにカギと部屋に洗面台をつけるならなおよし。
１等扱いでもテレビまではいらんし。 シングル個室の等級を一段階上の扱いにするのはいいかもな。
セブンの特等１人部屋は船室の質だけ見れば、これは１等だろ、といった部屋だけど、
特等になっていることに文句は無い。
新造船にホープの２等寝台みたいな船室ができるというなら１等料金でもいいぞ。
別にテレビも洗面台もいらん。
その一方で、ホープの現２等寝台を１等にするというなら、
それについて文句を言わないけれども
閉鎖されている２等室を売り出してほしい、と言うかなとも。 現行の３船とも退役して新造船２船に入れ替えだったか。
ホープが休航になる週末はセブン、エイトは南港での８時までの船内休憩後
神戸に往復しているな。
新造船置き換え後は新居浜〜東予〜大阪〜神戸の航路に？ 果たしてそこまでするかね
神戸新居浜は撤退も大いにあり得ると思う ホープに載ってるシャシーは振り替えられる量じゃないと思うが。 78は1万トン級にするんじゃないの
もしくは前みたいに昼間に動かすのかもね こないだ平日に乗った時は100本以上って言ってたな。昼便復活するならホープが無くなっても大丈夫とは思うが、荷主の意向もあるだろうしな。 阪九フェリーのいずみクラスで捌かれへんのかな
多分船は減らすし良くても昼便復活だけかと
昼便のダイヤ見直しは入るかもしれんけど ２隻体制で昼間も動かして新居浜も神戸も維持するなら
夜行で東予〜大阪 大阪着後昼行で大阪〜神戸〜新居浜〜東予、続いて夜行で東予〜大阪・・・
夜行で大阪〜東予 東予着後昼行で東予〜新居浜〜神戸〜大阪 続いて夜行で大阪〜東予・・・ ２隻で環状外回りと内回りってことだろ。特にややこしくはないが。 メシの味が変わらんかったら何でもええわ。
あと、等級の話題やけど
徒歩客としては安価に越したことはない
広間をなくすんなら 全くの素人目線では東予→大阪→神戸→新居浜→東予・・・とその逆回りの
環状左回りと右回りの２隻体制は面白いと思う。
大阪〜神戸六甲の朝食ショートクルーズを安価に楽しめたりとか。 303さんの案に賛成
昼の便は合理化でRORO化するかもとの不安が残るが >>303
雑な案を出してみた
荷役短すぎとか指摘歓迎
素人の妄想だから堪忍して
東予2200→大阪0600
大阪0930→神戸1030
神戸1200→新居浜1700
新居浜1800→東予1900
大阪2230→東予0630
東予0900→新居浜1000
新居浜1100→神戸1800
神戸1900→大阪2000
ただし荷物預かりサービスが出来なくなるトレードオフ 乙！妄想と承知の上で感想を。
神戸と新居浜の荷役時間をどこまで圧縮できるかかな。
現状では神戸での停泊は８０分、２便になるならそれぞれ６０分も可か？
神戸が可なら新居浜も可か。ただし、今までは時間的にはゆったりしてい新居浜のた荷役が
キツくはなって作業員の負担は激増だが。
あと、夜行明けの船内清掃とか大丈夫かな？ということかな。
私は荷役云々より、以前の昼便があったとき以上に船を酷使することが気にはなるが。 みんなホープ存続には悲観的なのか？
今のうちに月一ペースで乗っておくか… ホープを売りに出したとして、買いたい、というところが
国内外あるのかどうか。 ３隻とも売りに出すとは聞いたけど、
売り先まで決まっていたか？ ごめんネタ元が掲示板のタレコミだからガセネタかもしれん
話半分で聞いてくれ
その時は中国の黄海と聞いた >>310
夜行明けの船内清掃等時間については、
大阪→神戸、東予→新居浜は船を動かしながら行い、
大阪・東予で乗り込んだ作業員は神戸・東予で作業終了後に
会社のマイクロバスで帰還するという方法もある。
営業航海中の作業はﾏｽﾞいなら、この区間は旅客については回送、
シャシのみのあつかいにするとか（現在の週末のホープ休航時に７や８を大阪→神戸に就航させる便と同様に）。 大阪ー神戸って動いてる？
AISで見ても出ないんだが… 動いてないねぇ。
今日はかもめターミナル跡の見物のため、南港方面に行ったけど、
おれんじ７はずっといたなぁ。
最近はホープ休航の日曜日に神戸に行かなくなったのか。。。 >>322
3隻の人員なら回せるんじゃない？
と勝手なことを言ってみる >>323
昼便の事務部は事務長と司厨員２名のホープ並の体制でいいかな。
昼便で扱う船室は２等寝台のみとして。
かつての昼便並みの体制がとれるなら
ワンナイトクルーズを復活させられるが
それはあくまで趣味的な話だし。 レストラン、高級でもないが俗でもないって独特の雰囲気がいいよね。
フェリーに乗ったときのレストランの楽しみは、食事自体もそうだが
仕事を終えた顔見知りや同僚のドライバーさんたちが
楽しそうに酒と食事を摂ってる様子をみるのも好きだね。 俺は唐揚げを食うために愛媛に行く用事もないのに乗っている。 初めて利用した。
2等寝台を使ったけど、これ、場所によって当たりはずれが大きいね。
エンジンがやたらと響くベッドがあったり、そうでないベッドがあったり。
二段ベッドの上は暖房で暑いね。下はちょうどよかったけど。
でも、概ね満足。
機会があれば、絶対に利用したい。 325書いた者だけどエイト視点でした
(無作為に利用してるのに8ばかりに当たる)
ものすごく久しぶりに今セブン乗ってて
実はセブンのレストラン利用は初なんだけど、
こっちは如何にも「食堂」って感じで驚いたよ。
カラアゲは安定して美味いね。 じつは俺いつも2等利用なんだけど、
2等室は、なんかセブンのほうが好きなんだよなあ。
横長でセンターが入口になってるタイプの部屋ね。 質問
下り東予ゆき便って、ブッフェ形式(バイキング)になる頻度はどれくらいです？
ちなみに、けさ東予着はバイキングでした。 >>330
朝食予約率(パック利用率)が高いとバイキングになるみたいだね。
混んでいたら相対的にパック利用率も高くてバイキングになる率が高そう。
俺が巡り合ったのは、いずれも週末絡みだった。 下り東予便
いまさっき瀬戸大橋を通過
朝食は無料サービス むちゃくちゃ遅れているんだな。
タダメシはそのお詫びか。 今はAISも積んでる訳やし、AIS積んでないゴミを通航禁止にして大型船通しゃあエエのに。
阪九じゃあ宿泊手配せいのとＤＱＮが沸いてるらしいし。 四国人大遅延しても文句言わないけど、関西、九州人酷いからなあ。 つーか２３時に六甲アイランド着、朝まで船内休憩が認められないのはともかく、
ターミナルも閉鎖するので出て行け、ここから出ていく交通手段？そんなもんは知らん。
ではＤＱＮでなくとも騒ぎだす。 土曜の17時頃にオレンジから濃霧で遅れるけど大丈夫？と電話あり。
乗船後に”現時点で瀬戸大橋より先には進めない。到着日時未定”の放送。
小豆島沖合で6時頃まで錨泊。んで、朝食はおかず数品とご飯、味噌汁を自由に。
無料提供が始まる前に食券買った人はフロントで返金するよって放送。
連絡バスはせとうちバスとオレンジのバスも用いて各方面へ。
名門、さんふらわぁも遅延酷かったみたい。欠航もでていたし。
長レス＆まとめレス、失礼(_ _) その頃、瀬戸内ではボートレース瀬戸内もとい、フネシャルD勃発。一万トンオーバーが瀬戸内海をドリフトしながら・・・阪九が28ノットを記録したそうだ。しかも場所は・・・詳しくはぐぐってください >>342
おもしろいな。
ttps://twitter.com/snf_fazalea/status/851650299647246336/video/1 >>338
キュウシュウガーカンサイガーじゃねえだろ。死国民も別部分では厄介じゃん
テメエらだけ棚に上げんなよ >>340
ありがとう。
>>341
到着が8時間遅延でも、次の便はちゃんと20時からの乗船開始に間に合わせたのかな。
すごいね。 今回の旅客対応、ふだんは評判がいい阪九が最悪だったみたいだね。 確かにからあげ定食はうまい。
みんなが絶賛するだけのことはある。
でも、どんなに早くても夕食が20時になってしまう。
翌朝の朝食が5時半なので、ちょっと胃もたれしてしまうのが残念。
夕食のからあげ定食が18時頃食べられるのであれば最高。 そんないちいち内臓の個人差で言われてもなあ。
翌朝胃がもたれないように一緒に烏龍茶摂るとか貴方自身が工夫しなよ。 下記のチラシに書いてある松山からの「20時乗船開始に合わせた接続バス」についての情報が明らかに足りないから補足。
http://www.orange-ferry.co.jp/access/img/renraku/toyo.pdf
チラシの「せとうちバス運行便 特急 松山→新居浜行き」は下記に載っている。
http://202.229.54.225/05jikoku/niimatsu/niimatsu_tokkyuu.htm
料金は確か1340円。
これだと、普通の連絡バス(1230円)よりちょっとだけ高い。
しかし、少しだけ時間に余裕があるならば、JR普通電車17:57松山発今治行きに乗れば、今治駅で無料連絡バスに乗り継ぐことができる(950円、乗り継ぎ20分)。
特急(駅前金券屋で1390円)なら18:41松山発でも連絡バスには間に合う(ただし乗り継ぎ12分)。
また、下記の18:00松山市駅前発今治桟橋行きのバスに乗っても、今治駅で連絡バスに間に合わせることができる(1000円、乗り継ぎ18分だがバスは遅延しがち)。
http://202.229.54.225/05jikoku/naikaikotsu/naikaikotsu.htm
なお、チラシに載っている方法のメリットは、バスの乗車時間自体が短い点にある。
過去スレも見てみたけど、こういう情報が載ってなかったので書いてみました。
こういうのは地元民には常識だから書いていないのかな？
それとも、このスレの住民は純粋に「フェリーのマニア」だからこういうことに興味ないのかな？
YouTubeで動画載せている人も特等ばかりだし、みんな金持ちだからこんなこと気にしないのかな？
俺は二等しか乗ったことない。
恥ずかしい。 >>349
個人差と考えるのはちょっと無知かも。
寝る前2~3時間は何も食べないほうがいいといわれているし、また朝食は起きてから1時間ぐらい経ってから摂ったほうがいいといわれている。 >>350
恥じる必要は全くない。どんな等級でも「オレンジユーザー」であることには貴賎なく平等だよ。
俺も常に2等ユーザーだ。そのかわりレストランで豪勢に食べてお金を落として還元してる。 >>350
そうやって100円200円を節約するような話はスレの本筋から外れるから、誰も話題にしないだけだろう。
安く乗りたいって質問があれば答えるけど、自分から吹聴するようなもんではない。 ゴールデンウィークは19時から乗船できるらしいぞ、中の人、ここ見てるかもよ。 からあげ定食をより美味しくお召し上がり頂けるように… >>351
その判断そのものが個人の自由じゃん。
よって無知はあんたではと。蛇足だったね。 それに、8時に乗船してすぐ楽しんで11時以降に寝りゃ済む話。
どっちにしたって時計見てなくて過ごしてても寝るのはそれくらいになるだろ >>358
そうだね。早死しようが自殺しようが個人の自由だね。
>>359
その程度の国語力、論理力だから話が理解できないんだね。 で、オレンジフェリーに何を求めるのか。
１８時から乗せろとか？ 頭が悪いやつがいると、そいつのレベルに話を合わさなきゃいけないから大変。 348は自分がピント外れのこと言ってるのかわからないのかな？ １８時にはからあげ定食を食せるようにせよ、
それが分からん者に話のレベルをあわせるのは大変と。。。 もしあなたの願望が全て叶うならどうしたいですか
白魔術と黒魔術を使ってあなたの願望を叶えてみませんか？
人間関係のトラブル解消や、金運上昇などを望む時は必見になりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU
https://goo.gl/sV4S1c
https://goo.gl/76NLwV オレンジフェリーに初めて乗るので楽しみにしていたんだが、
クルマ、バイク、自転車等の段取りが他のフェリーと違って段取り悪すぎなんだが偶々なのかな？
レストランのメニューが少ないのが残念だが唐揚げ美味しい。
酒ので肴がないのが非常に残念だ。 比較したことないからわからないけど、ほかのフェリーだともっとメニューのバリエーションが多いの？
オレンジフェリーでも繁忙期は一品料理が多く出ている印象があるけど。 俺は唐揚げとビーフシチューが有ったらそれで十分やな。 統合失調症の人は自分のピントがずれているのに周囲のピントがずれていると頑なに主張する >>368
一品料理はバイク乗船がほぼ最後(21時頃)になりほ三品しかなく、冷めてた。でも六品位しかなかった。
おでんも売り切れ。メインメニューは全部あったけど。
九州行きや北海道行きは直ぐに無くなることもないし。
マルエーフェリーはオレンジより少なかつた。 一品料理はその日の客の入り具合によるから仕方ないとしか言えない。
残っている時は沢山残っている。
セルフだから一品料理は基本自分でレンチンしたりドレッシングかけたりする。 >>371
一品料理は、さめている(さめた)のではなく、最初から暖め前提だと思う。
いちどトマトソースのシーフードスパゲティがあって
文字で書けば安っぽいけど、
イタメシ屋で出ててもおかしくないビジュアルと味で
本格的で美味かったわ。
皿はシチューと同じ皿、徒歩乗船でレストラン直行で3皿あった
別の乗船機会では同じ皿で、何かの天ぷらと目玉焼が載った屋台ヤキソバみたいなのだった
どっちもエイト。もちろん値段はちがったが、当たり外れはあるね。笑 >>366
知ってるかもだけど、カラアゲとか焼肉は皿単品で頼める
酒肴は、そういうの以外なら俺はじゃこ天で十分かな
やっぱり対愛媛だし、定番すぎるけど安定はしてるわな。 ホテルビーフシチュー、いっぺん食べてみたい。
俺は脳内で変なこだわりがあって、
乗船予約時にシチューを一緒に予約しておくとか、
メニュー掲示が出されてなくても聞いたら用意できる場合とかもあるらしいけど、
「フツーに行ってシチューの掲示が出ている」ときに食べたいんだが
なかなか遭遇しない。遭遇してる人がうらやましい。
何曜日が確率高めとかあります？
あと、やっぱり大阪行のほうが確率高いですよね？ 色々ありがとう。
帰りの南港行きでもう一度
確認して運良く早めの乗船が出来たら色々確認してみるね。
往復共にエイトでセブンに乗船出来なかったのは残念だけど。
ただ、満席ぽっいからもっと大変かな？ 忙しい時はビーフシチューしてない事が多いよ。
繁忙期や金、土など客が多い時は一品料理を多く作ったりするからビーフシチュー仕込む時間がない。
平日の方がしてる事が多い。あと、早い時間に行く事。
21時半〜22時になるとメニュー減らすんだけど、その時にビーフシチューの看板ものける。 Thx
オレ毎回徒歩乗船でエスカレーターから直行するんだけどな。
この4月から仕事変わるまでは乗船機会は平日ばかりだったけど
単に今まで縁がないってところかな。 ↑補足
直行する時間はほぼ毎回、20時の乗船開始に近いんだけどね。
乗船に対する比重がレストラン重視なので。
だって皆も結構ガチでOFの魅力は2/3以上メシでしょ。 >>371
そうだったんだ。ありがとう。
繁忙期には20品ぐらい出ているときも見たことがある。
確かにぎりぎりの乗船だと品数少ないかもしれない。
出航15分ぐらい前には食堂や売店にいるお姉さんたちが下船してしまうから、そこから先はメニューが減るよね。
俺は唐揚げとラーメンがあればいいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
