【四国フェリー】宇高航路 9隻目 [転載禁止]©2ch.net
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かつて本州と四国の間のメインルートであった宇高航路
懐かしの思い出や、宇高航路の未来について語りましょう
前スレ
【四国フェリー】宇高航路 8隻目
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第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言したのが決定的証拠となり、
完全に特定されました。
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター） ＞＞７８４
お前、めいっぱい頭が悪いな。犯罪のｱﾆｵﾀか？ やっぱり小豆島フェリーは一隻しかフェリー作ってないって聞いたぞ？ >>786
相手にされなくなって来てるのが判らんか?
サイスラ共々、早うでてけや!! >>786
784ですが、>>787は自分ではない(なりすまし)なので念の為。
来年1隻、再来年もう1隻って言う事だと思うが。 >>788
再来年は国際フェリーの新造船だと思いますよ？
更に翌年は四国汽船のせとの新造船かと。 >>789
藤原造船所は年に1隻しかフェリーを建造出来ないの? >>790
一隻しかできない。
冬頃になれば隣の空スペースに次のフェリーのブロックが運ばれて来て組み立てられるくらい。 窓際の席に座ったら常に体重のかけ方でリクライニング角度が変わるストップレス式になってた。
直せよw お盆の書き入れ時に台風直撃
果たしてどうなることやら >>793
このスレに ”書き入れ” ならば、停電にならなければイイのでは。 新しい船が出来ても第一しょうどしま丸はそのままとか
確か第七や第二は宇野港に着けるのに一部改造しないと無理なのね
おりーぶ丸は宇野港にも対応できるみたいね 宇野の国道フェリーの、あの屋根の上の大看板が台風で破壊された・・・ 宇高国道フェリーは残念じゃのできるだけ長く残したかったけど
その前の浮き桟橋も全滅で沈んでるがなｗ 玉藻の城を後にして過ぎる男木女木小槌鼻
明日への希望をいっぱいに乗せて行く行く第一しょうどしま丸
白い航跡カモメが群れて備讃の海に春を呼ぶ >>800
あそこは国際ホテルやダイレックス、マルナカ新土庄店へのアクセスには便利
昔は高松と神戸や大阪を結んでたジェットライン→びっぐあーすも、土庄東経由で運航は今となっては良い思い出
あとエンジェルロードにちなんで、エンジェルラインなる高速船も高松―土庄東であったなあ
今は亡きサンオリーブシーを使った上で高松―土庄東を復活してほしいなあ 高松駅周辺などの高松市内見渡してみたら、瀬戸大橋は渡れないであろう岡山や玉野ナンバーの原付バイクをよく見かけるけど、宇高航路を使ったのかなあ？
宇高航路を使ったのであれば宇高航路自体、結構な売上になりそうだけどなあ ワシらが四国フェリーやぞ
あちらは四国フェリーグループや
ワシら本体やろ新しい船よこせや 四国フェリーもどこもそうだけど船員不足が顕著だな。
求人だらけやないか！ なんか売店でオニギリ買ったんだけどオニギリに卵焼きとかウインナーなかったぞ
梅もなかった 小豆島航路のフェリーと調整した上で、高松−直島のフェリーは全廃して宇高航路のフェリーを10往復にすべきだな
その上で宇野−直島はフェリーオンリーに、高松−直島はレッドバードオンリーでの運航にした上で >>812
ホームラン級のバカだな。
なんや、その四国フェリー至上主義は。 瀬戸芸が行われるにつれ、高松−直島のフェリーも以前に比べて難民船の頻度が高まったなあ
そのうちモンバスの時のジャンボフェリーみたいに、予約なしの客は徒歩客でも乗船お断りになりそう
まあ離島航路だから女木男木航路と合わせて、そうなったら下手すりゃ国から調査が入るだろな
海上タクシーは高い・揺れる・ボロ船体・時間が不安定と全くの役立たずなだけに
少なくとも高松−女木は島民の生活の足の意味でも県や高松市が補助金出してでも定期旅客船を開設しないとダメだわ
瀬戸芸時の乗り放題乗船券から、男木女木航路を除外してでも 離島航路じゃないってなんだよｗ
補助を受けてない航路って言うならわかるけど。 せめて直島大橋が計画どおりに進んで完成してたらなあ
直島が岡山県に属してたら、向島や周防大島のように岡山本土とを結ぶ橋が間違いなく架かってただろうに
玉野の高校の中には直島の子も何人かいることだし
以前直島へのフェリーが濃霧で欠航したために、直島の子が来れずに玉野の高校の野球部が選手不足で試合を棄権するアクシデントもあったなあ >>818
すまんすまん、815の投稿で離島航路=離島補助航路の流れだと思ったんでね。 橋が架かれば良いというもんでもなし。
気仙沼の大島も橋は長らく望んでなかったしな。
岡村大橋のように架けようと思えば架けられるもんだ。 あの辺は田井港があってそこそこ大きな船が往来するから橋の計画は断念したって聞いたけどな。
いずれにせよ三菱マテリアルや吉野石膏が傾かないのが前提だよ。 ＞＞８２０
おまえなにいってんだ？何その言い方。きちんと誠意見せろよ >>823
申し訳ありませんでした〜
バーカ バーカ ケツにブルブル振動が来る
こんなにキュルルルルとかブルブルしてたっけ？ wiki見たけど高松−土庄におりいぶぐれいす（仮称）入ったら、第二・第七あたりが土庄−新岡山に入るって本当？
まあ新岡山−土庄のおりいぶもいくら内装良くても、船体自体はかなりガタは来てるみたいだからなあ
それか第一と第八引退して第二か第七のいずれかが宇高航路に入る感じ？
まあ第二も第七も船内を改装せずに新岡山に入れるくらいなら、四国Fは新岡山からは撤退した方が良いわ 中期計画より
土庄岡山航路→新造船（第八おりいぶが売船おりいぶが予備船）
土庄高松航路→新造船（比較的新しい第七しょうどしまが売船、第二しょうどしま宇高航路へ）
宇野高松航路→第二しょうどしまが土庄航路より転入、第一しょうどしまが売船） 第三ひなせ丸見たら宇高国道セット取り付け部分が塞がれてた >>831が事実だとおりいぶも宇高、高松−土庄、姫路−福田に入ることもあるのか
まあ内装はおりいぶ>>第二だが、やはり寿命には勝てなかったか >>834
粘着がいますwwwwwwwwww隔離してください。 >>835
いやいや！今まで新造船のフェリーを２隻造るなんて事はなかっただろ？
今のフェリーは1隻15億はするのに２隻同時進行なら凄い事やぞ！
1隻は藤原でフェリー、もう1隻は常石で高速艇ならわかるが。 >>831
その高松土庄の第２しょうどしま丸の代わりは何？
2隻新造船は高松土庄と岡山土庄でしょ？
第２しょうどしま丸が宇高航路にどうやってくるの？ 四国fは確か1隻は土庄で昼寝してたはずだから、3隻追いやるも新造船は2隻に抑えたってとこかな
まあそれだけ小豆島の衰退や燃料費高騰が進んだんだな
草壁はともかく、土庄に近い池田はフェリー乗り場としては正直廃港で良いと思うけどなあ 七が向島にいくんか
８が七の時刻に車のせてたわ
第一はその後か >>836
自分の知っていること以外は受け付けたくない粘着がいますwwwwwwwwww 来月３日から１１か１３日か忘れたけどドックらしいね
四国フェリーのページで書いてるね第八おりいぶと交替するって 四国フェリーの四国のペイントが変だよな
四と国の間隔が長いわ笑 第７小豆島は１回も宇野桟橋にあわせに来なかったね。まったく想定してないんだね。
小豆島行きなのにロゴまで四国フェリーにかえて将来は宇高廃止であっちで名前残すんかな。 >>836
>>835は荒らし目的だから、本気で構ったら駄目。 12月ってすぐやん
なら半年せめて３ヶ月前に言ってくれよ 四国フェリーは補助金をどのくらい受けてどのくらいの赤字出したのか
公表しろよ 廃止をチラつかせては助成金をせびる輩みたいな会社では再興の可能性は皆無だった。
別の会社に存続して欲しいのだが… RSKラジオニュースで宇高航路来月止めるって言ってたみたい 紫雲丸事故によって機運の高まった瀬戸大橋建設
一方で同じ瀬戸内海では瀬戸内シージャック事件も現実に起きている
瀬戸大橋建設のきっかけが紫雲丸事故なら、しまなみ海道建設のきっかけが瀬戸内シージャック事件はちょっと考えすぎか
もし宇高航路廃止の後に瀬戸芸なんか開催したら、冗談抜きで起きるかもしれんな
島民を中心とした地元民の生活の足を奪いやがってとばかりに
瀬戸内シージャック事件
https://m.youtube.com/watch?v=KDyoDrOhMPc とうとう無くなっちゃうんだな
昔、高松に住んでたころ、チャリンコ積んで岡山に渡ってたわ
ほとんど国道フェリーだったけどｗ 四国フェリー消えたらフェリー直島→高松の大回り無くせばいいのに 休止なのか廃止なのか気になる。
国道の方はまだ休止継続してるんだっけ 国道Fの運行休止は休止延長の届けを出さなかった時点で廃止扱い そうこう言いつつも各船ドック入りさせてるのはなぜかと考えてみろアホども なんとかならんのか
補助で高速艇でも残せないのか
本当に宇高航路終了になった
赤字だけど伝統だけはある航路だぜ 打ち切りってたからもう12月中旬以降は完全にアウトだろうなぁ。
手軽に乗れるフェリーだったのに。 宇野に友人がいて時々遊びに行ったり来たりしてたけど
これからは面倒だけど直島経由になるな
直島での連絡が良くなるようにダイヤ改正して欲しい
四国汽船さんお願いって感じ 特殊車両は四国汽船に便宜を図ってもらうよう行政が調整するべきだし、
旅客は可能なら中古小型旅客船で運行してほしいなあ。 直島−宇野
直島−高松
高松−土庄
以上3区間のフェリーは終夜運航を考えないとダメだね
特殊車両輸送を兼ねて深夜は高松−土庄−新岡山のフェリー運航と合わせて
（直島航路と異なり、土庄での乗り換え・下船は不要）
酷いときは岡山も小豆島も高松も宿が全然取れないときもあったりするだけに >>877
土庄港に遊ばせてるあのフェリーでいいだろ
四国汽船はやらんよ >岡山も小豆島も高松も宿が全然取れないとき
正月? 行政の補助金は、直島乗り継ぎがスムーズになるように使うべきだったな。 確かに
補助金を同じ出すなら高松市と玉野市が四国汽船に直島経由で何便か直結してくれと頼んだ方が今後の事を考えると安泰だった
1か月前にいきなり航路廃止するとか利用してた数少ない人間の為にも
もう少し前に言ってほしかった おかしいと思ってたんだよ。
高松の四国フェリーの切符売り場だけどな、
小豆島行きは券売機あるのに宇野行きだけはおばちゃんの手売りだったし。
10月の消費増税の時だって、
小豆島航路は早々に新料金出てたのに、
宇高航路はギリギリまで出さなかったしな。
前々からやめるタイミングを測ってたんだな。
でもまあ、一ヶ月前にいきなりってのは、
あまりに利用者無視のご都合主義。
せめて半年前なら後継会社の話など行政側もできようものを。
もしかして、
よそに航路を取られたくないがためのギリギリの廃止発表？
(正確には、会社側からの公式発表もまだなんだよな) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
