【ｼﾃｨﾗｲﾝ】 名門大洋フェリー 4便 【大阪⇔門司】 [無断転載禁止]©2ch.net
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プリンがおいしい大阪南港と新門司港を結ぶ、シティライン 名門大洋フェリーのスレへ
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当スレでは、強制的な固定ハンドルの表示など各種荒らし対策を講じています。
そのため、通常の投稿が巻き添えとなって削除されることがありますので、ご了承ください。
今後は効果を見極めながら、状況によっては強制的なIPアドレスの表示など追加的な対策を講じてまいります。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512 EXT was configured >>164
瀬戸内海の大型船って
全ての乗り物の中で一番揺れない乗り物なのに >>171
そんな簡単に外れたらあんな長時間立ち往生してないしドックで修理も必要ない 固定ピッチペラ船なら起きなかった巻き込み事故である 何で主機止めんかったんやろうね、まさか巻き込むとは
思わんかったか、軸発つこてたか。 それ以前に、なんであんな灯浮標の近くで移乗させたよｗ
潮流あるならアンカー打てよｗ 混雑した海域に停船するのだから見張りをもっと立たすべきだったね。
ブイが潜り込んで羽と羽の間にチェーンが絡まったのかもね。 >>176
船首の横暗車で船位保持してたなら
軸発はフル回転だったかもね >>178
善意に解釈すれば、輻輳海域だからアンカー下ろした場合、
他船が気付かず接近して来たら
身動きが取れなくて追突される危険も勘案していたのかも知れない(そうなれば最悪火災大事故だったかも)
自船のアンカーチェーンが他船に引っ掛けられるたかも知れない
船室の明かりで目立つフェリーとはいえ、背景の明石の街明りに紛れて見落とす船もいたかも知れない
いずれにせよ前後の甲板で甲板員が見張りに立っていれば良かった
病人の様態、巡視船とのやり取りで手間取っている内に
船橋からの死角に浮標が入ったのだろう ストレッチャーに乗せられた急病人をトラックでギッチリの車両甲板まで下ろして
固縛帯が錯綜交差する隙間を縫うように進んで
苦しむ病人を船腹の通行扉まで運んで
横付けしたとはいえ高低差も有り揺れている巡視船に移し変えるなんて
大変だっただろうと思う 絡まったブイ周辺は海図見る限り漁礁が多いね。
もう少し沿岸に寄っておとなしくアンカー打てばよかったんだよ。
潮流の速い海域でエンジン使って立てていたのかも知れないけど判断ミスっただけ。 そこまでおかしな判断では無かったと思うぞ
運がないな 船体がブイに近づいているのに気づかなかったのは初歩的ミス 大人しく、神戸港近くで引き渡しするか、明石海峡抜けて潮流の影響の少ない所で引き渡すべきだったよね。 公式サイト、謝罪の文言（きちんとしたおわびプレリリ）がひとこともないんだけど。
急病人のためのイレギュラーでこうなった、仕方ない。我々主因の失態ではない、
という気持ちは端から見てても解るんだから、嘘でもせめてひとこと書いておけよ。
そうしたら、誰からも「まあ仕方ないよね」となるけど、
うそでも詫びを書かないままなのは、やはり心象的にもよろしくない。 >>190
＞「フェリーおおさかⅡ」の臨時便運航ならびに、「フェリーふくおかⅡ」の欠航で、ご乗船予定のお客様には、
＞ご迷惑とご心配をお掛けしておりますことを、深くお詫び申し上げます。
＞誠に恐れ入りますが、ご理解とご協力を賜りますようによろしくお願い申し上げます。
これだけ書いてあれば俺は十分だと思うんだけど、これでは足りないの？ 立ち往生したこと自体に怒ってるのかな？
見舞金だけで200万以上かかってるんだから許してあげろよ >>181
この手のフェリーに軸発なんかないだろ？ >>178
まあ、基本的には航路内は錨泊禁止だからな
一旦、航路から出てから投錨せにゃならん
海難回避や人命救助なら航路からはみ出るのは例外措置として認められているんだが、
なぜ急病人の移送を航路内でやろうとしたのか、姫路海保の判断も謎 1~2時間程度で船酔いするおじいちゃんが乗ったこと自体が問題じゃないのかな
老害は人に迷惑かける前に自重しろよ >>190
乗客や荷主や予約客には謝罪済みやろ？
乗ってないやつ向けの謝罪は要らんけど、
誰の心象を気にしてんの？ 乗りもせん奴ほどうるさいわな。
迷惑かけてない奴に謝る必要なし。 その荷物の到着を待ってた人もいただろうし、宿泊先もキャンセルされたろうし
対外的にお決まり文でもだしたほうがいいと思うけど
まぁ今はいろいろ大変だろうから全部解決してから出せばいいよ 南港に引き返し到着のニュースの時に
国土交通省の調査が入ったとか
言っていたけれど
その結果の続報が無いということは
今回の運航 処置は別に問題が
無いと言うことかなぁ？ >>196
海上交通安全法の「航路」の意味わかってるか？
カンタマ付近は航路でもなんでもないけど >>185
むしろ軸発が付いてなかった事に驚き
まだこの頃は主流ではなかったのか？ >>203
逆に聞きたいんだけど軸発って当たり前の装備なの？
俺は珍しいものだと思ってた。 >>206
これ見ると大阪２の推進方式は凄く独特だね～
興味深い 長距離フェリーって推進方式独特だね
建造の際には造船所と船主、現場の船員が意見を突き合わせたんだろう
商船だと最近のLNGタンカーなんかでガス焚きディーゼルの電気推進があったけど稀有な例だよね 流行るかと思ったら2サイクルのガス炊き出てきたもんな >>211
どっちかというと、造船会社からの提案ありき（省エネ新技術など）だろうね
複数案から船社が選ぶって感じ
ある意味、フェリー業界は新技術の人柱w
名門は新しい推進方式に飛びつき、阪九は堅実な推進方式の新しい船型を選んだ さんふらわあ金と珠で一軸２機のネガチブを出し切った！
と思ったらさにあらず！？といったところだろうか… これくらいの大きさの船って、造るのにどれくらいの期間かかるの？ ほれ。
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フェリーおおさかIIが就航するまでのスケジュールはこうだった
2014年8月28日に起工式
2015年1月15日に主機搭載
2015年3月23日に進水式
2015年9月16日に就航
設計や部材手配の期間を無視しても、1年ちょっとはかかる 名門大洋が壊れたのは構造のせいじゃなくて単にドックの工事ミス
逆に2機1軸じゃないと減速運転も出来てないからある意味助かってる ドックでミスったってことは、昔からあるPC2-6VのつもりでPC2-6Bをいじって「あ！ちごた！」って感じやろか
MES由良、損害賠償どこまでかぶるんやろ？
さんふらわあ ぱーるも絶賛放置中っぽいし、簡単には直らんのやろうなぁ・・・ 主機は防振架台に載って
ペラ軸と流体継手で連結されているのだろうけど
２つの主機を完全同期させるのって何か無理そう
どっかに過大な負荷が掛かるのではないか？ そんなシビアなもんでもねーよ
そんな事言ったらCODAGとかどーすんだw ディーゼル特急列車なんて、全部で10台以上のエンジンあるけど、協調運転できるんだから大丈夫だよ >>196
瀬戸内海、潮流複雑、海底の地形も複雑、大きな船が安全居られるところは既に航路になっていて、
下手に航路外に出ると座礁してしまう。 >>216
ドックに最初の部材を載せるところから数えて、船の形になるまで半年、内装まで整えて1年。
さらに出来上がってから試験航行等々1～2ヶ月でそこから就航くらい？ 名門擁護者は必死の病人叩きだが
事故原因は見張り不足 >商船だと最近のLNGタンカーなんかでガス焚きディーゼルの電気推進があったけど稀有な例だよね
気化するLNG（主成分、メタン、エタン）を燃やすんでしょう。 >>228
タービンに比べたら燃費がいいと思う
あと排ガスがきれいとか 今回みたいに事故った時や衝突、座礁にLNGは大丈夫なのか？
いきなりガス漏れ、大爆発とか 16時間の瀬戸内海クルーズを楽しむチャンスだね。臨時便に乗ってみたいな。 近くで網曳いて漁労している漁船が一艘でもいたら、
急病人が出ても投錨は躊躇しただろうね
定置網敷設の近隣でも、刺し網のブイ一個でも発見していたら、
投錨してもし絡まったら、と考えると躊躇するね
夜間だし 瀬戸内海の某長距離フェリー会社で航海士をしていた者です。
明石海峡航路や、明石海峡すぐ近くの西方も東方も、水深を考えると投錨は難しいかも･･･
今回の事例は確かに事故です。でも、船長は急病人を一刻も早く巡視艇へ受け渡す為に必死だったと思う。
物損は修繕すれば元に戻る。人命は失えば終わり。
船長を責めないで欲しい。 その、おおさかⅡは6月いっぱいまで減速運航
ふくおかⅡは5月30日に復帰との発表が出たよ >>231
最近は阪九フェリーを好んで利用してたけど
こんな機会めったにないので、フェリーおおさか2を
ゴールデンウィークの予定に組み込んだ。
今から楽しみです。 >>233
神戸か姫路かの空き桟橋を探して寄港、もしくは、いっそ南港まで引き返して、病人降ろす。
南港～明石海峡が1時間ちょいだから、引き返して病人降ろして、3時間くらいの遅延で済んだろうな。
後からこうすれば良かったのに、は無為だけどな。 >>237
もし脳梗塞か、くも膜下出血、心不全だったら分秒を争うから
モタモタ引き返していたら命取りだったかも
兎に角姫路海保に急行して貰って正解だったかも
人命に比べればペラ折損、推進軸屈曲くらい安いものかもしれない(苦笑)
しかしまあ、今はクレーム時代。南港に引き返して
もし老人に「わざわざ引き返して時間が掛かったから脳に後遺症が出た！」と訴えられていたら
もっと面倒臭い事態になったかもしれない 頑張れ名門大洋フェリーp(´∇｀)q ﾌｧｲﾄｫ~♪ 【2018年4月12日 17：30現在】
5月1日（火）出航便より運航ダイヤが変更となり、到着時間が30分早くなります。
なん・・・だと・・・。
せっかく楽しみにしてたのに30分も短くなるとは。（泣） >>230
>座礁にLNGは大丈夫なのか？
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/termlist/1001917/1001972.html
船殻は二重殻になっている。
万が一、損傷して漏れたら、メタン・エタンガスに気化するから、
逃げないと、火花で着火で大爆発する。 予約しようと思ったら2便しか運行してない日があるのかよ
しかも到着が昼てw
今さら有休の日程変えられんし＼(^o^)／ｵﾜﾀ 阪九は雑魚寝の席しか空いてなかったんだ
大洋はガラガラやのになんで？と思ったらまさかこんなオチだとは >>239
家族は、変に助かって後遺症が残るより、
逝った方が、最初はかなしいけど結果的にはいいんだよ。 >>247
そして、「お前ら乗組員の対応が悪いんから死んだんだ！謝罪と賠償を（略）」で、
くっそたんまりとカネをふんだくるまでがワンセットっすねｗ >>248
それなんてセウォ…
いや、なんにも無いニダ >>250
いや、あれはほんまに乗組員の対応最悪やったやろ。
犯罪やわあれ。 こんなチャンスはめったにないから、
来月、臨時便に乗る事にした。
船旅を楽しみたい。 昼に入港して小倉に着く頃はランチタイムが終わってるかも･･･
お腹が空くで らくらくフェリーで車と共に乗った上りが臨時便でした。
橋の通過時刻案内も臨時便時刻で印刷されて貼り出されてました。
下りの来島海峡は日の出の早い時期でも薄暗い時間の通過になりそうですが、上り便の朝の瀬戸大橋や小豆島他の周囲の景色はバッチリでしたよ
この日は１便船の運航もありましたが間に合わないので２便にしたつもりが臨時便だったといったしだいです 時間にゆとりがある暇人には
臨時便はおすすめだ。
オレも来月乗るよ。楽しみだ。 来月臨時便乗るよ
GWで混んでるだろうけど長時間楽しみ 今回の臨時他に、ぱーるの代役として臨時に現さつまが瀬戸内海航路に入るなど、７月には阪九のデイクルーズやらあるようですが、やはり時間的に楽しめるのはフェリーおおさか2の臨時だと思います。
もうすっかり船内の各案内も２便の遅れとしてではなく臨時便としての色に染まってますね。 >>259
逆にオレンジのドック昼便、今夏は無いようだ。 >>259
名門臨時便はGWに乗るけど、1便欠航で臨時便満席なので
パブリック難民＆レストラン激混みの予感。
パブリック難民は個室にこもってやり過ごすとしても
飯をどうするかな・・・夕食は乗船したらレストラン直行で開店待ちするか。
朝食は惰眠を貪ってると食いっぱぐれそう。
っていうか、レストランの営業時間はどうなってるんだろ？
公式サイトには書いてないよね？
阪九フェリーのデイクルーズ、ぜひ乗りたい。
7月連休の予定はそれにしようかな。
>>261
オレンジフェリーは現行の7と8のドック前に新造船に差し替えるんでしょうね。
引退直前に金かけてドック入りはまず無いと思われ。
とりあえず6月にお別れ乗船の予定で特別室を予約しました。 >>262
自分も土曜の便だからレストランが混むのを想定して夕食は阪九乗り場側の交差点のコンビニで買い出ししましたが、連休前で空いてました。
案内でも閉店間際まで利用を促してました。
二時間くらい営業してたような気がしますよ、朝は７時の開店前でも誰も来ずでした。
阪九のデイクルーズも一応は旅行会社の手配のようで泉大津を昼一くらいに出て翌日７時前後に門司に着くような感じなのでフェリーおおさか2より遅いくらいの速度でしょうか？、おそらく荷役もからめて一般発売もあると自分は診てますが何れも楽しみですね >>261
ありがとうございます。
オレンジの新造船の想像が膨らみますよ。 そうか！おれんじ８を傭船すればええんか！
SFパールの代替が志布志航路のSFさつまの更改だが、
SFきりしまは更改も遅いし、南港、新門司ともサイズオーバー。
会社の壁はあるけど、おれんじ８ならスムーズに解決できるんちゃう？ >>265
ナイスアイデアだと思うけど「おれんじ8」の定期検査通さなきゃいけないからなぁ・・・。
それに、ランプウェイの位置など港湾設備は対応できるんだろうか？ >>267
「 ●「おおさかⅡ」は、6月30日（土）まで臨時ダイヤにて運航致します。」
と書いてあるから少なくともそれ以降だろうね
http://www.cityline.co.jp/route/schedule201806.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
