航空整備士だけど質問ある? [無断転載禁止]©2ch.net
>>2ないなぁ
自分から望んだ仕事だし、ほとんど思い描いた通りの仕事内容だからかな。
もちろん周囲には辞めたいって言ってる奴はいる。 >>4
目安として30前後で年収400〜450
待遇は他の会社より福利厚生に力入れてる感じかな。
ナスは年3〜5.0程度
赤系か青系かで言ったら青系。でも俺自身は青より赤が好き。 >>6
素直に良かったと思う。もちろん赤が好きってのもあるけど。
もちろん因果応報だけど、離れた顧客や当時の報道、小さなものから大きな不祥事に耐えて全社員一人ひとりが再建を意識して新しく生まれ変わった感じ。
少なくとも破綻前にいた良くない社員がリストラとかで他社へ散らばったから、良く聞く「再建前と変わってないじゃないか!」という批判は、それこそ赤ってだけで批判してるほうが多い。
業界だといま危ないのは青系。その辺りはここ最近の出来事で一般の人でも思い当たる節があると思う。 ごめん。不慣れだから長文になっちゃう。
出来るだけ簡単に書くように努める。 >>8
構わないよ全然
出会いはある?
業界の慣例的な合コンが開かれるとかさ >>9
あるよ。
やっぱ整備士だからCAとかグランド系の合コンが多い。
結果的に結婚してるのもグランド系相手が多いかな。CAはやっぱり高望みされるからか整備とはくっつかない。 >>11
そうだね
8/12に当事者以外がその事を口に出すのはタブーに近いものがあるけど、少なからず日本中の航空整備士が心の片隅で何か感じてる1日だと思うよ。 私は、とある外資エアラインにて運航整備についているが、米国の大学を2つ卒業し、連邦資格も2つ取得しているにも関わらず「契約社員」であり、自分より年下の青二才や、
勘違い甚だしい正社員に顎で使われる毎日につくづく嫌気が差した。もともと米国にて航空整備士として喰っていくのが目標だったため、陰湿な日本人の職場には辟易し、モチベーションも完全にぶち壊れた。
現在の自動車は、旅客機よりも技術的に進んだ部分もある。そして我が国の自動車整備士は世界でもトップクラスの知識+スキルがあるにも関わらず、待遇があまりにも低過ぎる。
それでも仕事としてのやりがいは、外資系エアラインの運航整備よりはあると思う。
もう航空機の整備ごっこや勘違いをした西洋かぶれには愛想が尽き、くたびれ果てた >>15コピペ?にマジレスもあれだが、だったらアメリカ行けばいいやん。
A&Pなんて遊びみたいな資格だからエンジニアにでもならないとマトモに扱ってもらえないだろう。アメリカも一緒じゃない?
まぁ日本の一整とっても扱いは大して変わらないよ。
それが嫌ならさっさと整備を辞めることだ。 ..
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ヽ ` ,.|  ̄ | | O===== |
`− ´ | | _| / | Q1 個室にテラスはありますか?
A1 ありません。新日本海フェリーのデラックスA・ジュニアスイート・スイートをご利用ください。
Q2 レストランよりワンランク上の施設はありますか?
A2 ありません。新日本海フェリーのグリルをご利用ください。
Q3 特等室は広いですか?
A3 それほど広くはありません。新日本海フェリーのデラックスAをご利用ください。
Q4 露天風呂はありますか?
A4 ありません。新日本海フェリーの露天風呂をご利用ください。
Q5 ドッグランはありますか?
A5 ありません。新日本海フェリーのドッグランフィールドをご利用ください。
Q6 レストランの食器は係員が片付けてくれるんですか?
A6 食器はセルフ返却式となっております。嫌なら新日本海フェリーをご利用ください!!
Q7 客室は等級別のフロアですか??
A7 いいえ。特等のお向かいさんは一等です。等級別フロアご希望でしたら新日本海フェリーをご利用ください。
Q8 ジムなどのスポーツコーナーはありますか?
A8 ありません。新日本海フェリーのスポーツルームをご利用ください。
Q9 下船する時に運転者の運転するくるまで一緒にそのまま下船したいのですが?
A9 お帰りの下船も同乗者でも徒歩下船となります。新日本海フェリーをご利用ください。。
Q10 朝食をスイートルームまでルームサービスしてもらえますか?
A10 ルームサービスは行っておりません。新日本海フェリーのスイートをご利用ください。 エアライン系は親か子・孫(系列)かで全然違うらしいからな。
給料安くてGAにくるものいる。 俺、外資のエンジニアだけど外国人パイロットの糞野郎の飛行機の扱い方には毎回腹たちます。 うっかりピトー管のカバーを付け忘れて虫に巣作られたり、整備のために貼ったマスキングテープを剥がし忘れて飛行機落としたら担当整備士どうなっちゃうの 単発の飛行機って、飛んでる時に、ねじれないの? ねじれても舵取でなんとかしてるの? Airbus320についての質問です。
FCUのAltノブをPushするのと、Pullするのと、どう違うのですか? 航空機から氷などの落下物を減らすために海上で車輪を出してるらしいですが、
関係パーツの寿命が早まったりしませんか? >>33
整備じゃないけど
日本も海外も海の埋め立て空港や海岸に近いところが多いから、大差ないのでは? >32
すみません、詳しく教えていただけないでしょうか? 最近乗ったJetstar A320が、着陸後、スポイラーが立つと同時にエルロンまで上いっぱいに立ったけど、2年前のANA A320は立ってなかったんだよ
会社ごとの仕様違いに、そういう基本的な操縦系も含まれることある? >>39
見てないが
着陸後減速中だけワザワザ左いっぱいにロールかけるか?
しかもスポイラーと連動で上げ下げするようにスティック操作? AOM見りゃ書いてあるだろうけどネットで晒せないから答えは誰も言えんだろう 例えばJAL整備に就職した場合、仕事はいわゆるライン整備とかドック整備とかの整備士なの?
それとも、グラウンドハンドリング全般の、マーシャラーとか、プッシュバックとか、荷役とかの
仕事になる可能性もあるの? >>40
横風が強いと着陸後も機体がロールしたり、ヨーしたりするから、
エルロン操作やラダー操作はあると思うけど。