オーシャン東九フェリー8[ﾜｯﾁｮｲ] [無断転載禁止]©2ch.net
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東京（有明） - 徳島 - 北九州（門司）をスタンダードフェリー・カジュアルフェリーが交互にほぼ毎日運航。
新造船4隻を建造中。
▼公式サイト
http://www.otf.jp/
▼まとめサイト「オーシャン東九フェリーの大雑把な話」
http://www.blu★e12.net/OTF/
▼運航情報は「九州のりものinfo.com」（PC・携帯兼用）
運航状況を見る→福岡→旅客船フェリー
http://www.norimono-info.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
フェリー乙りん
夏に使おうとしてるから早く7-8月のスケジュール出してほしい 新造船って航海速力に変化無いんですかね?
速力向上と限定近海ショートカットで所要時間が短くなると嬉しいんですが。 所要時間が短くなったって
東京港、新門司港に入る時間は決まってるんだから
港外でだらだらするしかないだろ 新造船の航海速力は21.7ノットらしいから現行船と変わらないね
どこかで22.4っていう記述も見た気がするけど、営業速力と常用速力の差かな >>14
2008年までは東京・新門司とも5:00着だったので 書きかけでスマソ。
東京・新門司の入港時刻を早めるのはだめなのか？ あんまり早いとバスやタクシーを出すのが面倒だと思う 貨物なんかは朝早いほうがありがたそうだけどね
意外と旅客に配慮してるのかな 到着時刻が遅くなる一方なのは荷役作業員の早朝勤務手当抑制のためだろう。
旅客に配慮するなら8時頃まで船内で過ごせるサービスを提供すればよい。
これも人件費やら自殺者の早期特定のためやらで実現しないとは思うが。
バスやタクシーに関して言えば、公式HPには出ていないが、
有明ターミナルと国際展示場駅の間の210円の送迎車は4月から運行していない。
今の所は救済措置でターミナルビルの従業員用の車が無料で送ってくれてるが、
運転手はOTFの今後の方針が定まらないと愚痴っていた。
新門司は車でしか利用しないので送迎が今どうなってるかは知らん。 オレとしては徳島港の着を1130発を1320にしてほしい >>20
http://www.otf.jp/terminal/kitakyusyu.html
>送迎タクシー出発時刻はＪＲ門司駅17：50発（日曜日発は16:50発）となります。
>ご利用のお客様は上記出発時間までに門司駅３階改札口脇の待合コーナーまでお越しください。
>黄色の看板を持った係員が改札口正面におりますので、お声掛けください。
>※下船後、北九州（新門司）港からＪＲ門司駅まで送迎車を運行しております。（310円/人）
>ご利用のお客様は、船内の案内所でご予約の上ご利用ください。 >>22
いやHPに出てるのは当然分かってるんだが、今でも運行してるのかが分からんのよ。
東京の送迎はもう運行していないにもかかわらずHPには出たままになってるので。
最近東京から乗った方の乗船記。
http://fukuju3.cocolog-nifty.com/footbook/2016/05/post-b322.html
「来るはずの送迎ワゴンが来ない。もう1人待っていた方が東九フェリーに電話したところ、送迎ワゴンは廃止になったとのこと。」
最近北九州で徒歩利用した香具師おらんかの？ >>23
そのブログの奴もそうだけど
なんで自分で電話しないのかねw >>24
>>20で書いてるとおり今のところ北九州は徒歩で利用することがないし、
ここに書き込むためだけに電話して訊こうとは思わん。
今後徒歩で利用する機会があればそのときは電話するかもだけど。 書き込むためだけに、じゃなくてアナタが知りたいかどうかでしょ
電話しても結果をここに書き込まなくていいですよ
知りたがってるのはアナタだけなんだからｗ ただ煽ってる>>24=26より情報を提供している>>20の方がはるかに有難いけどねぇ 最近ではないが、今年の1月に北九州〜東京と利用したよ。
その時は門司駅からの送迎タクシーはちゃんとあった。俺も含めて4名でした。
びさんが就航して1週間くらい経った後に乗船したけど、びさんには尾道造船の人が乗ってた。
各所でなんか測定してた。自分の寝台ではビビり音が酷かったな。
ドック入りで改善されるといいんだけど。 すまん。２９だ。３０／３１と連続で写真をUpした。
1月に乗船したときの写真をUpしたのだけど、これであってる？
http://imgur.com/dAfZxSY
門司駅改札（１つしかない）を出ると、16時30分頃（日曜日に乗船）からタクシー運転手が旗を持ってる。
受付して300円の切符を購入して時間まで待つ。時間になると門司駅ロータリーにある３０の看板付近に止めてあるタクシーに乗車。
人数が多いと、無線で増車されるから問題ない。車内できいたけど、今までの最高記録は夏場のタクシー5台だってさ。
普通は1日3人で「凄く多い」んだそうです。
長々とすまん。 >>29
許容量以上のNVHはGドックで手当するからとりあえず放置だろうね
新しい船型だから机上設計では出てこない不具合は使い込んでからバンバン出てくるだろうし >>31
情報乙
普段は車なんで送迎車が無くなったりしてるとは思いもしなかったわ、公式でちゃんと案内してくれっての >>20,22
4月末に，国際展示場駅で写真を撮ってあったのに黙っててすまん。
3月末で日の丸リムジンの送迎便は廃止で，４月から東京港埠頭運営に移管してる。
フェリー客向けの送迎は続けるようだ。
http://iup.2ch-library.com/i/i1654519-1464613639.png >>23
小倉の砂津から路線バスで最寄りのバス停（畑）まで行って，そこからターミナルまで歩いたことならある。 ちゃんと市バスが運行されている徳島は恵まれてるんだな。
まあ日中発着というのが大きいんだろうけど。
徳島といえば津田の徒歩客用駐車場に停めて新造船で沖洲に帰ってくると、
タクシーかバスで自力移動しなきゃいかんのかね？ 某雑誌より。この航海速力は流石に誤報ですよね。実現したら面白いですが。
http://i.imgur.com/VUpNtEo.jpg 配船表更新
http://www.otf.jp/dcms_media/other/201607-09schedule.pdf
どうごは7/17北九州発から。
しまんとの実績から7/13北九州発・7/15東京発でトライアルと思われ。
さうすは7/13北九州着で終了なのか？横線が続いてるのはどういうこっちゃ？？ 9月の配船表を待つのも鬱陶しいので，飛行機予約した。 >>39
空荷でエンジンぶっ壊れそうな位全開ならそれ位は出る、25ノットは公試の最強速度でしょ
実際の航海速力は貨物と旅客を積んでSMを取ったスピードだから
>>42
しまんともびざんの完全コピーだな、何も変わっちゃなさそうだ
数トンの違いなんて気にするなってｗ 完全コピーの姉妹船建造しても数トン空 のーすさうすには買い手が付いてるんだろうか。
定員少ないしキャビンも小さいし、海外の需要を満たさないような。 >>45
この前乗船中に事務員さんに聞いたら、4隻まとめて同じ所に売れたと言ってたよ 同じとこってインドネシアのやつか
船舶ブローカーみたいなとこだよね多分 金払って引き取ってくれればブローカーでも何でもおｋでしょ
売れずに造船所に放置されてるSNFの大型フェリーとか見ていたら悲惨だ、置いとくだけでも莫大な金がかかるんだし 結構乗船客いるね。金曜日だからかな？そとが鉄格子なのは残念 >>45-48
おまえら誰かメラク行って見て来なさい 名門大洋の船とかも同じとこに引き取られてたよな
SNFのには手を出してないけど、でかすぎて敬遠してんのかな うえすとが尾道に向けて移動する模様。
売却に向けたドック入りと思われ。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kurushima/schedule/schedule.htm
来島海峡航路の西口入航予定船（東航船）
入航予定時刻（日付/時刻） 船名 船種 総トン数 全長 種別 国籍 仕出港 仕向港 パイロット
0611/19:55 おーしゃん うえすと 客船 11522 166 JPN 新門司 尾道 Ｃ シンプルフェリー想像以上によかった。風呂は洗い場増えてグッド。食べ物も種類が増えてグッド。
オーシャンプラザも席とコンセントが増えてグッド。
トイレや洗面所もきれいでグッド。
2等洋室枕も布団も上質になって快適でグッド。
2等洋室に電波が届かなくなってバッド。
スリッパがなくなってバッド。
航路が沿岸から離れて電波の入りが悪くなってバッド。
デッキ展望が鉄格子越しになってバッド。
枕元のライトスイッチは蛍光塗料にしてほしかった。 >>57
この、中学生レベルの自作youtube動画の宣伝をマルチポストしまくってる
アフィ乞食野郎を潰す方法って無いのか？ ttp://kss.on.omisenomikata.jp/diary/1352352
しまんとからバイクの緊結装置が着いたらしい
びざんもドックでこれ付けてるんだろうな おーしゃんうえすとがgolden bird 8に名を変えてインドネシアに移動開始。
フェリーどうごがトライアル開始。 >>41
7月16日の徳島発東京行きに乗船するんだけど、
その日の徳島発が休航だから、反抗する船の写真撮れないと思ってたけど
どうごの撮影ができそうで、ちょっと期待。
まあ、天候次第ですけどね・・・。 正：その日の徳島発北九州行きが休航だから
誤：その日の徳島発が休航だから 東京ターミナルの送迎の話
▼オーシャントランスがタクシー会社に旅客輸送を委託していたが赤字で撤退
▼都の港湾局の送迎バスに代行を依頼
▼港湾局の送迎バスはフェリー埠頭で働く職員の送迎用
▼夕方は埠頭から駅へ向かう職員を乗せ、朝は駅から埠頭へ行く職員を乗せていたが
その逆は空荷なのでトランスオーシャンとしては旅客をお願いするのに都合がよかった。
▼オーシャントランスは港湾局にとってフェリー埠頭の唯一の顧客
▼これまで駅から離れた場所に停留所があった港湾局としてはフェリー旅客を乗せることで
駅構内にバスを発着できることになった。
▼結局はお互いの利益が一致
▼港湾局にとってはオーシャントランスはお得意様なので旅客輸送は無料サービスすることになった
▼その結果、２１０円のバス代は無料に
フェリー旅客に成りすまして埠頭に駐車しといたトレーラー運転者がタダ乗りしようとするので
それを防ぐために展示場駅でフェリー客ピックアップの時は「フェリーのご利用ですか？」と声掛けするとのこと。
以上。 佐伯重工の方で汽笛が鳴って音楽流れて来てるから
今日がどうごの引き渡しか？ >>72
先週の12日に有明から乗船しましたが駅からは無料でしたよ テレビの受信システムがどうなっているのかは知らないが
こういう受信機を使って地上波の受信をもっと便利にしてほしい。
いちいち初期設定から再スキャンするのが面倒。
http://www.kyokuyoe.co.jp/kyklp/index.html >>76
通信環境は自分で準備しろ
といってもシンプルフェリーになって航路がだいぶ沖合になってしまったが 飛行機や太平洋フェリーみたく衛星経由のWiFiを用意してくれればいいのでは？
自分で衛星経由の通信環境を準備するには無理がある。 船にのっている間は上司からの電話に出なくていいから素晴らしい >>78
そこまで大げさな奴じゃなくて、普通にレピーターでいい。 現状では衛星経由の回線確保はものすごく費用が・・・
航空会社なら何とかなっても、フェリー会社が無償サービスするには荷が重すぎるです。 >>82
うん、だから太平洋フェリーみたく有償にすればよいのでは？ 北九州市内で室蘭ナンバーのトレーラーをよく見かけるが
北九州〜北海道の需要ももしかしてあるのかもしれない 北九州と室蘭なら新日鉄住金だろ。
事業所間で車両の融通してるだけじゃね？
しかも日鉄住金物流という子会社が200隻以上の船を所有してるから必要なら自分らで運ぶし、
一般旅客も運ぶ様な船会社が参入することはまずないと思われ。 小倉〜直江津〜苫小牧
これだったら需要あったかもなあ
旅客だと片道2万円台で九州〜北海道が実現するのも魅力的だわ >>84
北海道地域は全国的に見て早い時期からトレーラーの無人航送が始まったんよ。
九州は陸路でも行けるけど、北海道は100％どこかで船に乗るからね。
で、北海道の主要な物流会社が無人航送を武器に営業をかけて、関東〜九州方面
の輸送に進出したんだよね。栗林・菱中・三ッ輪・商船三井もそうかな。
なので北海道の会社なので車庫登録は土地代の安い北海道で、ってこと（一時北海道
は自動車税が免税だった時期もあったしね）。それで北海道ナンバーの車が多いの。
逆に九州の物流会社は有人トラックが主流だったので無人航送は遅れた。
大々的に切り替えたのは臼杵運送くらいじゃないかな？ >>89
一昔前に東日本フェリーと九越フェリーなる会社があったんですよ旦那…
あなたがおっしゃる福岡ー直江津ー室蘭の日本海縦断航路を持ってたんですけど
燃料費高騰と利用者の伸び悩みを受けて航路廃止してしまったのですよ
つまり小倉にしようが苫小牧にしようが無理って事ですな 東九フェリー乗るかーと思って久々に公式サイト見たら公式予約サイトができててびっくり。
8/18に乗るつもりで日付を入力して次へをクリックしたら全部空きが×で驚愕。
一カ月近くあるし余裕やろと思ってたんだけど、混むのかねえ？
毎年この時期に乗ってるんだけど、そんなに乗ってないイメージだったからどうなのかなあって。
隊員さんとかかな？ >>91
なんで小倉じゃなく博多にしたのか今でも疑問
内航貨客の実績では北九州の方がはるかに大きいのに >>93
実績は既存航路の数に由来するからあてにならん。
既存航路は八幡製鉄所華やかな時代に開設されてるからね・・・
今は北九州市より福岡市周辺のほうが集荷・納入ともに顧客が多いんよ。
それなら博多港にあげたほうが陸送代が安い分競争力が上がる、ってことで。
なのでもし九越が小倉だったら航路の寿命はもっと短かったかも。 >>92
どっからどこまで乗るんだい？
公式で満席でも旅行会社が押さえてる席があいてることもあるよ。
逆に公式で空席なのに旅行会社で満席のこともあるけど。
WILLERならネットで空席がみれるんで8/18発の空席をざっとみてみた。
>>92さんがこれを読むころには変動してるかもだけど。
東京→徳島 公式：○ WILLER：残5
徳島→東京 公式：残1 WILLER：残3
徳島→北九州 公式：◎ WILLER：残5
北九州→徳島 公式：○ WILLER：×
北九州→東京 公式：残1 WILLER：×
東京→北九州 公式：○ WILLER：残5 >>95
ありがと。北九州から東京っす。
俺が昼間に見たときはWILLERも公式も満席だったけど、今さっき見たら残1だったから急いで車と一緒に抑えてきた。
ビジホよろしくネットの在庫売り切れにして電話受けのみ受けるとかあるのかなって思ったから一応明日電話してみるわ。 >>96
無事予約できたようで何よりです。
新造船のバリアフリールームは元々電話予約のみだし、
あまり知られてないがのーす・さうすにもバリアフリールームがある。
おっしゃる通りネットで満席でも電話するとどうにかなる場合もある。 >>97
もう一人載せなきゃいけなかったから今日の昼間電話して追加してもらっといた。
それのついでに「電話受けのみ受けるとかあるんですかね」って聞いたら「んー…たまたま空きが出てたんじゃ…」とのこと。
で、電話しながらふと思いつつもソースが出なかったから言えなかったんだけど、カジュアルの個室にはルームチャージは要らないけどシンプルの個室にはルームチャージが必要なのね？
ちょっとそこ不思議だなって思った カジュアルは個室になったところでベッドがあるだけだが、シンプルはテレビや冷蔵庫が使えるしオーシャンビューだし大部屋とは設備に格段の差があるからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
