【シルバー】川崎近海汽船 3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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青函航路の需要が室蘭-宮古に食われそうだな
青函じゃドライバ−の労働時間の条件をクリアできないし
特に冬場に青森市の積雪が1m以上になったら
ますます食われそうだ。
案外、室蘭-宮古は成功するかもしれない。 室蘭は対札幌で苫小牧には勝てないけど
函館には勝てるぞ、ということですね。
今まで函館まで行ってたトラックが
室蘭で船に乗るということか。
軌道に乗れば室蘭-宮古に2隻目も投入。 室蘭-宮古の競争相手は八戸-苫小牧ではなく
青森-函館だったということか。
苫小牧-八戸に乗れなかったトラックの皆さん
函館に行かなくてもいいですよ。
室蘭でフェリ−に乗れます。
しかも8時間連続の休息時間も確保できます。
冬には豪雪都市を通らなくてもいいですよ。
ということか。 以前に高速道路を無料にしたり1000円にしたら
長距離フェリ−が打撃を受けたようだけど
三陸道が無料なら有人トラックは
太平洋フェリ−に乗るのはヤメて
シルバ−フェリ−に乗ってもらいたい。 三陸道が無料なら太平洋フェリ-の需要が
シルバ−フェリ−に食われるのか。 この三陸道の北の終点は八戸市だから
宮古だけでなく無料の三陸道を通って
八戸港から苫小牧に行ってもいいわけです。
有料で雪に埋もれた場所は通りたくないからね。 新千歳空港が使えないときは
苫小牧港から八戸港までフェリ−で行って
八戸駅から新幹線というのが定説です。
八戸港フェリ−タ−ミナルから新幹線の駅である八戸駅までの
直線距離は7712mです。タクシ-なら2700円くらい。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00222312-1511534475.jpg 飛行機の定員がどれくらいで、
羽田行きが何本運休して、
そうするとフェリーに流れるのが何人くらいなのか計算してみたかな？ シルバ−クイ−ンは午前7時30分に
八戸港フェリ−タ−ミナル着だから
タクシ-で八戸駅に行けば
八戸駅8時11分→→→→東京駅11時04分。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00222318-1511562704.jpg >>751の動画にも映像がある
八戸飼料穀物コンビナ−ト。この施設がダメになると
東京のタマゴの値段が暴騰します。
http://www.asahi.com/special/10005/TKY201104060395.html
このコンビナ−トの配合飼料生産量は年間200万トンで
茨城鹿島、鹿児島志布志に次ぐ全国3位です。 >>752
もうすぐ進水。
http://www.naikaizosen.co.jp/launching/
進水式のご案内
カーフェリー
瀬戸田工場 平成29年12月18日（月）進水開始時刻 11時30分
(場内には 11時00分から入場可能です）
全長 幅 深さ 総トン数 載貨重量 速力
148.80m 23.40m 14.10m 8,600トン 3,520t 21.8ノット 苫小牧-八戸航路、1日5往復を
目指してください。 苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
なら5往復目は可能。 早ければ2020年にも就航すると言われている
日本初のL N G燃料フェリ−はベニリアの代わりではなく
5往復目の船にしてもらいたいな- べがの末期に苫小牧9時発の便によく乗ったが車はほぼゼロ
乗客は両手で数えられるくらいだったが、そんなんで増便して大丈夫なのか？ 苫小牧港発
朝9時30分の次が
21時15分で間隔あきすぎ 昼間の便は客がいないからだろ
乗ってレポートしてくれよ 各地の積雪 2017/12/8 午前4時現在
八戸市 0cm
苫小牧市 8cm
札幌市 20cm
函館市 15cm
青森市 7cm 各地の積雪 2017/12/9 午前4時現在
八戸市 0cm
苫小牧市 7cm
札幌市 33cm
函館市 9cm
青森市 18cm ↑↑↑↑↑↑
2017/1/17 午前9時32分 →→2017/12/17 午前9時32分 2017/12/18 午前4時27分
八戸港に到着したシルバ−プリンセス(右側奥)と
LNGタンカ−が接岸中のJXTG八戸LNG輸入基地。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00224108-1513543046.jpg
八戸市の積雪は0cm。 シルバ−テｲアラ進水式の写真は
twitter「たぬきねこ」様が、たくさん提供しています。
https://twitter.com/JGXC4035370 ティアラのレストランもオートレストランの悪寒がするけど気のせいかな？ >>777
プリンセスがオートなのにティアラがフルサービスになる訳がない
ティアラも普通のオートレストランだよ 船員用のレストランを利用させてくれたら月イチで利用する
べがの上り便は朝昼晩の三回利用できて良かった
朝と昼の時間が近すぎたけどな… あーでも船員用のだとメニューに選択の余地ないかもな 片道数時間乗ってお終いの客と数往復分交代で業務を行う船員達と一緒にしてるなんて… 馬鹿な俺にもわかるようにもう少し判りやすく説明してくれると助かる >>788
そういう問題じゃないだろ。
船員の賄いメシは何人分用意すれば良いか予め分かってるから無駄なく食材を積み込める。
旅客のメシは何人分用意すればよいか当日まで分からないから、手料理を提供しようとすると
どうしても多めに食材を調達しておかなければならないし、生鮮食品は余ればゴミになる。
だからフルサービスのレストランはなるべくやりたくない。 室蘭-宮古がダメなときは
苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
で5往復目やってください。
八戸港を出発するシルバ−プリンセス
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00224424-1513970195.jpg 宮古6時の代わりに八戸3時でトラックが間に合うと思うのか？ 6時じゃないか、8時だな。
5時間もどうやって詰めるんだ？ 苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
は室蘭-宮古のスケジュ−ルとは
完全に無関係。用意した機材、人員の活用策。 だからよ、載せる荷があるのか？
船会社の都合でスジ引いて空荷で運行するなら経費どこから出すの？
お前が負担するのか？
そもそもお前さん、実際乗ったことあるの？ 既存の4往復は常連客(トラック)で枠を確保されていて
新規の客が入れないと船会社が言っているのだから需要はあるだろう。
5往復目をやったら青函航路から需要が移ってくるだろうな。
少なくとも室蘭-宮古より有効だろう。同じ航路に便数を増やす方が
コスト面で効率が良いし三陸道は八戸まで来るし、八戸なら冬に東北道が
通れないなら三陸道を使う選択もあるが、宮古だと三陸道だけ。 航路に対する需要はあると思うが、八戸03時発の便に対する需要はどんな積荷なのか教えてくれる？
22時の便に乗れなかったドライバーは03時まで待機してろってことか？
増えてるのは宅配便らしいが、03時の便に間に合わせるには首都圏を何時に出るんだ？
宮古便との5時間の差は八戸便に有利に働くのか？ 青函航路でメインの荷物は、道南-青森県の需要ではなく
道央-首都圏の需要だけど、八戸-苫小牧航路は便数も少なく
輸送力にも限界があるから、本当は札幌まで1時間の苫小牧着に
乗りたいけど乗れない。というのであれば
青森発2：40発のブル−マ−メイドに乗るのはヤメて
シルバ−フェリ−5往復目、午前3時発に乗るかも。
法律で要求されている連続8時間の休息も確保できるし。 実際に増便しようとすると苫小牧のバースが空いてるのが昼間だけだから、
>>792みたいなダイヤにならざるを得ないだろうな。
11:00苫小牧着だと太平洋フェリーと被るから八戸2:00→苫小牧10:00にすれば、
仙台19:00発に乗るよりは首都圏の出発を1時間くらい遅くできて、
札幌到着を1時間くらい早くできそうだと思うけど？ 青森市の積雪、現在32cmですか。だいぶ減りましたね。
最高は56cmでしたが。
八戸市は現在、積雪0cmで、最高は5cmでしたね。 >>798
なにムキになってんだろ？
8:45の便を利用していた客が5時間早く出発しないといけないと考えるか、
22:00の便を利用していた客が5時間遅く出発できるようになると考えるか、
見方を変えれば考えも違ってくるんじゃないかな。
仮に八戸3:00発に乗ろうとすると、
首都圏を出発する時刻は大洗発の夕方便や新潟発のに乗るのとそう変わらん気がするが、
そんなに需要ない時間帯なのかね？
しかも苫小牧11:00着ならそれらより6〜8時間はやいぞ。 青函航路主力の荷物が首都圏-道央の需要で
午前2時40分、青森発のブル−マ−メイドに乗るトラックがあるなら
仮に八戸港発、午前2時40分、苫小牧港着、午前10時40分であれば
シルバ-フェリ−に乗るんじゃないの? 8時間の休息も満たすし。 んで、実際に利用してるトラックドライバーの書き込みはまだか？ 首都圏夕方集荷で深夜発
翌朝青森到着
つまり欲しいのは朝の便で、SPの前後にあればいい
大洗の深夜便に乗らずにそのまま走ってくるイメージ
大洗便がドック期間に夕方便を運休して深夜便を残すのは、物流を担っているから
大洗深夜便でも八戸朝便でも翌日配達には間に合わないから、ドライバーの負担を考えたら大洗便
それらのおこぼれを狙うのが宮古朝便
モーダルシフトって話はどこへ？ >>803
何年か前に青森2時台の便に乗ったけど悲しいくらいスカスカだったよ
たまたまかもしれないけど 津軽海峡フェリ−も欠航する中、川崎近海汽船フェリ−は
無敵艦隊です。
【12月25日(月)15時00分現在】
≪函館〜青森航路≫
■12月25日(月)
青森発 17:05 第17便 欠航
函館発 17:30 第18便 欠航
青森発 19:10 第19便 欠航
函館発 20:15 第22便 欠航
青森発 22:25 第23便 欠航
函館発 22:05 第24便 欠航
https://www.tsugarukaikyo.co.jp/topics_emergency/?id=1514179873bFPzW 太平洋側なんだから欠航する訳無いだろ？
意味不明な画像貼ったりと何がしたいんだガイジわ・・・(^_^;) 日本海は欠航しても、大半が陸奥湾が航路の
津軽海峡フェリ−は欠航するなよ。 お前も乗ったことのない童貞君か？
海上暴風警報に波浪7m予報だぞ？ 文章をしっかり読め。海上暴風警報とあるだろう
波高だけの問題じゃ無いんだよボク？ 安全は全てに優先する
この意味がわからないヤツは物流を語る資格なし 函館海上保安部
津軽海峡
2017/12/25
今日から明日
風: 西 ５０ノット（２５メートル） 後 ４５ノット（２３メートル）
天気: 暴風雪
視程: ４海里（８キロ）
波: ７メートル 後 ６メートル
（この情報は船舶運航者に対して発出しています）
平成29年12月25日04:40発表
函館港長勧告第8号
函館海上保安部長勧告第8号
警戒勧告
函館港長
函館海上保安部長
発達した低気圧の接近に伴い、渡島・檜山地方では、暴風警報が発表されたので、函館港、森港、臼尻港、福島港、松前港、瀬棚港における在港船舶等に対し、下記の措置を講ずるよう港則法第37条第4項に基づき勧告します。
記
1 危険物荷役は中止するか、いつでも中止可能な体制をとること。
2 在港船舶は、荒天準備を行い必要に応じて直ちに出港できる準備をすること。
なお、各船の船長は以後の気象、海象の見通し、自船の性能や状態、係留地の状況等を勘案し、必要と認めた時は、港外への避難等講じること。
3 工事、作業現場においては、荒天準備を行い資機材等の流出防止措置を講じること。
注）その他の漁港も、これに準じた災害対策を講じてください。 やはり安全第一だから
津軽海峡フェリ−には、どんどん欠航してもらいたい。 太平洋vs新日本海に続いて
川崎近海vs津軽海峡のキチガイバトルが航空船舶板を埋め尽くすのか？？ お互いにフェリー好きなんだから仲良くしようじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
