【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10006】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2016年11月18日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 − −
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
イースタン航空 米国. 40 20 − 20
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 427 233 170 24
初号機納機予定： 2018年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
※ 粘着、ストーカー、荒しがトンデモなく酷い。 >>309
> >>298
> >ARJはFAAとか通ってないから駄目だろ
> そういうのは通ってからいう事
可笑しな論理だな。
通っていれば言う必要もないだろ。
お前はアフォ認定だ、↓へ行け。
スレ主がエロ動画貼りで誤爆して以来、遁走している。
お前が応援に行け
MRJ スレ 3号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1481209720/ 東芝株が急落 米原子力事業で巨額損失報道を嫌気
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1EM06R
東芝 が前日比で一時１６％超安と急落。
同社広報によると、減損は数千億円規模に上る可能性があるという。
ちなみに、M重工の場合、SONGS の請求額は８０００憶円くらい。
円安に振れているので、もう少しあるかも。
しかし、
インタビューに答える三菱重工業の宮永俊一社長 【写真】
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122600003&;;g=soc
写真からは、まだまだ余裕の笑みが見て取れる。 大丈夫だろう。
品川、丸の内、日本全国にある遊休の不動産、株、役に立たない子会社
の売却で１兆円、２兆円くらいの資金などは屁よりも簡単に捻り出せる筈だ。
大船に乗った気分でヨロシイ（の筈なんだが。。。） >>310
よう、ドチンカス
毎回、お前の誘導はマジウザイからここに来るなって言ってるだろ！
ここが気になってしょうがないのか？wwww
ちなみにFAAは必ず通るとは限らない
(更に納期延長で5年もすれば通るかも) .
中学校 国語 入試問題
以下の１．および ２．の文の違いを述べよ。（１０点）
１． FAAは必ず通るとは限らない
２． FAAは必ずしも通るとは限らない 東芝、米原発サービス会社買収で数千億円減損の可能性
http://jp.reuters.com/article/toshiba-sw-idJPKBN14G00K
東芝広報によると、減損は数千億円規模に上る可能性があるという。
東芝の２０１６年９月末の株主資本額は３６３２億円にとどまるため、
減損の金額によっては債務超過に陥る可能性も否定できない説明内容だ。
￣￣￣￣￣￣￣
ちなみに、エジソン社 SONGS に係るミツビシへの賠償請求額は
８０００憶円程度になろうか。 ＞１． FAAは必ず通るとは限らない
＞２． FAAは必ずしも通るとは限らない
設問以前に日本語がおかしい。
さすがシナじいさん。 長期連休に入ると、チンカスが湧いてくる。
そのチンカス、何年経ってもホント、進歩が無い。
だからチンカスなのだが。 いい迷惑よ。 複数の相手も一人に見える。
普通の人ならなにかの病気の可能性があるんだろが
シナじいさんなら仕方がない。 >>318
お前の様なカスが普通に見えるという者はいない。
他所へ行けよ、チンカスが。 ディスカバリーチャンネル
ボーイング 空と宇宙の開拓者 - The Age Of Aerospace
12/27/2016(火) 21:00
01/02/2017(月) 11:00
ボーイング787ドリームライナーは次世代のジェット旅客機。
エアバス社に対抗するために作られたと言われている。
主翼を設計・製造するのは日本の三菱重工だ。
この旅客機の製造の舞台裏を紹介。最新鋭の航空機の秘密に迫る。
プロジェクトのあり方、機体メーカーとしてサプライヤーに対する
リーダーシップの取り方、顧客への信頼を獲得、維持するためにはどうあるべきか、
困難に直面したときの対処法などなど、とても良い番組だった。
この番組が９年前に放送されていたら、おそらくMRJの事業化は無かっただろう。
船、原発、ロケット、戦車、軍艦、飛行機、あれやこれやあるが、どれも技術的に
大したものを持たず、しかもリーダー不在の企業が片手間にやれるほど飛行機
ビジネスは甘くない、ということが分かるからだ。 >>313
どちらでも100％通るわけではないということでは正解だと思う 米ファンドが日立工機買収＝１５００億円超
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122800088&;g=eco
ＫＫＲは日立と正式合意後にＴＯＢ（株式公開買い付け）を実施し、全株を取得。
完全子会社化を目指す。日立工機は上場廃止になる。（2016/12/28）
ここも選択と集中という名の整理。
東芝機械は優れた工作がある。
潜水艦のスクリュー作る際にも必須の機械。 三菱の予定通りで、2500時間の試験が完了するとは思えない
納期はさらに遅れると思う ＭＲＪ納入、５度目の延期認める 三菱重工社長
2016/12/26
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22I64_V21C16A2TJC000/
三菱重工業の宮永俊一社長は日本経済新聞社などのインタビューに応じ、
国産初のジェット旅客機 「ＭＲＪ」 について 「納期を精査している」 と
５度目の納入延期を事実上認めた。
メディアの延期報道から２日経ったが、重工側からそれを否定するコメントが
出されないところをみると、納入延期を事実上認め、観念したということだろうか。
それとも口を開く度、面白がって好き勝手解釈を書かれるので、
もう放置しているのだろうか。 ■フランス留学生不明 なぜ日本人女性ばかり狙われるのか？
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/196656
そりゃ、あんた、こんな↓記事を世界に発信された日にゃ、日本の女性は
いとも簡単に男をくわえ込む、と地球規模で世界中の男が思う筈だ。
日本の女性に声を掛けない方がおかしいだろ。
某反日新聞のために、海外で日本人の婦女子が狙われている。
【DHC】12/23(金) 武田邦彦・藤井厳喜・居島一平【虎ノ門ニュース】
https://youtu.be/BjjUI-0XxCM?t=4528 東芝の巨額損失危機、原発事業が数千億円の減損で再建に暗雲
2016年12月28日
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/12/post-6634.php
ぜい弱な財務状況のまま原発を経営再建の柱に据えた同社の誤算を指摘する声が聞かれる。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
鏡に映した様にそのまんまの状態が ↓
瀕死の仏原子力大手「アレバ」に巨額出資する「三菱重工」への疑問
http://blogos.com/article/203712/
三菱重工、仏アレバに苦渋の出資 原子力から引くに引けず
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HWB_Y6A201C1TJC000/
東芝は巨額損失で、三菱はもんじゅで苦境に、日本の原子力産業どうなる？
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12177-12286/
ミツビシの場合はさらに悪いことに、SONGS の賠償 66億6700万ドル(約7800憶円)
の行方がどうなることやら。 東芝に激震が走った「社内アンケート」驚きの結果
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50603
この期に及んで、「組織風土」 云々を語っても致し方ない、
と思うのだが。
東芝 本日の株価
現在値(15:00) 311.6 前日比 −80.0(−20.43％)
ちなみに、
瀕死の仏原子力大手「アレバ」に巨額出資する「三菱重工」への疑問
http://blogos.com/article/203712/
三菱重工、仏アレバに苦渋の出資 原子力から引くに引けず
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HWB_Y6A201C1TJC000/
東芝は巨額損失で、三菱はもんじゅで苦境に、日本の原子力産業どうなる？
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12177-12286/
ミツビシの場合はさらに悪いことに、SONGS の賠償 66億6700万ドル(約7800憶円)
の行方がどうなることやら。 日立は三菱重工と…トランプ政権で「企業大再編」加速も
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/196653
「最初に統合話が表面化したときは、三菱グループＯＢの猛反対で立ち消えになったといいます。
ただ、三菱重工は子会社の三菱航空機が手掛けるＭＲＪや、豪華客船ビジネスでつまずいてしまった。
再び日立と急接近しても不思議はないのです」
つまずいたから合体しましょうって、オトコとオンナじゃないのだから、
いい加減にしないとねぇ。 安田美沙子の夫・下鳥直之氏が謝罪 不倫認め
「一生をかけて妻とお腹の子に償っていく」
http://www.oricon.co.jp/news/2083801/full/
嫁の腹に子が入ってるときに浮気をするなんざぁ、
下種の極みなんだよな。
償うと言ったって、他の女の腹の中へ入れて描き回した一物
を今度は自分の腹の中で入れられるだろうか。
その一物を咥えろと言うのだろうか。
美沙子に限らず、どの嫁も許せないはずだ。
それにしても、何処で遊び相手を見つけるのだろうか、
伝授して欲しい。 .
モーゼス MRJ は完全にハッピーホリデー モードに入ってる様だ。 日経が先に奉じた４０００億円という数字が近かったことになる。
思うに、実際は少し（１０００憶円ほど）上増しして言ってるのではないか？
と言うのも、どうせ後日、税金で補てんしてくれ、何とかしてくれ、
と泣きつくならば、少しでも多い方が良いだろ。
その程度だよ。 この企業は。 ビッグマウスだが何一つ満足に
出来やしない。
SONGS の賠償額がどんなものになるか、戦々恐々だわな。
ところで、東芝の現在の株価は、
現在値(11:30) 263.5 前日比 −48.1(−15.44％)
もはやチャートのレンジが無い！ Mitusbishi MRJ jet program may be about to suffer another delivery delay
Dec 28, 2016
http://www.bizjournals.com/seattle/news/2016/12/28/mitusbishi-mrj-jet-program-moses-lake-bombardier.html
The Nikei and Kyodo News Service have reported deliveries to
MRJ launch customer All Nippon Airways could be pushed back to 2019 or later,
something Mitsubishi has not confirmed.
さらに半年以上の遅延は、もう我慢の限界を超えた有り得ない話ではないか。
待っておれ、そのうち売ってやるから、という殿様商売のつもりなのだろうか。 MRJ納入5度目の延期へ 原因は“三菱の体質”のせいなのか？
2016年12月29日
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/196799
社長は読売新聞のインタビューで、三菱重工の“問題点”について 「（社員が）自分から 『これは問題ですよ』
というようなことは言わない。上意下達で素直な人が多い」 などと話していた。
三菱重工の中堅社員もこう言う。
「トップダウンに慣れ過ぎていて、現場の誰かが問題点に気づいてもボトムアップされにくい。先回りして問題を解決できず、
後手に回りやすいのです。結果的に、開発期間もコストもかかるという悪循環に陥ってしまっている。時代のスピードに
追いつけないのはウチに限った話ではなくて、これは三菱グループ全体が陥っている “迷悶大企業病”でしょう」 ＭＲＪ開発費、５０００億円超へ＝初の国産ジェット、受注増課題−三菱重工
（2016/12/28）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016122800666&;g=eco
国産初の小型ジェット旅客機、ＭＲＪの開発コストが５０００億円を超える見通し
となったことが２８日分かった。
事業化決定時に見込んだ約１８００億円の３倍規模に膨らむ。
この期に及んで一体全体何が問題なのだろうか？ 開発費は737、320が2000億くらい
767、777が6000億
787はサプライチェーン各社が開発費を出すのとバッテリートラブルの件もあり、3兆9000億 MRJ
一機 4730万ドル（117円で55億3410万円）
受注 472機（受注243機＋オプション180機＋購入権24機＋イラン25機）
売上 2兆6108億2080万円
航空産業ビジネスの巨大さ >>341
売上が幾ら多くても利益が出なきゃ倒産だよ
トラブル続きのMRJ、開発費の高騰で採算ラインが1500機まで上昇
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477622037/
つい２か月前に>MRJの開発に4000億円近い費用を投入となっていたのだが…
>1000機の販売目標という数字は、3000億円の開発費を前提にコスト積み上げ方式で出てきた数字であり、
>もし開発費が4000億円に達しているならば、さらに500機近くの受注を獲得しないと開発費を回収できない計算になる
>今のところ三菱重工業は400機程度の注文を獲得しているが、うち半分はキャンセル可能な契約だという。 東芝、追い込まれ消滅危機…債務超過、上場廃止に直面 三菱重工や日立にバラ売りも
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20161229/ecn1612291000004-n1.htm
資金の手当てが不可欠だが、東芝は東証から企業統治の改善を促す 「特設注意市場銘柄」 に指定されており、
公募増資など市場からの資金調達は困難だ。
それどころか来年３月以降、内部管理体制が改善されなければ上場廃止が待ち受ける。
東芝の社員は正月も楽しくないだろうね。 電通の社長は責任とって潔く辞めるのに
三菱の社長は何回失敗しても絶対辞めないな 法治国家の法令に違反した不法行為と一民間企業の業績が同じに見えるとか
人治国家出身のシナじいさんには難しい話だねー。 >>342>344
よう、ドチンカス
毎回、お前の誘導はマジウザイからここに来るなって言ってるだろ！
ここが気になってしょうがないのか？wwww >>349
コイツ毎回1人で盛り上がってて気持ち悪いんだけど >>341
トヨタの一月程度のショボい売上を何年でやるの >>347
>>348
>>349
>>350
>>351
エェ―イ 鬱陶しい 他所へ行けと言っとるだろが。 >>352
よう、ドチンカス
毎回、お前の誘導はマジウザイからここに来るなって言ってるだろ！
ここが気になってしょうがないのか？wwww 400機程度の注文を獲得しているが、うち半分はキャンセル可能な契約www 車の中で男女３人が死亡 練炭で心中か 埼玉
12月31日
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161231/k10010825341000.html
ホント、この国は美しいよねぇ、ねぇ、シンゾウ君、美しいよね。
あぁ〜♪ 日本のどこかで〜♪ 今日も 逝ってる 人がいる〜♪
いや、ホント、美しいよ、日本は。
一方で、軍産複合体がぬくぬくまったりと美味い飯を喰っている。 誤爆な、>>356
チンカスがしたクソスレに書くはずがないのだ。 >>エェ―イ 鬱陶しい 他所へ行けと言っとるだろが
だからスレタイにMRJと入れるなと言ってあるだろうによ。
分かったか、チンカスじじぃよ？ｗ ここでもう一度サイドスライダーの醜態をご覧ください
《あらすじ》
A…「新日本海フェリーで移動することが目的」
↓
B…「その書き方では目的は移動になる」
↓
A…「新日本海フェリーでと書いているのだから目的は乗船だ(ﾑｷｰ」
↓
B…国語の文法について丁寧に説明
↓
A…「新日本海フェリーに乗船することが目的と書いたのは俺じゃない新日本海厨だぁぁぁ(発狂」（誤魔化し）
↓
A…「最初から目的は移動だと言っている」「乗船が目的と書いたレス番を示せ」（すっとぼけ）
↓
B…レス番を示す
↓
A…「目的は一つじゃない。移動も乗船も両方目的だぁぁぁ」（主張の変更）
↓
B…「目的が2つという主張はAの当初のレスと辻褄が合わずチェックメイトを宣言」
↓
A…「糞ダイヤでも新日本海フェリーを使う奴は新日本海厨しかいない！」（文法の話から論点を逸らす）
↓
B…「厨＝オタクと定義するならオタク以外でも運賃が安いとか車を運ぶなどの理由で糞ダイヤでも使うことはある」
↓
A…ついに反論できなくなり「ウザい」「クズ」「黙れ」「消えろ」などと罵詈雑言、Bへの誹謗中傷と人格否定←継続中
↓
B…謝罪要求
↓
A…人格否定は俺じゃない（再びすっとぼけ）。
↓
A…そもそも「新日本海フェリーで移動することが目的」と書いたのは俺じゃない。Bの自作自演だぁぁぁぁ（意味不明）
↓
A…「文章が正しくないという指摘はすれ違い！ 荒らし！ 人として正しくない！」←継続中
現在、自らの非を認めず謝罪も回避するためAはBを荒らし呼ばわりして逃走中←←継続中 空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』
BFN55 261 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/12/06(木) 16:29:11.89 ID:gPGXaUQo
https://www.mhi.com/jp/news/story/181206.html
英インマルサット社と三菱重工、新型基幹ロケットH3での打上げで民間企業と初の合意
打上げは2022年以降を予定 (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ ghjkoybu
bgfdswwae https://www.aviationwire.jp/archives/162557
MRJ用エンジン、国産初号機が組立完了
三菱重工航空エンジンと米PW
いよいよJA26MJやJA27MJかあ(胸熱) desawwqdt ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
https://www.nagoyatv.com/news/?id=191767
ＭＲＪの開発が最終段階へ
年明けにも型式証明の取得に向けた国の飛行審査へ
三菱航空機の水谷久和社長は、ＭＲＪの安全認証とな
る型式証明の取得に向けた国の飛行審査が年明けにも
始まることを明らかにしました。
水谷社長は19日、ＭＲＪの開発の最終段階として国交
省のパイロットがＭＲＪを操縦して行う飛行審査が年
明け早々にも始まる見込みであることを明らかにしま
した。また、設計変更を反映した新しい機体について
も来年春ごろに完成させ、愛知県で初飛行を行った後
すぐに飛行試験拠点のアメリカに持ち込んで審査に臨
んでいくとしています。
更新時間：2018年12月19日 17:06 wasgttrtyg 三菱航空機（愛知県豊山町、水谷久和社長）は、国土
交通省航空局（JCAB）から、国産小型ジェット旅客
機「MRJ」の型式証明（TC）取得のための飛行試験
の許可証にあたる、飛行試験開始確認書「TIA」を受
領した。JCABが具体的な時期を決めるが、2019年初
頭にもTC飛行試験を始める。
水谷社長は19日の報道各社の取材で、「事前の説明
作業を終え、年明けにも始められると期待している」
と述べていた。20年半ばの量産初号機納入に向け、運
航に必要なTC取得作業は最終関門に入る。
TC飛行試験はJCABのパイロットのほか、米連邦航
空局（FAA）のパイロットも実施する。その場合に必
要な許可証「LOA」も今後取得する。 jkiygghu ビジネス2019年1月29日 / 10:58 / 3時間前更新
三菱航空機、ボンバルディアを反訴 ＭＲＪ巡り
Reuters Staff 1 分で読む
［東京 ２９日 ロイター］ - 三菱重工業(7011.T)子
会社の三菱航空機は２９日、カナダの航空機・鉄道車
両大手ボンバルティア(BBDb.TO)に対し、反競争的行
為を行ったとして反訴したと発表した。
三菱航空機の訴えでは、ボンバルディアが２０１５年
以降、三菱航空機、そのパートナー企業、従業員に対
し、違法な反競争的行為を多岐にわたって行ってきた
と主張。ボンバルディアが三菱航空機に対し企業秘密
の不正使用を行っていると訴えているが、事実的根拠
や法的妥当性を欠き本拠がないとしている。ボンバル
ディアの真の意図は、ＭＲＪ（三菱リージョナルジェ
ット）の開発を阻害し、最終的に市場投入を遅らせる
ことにあると強調した。
ボンバルティアは昨年１２月１９日、三菱航空機など
をシアトルの米連邦地裁に提訴していた。三菱側が開
発したＭＲＪの認証に役立てるため、秘密情報を入手
する目的でボンバルディアの元社員を引き抜いたのが
違法であると主張した。同社は三菱航空機のほか、複
数の元社員、ＭＲＪの認証手続きに携わっている米エ
アロテックも訴えた。
訴状によると、三菱もしくはエアロテックに採用され
たボンバルディアの元社員は、米国とカナダにおける
航空機認証に関する秘密文書とデータを持ち出した。
三菱側がこれを、航空機認証という「極めて複雑かつ
コストのかかる」手続きを迅速に進めるために利用し
ようとしたのは、２０１６年の商取引上の秘密保護を
定めた法律に抵触するとの見解を示している。
＊内容を追加しました。hyrdews ＭＲＪ 飛行試験遅れるも来年の納期は変えず 三菱重工
2019年2月6日 16時20分 NHK
国産初のジェット旅客機、「ＭＲＪ」の開発を進める
三菱重工業は、安全性を担保する「型式証明」の取得
に向けた飛行試験が予定より遅れているものの、
2020年の初号機の納入には影響が出ないように取り
組む考えを示しました。wqaryrwg 785 名前:名無し三等兵 [sage] :2019/02/12(火) 16:43:56.64 ID:7glOcKwi
MRJ6号機の航空機登録番号申請が1月だった模様。
いつOKになるか知らないが。
ttps://www.aviationwire.jp/archives/166217
ttp://alpha.kilo.jp/blog/ 拝借します dswaqdef MRJ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
また、ミュージアムに展示するＭＲＪ飛行試験機の
貸与について、この度、三菱重工業様から快諾を頂き
ました。展示の時期など詳細は今後調整して参ります
が、最先端のテクノロジーを搭載した「国産初のジェ
ット旅客機」の実機を間近で見られることになりま
す。皆さん、楽しみにしていてください！
MRjまとめ 静強度試験機 疲労強度試験機 1号機 JA21MJ 機能・性能テスト 2号機 JA22MJ 機能・性
能テスト 3号機 JA23MJ 飛行特性・アビオニクス試
験 4号機 JA24MJ インテリア・騒音・防氷試験 5号
機 JA25MJ 再地上機能試験 6号機 再地上機能試験 7
号機 JA26MJ 設計変更に伴う飛行試験機 waqstef MRJのTC飛行試験遅延、ANAHD片野坂社長「機材
計画の調整考えていない」2/27(水) 12:16配信
MRJのTC飛行試験遅延、ANAHD片野坂社長「機材
計画の調整考えていない」
ANAホールディングス（ANAHD、9202）の片野
坂真哉社長は2月26日、2020年中ごろの受領を計画
している三菱航空機のリージョナルジェット機
「MRJ」について、現時点で機材計画を見直す考えは
ないと語った。
MRJは、国土交通省航空局（JCAB）のパイロット
が機体の安全性などを審査する「TC飛行試験（型式
証明飛行試験）」を、1月下旬から米国で実施予定だ
ったが、審査開始が遅れている。
片野坂社長は、「飛行試験の遅れについては、ちょ
っと聞いたというのが正直なところ。これまで5回遅
延したが、2020年半ばにデリバリー（納入）するコ
ミット（確約）をいただいている。三菱重工業
（7011）からもしっかりやると聞いており、信頼して
いる」と語った。
MRJの納入遅延に伴い、ANAHDでは経年機の退役
スケジュール見直しや、ボンバルディアのターボプロ
ップ機Q400（DHC-8-Q400）を新規購入するな
ど、これまでに機材計画を見直した経緯がある。今回
のTC飛行試験の遅れについては、「現時点で機材計
画を調整することは考えていない」（片野坂社長）と
語った。
三菱航空機の親会社で、MRJを製造する三菱重工
は、4月1日付で泉澤清次常務が新社長に昇格する。一
方、MRJは会長に退く宮永俊一社長が直轄してきたこ
とから、当面は宮永氏がプロジェクトを引き続きリー
ドしていく。 ljhffry 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ANA MRJ導入計画に変更無し
エアアジア MRJ導入検討も tdswq MRJ向け「もう特別な準備は…」 人手・費用難で
（気流に乗れ 中部航空機産業）
自動車・機械 中部
2019/2/28 6:30日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
2020年半ばの初号機納入に向け、国産民間ジェット
機「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の開発が最
終局面に入った。三菱重工業が08年に事業化を決め
てから納期は5回延期され、10年間で中部のサプライ
ヤーを取り巻く環境も大きく変わった。期待と失意の
はざまで、最大の難関は人材の確保だ。
MRJを開発する三菱重工業の子会社、三菱航空機（愛
知県豊山町）が初号機の納期を延ばすたび、サプライ
ヤー各社はヒト、… qadryute ttps://this.kiji.is/475119701413119073
MRJ、米国で国交省の試験開始
飛行の安全認証取得へ
2019/3/4 11:023/4 11:03updated
(c)一般社団法人共同通信社
Mewqasw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
