オーシャン東九フェリー8[ﾜｯﾁｮｲ] [無断転載禁止]©2ch.net
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東京（有明） - 徳島 - 北九州（門司）をスタンダードフェリー・カジュアルフェリーが交互にほぼ毎日運航。
新造船4隻を建造中。
▼公式サイト
http://www.otf.jp/
▼まとめサイト「オーシャン東九フェリーの大雑把な話」
http://www.blu★e12.net/OTF/
▼運航情報は「九州のりものinfo.com」（PC・携帯兼用）
運航状況を見る→福岡→旅客船フェリー
http://www.norimono-info.com/
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第三管区海上保安本部 発表
フェリー「びざん」乗客（女性）１名は、16日1930から17日1330までの間、
東京から徳島を結ぶ航路上において、海中転落し行方不明となっています。
なお、0625頃、伊勢湾沖において、船内カメラの映像で確認されています。
付近航行船舶は、注意するとともに、情報があれば海上保安庁に連絡して下さい。
●対象海域
東京～徳島
●詳細情報
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/dtl/emr/0300_20190317154218289_WE_103_EME.html
●登録内容の変更・解除
http://www7.kaiho.mlit.go.jp/micsmail/reg/touroku.html
提供：海上保安庁
※このメールへの返信は受付できません 何度か指摘してるけど、あの、自殺防止って看板がちょうど良い手掛け足掛けになって
柵を登れそうなことと、びざんとりつりんは実は小柄な人間なら抜けられそうな箇所が1箇所だけある。
どうごとしまんとは乗ったことがないので未確認だけど、あの隙間は女性なら楽勝だろうな。
どうせ対策したってやられるんだし、一般客が不快に感じるような檻は止めて頂きたい所ではある。 展望デッキの柵を乗り越えたのではないのでは？
乗船口の脇にある船尾への船員用通路の柵が開けっ放しになってるのを良く見かけるのだよね。 死ぬ奴はなにしても死ぬからなあ、個室で首吊られんだけましと思わな。 >>774
死ぬまで長い時間かかりそうで
ゾッとするな 死んだ事ないので分からないが、溺死は辛いらしいな。
海水温が低い時期なら低体温で程なく意識無く逝けるらしいが。 大型船から転落するとスクリューに吸い寄せられてバラバラになるとかいう説もあるよね 確かめたいなら何も飛び込まなくても
食紅とかを腸詰にパンパンに入れて投棄してみればよい
海面が赤くなれば巻き込まれたということ 特に説明の無いまま瀬戸内海いった
徳島40分遅発で新門司到着は定刻予定（大嘘）
https://i.imgur.com/bdHpOk5.jpg 中の人に聞いたけど、QUOカードは無くなった。
新造船は揺れなくなったからだって。
案内所にあった傾斜計が新造船は無い。 クオカード無くなったんだ。
Q&Aから消せって感じ。 距離は瀬戸内回りのほうが近いんよな
備讃の12knotとか来島がうっとしいから行かんだけで 門司→大阪までフェリー＋新幹線の方が利便性考えるといい
閑散期にネット割引すればいいのに カーフェリーで徒歩乗船とか
自分の使い方がおかしいって思考はないのかい？ >>794
いやいや、徒歩利用認められてるだろ
お前の常識とか知るかボケ >>794
時間がいくら掛かってもいいから横になって移動したいって人もそりゃいるだろう
数は限りなく少ないだろうけど
>>795
早めに予約すればLCCのほうがだいぶ安い だったら飛行機で行って向こうで休むのが正解だな
二時間かからないでしょ ふと隣を見たら自分はシーツをしかずに寝てたことに今気づきました
ってやつか >>800
「運賃上げることになりますが、よろしいか？」 by オーシャントランス >>803
確かにそうだけど
泥のまま部屋に入る馬鹿がいるし、マットに血がついてた。
船室の掃除は業者が入ってるの?それとも客室乗務員？
客室乗務員は3人くらいしか見なかった。 >>805
クルーは徳島ベースだからね。
北九や青海で12時間以上停泊するけどその間に掃除？
客は2桁だが。 年末九州ツーリングするか、と思いたって先週末予約入れたら、年末の週全部満席でビックリ。かろうじてキャンセル待ち出たから予約できたけれど。
年始も3が日休むんだね。 商船三井の深夜便も三が日休みじゃなかったっけ
他社も年末年始フルで動いてるとこはないと思う 正月って阪神～九州航路はトラックガラガラだけど、
人と乗用車は帰省客で満席 旅客はそんなに重くないしトラックデッキは乗用車で満杯だし 大型トラック空荷で10㌧満載25㌧、同じスペースにSUVかミニバン2台半でせいぜい5㌧。
人間ならそこそこのテブ10人でやっと1㌧ 年末年始、徳島3隻停泊って沖洲1隻（りつりん）、津田で2隻（どうご、びざん）係留？それとも沖留め？ 15日朝東京着3時間半遅れでQUOカード2000円ゲットしました！ そのQUOカードはオーシャン東九フェリーのオリジナルの奴？ >>819
俺が数年前に揺れで死にそうになった時に貰ったのと同じだw
新船は揺れなくなったからQUOカードなしになったけど
在庫が捌けなくなったのか。 >>821
今回は着岸寸前で強風にあおられ断念、一旦沖だしして3時間半後にようやくタグボートに押されて着岸した。冬場にはよくあることなのかな？ >>823
そう。定時下船のつもりで乗客全員（と言っても30人程度）エントランスに集まってだけど、そこから3時間半待たされた。8時頃になって係員が名簿チェックしながらQUOカード配ってた。 そんなこともあるんだね。
到着目前の待機は大変だ。お疲れさま。 羽田沖で待機中、目の前に近海郵船しゅりが停泊してたけど、スケジュール見るとあちらは月曜朝入港まで時間調整。RORO船は随分のんびりとしたダイヤなんだな。 >>826
関釜フェリーも小倉・松山フェリーもだよ。 出航直後の船内放送が、
迷惑行為は直ちに海上保安庁へ通報しますとか
盗難が起きた場合、捜査終了まで下船できません等やけに生々しくて注意事項多いけど
一体何があったのだろう。 >>829
外部デッキのネズミ返し付きの高いフェンスにも「自殺防止のため」とか直接的に書いてあるもんな
少ない人員で回してる航路だからトラブル回避のためにやるだけのことをやる方針なんだろう
>>831
この航路はインバウンドほとんどいないでしょ 言われてみると、日本人以外の乗客って見かけた事ないかも。 >>826
オーシャントランス
東京→徳島 17ｈ50m、徳島→東京 17ｈ35m
航海速力 21.5ノット
近海郵船しゅり
東京→大阪 21ｈ、大阪→東京 20ｈ
航海速力 21.0ノット
航海速力あまりかわらんのに2ｈも余裕のダイヤ。 >>834
2時間は言い過ぎｗ
徳島→大阪は25分じゃ無理だろｗ >>834
近海郵船しゅりは日曜朝には東京湾に入っていてるけどダイヤは月曜朝着なので丸一日東京港外で時間調整するんだよな。 >>834
大阪湾を和歌山付近まで抜けるのって意外と時間かかるよ
ちなみに徳島高速船の天保山～徳島が2時間
徳島阪神フェリーで南港～徳島3時間20分だったからねぇ >>837
時刻表見ると確かにそうだね。
荷役員の雇用守ってるためか？
東京→徳島 平常時19.6ノットの巡航みたい。
地図見ると、東京→徳島より東京→友ヶ島のほうが航海距離長いのね。 >>840
日曜は休み。
関連して
東京港、新門司港のハンドリングも日曜・休日は早めの出港、遅めの入港だもんね。
日曜深夜手当が必要だもんね。 今週末、7、10日に有給とって、西日本ツーリング&びざんに乗るぜ！
年末乗ること決めて以来久々に書き込もうと思ったら、今年誰も書き込んでいないw
そんなに書き込むネタないもんなー。 只今びざん乗船中 ここの船はちょくちょく使うけれど、びざんは初めて
他の三船と比べて、なんだか微妙に違うな
オーシャンプラザのテレビが小さいとか自販機の並びが違うとか、あと椅子が全部汚れてる。
やっぱり初号船だからかな？ >>844
先行量産的な感じで、後の船に改良反映されたのかもね。
まだどうごと、りつりんしか乗ったことないのだけれど、後の船はほぼ同じ感じなのかな？ >845
どうご、しまんと、りつりん どれも乗ったけど、この三船は本当に「三つ子」
そういえば就航して直ぐに改修のドック入りしたのはこの船「びざん」だっけ？ >>846
詳しくはわからないけれど、就航した時に岸壁に衝突したり、火災起きたりしているので、これのことかも。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/フェリーびざん 北九の送迎バスって、有料だけど、
これに載らず阪九の無料バスに乗車するのってあり？ 知らんがな、
でも歩くと結構離れている(30分程度) 最寄りのバス停から歩いて30分くらいあるだろ。
1回だけ歩いたことあるけど、集落の中を突っ切って
行くので道が分かりにくかった。 実は、吉志PAから4㌔歩くことも考えた。
また、>>852 は便数が少ない。逆に運賃も高い。新門司港周辺は歩道がなく危ないこと。
で断念。
結局は>>851を使ったが、隣の阪九に西鉄の無料バスが乗り入れられてるので、利用してもいいのかと思った。 門司か門司港駅から10分おきくらいに出てるけどな
恒見営業所行きな、バス停から暫くは狭い道やけど、車はほとんどの通らんよ
広い道に出たら歩道もある。
何よりもヒグマが出んからね。 47系統300円
60系統330円
送迎使うのとあまり変わらんが、20円ケチってまで1㌔歩くのは酷。
また、起伏もある。 広島BC → （広福ライナー） → 小倉南IC/中谷 → （西鉄北Q） → 門司駅 → （送迎） → 新門司港
と利用。
休憩に吉志PA立ち寄ったので、眼下にフェリーりつりんが。
乗務員交渉して降ろしてもらったら、とも考えたが、やめた。
小倉駅→新門司港 阪九の無料バスに乗れたらどれだけよかったか。
門司の火葬場通過したとき気分が悪くなった。 >>854
阪九の送迎バス乗っても
バレようが無いけどな そごうがなくなったら、駅前は本当になんもなくなる。 >>861
そごうの残骸があるだけでも
四国の県庁所在地駅の中では
異彩を放ってるけどな 久しぶりに乗ったけど、GOTOのお陰か
浮かれたカップルとかいて面白かった。
東京は窓口が長蛇の列ってのは初めて見たかも。
流石に新門司まで通しで乗る奴は少なかった。
オーシャンプラザでのトラックドライバー酒盛りは
相変わらず。 >>863
マイカーの通しが多かったけどな。
徳島でタラップ降りたのヲヰラだけ。 今迄に
太平洋フェリー
仙台→苫小牧(きそ・Nきたかみ)
苫小牧→仙台(旧きたかみ)
名古屋→仙台(きそ)
苫小牧→名古屋(いしかり)
新日本海フェリー
敦賀→秋田
阪九フェリー
新門司→泉大津(ひびき)
東九フェリー
新門司→徳島
東京→新門司
マルエーフェリー
鹿児島→那覇
那覇→鹿児島
と乗ってきたけど東九フェリーはなかなか異彩を放ってるよね
楽しいけど少し寂しい
「自殺防止」のフェンスといい 仰々しいアナウンスといい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
