【シルバー】川崎近海汽船 3【フェリー】 [転載禁止]©2ch.net
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>>963
宮古発の船内はほぼ満席だったから328人は旅客だけの人数かな
新航路の初便だから宮古室蘭の役人とPRの為の関係者、報道各社と川近の関係者と思われる人が
山の様に乗っていて落ち着かなかった
折返しは宮古室蘭の役人と関係者、報道関係が山盛り居て
旅客は個室船室と2等寝台は満室でキャンセル待ち不可で2等も満席で寝返りうつのも困難な位乗ってた
室蘭発の方が旅客のギッシリ感が凄かった
多分最初だけで夏が終わる頃にはガラガラになっているような気がする
室蘭発は朝着で使えるが宮古発は前日に入ってないとまず乗れないのが厳しい
山盛りで見送りと出迎えの町民やマスコミが居てビックリした 乗客３２８人とトラック２１台、乗用車２１台、バイク９台 トラックが固定客になってくれれば徒歩客はゼロでも大丈夫だろう
オーシャン東九はそんな感じだ トラック21台ってのは拍子抜けした
もっと乗るかと思った >>968
本格的に活用されるようになるのは、
三陸沿岸道路、宮古盛岡横断道路、東北横断自動車道釜石秋田線などが開通してからじゃないかな 室蘭発第1便
旅客318人、トラック30台、乗用車17台 土曜日の北海道新聞で1面トップだった。
宮古発でトラックがそこそこいたのは意外。
室蘭発のトラックはちと少ないと思った。 室蘭発の最初の便に乗ったトラック運転手は
「函館から乗る予定だったが、会社から室蘭宮古に
乗ってくれ、と指示があった」と発言。
最初の便にトラックがないと、みっともないから
フェリ−会社から要請があったのだろう。 室蘭発の最初の便に乗ったトラック運転手が
SNSで言っているトラック乗船台数と
報道の30台が、とんでもななく違う数字なんだけど 例えば、この数字は発表するのが恥ずかしいというような数字を
フェリ−会社は正直に発表するだろうか? 港で数えりゃバレる事だし
それよりも航路開設を要望した運送業界には乗船ノルマを掛けるべき トラックは、まだ三陸道が完成してないので、
時間がかかるので、人気薄だろ
宮古港→釜石→花巻→東北道の自動車専用道路が完成するまでは、厳しいかも
宮城県の、三陸道の登米ICから東北道への道路に期待だな
＜宮城県議会＞県北高速と東北道接続へ 新ＩＣ設置検討着手 知事表明
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201709/20170914_11033.html 休憩10時間問題で開設を決めたけどハシゴを外された
今更引くに引けない状況だし、
景気アップして物流が増えるのと、三陸沿岸の自動車道が開通して需要増を期待しつつ
とりあえずボロ船で様子見って感じかな 2018年6月28日 朝
シルバ−クイ−ンから降りてきたトラックは6台だけ
シルバ−クイ−ンに乗ったトラックは,たったの2台。
こんな状態で7000トンの船が毎日
２４時間のうち20時間、燃料を消費して航行しています。
会社の経営が傾くんじゃないの? 10時間フェリ−が必要なくなった。
フェリ−乗船時間を全部、休息時間として認めると
規則が変わったのが2015年9月1日からだから
この時点で状況が変わったから室蘭宮古フェリ−を
やめると言えばいいのに、やめなかった経営陣の責任は重い。 苫小牧発15：00→→→→→八戸着23：00
苫小牧着11：00←←←←←八戸発03：00
で5往復目を運行したらどうでしょう。
もう乗員も雇っていてクビにもできないし。 トラック業界の要請のせいで赤字路線掴まされたのが実情
室宮の赤字補填のため問答無用で苫八のトラック料金値上げしてしまえ
どうせ代替手段なんてねえんだから楽勝 だって八戸厨だから
>>981は自分で見たのか怪しい NHKのニュースでは、秋の農産物シーズンになると苫小牧発が満車になって函館まで走るって言ってた。
代替手段確立してるね。 >>988
で、その室宮に誘導するって事だろ？
バカなの？ 自分で代替ないって書いたの覚えてないのか。
１日かかってその程度。 アタマの弱いのが妄想振りまいてるだけ
ああいうのはTwitterが向いてると思うんだ このスレッドは１０００を超えました。
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