【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ其の3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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四国開発フェリー
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第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター）
それではどうぞ >>398
セブンでもエイトでも見たように記憶している レストラン、ホープは乗ったことないけど
セブンとエイトで雰囲気まったく別物だよなあ。 松山市駅前18時特急バス今治駅前15分遅れで早乗り連絡バス間に合ったけど、今治駅前でトイレ行く間ないよ >>350
＞ 料金は確か1340円。
＞これだと、普通の連絡バス(1230円)よりちょっとだけ高い。
松山市駅前からだとそうだが、大街道から乗ると1230円。
>>405
15分遅れだと確かにぎりぎりだね。
間に合ってよかった。
>>406
それも手だし、俺ならJR松山駅まで歩いてJRの普通電車使うかな。 >>409
そうなんだ
座れないと嫌だからいつもバスを使ってたわ
今度は各停使ってみるわ 唐揚げよ。
俺は今週おまえを食すために生きてきた。
それにしてもうまい。 電話予約して松山市内の旅行会社で事前購入すれば、結果的総額が正規船賃+200円くらいで乗れた
バスセット券みたいなのがありませんでしたっけ？
あれもう設定ないんですか？
もしいま無いなら、いつくらいに終了したか教えて下さい。 ピザデブが勝手に空調MAXに変更してて、そのせいで喉やられた。
ピザデブ迷惑だから死んでほしい。
>>407
教えてくれてありがとう。 二等寝台廃止と聞いてビビる
流行りの個室風にするからか？ 検索したらなんぼでも出てくるのにソースソースってアホだろ
ほんとクレクレ厨は、、、 「 二等寝台廃止 オレンジフェリー」で検索しても全然出てこないけどね。 ホープみたいにしてくれたら嬉しい。
阪九の2等B指定シングルみたいに。 二等寝台廃止じゃなくて、個室増やして少なくなるんでしょ。 >>420の説を取るならば、2等指定が廃止されるということかな
個人的には、2等寝台自体はホープのようなかたちの個室になって残るような気がする
いずれにせよ、>>414の勘違いなのか何なのかわからんが、>>414が何を言いたかったのかをはっきりさせるためにも>>414はソースを出せ 個室では定員が減るから、名門や
オーシャンのような寝台と予想 2016年12月12日付の日本海事新聞に出てる。
「従来船にある大部屋や二段ベッドをなくし、全て2人部屋と個室タイプにする」
電子版の有料会員になれば今からでも全文読める。 このスレの>>248あたりで既に話題になってるのに何をいまさら。
ソースソースわめく前に自分の検索スキルを磨こうとは思わんのか。
「オレンジフェリー 新造船」で検索すれば一発で>>425の情報に辿り着くぞ。 ホープのような個室タイプならば二等寝台廃止というわけじゃないけどな。
要は>>414の勘違いってことだな。
素直に謝れよ。 名門大洋や阪九みたいなカプセル風になるのかなあ
でもそれは二人部屋とは言わんしなあ… ホープの2等寝台は一応個室ということになるのと違うのん？
新造船もそうなってくれたら嬉しい。
そやけど新造船はやっぱり今造になるんかな？ 定員500人だからな。
シングルルームタイプだとキャビンは3層ぐらい必要になるんじゃないか？
ホープはキャビン1フロアで100部屋ちょっとしかない。 記事やスレの過去ログ読む限りそうだね。
それを>>414が勝手に勘違いして「二等寝台廃止」と誤ったことを書いたから混乱が生じた。
今造に発注しているらしい。 2等指定はなくなるだろうな。
ホープもそういう部屋を閉鎖しているし、セブンも二等指定を改造して二等寝台として使っているしな。 昼便無いなら大部屋は無くてもよいな。
たまに出る臨時昼便はすいているので、昼寝するとき以外は公室ですごすというのでもいいか。
昼間に寝台以外に居場所が無い、というのはないようにしてほしい。 食堂の「大盛り」は鬼門だね。
麺類は大丈夫。
麺類は規定量があるみたいで、大盛りを頼んでもちゃんと毎回量が一定している。
丼物は微妙。
大盛りを頼んだけど、前の普通盛りの人と見た目の量がほとんど変わらなかった。
器の大きさから仕方ないのかな。
夜中にお腹が鳴って困った。
定食や朝食のご飯の大盛りははっきり言って運。
大盛りを頼むとちゃんと器を変えて多くしてくれる人もいれば、どう見ても普通盛りと変わらないときもある。
隣の普通盛りの人と見た目変わらなかったから、思わず「これ大盛りですか」とレジの人に聞いてしまったことがあった。
そしたら、あとでレジの人が厨房の人とそのことについて悪口言っていて気分悪くなった(わざと聞こえるように言っていた訳ではなかったのだと信じたい)。
いずれにせよ、ご飯大盛りは裁量の幅が大きく、人によって量がかなり変化することは確か。
最近は、もうおみくじだと思って大盛りを頼むことにしている。
運がよければ大盛りにありつけるし、運がなければただの普通盛り。 二等寝台の値段自体が高速バス並みだから十分対抗できる気がするけど、どうなんだろう。
二等寝台の値段のままでホープのような個室にしたら、高速バスに圧勝すると思うけど。
現に二等指定は利用者が減っているからホープのように使えなくしちゃっているのだし。 ドッグ期間中の振替便って、連絡バス運航してくれるのかな？ >>442
新居浜着便には対応、
新居浜発便には不対応。 >>440
そういう視点や発言は同じ俺ら側からもバカにされるからやめたほうがいい。 高速バス若者客めちゃ多い。
フェリー爺婆ばかりだが。 二等寝室で雑魚寝してるような貧乏人は新造船が来たらバスに流れるんだろうな 逆だな
瀬戸内の夜行フェリーが時代にあった設備で潜在力を生かし出すと夜行バスは追い込まれる
関西－福岡がでは実際そうなっている
今の時代、「フェリーは雑魚寝」のイメージはフェリーの足枷 ただ関西福岡はビジネス利用を満たせないのが難点
その点オレンジは出張ニーズにも対応できる時間帯
関西松山のニーズは正直限られるが強みではあると思う ビンボウニンガーの人も懲りないね
自分がビンボウニンのくせにw 東予港の水深が7.5mになるらしいからホープ並みの船になるんやろな。
できたら1軸1ポッドにして欲しい。 >>455
1万5000総トンだからホープ並みだね。
1機1軸で燃費が2割改善されるらしい。
http://funegasuki.exblog.jp/25002116/ >>456
それでは振動がきついやろうね、フェリーきたきゆうしゅうⅡみたいに静かな船にならんかな？ 老害と一緒だと大変
通路で通行の邪魔して話し込んでるわ、夜中廊下で騒ぐわ、自分の都合だけで部屋の電気をつけるわ、食堂で横入りしてくるわ、後ろからぶつかってきて味噌汁こぼしやがったのに何も言わずに立ち去るわ・・・
楽しみにしていた唐揚げ定食、味噌汁抜きになってしまって悲しかった
あと、団体客がいると東予行きでもバイキングになるからいいなと思いきや、老害が先に並んでちんたら取るから結局金払ったのに食べる時間がなくなった
ちんたらしたいならあとから来ればいいのに
さっさと取る者を先に並ばせてほしい
というか、金返してほしい
老害は世の中のためにマジで早く死んでほしい
でも、こういう老害の団体客がフェリーを支えているのだとしたら、我慢するしかないのかな 「歓迎○○」という紙がドアの外に貼ってある部屋を見つけたら要注意 老害一直線といえば、>>458みたいなのが老害一直線だろうな 修学旅行や部活の学生利用の需要があるから大部屋は残すべき 団体専用には残すやろ、今のプレイルームみたいに。
新日本海のすずらんも秘密の雑魚寝部屋が有るらしいし。 いやさすがに修学旅行生も二段ベッドの方がいいだろ
宮崎カーフェリーは昔からそうなんだし >>472
12人だか16人分だかのひと部屋だけだったような？ 修学旅行なんて今時バスメインだろ
いまどき大部屋なんて需要もないよ この前におれんじで一緒になった中学生の修学旅行は2等寝台やったな。
少子化の影響かも知れんけど1学年で40人ほどしかいてなかった。
もう200とか300人で動くことはないんかも知れんな。
俺が中学生の頃は1学年で400人位いてたけど。 俺も東予から高校生の団体(バス5台くらい)と一緒になったことがあるが、二等寝台利用だったな。 >>475
なんでそんな必死やねんお前
もし中の人が無くすのを正当化したいだけならそういう否定いちいち要らんし
旅客はいやでも使わざるをえないんだし 要らんもんを要らん言うてるだけなのにどこが必死なん？
必要とされてないからどんどんなくなってるんだろ。 雑魚寝ないなると年末年始、GW、お盆当日予約なし乗船出来なくなるか。 特亜にだけは行ってほしくない、ありあけの二の舞はごめんや。
おそらくインドネシア辺りになるんかな？ しかし７や８は窓が多すぎて波に弱いので外洋に出しにくく、
国内なら瀬戸内海航路以外には使いにくそうだなぁ。
ホープは外洋にも出せそう。
カジュアルフェリー化を進めていて新たに船が必要な船社・・・
宮古～室蘭航路を１隻体制で来夏開設する予定の川崎近海汽船なんかどう？
・・・・・・とｦﾓて川崎近海汽船のHPを見たら既に特等～２等までのフルクラスの運賃が発表されていたか・・・。 八戸ー室蘭は八戸ー苫小牧に新造船を入れて、玉突きで旧型船を転属することになってる。7や8の設備は魅力的だがサイズがちょっと大きいなぁ。 船内設備がやたら良い船にすると維持が大変になるからな
れいんぼうらぶがニューれいんぼうらぶになってスッカスカの船になった記憶がある >>482
ありあけって熊野灘でひっくり返ったﾌﾈか。
特亜がなんか関係してた？ 日本でも特亜でも東南アジアでも
海難事故は起きるときは起きるし
船がポシャるときはポシャる。
いざというときに、ありあけやSFだいせつなんかみたいに
適切な対応・避難誘導を乗客にできるかどうか。
四国開発フェリーから某他社に移籍した船員と仲良くなって、
「今の会社の職員への安全教育・訓練のレベルに比べて前の会社のレベルは低すぎる・・・」
と言うのを聞いたことがある。
単に前の会社の中傷なのか、
四国開発フェリーは低レベルの不十分な安全教育・訓練しかしていないのか、
そもそも瀬戸内海航路では外洋に出る航路（その船員の現所属は太平洋に出る航路の会社）ほどの
安全教育・訓練のレベルは必要無いのか。 南港のバースでなんか工事してるけどなんやろ？
エイトがF2に止まってるわ。 フェリー乗り場を今治側のタクボ工業沖に移す前哨戦かね。
いまのとこは貨物船専用にするから。
まだ ちょっと早いか。 こないだ下りのエイトに乗ったらトラックドライバー朝食弁当なんてのがあったんだが、前からやってた？ かなり昔からやっているよ。
ドライバー弁当とか運転手弁当とかいう名称だけど一般客も購入できる。
そのことをアナウンスしていないので、
一般客の購入が増えてドライバーの購入に支障が出たら
一般客購入不可になるかもしれんが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
