【ｼﾃｨﾗｲﾝ】 名門大洋フェリー 3便 【大阪⇔門司】 [転載禁止]©2ch.net
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プリンがおいしい大阪南港と新門司港を結ぶ、シティライン 名門大洋フェリーのスレへ
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公式サイト
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過去スレ
【ｼﾃｨﾗｲﾝ】 名門大洋フェリー 2便 【大阪⇔門司】
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【ｼﾃｨﾗｲﾝ】名門大洋フェリー1.1【大阪⇔門司】
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【自称】名門大洋フェリー【大阪⇔門司】
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【ご注意】第４セクター様の当スレへの投稿は固くお断りいたします。
第４セクターとは長年船舶板を荒らし続けてきたサイドスライダーの正体です。
便乗犯もいるのでコピペの全てが第４セクターというわけではありませんが、
コピペ荒らしの大半は第４セクターの仕業です。
口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言するなど、十数回にわたって
ボロを出し続けたことが決定的な証拠となり、完全に特定されました。
現在45～46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレているようです。
http://ameblo.jp/hbv502/ （ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta （ツイッター） 船内のレストランとか売店とか
クレジットカード使えたっけ？ たかだか夜乗って朝着く船だし、
混んでる営業処女航海に無理して乗るのやめた >>845 自己レス
公表された1月の運航スケジュール見たら、まだきょうとIIがいたわ
きょうとIIの引退は1月13日発大阪南港1便の模様
ド平日に引退って、お見送り乗船できそうにないなぁ >>847
どういった経緯でドッグでエンジン壊れるの？
その船作った造船所で点検とか修繕とか頼むんじゃないの？ >>854
ドックは造船した会社とは別の会社の頼むのが普通
クルマの車検をディーラーではなく民間整備工場に頼むようなもの
さんふらわあ ぱーる がドック明け直後に機関故障でドックに戻って8か月半の入院とか、
その後きたきゅうしゅうIIがドックで機関故障して、次の臨時ドックまで低速16時間運航とか、
立て続けに起こったんだよね
エンジンが壊れた経緯の情報元 ： https://rara.jp/advectionfog_text/page2348 のNo2409
当時の流れ ： このスレの >>623- >>855
×きたきゅうしゅうII
○おおさかII >>855
当時あえてよく16時間運行のおおさかⅡ乗ったな-
南港で乗船待ってた時雑談で会社の人と話した時
ドック入りの時のミスでエンジン2機の内1機を壊した事、1機運行でも通常のスピードで運行出来るけど万が一過負荷で故障したら漂流モンなのでマージン取って低速運行している事、修理には多層階の甲板をブチ抜いて作業しなくてはいけないので直ぐに作業出来なくて仮運行している事を聞いたな～
とにかく昼前に到着なんで朝食後もマターリ過ごせて好きだったw 今も雑魚寝2等は1人3枠のビニールカーテン仕切になってる？
それとも解除されたから鮨詰上等状態？ >>858
いま大阪行のきたきゅうしゅう2に乗ってるけど、左舷プロムナードのカウンター席は２つ飛ばしで絶賛コロ助対策中だから当然雑魚寝部屋の方もまだ対策してるだろうね。 >>858
気になって公式でエコノミーの空席状況確認してみたら３つに２つがバッテン☓になってるから、現在も２つ飛ばしやろね。 日本最初の感染蔓延が客船だったから慎重になってるのかな >>863
画像乙
きょうとIIを見慣れてると、やっぱデカいな
サイドビューのシルエットというか、船楼とファンネルのバランス感とかが太平洋フェリーと似てんね 久しぶりに一便に廻ったおおさかⅡに乗船中
新造の時から暫くよく乗ってけど、一年振り乗ると古さを感じるわ～ >>630
双方船のお大きさ160メートルくらいだから、6倍見当くらいで、1000メートルか。
名門大洋が神戸空港の真南にくるあたりで4倍見当くらいの距離しかないよな。 >>862
ノリ―ナかなんかカモメのキャラクターあるやん
ふねこは口が曲がってるねん >>609
砂津に止まるために3号線・勝山通々るから小倉駅に行くのが糞遅い。
船着場前を出て小倉駅に着くまで40分かかる。
引野口が帰省先の最寄停留所だから、昔の高頻度のバス発着なら砂津もありがたいが、今の涸れ果てたダイヤで、
しかも殆どが到津まわりでは使い物にならん。
名門大洋フェリーのバスは戸ノ上からそのまま門司駅の東のアンダーパス通って赤坂海岸通を行くから、早くてありがたい。 >>869
船体ロゴのイラストは、先代のカモメくんのほうが間違いなくかわいかった・・・
ふくおか2と一緒に引退するのが残念 【サッカー】<セルジオ越後>本当に質の低い豪州にやっと勝てた…三笘もボロボロの相手から点を獲っただけ。
//hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1648134869/-100
1Egg ★2022/03/25(金) 00:14:29.85ID:CAP_USER9
228名無しさん＠恐縮です2022/03/24(木) 20:37:59.25ID:ldVuOwRQ0
「持ってるな～」 途中出場の三笘薫、W杯出場を決める“5分間2発”の活躍にセルジオ越後氏も感嘆「南野見てるかな（笑）」
//news.yahoo.co.jp/articles/b130fe53ca8c2d2dbd4a185c32759c1671b3627e >>870
流石にバス乗り継ぎなら
小倉駅前のベンチもない道端立ちモードの
高速バス乗り場が糞なの含めて
時間かかっても砂津で下ろして貰うのは有り難い
阪九は西鉄バスだからバス停乗り降り出来るんだろうけど >>873
引野へ行くのに、今の高速バス役に立たない。
電車も大概減ってるけど、それでも、黒崎へ行って40か75のバスに乗るわ ふくおか2本日ファイナルですね
これで灼熱地獄の寝台からお別れできる 初便はプライベートSが解放販売されるの期待したのに
上りは有人トラック多いもんな 旅行会社に卸すよりは自社で格安プラン販売して空席埋める方が得策だよね
貨物の多くて人のみが少ない1便限定ツーリスト3980円希望 1便の3980円。3月31日乗船分まで延長 とか華々しくやっときながら、
3月に入ってから3月27日乗船分に短縮
理由が直接関係の無いふくおかⅡ就航って。
4日くらい維持しれよ。 ふくおか2すごかったらしいけど、今日も何かあるらしいね。何があるんだろ() 昔は葬式鉄ならぬ葬式船って連絡船を除いて
人数もそんなに多くなかったのにねぇ
それでも船ファンが潜在的にいるってことはいいことじゃないの 「フェリーふくおか」初便乗ってる！さっきまで記念演奏してた！紙テープ投げもあるから楽しみ！ きょうと2に続きふくおか2は韓国か
韓国行ってインドネシアもありえるか >>884
フィリピンだと開口部がある車両甲板にもベッドを置いて潮風を
浴びながら眠れる素敵な客室あつかいになるよ >>887
もうフィリピンもLCC普及でかつてのような日本の中古大型化カーフェリー必要ないのではないか
日本、中国で中型の新造カーフェリー建造したり
小型フェリーならフィリピン国内の造船所で新造している >>888
貨物輸送はどうるよ？
フィリピン結構な人口大国よ 人口多くて産業も割かし発達していて、群島国で橋を架けたりトンネルでつないだりするには広すぎる内海があるから、
物資の輸送には船必要なんではないんかい？ 日本の中古船の行先
昔はフィリピン
今はインドネシアだよ
ギリシャはキレイな改造をする
フィリピンも最近はキレイに改装する >>>>878
船印で国土交通省もあおってたからな。日本観光ショーケース >>888
貨物は増えて乗客が減るなら
日本の大型フェリーがより合うようになるね
今までは客席を無茶な増設せざるを得なかったから >>894
つか、フェリーきょうと2／ふくおか2は、そのムチャな客室増設を就航数年でやってたわけでw
（プロムナード船首側の1等／2等改造のアレ）
あの激狭通路で、よくまあ避難関係のお叱りを受けなかったことで 部屋の奥から未記入の乗船名簿が出てきた。
以前はよく使うからと、予め家で乗船名簿を記入して乗船手続のカウンターに並んでた。
今はもうネット予約のおかげで名簿に記入する必要が無くなってしまった。 あの武豊似の人の動画は分かりやすくていいね
でもあの人はなんで自分の泊まる以外の部屋の撮影ができるの？
共用部の撮影のときも誰も人がいないしもしかしてあの人は関係者？ >>896
競馬場でマークシート目いっぱい持って行ったり
一蘭のｶﾞﾝｾﾝ全部持って帰ったり、するような
迷惑行為やめてよね タダだからって余分に持ってく奴が持ち出すのが1枚だけ目立たない数だけってことはないよなあ >>902
>>904
ねずみ男
男の浴衣姿は見たくない
かわいいお姉さん希望 >>901
なるほど
「隠れたるより現わるるは無し」ってやつだな >>897
有名チューバさんには宣伝になるので船会社も
色々便宜を計っているのだと思います
ネガティブなことは決して言わないでしょう。
他社との比較もタブー 昔はわん船長言うのがおって自分のサイトでフェリー会社の格付けやって
どこやらのフェリー会社をこき下ろして喧嘩になって消滅したなあ。
今は何してるんやろうな。 他社との比較というかライバルであるとしても
業界全体で利用者が増えればプラスでいいこと 南港は
① 先発便 突入入港、バック出港 車両は左前搬出入
④ 後発便 バック入港、前進出港 車両は船尾搬出入
⑤ オレンジ バック入港、前進出港 車両は船尾搬出入
で合ってる？ >>912
んなアホな
④ 後発便(２便) 突入入港、バック出港、車両は上段左前と下段前やろ
要はオモテ(船首)着け、左前上段バウランプ、下段バウバイザー開けてバウランプ 2便は大阪南港でトモ(船尾)着け、新門司港でオモテ(船首)から着岸してるの見たこと無いぞｗ
どうやってクルマにシャーシにトラック降ろすんだよｗ >>915
このトモ着けでとまってる船は名門じゃないぞ オレンジフェリーの船だ(おれんじおおさか or おれんじえひめ) >>915
youtube観てたらフェリーさんふらわあのおれんじえひめとか言ってるヤツもいるわ
相変わらず多いのが「阪急フェリー」ってテロップ入れてるヤツ 名門大洋によく乗船されてる
おじとらチャンネル観たら分かるやん
最近フジトランスポートに転職されたようで
バラ積みの保冷車、冷凍車なんかヘトヘトになるのに凄いと思う 南港バース③は今もオレンジ？
後発便の南港バースは ⑤→④？ >>917
「阪急フェリー」
なんだか淀川や武庫川を遡上して京都や宝塚まで行きそう。 >>917
ガチの誤字が大半だろうけど、一部には「一般対応用の語句」としてわざとそうしてる可能性も。
漢字まで気にしない一般人が検索してもヒットするように、とか、
もしくは、俺ら正式に「阪九」と知ってる人でもキー変換のタイミングで「阪急」になることもある
もし上記らでも確実に検索にヒットさせることができる。
自分はyoutubeしてなくてtwitterしかしてないけど、
もし今後阪九ネタで何か語るときは誤字の阪急のほうも検索用に入れると思う >>920
南海フェリーがあるんだから
阪急フェリーがあってもおかしくないしね >>920
武庫川や淀川を遡上するとしても阪神高速湾岸線にファンネルをぶつけるか座礁するんじゃないの
淀川河口から阪高湾岸線はクリアできてもR43・阪高神戸線・阪神電鉄難波線で完全にぶつかる >>923
淀屋橋から大坂城へ行く平たい船があるだろ 弾丸フェリー＠さんふらわあ(自社利用プランの商標)
弾丸ツアー＠宮崎カーフェリー(阪急交通社の旅行商品名)
いろいろややこしい。
宮崎スレでも言われてる 大阪の地下鉄に乗ったら名門大洋フェリーの中吊広告が結構目立つところにあったわ。
駅の看板広告も見るし、最近宣伝にやたら力が入ってるように思う。 弾丸なのに戻ってくるんかいなw
鉄砲とか鉄砲弾とかに関連した用語は、行ったら還って来ないものだがのう 戦前にも弾丸列車計画ってのがあったな。
命名は要するに発射速度主眼でしょ キ●ガイクレームYouTuber、フライングダッチマン→執行人にアカウント名変更だってさ
性差別の主張としても明らかに逸脱している
女性専用室、パウダールーム、女性専用席、女子トイレに入らせろとかジェンダーの権利主張か知らないけれど論外
支離滅裂な論調や国土交通省からの返答を自分で読み上げ音声化するなどキ●ガイ
電話で長時間コールセンターへ同じ内容の質問をループで電凸し担当者の名前を執拗に追跡し
揚げ足を取りSNSやYouTubeに晒す行為そのもの自体が迷惑クレーマー以外何者でもない
警察、海保、労組、国土交通省、旅客船協会、全国の各船会社連携の上
キ●ガイ電凸迷惑クレーマーに対しては毅然たる対応を求む！ 就航後、はじめてフェリーふくおかに乗船。
きょうとⅡふくおかⅡ;の頃に比べたら振動が少なくて隔世の感があるわ。 >>930
IIが付かない無印の方が新船なんて紛らわしい
ですね 阪九と比べてどうですか？ >>930
どこのフェリーにしても、新しいPIELSTICK PC2-6B系は振動が無くて良いエンジンだね
1世代前のPC2-6V系は共振しない回転域が狭くて狭くてｗ
>>931
ニューやまと→やまと→やまと の阪九が言っちゃダメだろｗ きょうと、ふくおかは展望浴場が7甲板にあるのがいまいち慣れないな。 >>934
エントランスや徒歩乗船用ハッチやレストランのある階の一つ上
一等船室が並んでいるのが7甲板 尾道造船設計佐伯重工業建造おおさか・きたきゅうしゅう、尾道造船建造おりおん→きょうと・ぺがさす→ふくおか
が振動面では面白かった
最近のフェリーって振動、騒音がかなり抑えられてると思う
総トン数が大きくなったのが一番効いてる >>935
F とか階とか陸のビルみたいに呼ぶ船が増えて
いるのに甲板（デッキ）にこだわっているのは
潮けがあって良いですね。 >>936
最近の大型長距離フェリーで騒音・振動が減ったのは、エンジンマウントが変わったからだよ。
1世代前のPC4-2やPC2-6Vから現行世代のPC4-2BやPC2-6Bに改設計された時に、
V型マウントから、水平マウントに変わって、より柔らかいゴムが使えるようになった結果、
エンジンの共振回転域がだいぶ下がって、運転回転域では共振が起こらなくなったの。
参考資料：
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jime1966/30/12/30_12_877/_pdf きょうと2姉妹もきたきゅうしゅう姉妹も、播磨灘や燧灘なんかを快調に飛ばしてる時は振動は少なかったけど、
海峡や水道に入って速度を落とした途端に振動が激しくなったもんな
燃油高騰で減速ダイヤになってからその傾向が強くなった
回転数を下げて使うにはあまり向かないエンジンだったんだな >>922
徳島までの水中翼船やってたな。今は天橋立の観光船やってるな。
あと、在阪私鉄では京阪が淀川の平たい船とか琵琶湖汽船やってるな。近鉄は九四フェリーと鳥羽や賢島の観光船、定期船も一路線だけやってる。南海は南海フェリー。やな。
私鉄の停車駅の図とか、ふくおかなんかの二便船にもなかったけどきたきゅうしゅうとかの一便船にもなかった。 ようつべ見てたらおじとら氏の名門大洋フェリー利用頻度すごいな。
仕事だけでなく、私用でも徒歩乗船してるし。 >>931
2番目に就航した船が「第六阪九」って名前だった時があるよ、
2～5はどうしたの？ >>944
漁船の場合、他が登録してたら使えないから「第百十四銀行、もとい大漁丸」みたいな命名になるけど、阪九ってつける他人さんは居ないやろし >>944
もともと、利用者が順調に伸びれば最大1日3往復（6船使用）で計画されていたこともあって、第六の名を付けた（公式の説明）
ただ、あとが続かず次がフェリーせとになかったり、突然第十六・第十七・第二十四・第三十二が復活した説明はない
あっという間に潰れたセントラルフェリー（第一と第六、第二と第五、第三と第四がそれぞれ同型船）と被るのを避けたのかも >>946 自己レス
間違えた
第四セントラルはなかった シティラインカードのポイントが1000を超えた。
シティラインカード利用券をどう使うべきか迷う。 新門司の送迎バス、名門の自社持ちからいつの間にか北九州市営に所有者が変わったのね。 税金とかいろいろ有るんでしょう
阪九も西鉄委託やし、新日本海も道南バスやったか。 前は白ナンバーだったけど、今は緑ナンバーだしな。
名門大洋フェリーの送迎バス。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
