【シルバー】川崎近海汽船 3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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>>425
東港は暫定使用の建前だったはず
SNFも元々は西港を使う予定だったけど水深が足りなかったとかで :
八戸港からフェリーに乗ります。
YZF-R1 9DAYS北海道ツーリング/chapter1
https://www.youtube.com/watch?v=n5Xy58Lkzow&;t=892s
:
YZF-R1 9DAYS北海道ツーリング/フェリー乗船時の最優先事項
https://www.youtube.com/watch?v=LQHKWaKYT9Q つまるところ、
室蘭−宮古は開設意義を失ってコケる可能性大、
代わりに室蘭−八戸にするにも苫小牧−八戸を増便するにも岸壁が不足、
したがってSQは余命わずか。
でおｋ？ 10年くらい前まで東日本で八戸室蘭なかったっけ？
ダイヤ変更してやりくりすれば八戸５便は何とかなるんじゃないの？ >>430
ダイヤの設定次第で余裕でできる。
うまくやれば６便も可能。
供給過多にならないかを考慮しないとならないな。 朝9時半に苫小牧を出る便に何度か乗ったが20人も乗ってなかった。トラック/トレーラー系は片手で余る程度。 結局需要があるのは夜便だからな。
八戸朝着はバース増やさないと無理だから増やすとしたら八戸夜発か。 宮古便、一艘で回すようだけどドック入りとかの時どうすんろ ホントは1ヶ月で済むのに3ヶ月ドック入りとか言って運休期間伸ばしたりして。
でも客いないから誰も困らなかったりして。 主力航路の便数減らしてまで宮古航路に船は回さないだろうな。
ドック入りしたと思ったらそのまま引退して航路も廃止とか。 北海道釧路市、2016年2月に開かれたシンポジウムで、
大阪商業大学の松尾俊彦教授は「フェリー乗船が運転手の休憩時間に入り、
１０時間くらいかかる八戸（青森県）がいいのではないか。
フェリーと高速道をうまく使えば１人の運転手で東京まで運ぶことが可能だ」と講演。
釧路市の蝦名大也市長は「運転手の人手不足の問題や規制もある中で、
業界が望ましいというのであれば、連携してどう進めていくか。
八戸航路が一つ提案されたのは、興味のあるところだ」と関心を寄せた。
http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20160322010500001.html
釧路市には川崎近海汽船、RORO船の航路があります。 :
八戸-釧路の直線距離は陸地に、引っかかりますが359kmです。
これを10時間でと言うなら、実際は9時間で到達しなければなりませんが
360kmを9時間ですから時速40km、21.6ノットの速力が必要ということか。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00190609-1483774262.jpg 直線距離は陸地にかかるので、実際の航路距離は
365km、着岸に時間がとられるから9時間30分で到達すればいいとすると
365/9.5=38.4210km/h 38.4210/1.852=20.7456ノット
「シルバ−クイ−ン」なら可能か
などと架空の話をしてみる。 シルバークイーン（3代目）
1997年（平成9年）9月竣工、2000年（平成12年）改造。7,005総トン。
全長134.0m、全幅21.0m、出力24,000ps、航海速力20.7ノット（最大23.2ノット）。
旅客定員600名。車両積載数：トラック92台。三菱重工業下関造船所建造。 :
首都圏と札幌を最速で結ぶ
東京→八戸→苫小牧→札幌ル−トですが
2018年6月からは
東京→宮古→室蘭→札幌ル−トが加わり
東京から札幌への急ぎの荷物が、宮古を目指すのですね。
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岩手の道路
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00190768-1483852649.jpg 「宮古-室蘭」航路など三陸沿岸向けの荷物があるときだけ
すぐ廃止になる。 1日1便しかないフェリーターミナルで働く人ってフェリーいない時間は何してるんだろう 犬平洋スレで聞いて見たら?名古屋港って二日に一便だから 発券業務とかの話なら関西対九州とかの航路はどこも似たり寄ったりじゃね？
出航前の数時間しか窓口に人員配置する必要がない方が普通だろ。
津軽海峡フェリーとか南海フェリーとかの方が常時窓口要員配置しないといけなくて大変そうだ。
港湾荷役の話なら、
室蘭はセメント関係や鉄鋼関係の船が頻繁に出入りしてるから接岸作業の人員確保には困らんだろ。
今でも台風で欠航したときに苫小牧に入りきらなくなった商船三井フェリーが室蘭に接岸したりしてるし。
宮古はどうだかわからんが。 関東方面から、一番安い期間に5m未満の車と一緒にB寝台で行くとして、割引を考慮しないと
大洗から￥29830(JAF割あり)
仙台から￥28400(Net割・早割あり)
八戸から￥27500(Net割あり)
宮古便いくらにするつもりだろ。
値段考えても早割とかある太平洋か、運転少なくてラクチンな三井って話になるんだけど :
「通常運行しています」
安定、信頼の川崎近海汽船フェリ−
http://www.silverferry.jp/ 日本国民のために命をかけて悪と戦っている警察の方に
おしっこを出せと命令されたのにかわりに茶をだしたASKA
与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、と言って
日蓮上人の正法を護持し、日本の真の国主であり平和の王者である池田先生と創価学会をネットで誹謗中傷していた奴ら、
おまえらは、全員ASKAと同じ精神障害ということで警察官に逆らう詐欺師と言う事にこれではっきりとなった。
警察官の３割強はわたくし達創価会員で占められている。
ASKAは必ず再逮捕され、拘置所内で自殺と言う事で間違いなく処理される。
おれたちは絶対負けない。
創価の敵対者達も必ず仏法の力で破滅することになる。 警察では池田先生から仏法の教えを受けた警官が日々身命を惜しまず働いている。
ASKAの味方をするやつは全員統合失調の薬物中毒者と言う事にもうすでにもうなったんだから、
おとなしく観念しろ。
創価が与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、
という疑惑を流している奴らも同罪ということになる。
池田先生は魂の指導者で日本の国主なのだということは、全世界が認めていることなのだから、
もし仮に公務員や一般国民の生活をご照覧になって指導されたとしてもそれは当たり前のことだ。
このスレにそんな馬鹿は居ないと思うがASKAに肩入れして警官や盗撮の悪口を言ってるやつは
IPアドレスから住居を突き止めて六道地獄を永久に廻る仏罰をくだしてやる。 :
今日もまた「通常運行しています」
安定、信頼の川崎近海汽船フェリ−
http://www.silverferry.jp/ ここでもう一度サイドスライダーの醜態をご覧ください
《あらすじ》
A…「新日本海フェリーで移動することが目的」
↓
B…「その書き方では目的は移動になる」
↓
A…「新日本海フェリーでと書いているのだから目的は乗船だ(ﾑｷｰ」
↓
B…国語の文法について丁寧に説明
↓
A…「新日本海フェリーに乗船することが目的と書いたのは俺じゃない新日本海厨だぁぁぁ(発狂」（誤魔化し）
↓
A…「最初から目的は移動だと言っている」「乗船が目的と書いたレス番を示せ」（すっとぼけ）
↓
B…レス番を示す
↓
A…「目的は一つじゃない。移動も乗船も両方目的だぁぁぁ」（主張の変更）
↓
B…「目的が2つという主張はAの当初のレスと辻褄が合わずチェックメイトを宣言」
↓
A…「糞ダイヤでも新日本海フェリーを使う奴は新日本海厨しかいない！」（文法の話から論点を逸らす）
↓
B…「厨＝オタクと定義するならオタク以外でも運賃が安いとか車を運ぶなどの理由で糞ダイヤでも使うことはある」
↓
A…ついに反論できなくなり「ウザい」「クズ」「黙れ」「消えろ」などと罵詈雑言、Bへの誹謗中傷と人格否定←継続中
↓
B…謝罪要求？
↓
A…人格否定は俺じゃない（再びすっとぼけ）
↓
A…そもそも「新日本海フェリーで移動することが目的」と書いたのは俺じゃない。Bの自作自演だぁぁぁぁ（意味不明）
↓
A…「文章が正しくないという指摘はすれ違い！ 荒らし！ 人として正しくない！」←継続中
現在、自らの非を認めず謝罪も回避するためAはBを荒らし呼ばわりして逃走中←←継続中 弊社運航フェリーは定期検査のため、下記の期間運休致します。
ご不便をおかけ致しますが、何卒ご了承いただきますようお願い申し上げます。
【べにりあ運休期間】
八 戸発 １７：３０発便 ２０１７年４月１８日（火）〜４月２７日（木）
苫小牧発 ０５：００発便 ２０１７年４月１８日（火）〜４月２７日（木）
【シルバークィーン運休期間】
八 戸発 １３：００発便 ２０１７年５月１９日（金）〜５月３１日（水）
苫小牧発 ２３：５９発便 ２０１７年５月１８日（木）〜５月３０日（火）
【シルバープリンセス運休期間】
八 戸発 ０８：４５発便 ２０１７年６月５日（月）〜６月１５日（木）
苫小牧発 ２１：１５発便 ２０１７年６月４日（日）〜６月１４日（水）
【シルバーエイト運休期間】
八 戸発 ２２：００発便 ２０１７年６月１９日（月）〜７月１日（土）
苫小牧発 ０９：３０発便 ２０１７年６月１９日（月）〜７月１日（土） 宮古室蘭の運賃出たぞ。
露と落ち露と消えにし航路かな
宮古のことも夢のまた夢 宮古航路は短命という声があるけど政治航路だから長生きするかもよ？
唯でさえ待遇が悪く成り手がいないトラドラの事故防止と休息が出来るように
国と団体が10時間の航海時間を指定して航路開設を頼んだような物だから
赤字でも補助金入れて延命させそうな気もする。でも本番は専用道が開通してからだよな… 新造船「シルバーティアラ」就航のご案内
現在運航中の「シルバークィーン」に替え、２０１８年４月の就航に向けて新造船の建造を進めております。この度、その新造船の船名が決まりましたのでご案内申し上げます。
船 名：シルバーティアラ（英文表記 SILVER TIARA）
造船所：内海造船株式会社 瀬戸田工場
http://www.silverferry.jp/whatsnew/
2018年4月25日就航だそうだ。 他社の新造船とは比較にならないほど外観がいいな。
内海瀬戸田は、昔からかっこいい船を造っている。
そんなに大きさが変わらないプリンセスより総トン数が抑えられているのは、
二層甲板適用船だからでしょうかね？
それにしてもこうなってくると、
エイトの船内設備が中途半端だったような気がするが。 マジか
べがが逝った後はシルバークィーンに乗ることが一番多かったから寂しいな >>476
そういやそっちに回されるんだっけ
忘れていた さすがにこの名前は恥ずかしいなぁ。
次はべにりあの代替えか？シルバーは付けて良いから、べがとかびすたとか復活させてくれないかな…。 ビューシートって他の船の二等にあたる席なんかね？
なんか二等室に触れられてないしちょっと気になる あらっ、本当だ失礼
モノを見てみないと分からんけど、仕切りがされて専有面積の大きめな二等席って感じだから値段次第では人気出そうな予感 ビューシートは2人分ずつ区切られた2等のように見える。
こんなんで相席になったら死ぬ。 >>485
あれはまだ間がひじ掛けで区切られてるからマシだ
こちらは実質ダブルベッド >>484
一等と二等寝台Aの間に記載されてるやん
二等は132人と別記
つかこの便て混むのかね？夜行便はエイトのスジしか乗ったことないから判らん ビューシートはどういう販売の仕方なんだろ？
いまどき他人同士で相席にはしないだろうから、
1人で申し込めば2人分の雑魚寝スペース占有できるのかな？
繁忙期はおひとり様お断りもあり得るか。 シルバープリンセス+ブルーマーメイド=シルバーティアラ？
客室はSPにBMのオーシャンビューシート付けただけ？い
船首がれいんぼうらぶっぽいのは好きだな
あと内装に内海造船特有の花のレリーフを付けるの好きだね
>>489
ビューシートは1シート貸切タイプの売り方じゃないか？
情報がパンフしか無いけどシート上部に棚が横2列あるからカップルシート的な
売り方で1人の場合は別途貸切料金追加で1人でもおｋって感じかと
見ず知らずの他人でこんなシートに押し込められたら2等雑魚寝より落ち着かんでしょうｗ 津軽海峡フェリーのビューシートみたいなのでいいと思うけど。 新設の宮古・室蘭航路に早く乗りたい
東京から宮古へ行く夜行バスとの連絡がよくないのは残念
八戸航路ならシリウス号で八戸中心街まで行ってフェリー連絡バスに乗れる >>492
今回の新航路はトラック物流とトラドラの休息時間を考慮したダイヤ設定で
旅客や連絡バスの接続は想定してないだろうな
本土から北海道行くなら八戸か青森の方がアクセスが良いし
宮古から乗る人はいないと思われる
その代わりに北海道から宮古に観光客を呼びたいんだろうな 宮古から乗って、ドッ昼間の10時間なにして過ごせばいいんだよ
寝ちゃったら北海道着いた時昼夜逆転して困るし まあ、客なんか乗ってないだろうから時間的には充分
でも寝台の客は掃除の効率重視で１区画に押し込まれそうな予感はするよ
荷役の時間は知らない 掃除は２時間以内に終わらせてたよ。
繁忙期は増員してやったわ。 >>501
>ターミナルの延べ床面積は２１６０平方メートル。
>２階にチケット販売所や待合室、売店、フェリーの搭乗口を設置。１階は事務室を設ける。
>３階は会議室やホールのほか、災害対応の備蓄倉庫を設ける
>津波発生時の避難用に海面から約１４メートルの屋上につながる外階段を整備。
>屋上の避難スペースは４５５平方メートルを確保し、利用客や近隣の港湾作業者の受け入れを想定している。
藤原埠頭の近くにはコンビニとかも無いから食堂は大げさでも軽食コーナーも設置して欲しい
理想はターミナル内にコンビニが入ってくれたら最高。2階ならある程度津波被害も防げて逃げ場もあるから ただでさえ集客という点で疑問が残る宮古航路に、ターミナルにコンビニを
出店する酔狂な経営者はいるんですかねぇ… 24時間じゃなくてフェリーターミナル稼働中か日中限定で良いんじゃね？
あそこ食堂がポツポツしか無いし市街地まで行かないとコンビニやスーパー無いじゃん
徒歩乗船する奴がいるかは不明だけど無いよりあった方がマシだと思う
売店が軽食兼用とかならコンビニはいらんけどさ >>504
市街地というのがどこのことを指してるのかわからんが、
ターミナル予定地の半径1km以内にローソン・ファミマ・ファル・ツルハドラッグなどがある。
道路に面してない場所に新たにコンビニ出店しようなんて経営者おらんだろ。
1日1便だし徒歩客用の交通手段を用意してくれるかすら怪しい。 一応売店があるだけでも立派じゃね
昔の十勝港のターミナルみたいな窓口しかない小さいのが出来るのを想像してた 設備もアクセスも青函フェリーの函館ターミナルみたいなのになると思ってた。 新設航路の宮古発が8:00
横浜・品川からの夜行バスの宮古駅前着が7:35
盛岡からの始発のバスの宮古駅前着が8:00
宮古駅前からターミナルまではタクシーで10分程度と予想。
宮古周辺で前泊しないと公共交通利用での徒歩乗船はほぼ不可能だな。 室蘭ターミナルは室蘭駅から歩いて行けるから鉄道利用だと便利なんだよな。
札幌や千歳空港からだと苫小牧の方が近いけど。
千歳空港が全滅して苫小牧発も函館発も満席の時は室蘭→宮古が代替候補になるかもね。
ただ、SQの旅客定員600人だから宮古から先の交通手段がキャパオーバーしそうだな。 >>513
＞千歳空港が全滅して苫小牧発も函館発も満席の時は室蘭→宮古が代替候補になるかもね。
＞ただ、SQの旅客定員600人だから宮古から先の交通手段がキャパオーバーしそうだな。
そんなの年に数回あればの話じゃない？ｗ
台風や繁忙期の時位しか思いつかないけど選択肢が増えるのは良い事だ
車持ち込みで苫小牧がダメな時は函館まで出ないと北海道から出れないからなぁ >>516
あ、そっか小樽もあったかｗ でも1日1便だから足止め食うよね
函館まで出れば3時間おきに津軽海峡と青函があるから足止め食わずに乗れると思ったんだ カワサキになってから、次々新造船が投入されるねえ。ありがたいありがたい。 >>516
千歳空港全滅って大抵、冬の低気圧の時じゃね
そんときって日本海側が荒れてるから、新日本海なんか乗ったら、余計、予定が狂ってしまうぞ
台風の時、新千歳が欠航するなら一緒に太平洋側のフェリーも欠航するし 八戸22時発のシルバーエイトはいっつも満席近いなあ、宿代わりになるし時間帯がいいからかなあ。 >>521
これから〜秋頃までは観光シーズンだから旅客は満席に近い感じじゃね？
言ってる通り宿代浮くし寝てる間に北海道上陸できるメリットがあるから
もっと船のメリットを広く周知してほしいわな >>523
カーフェリーは物流のついでに人運んでるだけだから無理だっての
年数回使うだけのかの客の意見なんか聞く耳持つ訳ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
