【MRJ】 国産ジェット旅客機 【#10006】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。
2016年11月18日現在
単位： 機
客先 国 計 確定 オプション 購入権
日本航空 日本 32 32 − −
全日本空輸 日本 25 15 10 −
ﾄﾗﾝｽ・ｽﾃｰﾂ・ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ 米国 100. 50.. 50 −
スカイウェスト.. 米国 200 100. 100 −
エア・マンダレイ ミャンマー.. 10. 6 − 4
イースタン航空 米国. 40 20 − 20
エアロリース 米国 20 10 10
ロックトン スェーデン (20)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
合計 427 233 170 24
初号機納機予定： 2018年中期
初号機納機遅延発表： 2015年12月17日
１号機初飛行： 2015年11月11日
ロールアウト： 2014年10月18日
強度試験実施： 2014年8月
事業化： 2008年3月28日
公式サイト: 「MitsubishiRegionalJet」
http://www.flythemrj.com/
http://www.mrj-japan.com/j/top.html
※ 粘着、ストーカー、荒しがトンデモなく酷い。 新幹線のみならず、日本は原発輸出でも「中国と競争するつもりか」＝中国
https://news.nifty.com/article/world/china/12190-20161115_00003/
中国メディアの澎湃新聞は１１日、日印両政府が原子力協定に署名したことについて、
日本は新幹線の輸出推進のみならず、原発輸出においても 「中国と競争しようとしている」
と主張した。
盗人たけだけしいとは支那のこと。
つい先ほど、その支那で原発の建造物の崩壊事故があったらしい。
４０人以上が。。。 >>38
よう、チンカス。
関係ないこと書き散らかしてスレ消費するんじゃないよ、チンカス。
他所へ行け、チンカス。 ベトナム、日本の原発建設計画を白紙撤回 福島の事故で計画変更の結果...
http://www.huffingtonpost.jp/2016/11/22/vietnam-nuclear-power-plant_n_13161562.html
日本とロシアが受注したベトナムの原子力発電所の建設計画が、白紙撤回された。
支那が裏で一枚?んでいるのかもしれない。 安倍晋三首相「トランプ氏は現職のオバマ氏に敬意を持っている」
蓮舫氏 「何を言っているか、さっぱりわからない」
http://www.sankei.com/politics/news/161124/plt1611240034-n1.html
レベルの低い日本の政治 国産機「ＭＲＪ」が崖っぷちか？ １２月にも「納期の再延期」発表説
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161124-00000001-sundaym-soci
「１２月に延期の発表がある」 との噂が業界を駆け巡っている。
１７年は、５機が休日を除く２４０日間に毎日１時間４０分飛ばなければならない。
２、３号機が年内に米国に到着できなければ、飛行時間が２０００時間に届かず、
初納期に間に合わなくなる。
さらに、５機が毎日試験をしたところで、その試験結果の評価は毎日できるものではない。
合計３０００億円の開発費用を投じているとされる事業の収益化も遠のくことになる。
黒字化の目安は、「５００機を売りさばくこと」（専門家）とされるが、現在は確定契約が２４３機で、
キャンセル可能な仮契約が２０４機ある。
一機あたりの純益は３億円程度と言われている。これだけ遅れいるのだから、確定分以外キャンセルを
予想し、確定分２４３機だけの利益を考えよう。しかし、その確定分ですら、延滞のペナルティを考慮
するならば、もはや利益は無いのではなかろうか。
つまり、開発費３０００億円超を回収するには、今から新たに１０００機の注文が必要ということだ。
まぁ、世界市場の５割を取る、ということだから十分に儲かる、ということだ。 男児遺棄容疑の母、突然の育児放棄か 保育所へ通わせず
http://www.asahi.com/articles/ASJCS66W6JCSPTIL024.html
可哀相に。 こんな可愛い子が。
民進党とかいうﾁﾝｶｽ党と議論にもならんことしている場合か、アベ君よ。
毎日の様にある、自殺、心中、子殺し、親殺し、
この日本の貧困を何とかせいや。
安倍晋三首相「トランプ氏は現職のオバマ氏に敬意を持っている」
蓮舫氏 「何を言っているか、さっぱりわからない」
http://www.sankei.com/politics/news/161124/plt1611240034-n1.html 三菱重工が10カ月ぶりに500円台を回復し円安進行やトランプ氏の政策を材料視
http://www.zaikei.co.jp/article/20161124/338712.html
取引開始後に505.5円(12.6円高)まで上げて今年1月以来10カ月ぶりの500円台回復となった。
ベトナムの原子力発電所の建設計画が中止となり、同社を含む日本企業連合の受注も立ち消え
になったと伝えられたが、円相場の約8カ月ぶり1ドル112円台という円安進行などが買い材料に
なっているようだ。
買われ過ぎだな。
ターボチャージャー、フォークリフトだのみ、要するに支那だのみではなぁ。
トランプ相場で、防衛を期待しているのだろうが、基本、何も変わりはしない
ことが分かっていない。
早晩、崩れる相場ではないか。
特に、SONGS は要注意だろう。 MRJ、5度目の「納入延期」強まる 2016年11月25日
安全な機体を開発する決意を表明する必要性も
http://newswitch.jp/p/6914
◆技術的な問題が発生
◆米国での飛行試験にも遅れ
◆社長の直轄プロジェクトに
プロジェクトが進まないことのエクスキュースを 『安全性重視』 に
求めるのはどうか？
これでは、他社がほぼ順調にプロジェクトを進められるのは、
『安全性無視』 の手抜きをしている、と言わんばかりではないか。 >>47
再延長が普通になってきているから，，，
たいしたことではない なんと！ 先ほどから２号機が伊勢志摩沖を飛んでいるではないか。 三菱重と英防衛大手ＢＡＥ、米陸軍向け戦闘車の開発で協業＝関係者
2016年 11月 25日
http://jp.reuters.com/article/mitsubishi-bae-idJPKBN13K0DA
良い事業展開だ。
世界的競争に晒される民生品からは手を引いて、
ロケット、戦車、軍艦、戦闘機など軍需に徹すべきだ。 >>45
本当にゴミ株だよな。
年金運用には組み込んではいけない株。 慰安婦「記憶遺産」 申請 ユダヤ系団体が批判 「ホロコーストをねじ曲げ」
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20161125/frn1611251530004-n1.htm
カナダの 「カナダ・イスラエル友好協会」 が、「申請者はホロコーストの意味をねじ曲げている」 と批判
ユネスコへの登録申請は、日本や中国、韓国など８カ国・地域の市民団体で構成される
国際連帯委員会が中心に行った。
登録申請書は慰安婦制度について、「ホロコーストやカンボジアの大虐殺に匹敵する戦時中の惨劇だ」
と主張している。
これに対し、友好協会幹部のユダヤ人、イラナ・シュナイダーさんら３人が署名した意見書は
「ホロコーストに匹敵するものはなかった」とする元駐日イスラエル大使のエリ・コーヘン氏の指摘を引用して反論。
「中国によるチベット侵略の方がホロコーストの概念により近い」 とし 「もっとひどいのは文化大革命だ」 と強調した。
応援が入るのは嬉しいが、悲しいことに登録申請に日本の市民団体が入っていることだ。
どこの団体だろうか。 Bombardier Obtains Same Type Rating for Both C Series Jetliners 2016-11-23
http://news.commercialaircraft.bombardier.com/bombardier-obtains-same-type-rating-for-both-c-series-jetliners/
・Same Type Rating offers operators significant cost savings
・Six airBaltic pilots have completed minimal differences training
and are now qualified to fly the CS300 aircraft
つくづく思うのだが、MRJ の３ヶ月遅れで始まったCS100の開発。
CS100、CS300 の２タイプが既に商業飛行しているのに、
極東のメーカーは今も試験中。
しかも、試験時間が残り２０００時間以上で、納期の２０１８年中期さえ
危ぶまれている始末。
いやはや、エンブラエル、ボンバルディアに比べれば、小学生並みと自認し
エクスキュースすれば済むという問題ではないだろう。 Delta pilots oppose big regional jets, could be issue for Embraer, Mitsubishi
http://www.reuters.com/article/us-delta-air-union-embraer-idUSKBN13K2BS?il=0
Delta Air Lines Inc pilots are expected to keep existing rules in their new labor contract
that prevent the U.S. No. 2 carrier from flying aircraft above a certain weight on regional routes,
in a blow to Embraer SA and Mitsubishi Heavy Industries Ltd, whose latest models exceed that limit.
Voting results on the new contract are expected on Dec. 1.
命運は12月1日にほぼ定まる、ということか？ ほぼ予定どおりに事が進行しつつある様に見えるのだが。
既存の R/J の規制枠を変更しない、として注文は従来通り、エンブラエル
とボンバルディアの旧型機に流れるとしたら、こりゃ、たまったもんじゃないな。
これでは、オプションがどうの、せめて確定注文だけでも、なんて暢気な話では済まない。
エンブラエルもボンバルディアも即納の品揃えがあるが、極東の某メーカーにはそれも無い。
もう完敗だな。
機体が完成しないうちに事業化継続の成否を考えないといけないのでは。 国産機「ＭＲＪ」が崖っぷちか？ １２月にも 「納期の再延期」 発表説〈サンデー毎日〉
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161124-00000001-sundaym-soci
三菱航空機、「ＭＲＪ」納入延期の恐れ−５度目なら信頼低下も
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00407911
MRJ、5度目の「納入延期」強まる 2016年11月25日
安全な機体を開発する決意を表明する必要性も
http://newswitch.jp/p/6914
Delta pilots oppose big regional jets, could be issue for Embraer, Mitsubishi
http://www.reuters.com/article/us-delta-air-union-embraer-idUSKBN13K2BS?il=0
これでは、遅れに遅れてどうにかこうにか完成に漕ぎ着けものの、買い手がいない！
となっては悲惨極まりないよね。 >>56
E175-E2
はどうなるんですか？
SkyWest 100 機の受注はあったはずだが？
あのバージョンは開発中止? 世界の主要メディアはカストロの死去を特別報道しているというに、この日本では。
さすがに、アジアの三等国よ。
社会保障なんてインドネシアより下、アルゼンチン並みのアジア最下位の国
だけのことはある。 特番を組もうにもその知見が無いのだな、日本のマスゴミは。
娯楽、暴力、セックス番組くらいよな、作れるのは。 アベ君よ、どうすりゃ、このアジア最貧国の日本を
ヨーロッパの様に成長が止まっても残すべきものが残り、それが観光資源
の一つにもなっている。
一方、この日本にはコンクリの箱物と都市計画もないゴミゴミした街しかない。
アベノミクス終了
浜田教授の懺悔と黒田総裁の暴走
http://shukan.bunshun.jp/articles/-/6818
アベノミクスは、
第一の矢である金融緩和が肝
第二の矢である財政出動
第三の矢である成長戦略
その第一の矢が折れつつあることを提唱者が認めた
ある経済学者は
「80歳になってもなお学び続け、誤りを認められる浜田先生は学者として誠実な人」
と評価するが、壮大な実験の被験者となってきた国民は浮かばれない。
問題は、“実行犯”である日銀がいまなお失敗を認めず、“逃走”を続けていることだ。 ＞アジア最貧国の日本を
シナじいさんは祖国に帰れば解決ジャン。
ttp://www.madameriri.com/2015/09/28/poorest-countries-ranking-in-asia/
＞アジアで最も貧しい国はどこ？アジア貧困国ランキング2015年版
ttp://news.livedoor.com/article/detail/9528446/
＞国連が「最貧国48カ国」を発表 アジアからはアフガニスタンなど9カ国
＞最貧国には48カ国が挙げられており、アジアからはアフガニスタン、バングラデシュ、ブータン、カンボジア、ラオス、
＞ミャンマー、ネパール、東ティモール、イエメンの9カ国がリストアップされている。 社会保障は、朝鮮、支那の方が上だからな。
日本人が支那に亡命した、なんて聞いたことないな、しかも生活苦で。 天下国家ジイサンはアンチMRJ ネタで頑張っていればよい．
MRJ とも航空機とも関係無いネタを連続投稿してるのは，
もしかして MRJ を dis るネタが尽きてきたか？ 耄碌なのかマジでキチガイなのか判断が難しいところではあるな(笑)
他人をディスって喜びを感じるキティさんなのは間違いないだろうけどね〜。 ttp://twitter.com/rschuur_aero/status/802242277750013952 この↓のDVDがお薦めだ。
人が生きるとはどういうことか、考えさせられる。
アメリカ、その属国である日本を除く先進国と言われる国の国のあり方について考えさせられる。
社会保障がアメリカと並んでパプアニューギニア並みの日本に住まう日本人にとっては必見だ。
『マイケル・ムーアの世界侵略のススメ』 >>69
古いネタだな。
少し前、日経が挙げた主翼の強度不足云々のアレだ、それは。
それ以上は言えない。
そのオヤジは関係者か？
なぜ今頃、そのオヤジをして語らせるのだ？ >>69
その Richard とかいうオヤジは何者なのだ？
なぜ、翼胴結合部のCADの図柄と思しきモノを持っているのだ？ 税金500億もかかってるのに国民に進捗状況すら公表しない変わらず隠蔽体質の三菱
株は売っておいたほうが良いだろう >>72
Richard Schuurman
freelance aviation journalist -
contributing to Airliner World / Piloot & Vliegtuig
アメリカ人かと思っていたが，アムステルダム在住のオランダ人らしい．
現職は航空ジャーナリストだが，前職は KLM
航空関係のジャーナリストやらマニアに複数の知り合いがいる模様 >>71
主翼強度(トルクボックス)不足は静強度試験で判明したことで初飛行直後ぐらいには
出ていた話で納入延期になったネタの一つだろ。
今頃ナニ言ってんだという話だろ？ >>71
>Feedback Upgrades Based on Static Strength Test Accomplished
>静的強度テストに基づいたフィードバックのアップグレード達成された
>Reinforcement of all FTA has been completed
>すべてのFTAの強化が完了した 補強による重量増加が,わずか数 kg で済んだというのはちょっとした驚きだな．
>>69 大学入試センター試験 英語の部
１．以下の英文 (a), (b) の違いを論ぜよ。（１０点）
(a) Reinforcement of all FTA has been completed.
(b) Reinforcement of all FTAs has been completed.
２．以下の英文の文法について論ぜよ。（１０点）
All aircraft do have them: 以下図中に表示される数ヶ所の部位
なお、上記英文の出所は英語圏ネイティブのものでないことを考慮せよ。 恋人と初の旅行で行きたい都道府県、ベスト5は?
http://news.mynavi.jp/news/2016/11/27/013/
愛知県、さすがに無いだろうと思ったが、やはりな。。。
女がコロリと股間が緩くなる場所が無い。 和田アキ子「毎日泣いていた」紅白逃しショック告白
http://www.oricon.co.jp/article/57443/
「毎日泣いていた」
「とっとと日本を後にしたい」
誰も止めないと思います。この際、お国へ帰ってはどうでしょうか。 >>79
海外サイトでツイートのリンクを見たとき、これは三菱から来たと言われています 40歳超の長期引きこもり初調査 - 年内にも結果、社会参加策提言へ
http://this.kiji.is/175511247695806465?c=39546741839462401
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ） どうすりゃ・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ /
＿＿＿
/ ||￣￣|| ∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ） お前らどうすりゃ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
| | ( ./ / 来日中国人が日本の医療制度に “タダ乗り” しようとしている！
http://news.infoseek.co.jp/article/spa_20161122_01241761/
「国民健康保険のおかげです。薬代は月に1万円までしか取られないですから」
日本国民の定義が曖昧、国保の制度がいい加減なために、日本国民の
財産が支那人、朝鮮人によって食い潰されている。 福島廃炉・賠償費、20兆円に 想定の２倍
経産省推計 国民負担が増大、東電へ融資拡大
http://www.nikkei.com/article/DGKKASFS26H2I_W6A121C1MM8000/
アベ君よ、こりゃどうしたものか、トンデモナイことになっている。
日本国民は、電力会社、小役人、重工などの電力マフィア食い殺される。 何で俺がこんな目に合わんといかーん？いろんな人が知っとるでなー！元に戻れる所を狙いすぎ！かなこ君とかなら2006年におじさんとカブマンとつるんでないか？！サムシングゼアー！スラムダンク！
安部マリーオ！ また発達障害がー！誰もいないはずの部屋の中で風評被害がでかいよなーとかから思う事を変えとるな！スラムダンク！
安部マリーオ！ airBaltic CS300 Journey - Bombardier Aerospace
https://www.youtube.com/watch?v=j52Ni1h63DY
2016/11/28 に公開
On Monday, November 28 2016, we achieved another major milestone with the delivery
of our first CS300 to airBaltic.
Discover a journey of passion and pride behind this wonderful story.
これは良いPVです。
こういうクールなビデオが作れないんだよな、極東の某メーカーには。
極東の某メーカーのお披露目のビデオ。
制服を着せた社員を軍隊の行進の様に行進させてね、ゾッとするよ。 速報： ブラジルプロサッカーチーム７２人を乗せた飛行機が墜落。 BBC ワールドニュース、シンガポールから発信
つい先ほどのニュース。
ブラジルの墜落事故を調べたくて見ていたら、
MARIKO OI とネーム欄にあったので、これは日本人かと
思い調べたら、この人だった。
https://jp.linkedin.com/in/marikooi
BBC大井真理子 「ギャングの息子が大阪市長に」 と世界配信 ウーマンオブザイヤー2009
東スポでもここまで言わない。 「客船は難しい」 三菱重工業長崎造船所・横田所長 今後の展望語る
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/nagasaki/article/292474
「欧州向けの客船は船を造る人たちのほかに、内装する人たち、室内の調度品を作る人たちが存在する。
日本では少ないこの部門を、欧州の人の助けを借りてやらざるを得なくなり、大きな損失を出してしまった。
このビジネスモデルが変わらない限りは、ヨーロッパの客船は受注できない」
何も分かっちゃいない、このオヤジは。そんなこたぁ、受注前から分かっていたことでしょうに。
では、世界一周するクルーザーはどうなるのでしょうか？
世界中の人が寄港地から乗るでしょう。 ならば内装、調度品はどうすれば良い？
大枚叩いてする船旅、ドン殻船作るのと同じように考えていていませんか。
ビジネスモデル云々などと、カタカナ使って言い訳する様ではいまだに何も分かっちゃいない
ことを露呈している様なもの。
違うんだよ、大型客船を作ることは、船旅文化を提案することと同義なんだ。
ヨーロッパがどうたらこうたら頓珍漢なこと言っている様では、未来永劫、ミツビシが客船を作れる
機会はない。
だから以前言っただろ。
貧相な社食の昼定喰っていては船旅文化など語れないって。
すなわち大型客船は作れないと。
技術は当然のこと。 本質は、文化を作ることなのだ。
そういった文化を作ることにかけては、文化の成熟度が高い欧州が数枚上手、ということだわな。
欧州から見れば、日本は支那、朝鮮と同程度の文化、やっと立って歩き出した猿人に映るのだ。 「客船は難しい」 三菱重工業長崎造船所・横田所長 今後の展望語る
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/nagasaki/article/292474
「欧州向けの客船は船を造る人たちのほかに、内装する人たち、室内の調度品を作る人たちが存在する。
日本では少ないこの部門を、欧州の人の助けを借りてやらざるを得なくなり、大きな損失を出してしまった。
そして、その考え方はMRJにも当てはまらないか。
ドン殻を除く実に７割が外国製で、外人が思うように動いてくれない、働いてくれないので
遅れに遅れて、今現在、３０００億円とも４０００億円とも云われる開発費をつぎ込んでいると。
他社なら、すでに３シリーズくらい作って商業飛行しているほどの時間を要して、いまだに
試験飛行をしている。 .
要するにだ、目刺しを喰っていてはどんな文化も語れんのだよ。 もんじゅに代わる高速炉開発、18年に工程表 政府骨子案
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGG30H0F_Q6A131C1EAF000/
しぶといよな。
一度喰らい付いた利権は絶対離さない。
小役人が重工、重電に仕事を出し、見返りに天下りか。
こりゃ、税金を喰い散らかされて、たまったもんじゃないぜ、国民は。 三菱重工、ＭＲＪをＣＥＯ直轄に
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ30HN9_Q6A131C1000000/
最高経営責任者直轄の 「ＭＲＪ事業推進委員会」 を28日付で設置したと発表した。
小口正範最高財務責任者や名山理介最高技術責任者ら合計６人がメンバー。
(1)当初計画より遅れている開発の課題とその対応策
(2)量産体制の整備と今後の生産計画
(3)ＭＲＪを含めた民間航空機ビジネスの長期的な方向性
――などを議論するとみられる。 三菱重工、MRJの社長直轄委員会を設置 納期変更せず
http://www.aviationwire.jp/archives/105898
?記事の概要?
・全社体制で支援
・2号機と3号機の渡米、年明けか
・18年引き渡しへ
現時点で納期は見直していないとして、2018年中ごろの引き渡しを目指す。
￣￣￣￣ 日教組委員長が辞任 週刊誌報道に 「責任を受け止める」
http://www.asahi.com/articles/ASJCZ6T1VJCZUTIL040.html
日教組は３０日、週刊新潮などで女性問題や組合費の私的流用疑惑を報じられた
岡本泰良委員長が 「社会的責任を重く受けとめる」 として辞意を表明し、
２９日付で辞任したと発表した。 ttp://centreforaviation.com/files/analysisnew/316/316157/MDJ%20Newsletter_Vol.19_E_20161130.pdf
静的強度テスト中に撮影した写真
>テストが完了し、機体が安全を妨げるような変形を起こさないことが確認され、また、指定された時間に150％の最大負荷に耐えることができます。そのより、MRJ機体は型式証明に必要な構造強度を有することが確認された。 中国人男性の生殖能力が低下、世界中が歓喜する。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO10067430Z21C16A1000000/
地球を破壊する世界２大人種である支那人、インド人の人口爆発が収まれば、
これほど世界にとって嬉しいことはない。 ついに “悪魔の仕組み” が発動 「年金70歳支給開始」 を覚悟せよ
http://president.jp/articles/-/20667
米国の様に、『公的年金制度は崩壊した』 と宣言すれば良いのだ。
そんな米国でさえ、年金指数ランキング2016 は英国、ドイツ、に次いで
世界１３位だ。
日本はアジア最下位、パプアニューギニア並みの社会保障である。
嗚呼 美しい国 日本
毎日の様に何処かで、心中、自殺、子殺し、親殺しがあり、
畑、河川敷、池から遺骸が出てくる美しい国、日本。
アベ君、ホントこの国は美しいよね。
そういえば、アベ君の兄弟に三菱重工の役員がいるんだってね？ >>101
まともな日本語が使えない、英訳が満足に出来ない人は↓にコピペすると
親切に教えてくれるよ。
だからこのスレにはリンク・コピペ不要だからね。
MRJ 三菱リージョナルジェット 2号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1474037921/ 「客船は難しい」 三菱重工業長崎造船所・横田所長 今後の展望語る
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/nagasaki/article/292474
>>95 ”目刺しを喰っていてはどんな文化も語れんのだよ。”
ということを、先の客船建造時にミツビシマンは認識していたようだ。
食文化は文化というものの中で基本だろ。
そんな食文化をろくに持ち合わせていないリーマンに客船は作れないと。
責任者不在の丸投げ事業の悲惨な末路。
↓ に詳しい。
http://blog.livedoor.jp/centimenta/
これはそのままMRJにも当て嵌まらないか？ 【情報統制・圧力】電通、テレビ取材に「自浄能力がない」と感想を述べた若手社員を「戒告」の懲戒処分で粛清
リンク先にアクセスが殺到して今アクセス出来ない、というメッセージが。
http://www.mynewsjapan.com/reports/2294 ２０２３年宇宙の旅 ＨＩＳとＡＮＡ、実現目指し出資
http://www.asahi.com/articles/ASJD15DWBJD1OIPE02D.html?iref=com_alist_photo
旅行大手のエイチ・アイ・エス（ＨＩＳ）と航空大手のＡＮＡホールディングスは１日、２０２３年１２月に、
宇宙旅行の商業運航を目指すと発表した。
宇宙機を開発する名古屋市のベンチャー企業に両社は計５千万円を出資し、開発を加速する。
宇宙旅行をめぐっては、米国のヴァージン・ギャラクティックが１７年をめどに２５万ドル（約２８００万円）
で実施する方針を表明し、ベンチャー企業の動きが活発になっている。
大金持ち vs 下町ロケット という構図。 ６年遅れの商業化、さて勝てるか？
http://www.virgingalactic.com/
http://www.pdas.co.jp/ Embraer Moves Back E175-E2 Service Entry Date
http://aviationweek.com/commercial-aviation/embraer-moves-back-e175-e2-service-entry-date
Manufacturer pushes back E175-E2 service entry date related to U.S. scope clause regs.
Embraer is deferring entry into service of the E175-E2,
the third member of its new-generation “E2” airliner family, by a year to 2021.
先行する E190-E2、 E195-E2 はスケジュール通りか先渡しの予定。
E175-E2 のみ１年延長するという。
やはり、スコープクローズが上手くまとまらない様だ。
スカイウェスト、トランスとも、MRJ90、 E175-E2 に全く同数の注文を入ている。 Scope clause freeze pushes E175-E2 back to 2021
https://www.flightglobal.com/news/articles/scope-clause-freeze-pushes-e175-e2-back-to-2021-432045/
Embraer has delayed entry into service for the E175-E2 by one year,
as recent scope clause agreements with US pilots union leave in place a ban on the type.
As a result, the E175 will compete for orders in the scope clause-restricted US market
for another year directly with the Bombardier CRJ900, another 76-seat aircraft
that fits within the US scope clause weight limits.
この記事では、その結果、E175 と CRJ900 が競争することになると。
残念ながら、MRJ のM の字さえ見えない。
世界からもう完全にその存在を忘れ去られたのだろうか？ ＞another 76-seat aircraft
これが読めないと･･･。
まあ確かにMRJの文字はないがまだTCとってないしMRJも90じゃなく70の方になるだろうから
90以上に先になるのは間違いないので今名が出ていないの仕方がないのだろう。
E175も条件付での合致だが旧機種で戦い続けるのは大変だろうな。 MRJ70 が初飛行でも終えていたらねぇ、↓の話に加わえて貰えるのだが。。。
あるいは、今年６月に製造着手したのなら、せめてお披露目くらいには到達していたらねぇ。
Scope clause freeze pushes E175-E2 back to 2021
https://www.flightglobal.com/news/articles/scope-clause-freeze-pushes-e175-e2-back-to-2021-432045/
とにかく何をするにつけても時間が掛かり過ぎる。
なので、90→70 に乗り換えませんか、と言われても、
顧客は俄かにあてに出来ないのでは？
70に乗り換えたところで、90と同様、納期を再三延ばされ待たせに待たされた挙句
２０２1年に規制緩和となってはな。 涙目だろ。
顧客からみれば、もう勘弁してください、と言いたくならないか。
エンブのトップが言う様に、顧客は、
すぐ使える飛行機が欲しい、納期が守れるのは当然のこと、と。 >>111
> ＞another 76-seat aircraft
> これが読めないと･･･。
よう、チンカス。
お前のアタマは確かか！
another 76-seat aircraft はCRJ90 にかかる挿入句だよ。 >>111
> まあ確かにMRJの文字はないがまだTCとってないしMRJも90じゃなく70の方になるだろうから
> 90以上に先になるのは間違いないので今名が出ていないの仕方がないのだろう。
何を喰ったらそんな妄想がこけるようになるのだ？
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ Delta pilots oppose big regional jets
Could be issue for Embraer, Mitsubishi
http://business.mb.com.ph/2016/11/28/delta-pilots-oppose-big-regional-jets/ >>117
すでに、>>57 に貼ってあるだろ。
話についてこれないなら黙ってろ。 >>119
すでに、>>57 に貼ってあるだろ。
話についてこれないなら他所へ行け、チンカスが。 MRJ、5度目の「納入延期」強まる 2016年11月25日
安全な機体を開発する決意を表明する必要性も
http://newswitch.jp/p/6914 >>123 投稿日：2016/12/04(日) 05:01:05.86
ﾊﾊﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ 朝の５時から粘着 こいつリアルチンカスだな
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ ﾊﾗｲﾃ- ｹﾞﾗｹﾞﾗ
（ ´∀｀） ＜ わははは ∧＿∧ 〃´⌒ヽ ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；） ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿ ∧＿∧ ○,
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し ⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ >>123
> 安全な機体を開発する決意を
>
していなかったのか‥
いままで >>111
> ＞another 76-seat aircraft
> これが読めないと･･･。
よう、チンカス。
お前のアタマは確かか！
another 76-seat aircraft はCRJ900 にかかる挿入句だよ。
これ↑が気に食わないのかな？
自分の恥部を見たくないのでコピペ荒らしでスレを流す。
チンカスらしい荒らし方だな。 “王国” 復活なるか 造船業界に吹き荒れる再編の嵐
http://npn.co.jp/article/detail/27764046/
「ズバリ、世界的な大不況が造船業を直撃しているからです。」
半分ホント、半分ウソです。
大不況なのは支那、朝鮮がひっ掻き回したどん殻船の領域。
大型客船に関しては空前絶後の大活況。
だからこそ、ミツビシが触手、否、鼻の下を伸ばしたのでしょう。
自らの技術力も顧みずに。
そして大損。
詳しくは↓に詳しい。
http://blog.livedoor.jp/centimenta/ “王国” 復活なるか 造船業界に吹き荒れる再編の嵐
http://npn.co.jp/article/detail/27764046/
「ズバリ、世界的な大不況が造船業を直撃しているからです。」
半分ホント、半分ウソです。
大不況なのは支那、朝鮮がひっ掻き回したどん殻船の領域。
大型客船に関しては空前絶後の大活況。
だからこそ、ミツビシが触手、否、鼻の下を伸ばしたのでしょう。
自らの技術力も顧みずに。
そして大損。
出来なかったことの恨み節は↓が詳しい。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/nagasaki/article/292474
ミツビシよりもっと大掛かりな事業は朝鮮が行った。
スェーデンの造船会社を買収して大型客船の建造に乗り出した。
しかし、会社の屋台骨がボキリと折れるほどの大損失を出した。
詳しくは↓に。
http://blog.livedoor.jp/centimenta/ 『Xファイル2016』 を観てるのだが、いまいちだね。
『宇宙人 ポール』 が出てきては、これはコメディアなのかどう評価したものか。
スカリーが老けてしまって。 MRJの装備領域の設計を強化---「機械」と「電気」に分割、三菱航空機が体制変更
http://response.jp/article/2016/12/05/286435.html
12月1日付で、装備設計部を、機械装備設計部と電気装備設計部に分割する。
機械と電気それぞれで設計開発に集中、品質向上を図る。
MRJ開発の遅れによる納期延期が懸念されているため、トラブルが発生している
装備領域での開発を強化すると見られる。 北方領土返還やっぱりプーチンに騙された “お坊ちゃま首相”
https://dot.asahi.com/wa/2016120100092.html?viewmode=pc
アベ君、やられたなぁ。
土地を取り返したければ実力で来い、というのが露西亜の論理。
露西亜相手に、『日本固有の領土』 なんて理屈が通るはずがないのだ。 >>133
↓のスレにも同じものがあるから、そこでレスしてネ。
このスレはイイからネ。
MRJ 三菱リージョナルジェット 2号機
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/space/1474037921/ 三菱重工業長崎造船所、10月も不審火 連続放火か 2016/12/6
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO10325180W6A201C1CC1000/
三菱重工業長崎造船所の香焼工場で10月、火災があり、県警が実況見分した結果、
不審火だったことが５日、捜査関係者への取材で分かった。 冬のボーナス対決…業績悪化の 三菱重工 vs 不正会計 の東芝、どっちが低い!?
http://nikkan-spa.jp/1250359
お公家様のトウシバと田舎侍のミツビシ、さて、どっちが高給取りか。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
