【シルバー】川崎近海汽船 3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
苫小牧-八戸航路、1日5往復を
目指してください。 苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
なら5往復目は可能。 早ければ2020年にも就航すると言われている
日本初のL N G燃料フェリ−はベニリアの代わりではなく
5往復目の船にしてもらいたいな- べがの末期に苫小牧9時発の便によく乗ったが車はほぼゼロ
乗客は両手で数えられるくらいだったが、そんなんで増便して大丈夫なのか？ 苫小牧港発
朝9時30分の次が
21時15分で間隔あきすぎ 昼間の便は客がいないからだろ
乗ってレポートしてくれよ 各地の積雪 2017/12/8 午前4時現在
八戸市 0cm
苫小牧市 8cm
札幌市 20cm
函館市 15cm
青森市 7cm 各地の積雪 2017/12/9 午前4時現在
八戸市 0cm
苫小牧市 7cm
札幌市 33cm
函館市 9cm
青森市 18cm ↑↑↑↑↑↑
2017/1/17 午前9時32分 →→2017/12/17 午前9時32分 2017/12/18 午前4時27分
八戸港に到着したシルバ−プリンセス(右側奥)と
LNGタンカ−が接岸中のJXTG八戸LNG輸入基地。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00224108-1513543046.jpg
八戸市の積雪は0cm。 シルバ−テｲアラ進水式の写真は
twitter「たぬきねこ」様が、たくさん提供しています。
https://twitter.com/JGXC4035370 ティアラのレストランもオートレストランの悪寒がするけど気のせいかな？ >>777
プリンセスがオートなのにティアラがフルサービスになる訳がない
ティアラも普通のオートレストランだよ 船員用のレストランを利用させてくれたら月イチで利用する
べがの上り便は朝昼晩の三回利用できて良かった
朝と昼の時間が近すぎたけどな… あーでも船員用のだとメニューに選択の余地ないかもな 片道数時間乗ってお終いの客と数往復分交代で業務を行う船員達と一緒にしてるなんて… 馬鹿な俺にもわかるようにもう少し判りやすく説明してくれると助かる >>788
そういう問題じゃないだろ。
船員の賄いメシは何人分用意すれば良いか予め分かってるから無駄なく食材を積み込める。
旅客のメシは何人分用意すればよいか当日まで分からないから、手料理を提供しようとすると
どうしても多めに食材を調達しておかなければならないし、生鮮食品は余ればゴミになる。
だからフルサービスのレストランはなるべくやりたくない。 室蘭-宮古がダメなときは
苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
で5往復目やってください。
八戸港を出発するシルバ−プリンセス
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00224424-1513970195.jpg 宮古6時の代わりに八戸3時でトラックが間に合うと思うのか？ 6時じゃないか、8時だな。
5時間もどうやって詰めるんだ？ 苫小牧15：00→八戸23：00
苫小牧11：00←八戸03：00
は室蘭-宮古のスケジュ−ルとは
完全に無関係。用意した機材、人員の活用策。 だからよ、載せる荷があるのか？
船会社の都合でスジ引いて空荷で運行するなら経費どこから出すの？
お前が負担するのか？
そもそもお前さん、実際乗ったことあるの？ 既存の4往復は常連客(トラック)で枠を確保されていて
新規の客が入れないと船会社が言っているのだから需要はあるだろう。
5往復目をやったら青函航路から需要が移ってくるだろうな。
少なくとも室蘭-宮古より有効だろう。同じ航路に便数を増やす方が
コスト面で効率が良いし三陸道は八戸まで来るし、八戸なら冬に東北道が
通れないなら三陸道を使う選択もあるが、宮古だと三陸道だけ。 航路に対する需要はあると思うが、八戸03時発の便に対する需要はどんな積荷なのか教えてくれる？
22時の便に乗れなかったドライバーは03時まで待機してろってことか？
増えてるのは宅配便らしいが、03時の便に間に合わせるには首都圏を何時に出るんだ？
宮古便との5時間の差は八戸便に有利に働くのか？ 青函航路でメインの荷物は、道南-青森県の需要ではなく
道央-首都圏の需要だけど、八戸-苫小牧航路は便数も少なく
輸送力にも限界があるから、本当は札幌まで1時間の苫小牧着に
乗りたいけど乗れない。というのであれば
青森発2：40発のブル−マ−メイドに乗るのはヤメて
シルバ−フェリ−5往復目、午前3時発に乗るかも。
法律で要求されている連続8時間の休息も確保できるし。 実際に増便しようとすると苫小牧のバースが空いてるのが昼間だけだから、
>>792みたいなダイヤにならざるを得ないだろうな。
11:00苫小牧着だと太平洋フェリーと被るから八戸2:00→苫小牧10:00にすれば、
仙台19:00発に乗るよりは首都圏の出発を1時間くらい遅くできて、
札幌到着を1時間くらい早くできそうだと思うけど？ 青森市の積雪、現在32cmですか。だいぶ減りましたね。
最高は56cmでしたが。
八戸市は現在、積雪0cmで、最高は5cmでしたね。 >>798
なにムキになってんだろ？
8:45の便を利用していた客が5時間早く出発しないといけないと考えるか、
22:00の便を利用していた客が5時間遅く出発できるようになると考えるか、
見方を変えれば考えも違ってくるんじゃないかな。
仮に八戸3:00発に乗ろうとすると、
首都圏を出発する時刻は大洗発の夕方便や新潟発のに乗るのとそう変わらん気がするが、
そんなに需要ない時間帯なのかね？
しかも苫小牧11:00着ならそれらより6〜8時間はやいぞ。 青函航路主力の荷物が首都圏-道央の需要で
午前2時40分、青森発のブル−マ−メイドに乗るトラックがあるなら
仮に八戸港発、午前2時40分、苫小牧港着、午前10時40分であれば
シルバ-フェリ−に乗るんじゃないの? 8時間の休息も満たすし。 んで、実際に利用してるトラックドライバーの書き込みはまだか？ 首都圏夕方集荷で深夜発
翌朝青森到着
つまり欲しいのは朝の便で、SPの前後にあればいい
大洗の深夜便に乗らずにそのまま走ってくるイメージ
大洗便がドック期間に夕方便を運休して深夜便を残すのは、物流を担っているから
大洗深夜便でも八戸朝便でも翌日配達には間に合わないから、ドライバーの負担を考えたら大洗便
それらのおこぼれを狙うのが宮古朝便
モーダルシフトって話はどこへ？ >>803
何年か前に青森2時台の便に乗ったけど悲しいくらいスカスカだったよ
たまたまかもしれないけど 津軽海峡フェリ−も欠航する中、川崎近海汽船フェリ−は
無敵艦隊です。
【12月25日(月)15時00分現在】
≪函館〜青森航路≫
■12月25日(月)
青森発 17:05 第17便 欠航
函館発 17:30 第18便 欠航
青森発 19:10 第19便 欠航
函館発 20:15 第22便 欠航
青森発 22:25 第23便 欠航
函館発 22:05 第24便 欠航
https://www.tsugarukaikyo.co.jp/topics_emergency/?id=1514179873bFPzW 太平洋側なんだから欠航する訳無いだろ？
意味不明な画像貼ったりと何がしたいんだガイジわ・・・(^_^;) 日本海は欠航しても、大半が陸奥湾が航路の
津軽海峡フェリ−は欠航するなよ。 お前も乗ったことのない童貞君か？
海上暴風警報に波浪7m予報だぞ？ 文章をしっかり読め。海上暴風警報とあるだろう
波高だけの問題じゃ無いんだよボク？ 安全は全てに優先する
この意味がわからないヤツは物流を語る資格なし 函館海上保安部
津軽海峡
2017/12/25
今日から明日
風: 西 ５０ノット（２５メートル） 後 ４５ノット（２３メートル）
天気: 暴風雪
視程: ４海里（８キロ）
波: ７メートル 後 ６メートル
（この情報は船舶運航者に対して発出しています）
平成29年12月25日04:40発表
函館港長勧告第8号
函館海上保安部長勧告第8号
警戒勧告
函館港長
函館海上保安部長
発達した低気圧の接近に伴い、渡島・檜山地方では、暴風警報が発表されたので、函館港、森港、臼尻港、福島港、松前港、瀬棚港における在港船舶等に対し、下記の措置を講ずるよう港則法第37条第4項に基づき勧告します。
記
1 危険物荷役は中止するか、いつでも中止可能な体制をとること。
2 在港船舶は、荒天準備を行い必要に応じて直ちに出港できる準備をすること。
なお、各船の船長は以後の気象、海象の見通し、自船の性能や状態、係留地の状況等を勘案し、必要と認めた時は、港外への避難等講じること。
3 工事、作業現場においては、荒天準備を行い資機材等の流出防止措置を講じること。
注）その他の漁港も、これに準じた災害対策を講じてください。 やはり安全第一だから
津軽海峡フェリ−には、どんどん欠航してもらいたい。 太平洋vs新日本海に続いて
川崎近海vs津軽海峡のキチガイバトルが航空船舶板を埋め尽くすのか？？ お互いにフェリー好きなんだから仲良くしようじゃないか 中古のクソ船宮古便に価値があるのは就航初日からだけかな >>829
宮蘭航路は2018年の夏は、トラック輸送は厳しいね。
2018年は、高規格道路は、完成してないんやで。
2021年春頃になって、
宮古→釜石→花巻とか、
宮古→釜石→仙台の自動車専用道路が完成すると、
オマイラ、「手のひ、ら返し」かも。
三陸沿岸は、雪が少ないしな。
通行料・ほとんど無料だし！ そしてそのおこぼれに預かろうと他社も参入とかになったウマウマだな
宮古から函館小樽まで行けたら便利だなと思うが使うトラックいないから無理か
大洗ー苫小牧のさんふらわあが宮古に寄港してくれたどうかな？
新造船でスピードアップしたから何とかならんかね >>831
本州と北海道の物流の本命は、大洗←→苫小牧フェリーとか、RO-RO船だからね。
あくまでも、宮蘭航路は、ニッチ市場狙いですよ！
プロレス技だと、スモールパッケージホールドみたいな雰囲気。
宮古←→室蘭を毎日往復するのは、とても効率がいいんだけど、
宮古港・室蘭港で各2時間しかないって、難しいんじゃないのか？
と思います。 大洗←→苫小牧フェリーやRO-RO船を、
プロレス技に例えると、
「レインメーカー」や「デスティーノ」ですね おれんじホープって船があってな、神戸港の折り返し80分で、シャシー100台降ろして100台積むくらいの仕事を毎日やっとるよ。
宮古便はしばらくは満載にならんだろうから大丈夫じゃろ。 >>834
こないだ、初めてシルバーフェリー乗ったが、荷扱の少ない新年だったせいかもしれんが、
オレンジフェリーや新日本海フェリーに比べたらすげーノンビリだったんだが。
厳しんじゃねーか？ 理論的に可能ってだけで担当の能力までは責任とれんよ。
ダメなら会社が対応するだろ。 お願いだから有明苫小牧に就航してくれよ。
俺がしょっちゅう乗ってあげるからさ。 昔〜近海郵船の有明〜釧路のフェリーが試験的に途中宮古に寄った事があったな〜。 もう有明の時代は終わった
むしろ大洗ー釧路の方が可能性ありそう 大洗まで行くのが大変なんだよな都民としては
やっぱり東京湾のお台場から車で行けたら便利だと思うんだよ
九州行きの船しか無いけど北行きの船を何とかして欲しいもんだ
新日本海フェリーの高速船の様に1日で苫小牧まで行ければ需要が無いかな？ 東京から房総半島ぐるっと回って大洗沖行くだけで八戸〜苫小牧くらいの距離があるぞ >>844
RO-ROだけど30ノット級の船が実際に東京〜苫小牧に就航してたんだよ。
でも需要がなくて早々に引退した。
それほど昔のことでもないのに知らんのかな？
「さんふらわあとまこまい」「ほっかいどう丸」でしらべてみ。 東京〜大洗を自走した方が早いのは確かだが、ドライバーの人件費と高速代がかかる。
東京〜苫小牧のRO-ROは30ノットの船が引退したので今は2晩かかる。
（所要時間は東九フェリーの東京〜新門司とほぼ同じ）
そこそこ急ぎなら有人トラックで大洗、急ぎでなければ無人で東京と住み分けができてる。
大洗航路がフェリー、東京航路がRO-ROなのもそういった需要との兼ね合い。 何も話題が無いから仕方無い
ティアラが就航して宮古航路が開設されたら少しはスレが賑わうかも 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
U1104 宮蘭航路が2018年夏とは、ちょいと不安だよな。
2018年は、自動車専用道路の「三陸沿岸道路」が完成してない。
2018年は、「三陸沿岸道路」と「国道45号線」の混合だから。
2018年夏は、宮古←→仙台が、とても時間が、かかるね！
宮蘭航路は、2020年位のスタートが良かったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
