【ｼﾃｨﾗｲﾝ】 名門大洋フェリー 4便 【大阪⇔門司】 [無断転載禁止]©2ch.net
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プリンがおいしい大阪南港と新門司港を結ぶ、シティライン 名門大洋フェリーのスレへ
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512 EXT was configured おおさかといいこの事故といい、会社ごと沈みそうな勢いだね
命に別状のない80代のおばあちゃんは船酔いだったのかな？
いずれにせよ損害賠償払ってもらわなくちゃいけないね 都会の近くで物資補給なんか考えたらまだ良かったけど、会社が傾いたりしないよな？
不調のおおさかとふくおか抜きじゃ1日1便体制に近いな >>146
２便は減速運転のが出るよね。エンジン１個壊れてるやつ。 AISで目的地が南港になってるから引き返すっぽいね 高齢者は、フェリー乗船禁止にして欲しい
ジッェトコースターでも、年齢制限がある >>164
まあしかし大杉漣みたいにサドンデスする人もいるし
仕方ないのではないか？ 浅瀬に流される船をブイが体をはって食い止めたのだ。ブイは悪くない。 昔みたいに固定翼で主機に逆転機が付いていたら
ペラ逆転で鉄鎖は外せたのでは？ >>164
瀬戸内海の大型船って
全ての乗り物の中で一番揺れない乗り物なのに >>171
そんな簡単に外れたらあんな長時間立ち往生してないしドックで修理も必要ない 固定ピッチペラ船なら起きなかった巻き込み事故である 何で主機止めんかったんやろうね、まさか巻き込むとは
思わんかったか、軸発つこてたか。 それ以前に、なんであんな灯浮標の近くで移乗させたよｗ
潮流あるならアンカー打てよｗ 混雑した海域に停船するのだから見張りをもっと立たすべきだったね。
ブイが潜り込んで羽と羽の間にチェーンが絡まったのかもね。 >>176
船首の横暗車で船位保持してたなら
軸発はフル回転だったかもね >>178
善意に解釈すれば、輻輳海域だからアンカー下ろした場合、
他船が気付かず接近して来たら
身動きが取れなくて追突される危険も勘案していたのかも知れない(そうなれば最悪火災大事故だったかも)
自船のアンカーチェーンが他船に引っ掛けられるたかも知れない
船室の明かりで目立つフェリーとはいえ、背景の明石の街明りに紛れて見落とす船もいたかも知れない
いずれにせよ前後の甲板で甲板員が見張りに立っていれば良かった
病人の様態、巡視船とのやり取りで手間取っている内に
船橋からの死角に浮標が入ったのだろう ストレッチャーに乗せられた急病人をトラックでギッチリの車両甲板まで下ろして
固縛帯が錯綜交差する隙間を縫うように進んで
苦しむ病人を船腹の通行扉まで運んで
横付けしたとはいえ高低差も有り揺れている巡視船に移し変えるなんて
大変だっただろうと思う 絡まったブイ周辺は海図見る限り漁礁が多いね。
もう少し沿岸に寄っておとなしくアンカー打てばよかったんだよ。
潮流の速い海域でエンジン使って立てていたのかも知れないけど判断ミスっただけ。 そこまでおかしな判断では無かったと思うぞ
運がないな 船体がブイに近づいているのに気づかなかったのは初歩的ミス 大人しく、神戸港近くで引き渡しするか、明石海峡抜けて潮流の影響の少ない所で引き渡すべきだったよね。 公式サイト、謝罪の文言（きちんとしたおわびプレリリ）がひとこともないんだけど。
急病人のためのイレギュラーでこうなった、仕方ない。我々主因の失態ではない、
という気持ちは端から見てても解るんだから、嘘でもせめてひとこと書いておけよ。
そうしたら、誰からも「まあ仕方ないよね」となるけど、
うそでも詫びを書かないままなのは、やはり心象的にもよろしくない。 >>190
＞「フェリーおおさかⅡ」の臨時便運航ならびに、「フェリーふくおかⅡ」の欠航で、ご乗船予定のお客様には、
＞ご迷惑とご心配をお掛けしておりますことを、深くお詫び申し上げます。
＞誠に恐れ入りますが、ご理解とご協力を賜りますようによろしくお願い申し上げます。
これだけ書いてあれば俺は十分だと思うんだけど、これでは足りないの？ 立ち往生したこと自体に怒ってるのかな？
見舞金だけで200万以上かかってるんだから許してあげろよ >>181
この手のフェリーに軸発なんかないだろ？ >>178
まあ、基本的には航路内は錨泊禁止だからな
一旦、航路から出てから投錨せにゃならん
海難回避や人命救助なら航路からはみ出るのは例外措置として認められているんだが、
なぜ急病人の移送を航路内でやろうとしたのか、姫路海保の判断も謎 1~2時間程度で船酔いするおじいちゃんが乗ったこと自体が問題じゃないのかな
老害は人に迷惑かける前に自重しろよ >>190
乗客や荷主や予約客には謝罪済みやろ？
乗ってないやつ向けの謝罪は要らんけど、
誰の心象を気にしてんの？ 乗りもせん奴ほどうるさいわな。
迷惑かけてない奴に謝る必要なし。 その荷物の到着を待ってた人もいただろうし、宿泊先もキャンセルされたろうし
対外的にお決まり文でもだしたほうがいいと思うけど
まぁ今はいろいろ大変だろうから全部解決してから出せばいいよ 南港に引き返し到着のニュースの時に
国土交通省の調査が入ったとか
言っていたけれど
その結果の続報が無いということは
今回の運航 処置は別に問題が
無いと言うことかなぁ？ >>196
海上交通安全法の「航路」の意味わかってるか？
カンタマ付近は航路でもなんでもないけど >>185
むしろ軸発が付いてなかった事に驚き
まだこの頃は主流ではなかったのか？ >>203
逆に聞きたいんだけど軸発って当たり前の装備なの？
俺は珍しいものだと思ってた。 >>206
これ見ると大阪２の推進方式は凄く独特だね～
興味深い 長距離フェリーって推進方式独特だね
建造の際には造船所と船主、現場の船員が意見を突き合わせたんだろう
商船だと最近のLNGタンカーなんかでガス焚きディーゼルの電気推進があったけど稀有な例だよね 流行るかと思ったら2サイクルのガス炊き出てきたもんな >>211
どっちかというと、造船会社からの提案ありき（省エネ新技術など）だろうね
複数案から船社が選ぶって感じ
ある意味、フェリー業界は新技術の人柱w
名門は新しい推進方式に飛びつき、阪九は堅実な推進方式の新しい船型を選んだ さんふらわあ金と珠で一軸２機のネガチブを出し切った！
と思ったらさにあらず！？といったところだろうか… これくらいの大きさの船って、造るのにどれくらいの期間かかるの？ ほれ。
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フェリーおおさかIIが就航するまでのスケジュールはこうだった
2014年8月28日に起工式
2015年1月15日に主機搭載
2015年3月23日に進水式
2015年9月16日に就航
設計や部材手配の期間を無視しても、1年ちょっとはかかる 名門大洋が壊れたのは構造のせいじゃなくて単にドックの工事ミス
逆に2機1軸じゃないと減速運転も出来てないからある意味助かってる ドックでミスったってことは、昔からあるPC2-6VのつもりでPC2-6Bをいじって「あ！ちごた！」って感じやろか
MES由良、損害賠償どこまでかぶるんやろ？
さんふらわあ ぱーるも絶賛放置中っぽいし、簡単には直らんのやろうなぁ・・・ 主機は防振架台に載って
ペラ軸と流体継手で連結されているのだろうけど
２つの主機を完全同期させるのって何か無理そう
どっかに過大な負荷が掛かるのではないか？ そんなシビアなもんでもねーよ
そんな事言ったらCODAGとかどーすんだw ディーゼル特急列車なんて、全部で10台以上のエンジンあるけど、協調運転できるんだから大丈夫だよ >>196
瀬戸内海、潮流複雑、海底の地形も複雑、大きな船が安全居られるところは既に航路になっていて、
下手に航路外に出ると座礁してしまう。 >>216
ドックに最初の部材を載せるところから数えて、船の形になるまで半年、内装まで整えて1年。
さらに出来上がってから試験航行等々1～2ヶ月でそこから就航くらい？ 名門擁護者は必死の病人叩きだが
事故原因は見張り不足 >商船だと最近のLNGタンカーなんかでガス焚きディーゼルの電気推進があったけど稀有な例だよね
気化するLNG（主成分、メタン、エタン）を燃やすんでしょう。 >>228
タービンに比べたら燃費がいいと思う
あと排ガスがきれいとか 今回みたいに事故った時や衝突、座礁にLNGは大丈夫なのか？
いきなりガス漏れ、大爆発とか 16時間の瀬戸内海クルーズを楽しむチャンスだね。臨時便に乗ってみたいな。 近くで網曳いて漁労している漁船が一艘でもいたら、
急病人が出ても投錨は躊躇しただろうね
定置網敷設の近隣でも、刺し網のブイ一個でも発見していたら、
投錨してもし絡まったら、と考えると躊躇するね
夜間だし 瀬戸内海の某長距離フェリー会社で航海士をしていた者です。
明石海峡航路や、明石海峡すぐ近くの西方も東方も、水深を考えると投錨は難しいかも･･･
今回の事例は確かに事故です。でも、船長は急病人を一刻も早く巡視艇へ受け渡す為に必死だったと思う。
物損は修繕すれば元に戻る。人命は失えば終わり。
船長を責めないで欲しい。 その、おおさかⅡは6月いっぱいまで減速運航
ふくおかⅡは5月30日に復帰との発表が出たよ >>231
最近は阪九フェリーを好んで利用してたけど
こんな機会めったにないので、フェリーおおさか2を
ゴールデンウィークの予定に組み込んだ。
今から楽しみです。 >>233
神戸か姫路かの空き桟橋を探して寄港、もしくは、いっそ南港まで引き返して、病人降ろす。
南港～明石海峡が1時間ちょいだから、引き返して病人降ろして、3時間くらいの遅延で済んだろうな。
後からこうすれば良かったのに、は無為だけどな。 >>237
もし脳梗塞か、くも膜下出血、心不全だったら分秒を争うから
モタモタ引き返していたら命取りだったかも
兎に角姫路海保に急行して貰って正解だったかも
人命に比べればペラ折損、推進軸屈曲くらい安いものかもしれない(苦笑)
しかしまあ、今はクレーム時代。南港に引き返して
もし老人に「わざわざ引き返して時間が掛かったから脳に後遺症が出た！」と訴えられていたら
もっと面倒臭い事態になったかもしれない 頑張れ名門大洋フェリーp(´∇｀)q ﾌｧｲﾄｫ~♪ 【2018年4月12日 17：30現在】
5月1日（火）出航便より運航ダイヤが変更となり、到着時間が30分早くなります。
なん・・・だと・・・。
せっかく楽しみにしてたのに30分も短くなるとは。（泣） >>230
>座礁にLNGは大丈夫なのか？
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/termlist/1001917/1001972.html
船殻は二重殻になっている。
万が一、損傷して漏れたら、メタン・エタンガスに気化するから、
逃げないと、火花で着火で大爆発する。 予約しようと思ったら2便しか運行してない日があるのかよ
しかも到着が昼てw
今さら有休の日程変えられんし＼(^o^)／ｵﾜﾀ 阪九は雑魚寝の席しか空いてなかったんだ
大洋はガラガラやのになんで？と思ったらまさかこんなオチだとは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
